大众4000性能怎么样啊？

大众好像没有4000吧.

上海大众有没有4000这款车?

好像现在没有关于4000的出来不出来的问题！！

打造机器人4.0时代，科通芯城（00400）联合英特尔共建中国（南京）智谷

智通财经APP获悉，6月27日，由南京市人民政府外事办、南京市科技局、南京经济技术开发区主办的2019国际人工智能与机器人创新生态大会于南京举办，南京市副市长蒋跃建出席大会并致辞，国内知名智能物联网企业服务平台的科通芯城（00400）与英特尔、微软、西门子、博世、联想及新松机器人等全球业内头部企业共同出席了本次大会。

参与本次大会的有来自美、德、法、韩、日、澳、意等国40多位著名专家，20多家中外相关头部企业负责人，包括英特尔、微软及IDC全球机器人等，以及20家国内外知名投资公司，包括中经合资本、华登国际、赛富投资基金等，共商全球人工智能与机器人技术发展新趋势。

据智通财经APP了解，作为2019“南京创新周”的重点活动，大会立足南京“121”战略实施与国际化建设新成就，瞄准人工智能与机器人学研领域世界领先国家，开启以南京为中心的全球学研网络布局。大会围绕创新主题，聚焦产业主体，实施开放合作，构建全球学研共享网络、全球产研融合网络、全球科技招商网络，推动南京在构建全球创新网络方面迈出新步伐。

会上，英特尔中国研究院院长宋继强博士现场分析了机器人行业的现状与发展趋势，提出了基于AI、5G和边缘计算技术打造云-边-端融合的机器人4.0系统和架构。宋继强表示：机器人是人工智能皇冠上的明珠，近年来，英特尔联合科通芯城旗下的硬蛋科技打造机器人生态系统，以最好的人工智能体现在机器人上。

为此，英特尔中国研究院携手生态伙伴发布《机器人4.0白皮书》，大众可通过硬蛋通道深度阅读了解这份颇具跨时代价值的白皮书。4.0时代，英特尔和科通芯城及旗下硬蛋科技将会把边缘计算发挥到极致，突破当前机器人产业的现状和瓶颈，构建云边端一体化的协同计算平台，并在此平台上支持机器人提高持续学习和协同学习的能力，实现基于个性化知识图谱和场景自适应的融合，通过协同创新实现机器人产业的规模化，推动整个机器人行业的跳跃式发展。

同时，为了表彰在机器人领域取得杰出贡献的优秀企业，南京市政府特邀科通芯城集团高级副总裁、硬蛋科技总裁李峰先生为20家获奖的“2019机器人创新生态明星合作伙伴”颁奖授勋，分别有10家优秀企业获得“技术创新奖”和“应用落地获奖”。南京市栖霞区区长王生表示：随着越来越多的人工智能产业入驻栖霞，今天的栖霞已经成为AI新地标，欢迎更多人工智能界优秀企业走进南京，驻地栖霞，助力南京本土企业对接国际最新学术、技术成果，构建南京智谷，共建南京人工智能与机器人产业新生态。

中国（南京）智谷集聚了人工智能领域各类企业、研发机构122家、占全市70%，产业覆盖人工智能基础层、技术层和应用层。据不完全统计，今年南京栖霞进一步加速人工智能产业集聚，产值目标将突破百亿元，人工智能科技投入达10亿元以上，引进人工智能领域高层次人才200名以上，科通芯城秉承在智能物联网领域的强势资源，将与全球顶尖企业一起全力参与打造中国（南京）智谷。

请问迈腾的双离合一般能开几年？多少公里会坏？

理论寿命是和手动挡一样的，大概是50-100万公里，实际上一般十多万公里需要更换一套离合器，手动挡也差不多是十万多公里就要换，所以双离合还是比较耐用的，目前大众的双离合变速箱是所有自动挡中最耐用的，投诉率最低的，可靠性仅次手动挡。原因是大众的市场双离合变速箱保有量非常大，而投诉率和质量反馈却和AT变速箱差不多。目前中国道路上行驶中的大众双离合就高达1000多万辆。以大众2018年为例中国销量421万辆，其中双离合变速箱的就接近300万辆。如果双离合质量存在大面积或者大规模问题，那么上千万车主早就翻天了。

请问迈腾的双离合一般能开几年？多少公里会坏？

迈腾搭载的双离合分为两组版本。

一种是装机量最大的DQ200双离合，一种是DQ380变速箱。对应的排量是1.4T高功率/2.0T高低功率。除了个别时候原厂的生产失误，双离合质量是看你怎么用车了。

DQ200七速干式双离合，生产于大连工厂。双离合我称之为魔改手动挡不是没理由的，实际上就是把两个手动挡变速箱合体了，有点类似悟天克斯的意思，刚开始并不怎样，后期才会显示出强大的一面。但是说，出于成本考虑，这个干式双离合的工作状态是和外界有接触的。而不是DQ380那样有一层油液保护。

换句话说DQ200只适用于低扭车型，而且平常和空气直接接触，虽然大众给了一层塑料保护壳，但是还是不能太浪。

驻车控制模块是唯一一个物理连接档把的地方，其他档位的变换都是机电单元负责的。所以说，这个机电单元就是类似996还进一步加班的程序员，车厂告诉你一句话，这是你修来的福报。

万一哪天机电单元计算能力撑不住了，基本等于程序员进ICU了。

这么说能明白不？

这也是大众系列变速箱后期容易更换的地方，大概出现在三年或十万公里以后，出事原因各种各样，按我之前的工作经验来看，基本D档到底的居多。手动挡怎么可以常带档驻车呢？离合片磨完了那不就等着换么！4S一般直接换变速箱总成。

不换油纯属四儿子坑人呢，DQ200是齿轮油1.7L，液压油1L。

在齿轮箱中，使用型号为G052171的齿轮油，这与大众MQ250手动变速箱所使用的齿轮油型号一致，而机电控制模块所使用的则是型号为G00400的液压油。

DQ380则是要6L-7L的齿轮油和液压油。

DQ380虽然费事，但是由于DQ380是液压而且在密闭空间，日常虽然保养费用更贵一些，但是更靠谱啊。湿式双离合不代表平顺度，只是意味着靠谱。因为有油液辅助散热，应对档位切换冲击也更好，不爱出现过热趴窝的事情、

能选湿式双离合就不要选干的，因为动力这东西是不能后悔的。但是话又说回来，大众和斯柯达这么多销量，还有海外的销量。现在的DQ250也好还是DQ380已经不像是早年间那么爱坏了，新款的换挡逻辑也进行了逐步优化。再说这么多车主，要真是坏了，给质监部门投诉都够大众喝一壶的了。被人称赞的日系，你可以看看也有变速箱的投诉。只不过有的车评人为什么不说，他心里明白。每当大众被拎出来一定有日系的负面消息呗。

用车建议，按厂家给你的用户手册进行保养。该挂空挡就挂空挡，该切手动模式切手动模式。还有，起步不要地板油。