机油上面写的API、ACEA、GF-X到底是什么意思

本来英文就不好，什么SN、SP、C3、C6、GF-5、GF-6，买机油的时候，全都是这种东西，头都看晕了。

到底哪个东西是适合我自己的车子的，今天我争取给大家讲清楚，机油的几个标准代表什么意思，它是怎么来的。

买机油时怎么看机油等级

我直接在网上面找款机油给大家举个例子，这款机油累计评价都到20多万了，销量还是不错的。

首先，这个是5W-20是机油粘度等级，也就是机油标号。另外还有0W-20、0W-30、5W-30等等。

不用怕搞不清楚，自己的车子用哪种标号的机油，每台车子保养手册上都是会清清楚楚的写着的，写什么标号就买什么标号。

接着，SP，这是API规定的机油质量等级。SP是目前API标准里面，等级最高的机油了。

但是你要注意，SP不代表国六车专用，不是说你这标个SP，国六车就一定能用了。

再后面的GF-6A，就是ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）制定的标准了。

最后的数字5L，就是这一桶机油的量。

大部分的车子4L，4升就够了，有些4升超出一点点，还有些也会用到5升或者6升，具体还是看手册，手册上会说明白的。

如果是你是欧系车，选机油的时候还要多注意一个叫做ACEA的这么个标准，有没有标注什么A3/B4、C3、C6这些东西。

手册里面也会写的，还有厂家要求原厂标准，也叫做OEM标准。

比如说宝马X5的这本用户手册，上面写的：

可以添加BMW Longlife-01、Longlife-01 FE标准的机油，另外特殊条件下还可以添加不超过1升的ACEA A3/B4标准机油。

如果你自己的车型没有OEM标准，那按照前面的API和ACEA的这个标准来选，就足够了，对车子也是非常好了。

API、ACEA、GF-X都是什么意思

前面讲的算是基础知识，有点烦没关系，我接着详细讲一下这些标准是谁制定的，到底什么意思。

API是美国石油协会的简称，我们一般叫它“美标标准”。

比较常见的有SM、SN、SP，这些都是等级API制定的。

开头S，代表是适用汽油发动机。后面字母越靠后，说明这个机油的级别越高越新。

通常情况下，SP机油相比SN会有更好的抗磨损性能和抗氧化性能。

第二个，ACEA，这是欧洲汽车制造商协会的简称，也就是汽油的“欧标标准”。

他们的机油等级分为四类，我们常见的是A类、B类和C类，你比如A3、B4、A5、C3、C6等等，这个好记一点。

欧标里面这几个标准，也不是说越靠越后越好的。而是不同型号机油它的特性不一样。

有些它的高温剪切性能更好，有的是抗磨性能更好，有的表示它的灰分不一样，什么氯、硫、磷含量不一样等等。

第三个，ILSAC，是国际润滑剂标准化和批准委员会的简称，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起的。

常见的GF-5、GF-6就是按照这个协会的标准来制定的。其中在GF-6的标准里面，还又分为了6A和6B。

GF-5、GF-6是不能对等国五和国六的用油标准的。

不要看个G就是国，GF-5就国五，GF-6就国六，不是的。

只有部分标号的机油能够满足GF-6，不是所有国六车的机油都能满足。

GF-6相较于GF-5，主要是在机油的磨损保护、防止低速早燃、降低正时链条磨损度方面做了一定的改进，性能也会更好一点。

各标准之间不冲突

除了这几个常见的机油标准协会制定的标准，大家还会看到手册上有原厂标准，保时捷、大众、宝马、奔驰等等，都是有自己的OEM认证的。

厂家虽然它自己不生产机油，但是会有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核。

为了让自己的品牌和车子用的机油更符合发动机本身的工况，就制定了自己的认证标准。

什么BMW LL17FE+，BMW LL14FE+，MB 229.71/229.72。

这种你都不用去记的，你看对不对的牢就好了。

其实这几个美标、欧标或者是厂家的OEM标准，互相之间它不冲突的。什么意思？

就是一款机油，它可以既满足美标标准，又同时满足欧标标准。

由于基础油和添加剂配出来的机油属性不太一样，大家都不用太纠结这个问题，不是说满足的标准越多越好，选择适合自己发动机的才是最好的。

关于机油的其他知识

今天给各位朋友主要分享的就是这几个标准的定义，那么机油的标号怎么看？

美标欧标到底哪个好？

粘度高的机油和粘度低的机油对我自己的车子有什么区别？

感兴趣的朋友你点个关注，我们下次接着把它讲清楚。

「城市配方」美国进口5W-30全合成机油，金装美孚1号

备胎评价

最实用的全合成机油

低速有劲，中速安静

特别适合城市为主，偶尔高速的路况

没有多余功能，也没有额外费用

每一块钱都派上了用场

为什么要自己购买机油？

发动机里面有很多小部件

少了机油的润滑

活塞和气缸壁的金属表面相互摩擦撞击

时间短的话磨的坑坑洼洼，时间长了就会断裂

导致发动机异响、冒白烟，乃至整车报废

但4S店保养用的所谓“原厂专用机油”

其实都是利润数十倍的大路货

毕竟人家也要交房租水电人工费嘛

最要命的是根本不匹配你的车型

好比给A型血的人输B型血，损伤是不可逆的

怎么买到好机油，看清以下这两点

一看提炼技术，全合成最强

早期的机油，是从石油里提炼出的矿物油，成本低，品质一般，油基易氧化，使用寿命短。油分子像是路上铺满了鹅卵石，大小形状不一，脚踩上去有点痛，摩擦起来怎么可能顺畅。

全合成机油则100%使用PAO（聚α-烯烃）生产出来的，油分子更像我们以前玩的玻璃弹珠，每一颗大小全部都一样。所以在摩擦的时候相对来说更顺滑，阻力更小。

再加上一些比较先进的添加剂，全合成机油有着更好的低温流动性，对发动机内部的积碳有一定的清洁能力，维持效果的时间也更长。

二看API等级，SN最高

关于发动机机油的API等级，用字母“SA”一直到“SN”表示，每递增一个字母，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂，品质越高。

比如说：

SL比SJ，增加了高转速下抗氧化和抗磨损性能

SM比SL，增加了油品磷含量要求，更环保

SN比SM，增加了清净性要求，减少油环堵塞

所以说，SN在节能减排、燃油经济性等方面都已经达到了世界顶尖标准，是机油目前最高级别。

你买到的机油是什么？

美孚旗舰系列——美孚1号 全合成 超SN等级机油

美孚最早隶属于“石油大王”洛克菲勒创建的标准石油公司，巅峰时期占据了90%的市场份额，它生产啥型号机油，汽车就得用啥型号。厉害到被反垄断法强行拆分，99年与埃克森合并成新公司，世界500强排名远超苹果、大众、丰田。

作为机油的始祖，美孚参与设计了世界上最严格的MB229.5和dexos认证，被奔驰和保时捷竞相采购，并成为美国Nascar比赛指定用油。

而且不满足于现有的生产规范，美孚已经开始采用下一代SN+标准来生产你买的这款产品，它代表润滑油最前沿技术，代表了整个行业的发展。

主要特性

良好的低温流动性

冷启动保护好

增强的抗磨保护

持久保护发动机，维持良好工况

专利配方，起步轻快，中速安静舒适

特别适合城市驾驶

针对SUV和涡轮增压进行了优化

动力流畅，保护到位

适用车型

细节做工

新旧包装

防伪识别

常见问题解答

问：买多少，怎么买？

美国度量单位关系，1瓶是1夸脱，约等于0.946L，实测这个0.054的差距就是喝酸奶不舔盖子而已。车子用几升就买几瓶，没有影响。

问：换油周期是多长？

纯拥堵路况 8000公里；频繁启停+高架路况 10000公里或6个月；

问：从别的牌子换成美孚1号需要清洗发动机吗？

完全没必要，从传统机油更换为美孚1号，或者从一个品牌机油更换成另一个品牌的机油时无需作任何特殊的准备工作

问：我拿着购买的机油，能去4S保养吗？

绝大部分地区没问题，打个电话咨询下，向工作人员解释额外支付工时费即可。

问：4S店说质保期内换自带的机油就算脱保？

当然不算，《机动车维修管理规定》明确说明了4S店不得以非官方授权为由拒绝给车辆质保。如不履行，可向当地工商行政管理局投诉。

为什么找我们买？

上货的时候，备胎查询了很多资料，找遍了市场上同类型产品做了对比实验，最终还是选定了这款美孚1号。每一瓶，都是可以提供质检报告和海关报单的原装正品。

不放心怎么办？

先买一瓶验验真伪，满意后再根据需求补足；

买错了怎么办？

到货之后我们七天无理由包退；

加错了怎么办？

客服给你指导正确型号，还没开封的免费更换。

买的开心，用的放心，无后顾之忧。

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