关于大众你不知道的7件事——创始人居然是这个臭名昭著的男人

NO.1大众集团的创始人——希特勒

大众是在1937年5月28日，在希特勒的授意下创立的，据说希特勒本人也是对汽车文化十分的狂热。他的要求非常简单，车子要便宜，稳定，开起来简单，维修也必须简单并且便宜！最后这样的车只造出了一辆——希特勒在50岁生日的时候收到了这个礼物。

NO.2相比于大众香肠，汽车只是副业而已

大众香肠的配方源于1973年，早在2015年，大众香肠就出售了720根，相当牛X，大众总部有一个神奇的部门叫“大众肉制品加工厂”，并以150万根咖喱香肠的年产量成为汽车史上最强副业。之所以发展成这么大规模，因为当年初建时，沃尔夫斯堡只是一个仅有数百人的小镇，大众没法从外界取得足量的供应，只能自给自足，当年还自己养牛、种蔬菜呢~

咖喱香肠非常受员工欢迎，用的咖喱、香料、猪肉和牛肉都是当天买来的新鲜原料，按照不同比例搭配生产，据说有汽车编辑专程去“试肠”，评价很好，番茄酱也是。从08年到15年间，大众香肠销量增长了100%，相比之下，大众的“副业”汽车，增长率不在3%

NO.3大众旗下有12个汽车品牌

大众旗下汽车品牌包括：大众，奥迪，保时捷，宾利，兰博基尼，斯柯达，西雅特，大众商用车，布加迪，斯堪尼亚，MAN重卡，杜卡迪。

1969年，大众从奔驰手里面买了奥迪，90年代末期，又收购了兰博基尼，宾利，和一个快挂了的布加迪，然后再买斯柯达，西雅特，反正就是买，必须支棱起来。

其中保时捷汽车，因为想收购大众，欠了银行太多钱，最后反而被动大众收购。

你认识几个？

NO.4卖的最后的车，确不是大众设计的

1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫车出厂，取得了全球销量冠军的美誉（比福特T型车仅多了一辆）

自此，大众的甲壳虫系列车型稳坐销量榜首46年，但是卖的最后的这款大众车确不是大众自己设计而来的。它是保时捷设计的，当时受希特勒委托，模仿了捷克汽车的“太脱拉”而制造的。因为此事，大众集团在1961年赔偿了300万的德国马克。

NO.5在中国，大众是最“火爆”的车

根据“中国汽车投诉网”的统计，大众车的自燃比例占到全部自然车辆的52%。稳坐自然车的宝座，但与此同时2017年的乘用车辆，销售桂冠也属于大众。从各个角度来说，大众都很“火爆”

NO.6大众之城——“狼堡”

德国政府为了大众专门建立了一座城市——沃尔夫堡，也就是所说的“狼堡”这座城市目前人口超过了12万。

这座城市也是由希特勒提成建造的，目的是安置大众汽车工厂的员工。1938年1月17日，工厂与城市的选择正式完成，同年5月，希特勒为全新的大众工厂铺上了第一块砖。

NO.7大众集团有专属的法律条文来防止被收购

德国政府为了大众集团专门设立了一项法律叫"大众法"，就是大众永远不能被其他公司收购。并且所有重要决策都必须在德国萨克森州政府通过后才可能通过。

萨克森州政府有大众20%的表决权，但只有票数“超过”80%时，决议才能通过，这就相当于政府能否决所以不利的提案。

携手再造个人出行全新时代——专访大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德

新华社北京4月4日电（记者郑欣）“中国已经成为大众汽车集团的第二故乡。面向智能网联汽车时代，我们积极参与发展新质生产力，‘在中国，为中国’，融入中国发展。”大众汽车集团董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在接受新华社记者专访时如是说。

他表示，中国的新能源汽车产业，正凭借科技创新在全球市场中占据领先地位，是塑造新质生产力的代表。近年来，大众汽车集团在合肥着力打造先进的新能源汽车生产、研发和创新中心，以更好地利用中国市场的增长动能和创新实力。

作为大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心，大众汽车（中国）科技有限公司今年1月起投入运营，聚焦智能网联汽车的研发，致力于通过高效的产品开发流程以及应用前沿技术，将汽车和零部件产品的上市周期缩短。

“全世界没有其他国家汽车行业的转型与创新进程能够比肩中国。”贝瑞德说。

2023年，中国新能源汽车产销量双双突破900万辆，连续9年居世界第一。中汽协数据显示，今年1月至2月，中国新能源汽车产销量达125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，产业延续良好发展态势。

贝瑞德预计，到2025年，中国新能源汽车的市场份额将超过50%，到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。

“通过‘在中国，为中国’战略，我们正在全面融入中国的产业生态，更快地开发并制造满足中国客户需求的产品。”他说，集团的目标是保持在华国际车企第一的地位，并在智能网联汽车时代扮演领导角色。

2023年，大众汽车集团（中国）在华纯电动汽车销量取得长足进展，累计交付量超过19万台，增幅达23%。大众汽车集团计划在未来3年内，向中国市场推出超过40款新车型，其中一半是新能源汽车。

“我们也建立了更多的本土合作伙伴，因为我们看到中国的技术趋势与其他市场有着明显的不同，客户的需求和其他市场相比也有明显的差异。”他说。

贝瑞德表示，自1984年进入中国市场，40年来，大众持续参与中国汽车行业的现代化发展，见证中国汽车产业取得了举世瞩目的成就，正实现由量变到质变的突破。

“大众汽车集团愿与中国汽车工业在过去40年紧密合作的基础上，携手并进，再次塑造个人移动出行的全新时代。”他说。

人物志：大众汽车创始人费迪南德?保时捷

费迪南德?保时捷（Ferdinand Porsche），大众汽车的创始人之一，是20世纪汽车工业领域的传奇人物。他的名字不仅与大众汽车公司紧密相连，还与保时捷这一豪华汽车品牌相联袂。

费迪南德?保时捷于1875年生于奥地利的墨尔克（Maffersdorf），在机械工程领域展露天赋。他早期在德国的奥斯卡?德塞尔公司工作，积累了丰富的经验。后来，他成为了维也纳技术大学的教授，为他后来在汽车工业中的杰出贡献奠定了基础。

在他职业生涯的巅峰，费迪南德?保时捷创立了保时捷公司，并设计了著名的保时捷911。然而，在1930年代初，他也是大众汽车公司（Volkswagen）的首席设计师。在希特勒的号召下，他领导设计了大众甲壳虫（Volkswagen Beetle），这是一款后来成为汽车历史上最畅销的车型之一的汽车。

然而，费迪南德?保时捷也在历史上留下了争议。他的公司在二战期间曾为纳粹政权制造军用车辆，这使得他在战后曾短暂被监禁。尽管如此，他在汽车工业中的影响力依然巨大。

费迪南德?保时捷的设计理念注重实用性和创新。他注重工程学和性能，这些理念不仅体现在保时捷品牌的车型中，也深刻影响了大众汽车的发展。他的成就使得他成为汽车工业领域里的奇才，对于大众汽车公司的建立和发展做出了不可磨灭的贡献。

总体而言，费迪南德?保时捷是一位早期汽车工业的奠基人之一，他的成就在汽车设计和制造领域持续发挥着深远的影响。无论是他为大众汽车公司做出的贡献还是他在保时捷品牌的创立中的角色，都让他成为汽车史上不可忽视的人物。