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英雄不问出处——QJMOTOR壹米阳光VS新大洲本田NS125品牌篇
纵观国内摩托车品牌，无论是QJMOTOR还是新大洲本田，都是目前，在中国市场位居头部的重量级摩托车制造企业；所不同的是，QJMOTOR作为一家纯正的中国摩企，凭借多年的技术积累和国际合作，其研发制造能力正不断向着国际一流水准迈进；而新大洲本田则依托与日本田田技研的长期深入合作，以引进，联合开发等多种手段为基础，齐头并进，向国内外市场推出了一大批深受消费者喜爱的高品质车型。
正因如此，作为上述两家企业在近期推出的新品代表之一，QJMOTOR壹米阳光和新大洲本田NA125LA由于产品定位与用户人群各有不同，所以也因此引来了众多消费者目光的关注。
其中，壹米阳光作为一款以现代复古为产品卖点的小排量踏板车型，该车外形设计，潮流时尚，配置搭载人性丰富，依托全新的发动机平台，使车辆的经济性与实用性得以平衡兼顾，在很大程度上代表中国小排量复古踏板车的全新面貌。
所以在基本产品配置方面，壹米阳光搭载了由QJMOTOR自主研发的新一代强置风冷两气门电喷发动机系统，该发动机不但采用全新优化的燃烧室结构和小缸径长行程设计，同时还利用高压缩比和传动系统的持续优化，实现更加强劲与可靠的动力输出表现，大大缩短了国产小排量发动机与国际选进水平的距离。
与此同时，QJMOTOR为进一步提升壹米阳光的人性化表现，增强产品的市场生命力。其凭借多年积累的研发经验，QJMOTOR还不遗余力的将大排量车辆技术进行下放，为壹米阳光引入了诸如，液晶仪表、TCS系统、ABS系统、无钥匙进入系统等多项人性化配置，以大幅度车辆在日常使用中的多环境适应能力。
此外，壹米阳光作为一辆面向新生代人群的时尚复古踏板车型，QJMOTOR还对整车的行走系统行了强化设计，引入了前后12寸大直径轮毂，从而有效改善了小型踏板车的路况适应性能，确保了整车能以更好的舒适性表现面对每一位消费者。
而与QJMOTOR壹米阳光所不同的是，作为国内合资品牌的代表车型之一，新大洲本田NS125LA是一款专门针对年轻人群而量身打造的复古踏板车，其在外形设计上，主打简约、流畅与文艺的整车调性，充分将潮流外形与自身优势相互结合，利用特立独行的产品定位现实了与其它同级品牌的错位竞争，从而让NS125LA成为本田在小排量踏板车领域的又一视觉标杆。
作为一款以大众化为产品定位的复古踏板车型，NS125LA以本田技术为依托，利用现有平台技术，将成熟的四行程电喷动力平台引入其中，将耐用、实用、够用的产品设计思维植入到车型的各个细节之中，从而以较低的入手门门槛去打动更多的消费人群。
因此，在车辆基本配置方面，NS125LA相较于壹米阳光来说，更倾稳健，搭载了诸如CBS联合制动系统、液晶仪表以及前后盘式制动器等相关实用化配置，以期利用本田独特的牌品调性和不俗的质量保证为其获得更多的市场空间。
正所谓英雄不问出处，不论是国产还是合资，无论是QJMOTOR壹米阳光，还是新大洲本田NS125LA，它们作为不同品牌的两款车型，都在一定程度上代表了国内目前小排量复古踏板车的潮流和方向；壹米阳光时尚活力，NS125LA文艺简约。它们都通过潮流化的产品设计与人性化的车辆配置，向人们展示着其不同品牌的内涵与价值。
写在最后：
不可否认，合资品牌利用先进的生产技术开拓了国人的视野，同样国产摩托车品牌也在不断的学习中，扎实进取，从当初的蹒跚学步到如今的同台竞技，以QJMOTOR为代表的一大批中国摩企，正通过不断的探索与努力，用更加出色的外形设计，更加丰富的产品配置，更加可靠的性能发挥，不断地向人们展示出中国摩托产业所蕴含的巨大能量。
QJMOTOR阳光壹米VS新大洲本田NS125LA谁更具性价比？
作为国内目前在售的125级别复古踏板，QJMOTOR阳光壹米和新大洲本田NS125LA可谓是万元级别中非常具备性价比的两款，两者的价格相差仅有1000元左右，属于同一价格区间的产品，一个是国产一线品牌的高端踏板，一个是合资品牌的小排力作，那么这两者之间，谁会更具备竞争力？
两辆车的外形设计都采用了当下比较流行的圆润设计语言，使得它们看上去具备较高的颜值，在小排量复古踏板车中属于颜值担当，但两款产品在外形上有细微区别。新大洲本田NS125LA在外形上属于较为中庸的类型，偏向于更纯粹的复古风格；而QJMOTOR阳光壹米在遵循了传统复古的同时，增加了一些时尚元素，使得它看起来要更加年轻，更适合年轻人。
新大洲本田NS125LA
新大洲本田NS125LA作为新大洲本田旗下的高端复古踏板，在外形设计上遵循了更为纯粹的复古之道，整车线条圆润，具有非常明显的复古味道，在车身配色上也采用了更加沉稳和复古的单色配色或双色拼色，更显本田产品体系的中庸之道。
NS125LA采用圆形头灯的设计，凸起的弧形表面看上去更加圆润，加上卤素光源的配置，复古韵味浓厚。
车身前部采用拱圆式设计，并没有用棱角分明的线条或整齐的平面来勾画，整个前部面板没有多余的装饰和点缀，以简洁为美，进一步凸显纯正的复古味道。
腰部线条也十分简单，除了和整车风格呼应的圆润设计之外，仅有两条贯穿车身后方的线条，这两条线呈上下分布。车身采用单色或双色涂装，并没有多余版画，仅有一个艺术字体的“NS125LA”的标识（女神红配色多了LA的艺术版画），突出车辆识别代号的同时也进一步突出复古车型的简约设计之美而这也是本田复古车型一贯的极简路线。
座垫部分NS125LA采用了复古车型上常见的棕色（或黑色）坐垫，加以毛毛虫式的设计，更显醇厚的复古理念。
车身尾部也没有任何多余的线条装饰，除了点亮效果呈“U”型的尾灯之外就剩下两颗条状的LED转向灯，整体风格极简。
改装层面，由于前面板并没有预留前货架孔，故无法加装前货架，而原厂配备的圆弧形后扶手可以通过更换货架实现后货架的改装。
整体来说，NS125LA的外形属于较为传统的复古踏板车风格，没有过于耀眼的地方，也没有过于明显的槽点，它向消费者传达的理念就是以实用为主，不追求过多的个性化元素，更适合于“居家过日子”。
QJMOTOR阳光壹米
阳光壹米作为QJMOTOR旗下的复古踏板车款，它的定位就是一辆高端车型。纵观QJ品牌的产品线，旗下的产品定位除了以高端为主要定位外，在整体外形以及配置等方面均紧跟时代潮流，以年轻时尚的外形为主要卖点之一，再通过雄厚的产品研发实力，推出了不少针对年轻人的车型。
阳光壹米它的外形设计保持了QJMOTOR产品线的年轻化特征，整体风格更偏向于现代运动，在保持圆润的线条前提下，加入了一些时尚元素，使得它看上去要更加年轻。第一眼会让人觉得阳光壹米是辆适合年轻人骑的踏板车，并且更多像是为小姐姐量身打造的产品。
它的头灯并没有采用传统的圆形设计，而是采用了六边形式的设计，圆润的倒角过渡让它看起来没有特别清晰的棱角，使得它没有运动车型那种凌厉的线条感，反而让复古的味道多了几分年轻时尚的气息。此外，它还在头灯外圈加了一圈银色线条装饰，细节之处体现着设计感。
车身前部的弧形线条设计从侧面看过渡很自然，就如沙丘一般，有圆润的弧面，又轮廓分明，使得观感上并不会显得太过于平庸。
在车身腰线上，它也并没有采用一体的圆润式过渡，而是通过线条刻画出错落的层次感，再辅以圆弧式车身流线，使得它在遵循了复古的前提下，多了几分年轻的时尚感。
再加上三色配色的设计，更显年轻。浅绿色的前挡泥瓦和米色的车身腰线再加上后部的橙色搭配，以跳色为搭配的它看上去会更像是为年轻小姐姐打造的车。这里重点提下它的三色搭配，在同级别中是比较罕见的，并且这也非常考验厂商的工艺，如果色彩搭配不好，廉价的塑料感会特别强，而QJMOTOR强大的配套体系加上外形设计，使得它看上去会有种“清新脱俗”的感觉。
坐垫的颜色搭配上，阳光壹米也采用了多色搭配的设计，并且配以棱形格子纹路的设计，使得它看上去具备相当强的活力，可能这种设计更多会讨年轻人的喜欢，因为它跳色的搭配实在是太有个性了。
尾灯则采用了倒U型设计，更像是一个圆弧形的拱门，看上去与众不同。
改装层面也是阳光壹米非常值得说道的一个方面，也是外观上更显年轻的一个巨大加分项。除了常规的加装风挡之外，也可以加一个前置物架，车身前部的车架里预留了前置物架的安装点，如果有需要可以直接在前面板上打孔安装。加装了前置物架后它的外形看上去会更加与众不同，除了有年轻时尚的配色外，还可以有更多适合年轻人或者小姐姐的改装玩法，如加个筒包，挂个娃娃，浓浓的年轻时尚气息不就凸显出来了！
整体来说，阳光壹米这辆车在遵循复古这一大的风格前提下，增加了许多年轻时尚的元素，使得它看上去会更显个性化，是辆个性分明的车，非常适合于“追求个性化的新人类”。
结语：
就外观方面来看，QJMOTOR阳光壹米要更为丰富多元，也更能凸显年轻运动，更适合年轻人，而新大洲本田NS125LA则更显沉稳，更为中庸一点。两者在风格上处于截然不同的路线，对于用户的年龄层次有着非常明显的区分，就是阳光壹米会更适合年轻人一点。
QJMOTOR阳光壹米125、新大洲本田NS125LA，详细对比测评
如果要选择一台小踏板代步通勤，你会想到哪个品牌？本田、豪爵、铃木？曾经踏板摩托车市场确实被这三家统御，但今时不同往日往日，国产品牌迅速崛起，正以疯狂内卷之势虎口夺食。比如QJMOTOR今年把重心更多的倾向踏板摩托车领域，特别是新推出的复古踏板阳光壹米125，万元级的定价相当强势。对上这个价位的复古踏板摩托车，本田NS125LA显然就是其第一目标，这两款车如果同场对比一下，还真不一定鹿死谁手。
价格非常接近
如图所示，新大洲本田NS125LA和QJMOTOR阳光壹米的排量相同，但是价格相差不到1千，一万多的风冷125踏板确实不算便宜，本田这么定价并不出乎意料，但QJMOTOR为什么如此自信？抱着这个疑问，小编找了两台车做了一个详细的对比！
外观大同小异
其实对于复古踏板，相信很多车友已经审美疲劳了，因为几乎所有生产踏板摩托车的国产品牌，都有复古风格的车型。虽不至于千篇一律，但也都是大同小异，阳光壹米和NS125LA同样如此，同为欧式风格的设计，差别只在细节。
这两款复古小踏板都有很丰富的配色可选，但是单论摆在眼前的两台车，年轻消费者或者女孩子应该会更喜欢阳光壹米。糖果色系搭配撞色的设计非常的抢眼，白色涂装的多辐轮毂也更显复古味道。
而纯色的NS125LA显得更加朴素了一些，相对圆润的线条搭配中规中矩的简单造型，很符合本田一贯的风格，这台白色的NS125LA更能俘获大龄车友和男性用户。如果是原厂颜值难以让你心动的话，改装之后的样子可能会让你眼前一亮。
纯色版本的QJMOTOR阳光壹米很适合用来改装，不需要改色，也不需要伤筋动骨，简单的加装一些装饰，改动一些小的零部件，再增加一些车身贴纸之后，整台车的气质是不是更加有复古的味道。
白色的NS125LA同样很适合改装，加装风挡，后座靠背，尾包，贴完个性的贴纸之后，完全摆脱了素车的朴素之感，个性风格以及复古格调明显提升，至于哪个好看还得看你怎么改。温馨提示，改装请遵守法律法规。
功能配置对比
本田NS125LA和QJMOTOR阳光壹米，均采用了全LED的车灯规格，都是单头灯的造型，区别只是圆形和多边形的形状。不过，不得不说阳光壹米的大灯更加精致高级，特别是横穿之中的Logo日行灯，质感出色。
尾灯和转向灯的设计，两车倒是有异曲同工之处，前后转向灯都是简单的竖状布局，尾灯也都是半圆形，不过阳光壹米的尾灯明显更大更更复杂，NS125LA更简单。
第一视角下的布局，NS125LA更显高级，因为有一块大尺寸液晶屏吸睛，而且车把按键是放在车壳包围当中的，细节部分的质量营造得相当不错。阳光壹米更显简单，主打的就是一个简约大气。
仪表部分，本田NS125LA规格更高，大尺寸的全液晶仪表，确实为整台车的档次感增色不少，而且在阳光下的辨识度相当不错。阳光壹米的组合式仪表更具复古之风，指针式的时速表更能激发驾驶欲望，不过两块仪表均未提供转速显示。
无钥匙启动功能，在踏板摩托车行业里早已普及，NS125LA和阳光壹米两均为旋钮式开关，集成了座桶开关的按键，操作简单容易上手，搭配遥控感应钥匙。
本田的踏板摩托车遥控钥匙基本都长这样，布局简单、功能明了，只是塑料感略重了一些，手感也比较轻。QJMOTOR的踏板摩托车遥控钥匙，也是统一的弯月造型，但并非全塑料材质，手感要更出色一些。
底盘方面，两台车均采用正立式的前减震，也都是前单碟刹搭配双活塞卡钳的规格，区别就在于阳光壹米标配前后ABS功能，而NS125LA却只有CBS，不过对于本田来说再正常不过了。
后刹车差距更加明显，阳光壹米后刹车也是单碟刹的形式，搭配单活塞刹车卡钳，而NS125LA还在沿用老一套的鼓刹结构。在本田的125下踏板当中，也大都是这种前碟后鼓的刹车搭配。
值得一提的是，QJMOTOR阳光壹米，还有配备TCS功能，在仪表的正下方有非常显眼的功能指示灯，在125这个级别的小踏板当中，TCS还是一个比较稀缺的安全性配置。
至于后减震，虽然两车都是单边的设定，但是阳光壹米的后减震明显要更长一些，而NS125LA的后减震则藏得比较深，甚至不仔细看都找不到后减震在哪。
轮胎部分，阳光壹米选用了诚远提供的真空胎（前后12寸），而本田NS125LA选择了正新（前12寸/后10寸），虽然尺寸差不多，但是两车轮胎的抓地力还是有些差别的，这个我们后面再说。
都是复古风格的坐垫，看上图你觉得哪个设计更胜一筹？阳光一米的撞色皮革坐垫，中间部分的菱形皮革压花，两种不同咖啡色的搭配，复古味道十足。NS125LA的纯黑色毛毛虫坐垫，也很复古但是略显朴素了一点。
阳光壹米和NS125LA的坐高一样，都是760mm的高度，对于小编173cm的身高来说完全不是问题，不过阳光壹米的坐垫前端收的更窄一些，对小个子会更友好一点。
这个尺寸的小踏板，想要把腿完全伸直，就只有尽量往后坐一点，舒展的姿势对小编这种身高会更加适合长时间骑行，不难发现因为坐垫前端收的更窄，阳光壹米更适合更加贴合双腿。
虽然这两台小踏板不少地方都很接近，但是脚踏板的空间大小有差距，阳光壹米踏板最窄部分放不下双脚，NS125LA可以轻松放下，更大的脚踏板会带来更好的脚步空间自由感，应急放置大件物品的时候也更有优势。
储物空间对比
储物空间方面，阳光壹米有两个前置开放式手套箱，一个挂钩，一个USB充电接口。NS125LA只有一个左侧封闭式手套箱，内置USB充电接口，一个折叠式挂钩。
开放式的好处就是可以放更大的物件，比如说500ml矿泉水，阳光壹米可以轻松放进去，但封闭式的NS125LA就不行了。在前置储物空间方面，阳光壹米优势明显。
座桶空间部分，因为都是后置的油箱，座桶大小只能妥协掉。阳光壹米的宽度和深度都要比NS125LA略小一点，但是两台车的座桶都没有办法放进去全盔，应该只能放进去3/4盔或者半盔。
油耗实测对比
新大洲本田NS125LA油箱容量6L，QJMOTOR阳光壹米油箱容量也是6L，均采用了传统的后置油箱，作为小踏板想必不少车友都很关心油耗和续航的问题，在这方面阳光壹米能不能干得过NS125LA呢？
当然小编也对这两台车进行了一个大概的油耗测试，测试路段包括，高架、市区和部分非铺装路面。出发前NS125LA里程数4273km，测试完成之后里程数4331km，行驶里程58km。出发前阳光壹米里程数137km，测试完之后里程数195km，行驶里程58km。
新大洲本田NS125LA的耗油量为1.37L，行驶里程58km，经过计算得知百公里油耗为2.36L，与官方给出的2.24L/100km非常接近，续航里程大概在260km左右，官方给出的续航参考为290km。QJMOTOR阳光壹米的耗油量为1.04L，行驶里程58km，经过计算得知百公里油耗为1.79L，阳光壹米并没有官方油耗数据参考，续航里程300公里左右。
要知道此次测试油耗，我们并没有本着省油的目的去骑，拉过极速、跑过非铺装，比正常的日常骑行更加暴力，在这种情况下得出的油耗确实有超出心理的预期，不过小编没想到的是阳光壹米竟然更省油。
发动机性能对比
阳光壹米搭载一台，124cc单缸风冷发动机，最大功率6.9kw/7000rpm，最大扭矩10Nm/6000rpm，缸径行程52.5*57.4，压缩比10.3:1，这组数据有没有非常熟悉，没错铃木UY125也是这么一组数字，而且一模一样，为什么阳光壹米这么省油，我想这大概就是答案。
新大洲本田NS125LA，搭载一台124.9cc的单缸风冷发动机，最大功率6.6Kw/7500rpm，最大扭矩9.87Nm/6000rpm，压缩比9.8:1。从账面数据看，略逊于阳光壹米的6.9KW/10Nm，但是实际的表现如何还得实测之后才能知道。
因为排量所限所以就没办法做0-100km/h的加速测试，只做了0-50km/h的测试数据。阳光壹米0-50km/h加速成绩为5.29秒，NS125LA的加速成绩为4.92秒，两台车的成绩非常接近，只有0.37秒的差距，前段的加速NS125LA以微弱的优势领先。
极速方面，均在同一路段来回测试，本田NS125LA实测GPS极速为88km/h，两次测试数据结果相同。而阳光壹米的GPS实测94km/h，最高时速达到过100km/h，这就有点令人大跌眼镜了，不过这条路是有坡度的，但是两台车均跑了一个来回，令人疑惑的是NS125LA卡在88km/h那了。
不难发现NS125LA的表显时速挺欢乐的，有9km/h的速度差，不过也在法律允许的范围之内。在测试的时候，NS125LA有一种“限速感”，骑过限速车的小伙伴应该深有体会。在表速97km/h的时候NS125LA再也上不去了，即便是下坡路段玩命的加速，小编也只到过99km/h的表速，不过也可能和车况有关，这台NS125LA是一台里程数超过4千公里的车，阳光壹米则是全新。
相对于NS125LA的液晶仪表，阳光壹米的机械指针就没有那么直观了，在后段的动力表现方面，阳光壹米确实要强过NS125LA，不管是体感还是实测的数据都能佐证小编的观点。当然，以上测试数据仅供参考，上述言论也只代表个人观点。
这里有一点需要提一点的就是，发动机的运行品质。阳光壹米标配了自动启停（怠速启停）和脉冲点火（静音启动），在怠速情况下的发动机更安静，运行品质也更高。而NS125LA在怠速状态下的排气声音很大，点火的声音也很大，这一点确实不如阳光壹米。在实际的骑行当中，两台车的表现又如何呢？这一点我们后面再说！
刹车实测对比
先说结论，QJMOTOR阳光壹米的刹车性能，要比本田NS125LA更强，这一点也在意料之中，毕竟NS125LA是前碟刹后鼓刹，而且还没有ABS容易刹车抱死，轮胎打滑影响刹车距离。阳光壹米60km-0的刹车距离最好成绩为15.11米，NS125LA 60km-0的刹车距离最好成绩为17.15米。
鼓刹的好处就是随时可以调，为了达到更好的成绩，小编把NS125LA的后刹车调的更硬了一些，不过即便是有CBS的联动刹车，后轮依然出现抱死打滑，无法避免，刹车距离也不是很稳定。而阳光壹米则完全没有这种情况，ABS的介入时机也比较合适，刹车距离一直稳定在15-16.5米之间。
本田NS125LA动态表现
小编对小踏板的诉求很简单，好骑，灵活，舒服，本田NS125LA各方面都有照顾到，但也不是尽善尽美。NS125LA的发动机低扭表现不错，加速体感确实要比很多125踏板都要强，但是就像上面所说的，发动机声音大，排气声音大，会影响它的骑行品质，并且点火时间略长，启动机声音大，也让整台车的质感打了一定的折扣。
另外，发动机怠速抖动大，对后视镜有较大影响，而且加装的风挡也会有明显的震动。60km/h以下是小编认为NS125LA的舒适区，超过60km/h之后，细碎高频率的震动会通过手把和脚踏板传递上来，长时间保持高速骑行，手脚会略微发麻，所以NS125LA并不太适合长时间的高速巡航。
低速的灵活性不错，在弯道当中的表现也可圈可点，循迹性出色。但是所配备的轮胎并不能给到一个很强的抓地力，骑着NS125LA稍微压个弯，说实话我自己没什么太大的信心，而且这套轮胎也因为抓地力表现一般，影响刹车效能。不过考虑到这是一台复古踏板，追求弯道表现确实有点为难它了。
减震方面，后减震后有明显的偏软迹象，特别是在非铺装路面更加明显。前减震的阻尼要比后减震硬不少，测试刹车的时候基本没有发生过触底的情况，这套减震的调校风格，应付日常使用问题不大。结合这台车复古风格的定位，NS125LA的综合表现，其实并没有想象当中的那么优秀。
QJMOTOR阳光壹米动态表现
阳光壹米的运行品质要比NS125LA好，这个确实是实打实的事实，因为有怠速启停，脉冲点火功能，不管是在怠速状态下，还是在等红绿灯的时候，发动机的启动和熄火都非常的安静，排气声和发动机声在怠速时候要比NS125LA轻很多，运行质感更好。而且对震动的控制，不管是怠速状态下，还是骑行当中，确实控制得比NS125LA更出色，起码不会手脚发麻。
不过，阳光壹米的离合器结合点，似乎要比NS125LA略长，起步的时候加速略显逊色。虽然动力数据比NS125LA略大一些，但是加速体感确实要略逊一筹，好在高速方面能够追平反超，更大的极速也让阳光壹米125，能够更为从容的应对长时间高速骑行。
虽然阳光壹米的尺寸和轴距略大于NS125LA，但是体感却又略轻一点，不管是推车还是骑行都有这种感受。低速的灵活性方面，阳光壹米也会更好一些，可能是阳光壹米的拖曳距和重心的设计更加合理一些，又或者小编借来的NS125LA之前被摔过。至少这一次骑的两台车当中，骑行方面的表现QJMOTOR阳光壹米有明显的领先。
弯道当中阳光壹米的轮胎抓地力，个人觉得要比NS125LA好一点，信心也会更足一点，但也只是那一点点，毕竟这个级别的复古踏板，也只能给到普通的真空轮胎，主打的都是一个实用，不会对抓地力有过多的倾斜，不过就算一点，也能够在日常的驾驶当中给予更充足的掌控信心。
减震部分，相较于NS125LA而言，阳光壹米的调校会偏硬一点，弯道支撑性会好一些，但是在坑洼路面的弹跳会稍多一点，重刹以及过坑触底的概率更小，前后减震的表现会更为均衡。综合来看，阳光壹米的骑行体验这一块，还真不比本田NS125LA差，甚至在某些方面表现更好。
国产摩托车今时不同往日
用钱江和本田相比，还是小踏板车型，在很多人看来无异于以卵击石，但实际切身详细对比过之后，才会发现国产品牌的摩托车并没有那么差劲。QJMOTOR阳光壹米，或许某些方面还没有办法赶超本田NS125LA，但某些方面确实做到了反超。很显然国产品牌与合资、进口品牌的差距正在逐步缩小。在这一次实测对比之前，小编也对钱江的小踏板没什么信心，但结果确实有点出乎意料。
曾经，国内的摩托车小排量市场，确实被合资品牌所统治，特别是通路车小踏板这一块被拿捏地死死的。但是现在百花齐放百家争鸣的状态，已经不是当年了，再戴着有色眼镜去看国产摩托车就显得很不理智了。亲身体验，远比通过网络当键盘侠来的直接，去试试对比一下，结果可能会给到你不一样的惊喜。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
