大众途昂车顶尾翼怎么拆?
感觉不到!就好比加92的汽油换95的或98的!我们都无法有真正的体验!体会不到!就像燃油宝,只是满足心里需要!但实际没感觉
巅峰极速大众怎么装尾翼?
这种日常买菜车都还需要加尾翼的话,这说明它的操控有多烂了。
GTI心脏、S3避震,这辆300马力的斯柯达明锐经历了什么?
众所周知,MQB是大众横置发动机的模块化平台,该平台广泛适用于大众、奥迪、斯柯达车型。既然是同一个妈,孩子们都总会有几分相像。而成都车友小鹏,恰巧利用了这个特点,打造了眼前这辆用三种不同车型零部件打造的“混血”斯柯达明锐。
小鹏的这辆明锐是2016年父母当作毕业礼物送给他的。原本打算买大众高尔夫,但家里给的预算只够买低功率版的车型,而与高尔夫同平台的斯柯达明锐却是全系高功率,再加上之前坐老明锐感觉都不错就选择了新明锐。”
“买车的时候,因为1.4T的版本没现车,而且那时候自己还不是太懂车,就稀里糊涂提了1.6升自然吸气的版本的回去。”
毕竟是刚毕业的年轻人,都喜欢追求刺激,但要开一辆只有110马力的车确实是有点为难,这也为日后的动力移植埋下了种子。
“因为自己从事的是汽车行业,身边的很多朋友也玩改装,所以我慢慢也对改装产生了浓厚的兴趣。”而这台明锐最初的改装,就是这套18寸的雅泛迪SR77轻量化轮毂。
玩改装,离不开入坑三件套:轮毂,避震,刹车。在换上雅泛迪的轮毂以后,小鹏马上就觉得车子太高了,姿态很不协调。为了降低车身同时保持原来的舒适性,小鹏选用了一套了日本Tein SAZ避震。
车高降下来之后,望着自己空空荡荡的轮毂,小鹏突然有了改刹车的念头。为此,他给明锐的前轮换上了一套AP Racing 9040刹车套装,并配上了355mm的刹车盘,轮毂一下子就饱满起来了。
“我对外观低调但是性能优异的车都相当着迷,所以我从小就喜欢高尔夫GTI。当海外版本的明锐RS上市以后,自己非常喜欢这种低调的感觉,于是我就把明锐RS当做自己的改装目标。”
目标定了,接下来就直接动手改车。
要想升级成更高级的RS版本,直接换上RS的套件最简单直接。为此,小鹏淘来了RS的中网、尾灯、尾翼和轮毂。至此,外观部分的“整容”就此结束。
“我觉得不管什么定位的车,充沛的动力才是谈驾驶的前提。我这辆1.6升自然吸气版本只能输出110马力,实在是太少了,一点也对不起RS的徽标。于是我选择进口一套明锐1.4T动力总成,但因为装车的地方技术不行,反复折腾了一个月也没搞定,最后下定决心直接上了EA888。”
“这套动力系统是移植高尔夫GTI的动力总成,2.0T+DQ380的组合。移植完成以后,我还换上了KN高流量进气风格,并刷了一阶程序,目前马力已经达到300匹左右。”
“需要吐槽的一点就是这辆车的底盘,国内的版本简配了多连杆后悬挂,让这辆车坐起来没那么舒服。得益于MQB平台化的优势,移植凌渡的后桥总成就能完美解决这个问题,而且还是原装位。
“我最不满意的就是这台车的排气,前前后后换过几套排气都不太满意,不是太吵就是共振大,所以接下来我打算安装凌渡GTS的原厂排气试试看。”
“有了这辆车之后对我生活产生的变化还挺大的。它不仅放大了我生活的圈子,也让我结识了很多玩改装的朋友。最主要是闲着的时候有事情做,周末天气好的话会去跑跑山,哪怕没有目的乱转也是开心的。”
“后续的话,可能会考虑给它上一套四驱系统,因为现在地板油打滑还是挺明显的。前几天我还收了一套奥迪S3的原厂避震,虽然桶径不一样,但换个铝羊角就行,毕竟出自没区别(MQB)平台,全部还都是原装位。”
至此,这辆车的改装已经基本达到车主的心理预期,况且这是他的第一辆车,意义尤为重大。正如小鹏所说,“对一台车的最大尊重,就是不会让它出现在二手车市场里。”
车主/ 小鹏
大尾翼加大扩散器 大众ID.X Performance解析
大众在积极应对电气化冲击,完善ID系列车型产品线的同时,也没有放弃高性能电动汽车的市场。在慕尼黑车展上发布ID.GTI概念车之外,又推出了名为ID.X Performance的概念车。
新车基于刚刚发布不久的ID.7打造,基本轮廓并没有太大的改动。前格栅两侧的传统的雾灯格栅部分,也进行了黑化处理。前后杠和侧裙也加上了黑红色的唇边,延续了自家的GTI风格。车身侧面做了宽体处理,前后轮都配备了黑色的外凸轮拱。内部也更换了20寸的铝合金运动轮毂,和运动型轮胎。
车尾行李箱盖顶部,加装了巨大的扰流板。后保险杠底部,也加入了大尺寸的碳纤维扩散器。概念车比标准版本的ID.7,高度降低了60mm。
动力层面,新车并没有摆脱MEB架构,前后双电机的总输出功率达到411kW,具备200kW的直流快充能力。大众并没有明确这台概念车是否量产,但已经明确了ID.7 GTX会与消费者见面。ID.7 GTX更具攻击性,带有改进后的空气动力学套件,以及更强的动力系统。虽然前景不明,但新车还是向我们展示了大众的想象力。