安全出行从“头”开始 天热更要戴好安全头盔

半岛全媒体记者 尹彦鑫 通讯员 宫亮 刘俊楠

“一盔一带，安全常在”，骑行时佩戴安全头盔，看似是一个小小的防护措施却关乎生命安全。随着气温的逐渐攀升，驾乘人员不戴安全头盔交通违法行为有所反弹。5月8日上午，青岛交警高新区大队在河东路乐融路路口开展“一盔一带”专项整治行动。

10时许，一辆快递车沿河东路由西向东行驶至查车点，驾驶员未佩戴安全头盔，执勤交警立即示意驾驶员靠边停车，该驾驶员称由于出门着急就忘记带了，紧接着又驶来一辆快递车，驾驶员也未佩戴安全头盔。

11时许，“戴头盔太热了”，市民王先生因未佩戴安全头盔被交警拦下辩解道，5分钟后一名电动车驾驶人骑车驶来，看见前方有交警执勤，赶忙停下车从车筐内取出头盔戴上。

电动车驾驶员张先生更是头戴草帽，又在草帽上戴了工地安全帽，一下戴了两个帽子，就是没有佩戴安全头盔。现场，执勤民警对违法驾驶员依法进行了相应处罚，并采取以案说法的形式，对驾驶员进行了安全教育，详细讲解“一盔一带”的重要性。

立夏以来，随着气温的逐渐升高，部分市民觉得戴头盔较为闷热，将‘佩戴头盔’变成‘携带头盔’。对此，交警部门再次提醒大家，天气炎热也要注重出行安全，不能把头盔放在电动自行车后的箱子里“睡大觉”，一定要戴在头上，而且一定要佩戴正确。此外，高新区交警大队也将不分时间、不分路段，在全区集中开展“一盔一带”安全守护行动。

头盔新国标正式执行，九号公司：正按新规全面升级头盔安全防护能力

2023年“3·15”期间，央视曝光了一批不规范的电动两轮车头盔，让该品类冲上热搜并持续引发关注。7月1日，新修订的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准（简称“头盔新国标”）正式实施，引发市场热议，而此前被“3·15”“认证过”的九号头盔，也再次走进大众视野，有网友表示，九号头盔可能是目前最快符合头盔新国标的产品。据了解，目前在售的九号电动简洁款夏盔（青春版）等已经满足新国标要求。

作为摩托车、电动自行车的重要配件之一，头盔对于用户骑行安全影响很大，早在2020年有关部门就借助“一盔一带”活动来号召大家戴好头盔，各地也在加大对佩戴头盔的监管。不过在标准方面，此前并没有专门针对电动自行车的头盔标准，因此，这份于2022年12月1日发布、2023年7月1日正式实施的头盔新国标，也被市场解读为电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。

新标准对头盔外壳、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等部件进行了严格规范，新增了三个安全性能指标：头盔护目镜的耐磨性，头盔壳体表面凸起结构的剪切力和头盔表面摩擦力，并将头盔尺码统一规范为A、E、J、M、O五个头型，兼顾了成人和儿童的需求，按照形状分为全盔、3/4半盔和1/2半盔，能适应不同季节和场景。此外，“新国标”还将头盔分为两类，分别为适用于摩托车乘员的A类盔，和适用于最高时速不超过25公里的电动自行车乘员的B类盔。

可以认为，新标准对头盔制作工艺和测试标准等有了更高要求，让头盔更安全，那些为压缩成本，使用回收料等劣质材料进行头盔生产的厂家将面临更严峻的监管压力，整个市场也将朝更加规范和合规的方向发展。而像九号这种一直以高标准进行头盔生产，并在广大用户群体中完成口碑积累的品牌，也将在新国标正式落地后，获得先发优势。

据九号相关产品负责人介绍，自2022年年底头盔新国标发布以来，九号便已经开始按照新标准对头盔进行迭代升级，不仅升级了抗撞击、防穿刺等重要安全防护部件的测试力度，进一步提升头盔安全性，还按照新标准增加了护目镜镀膜工艺、无压力通过落砂测试以及雾度测试，并在头盔背面、侧面等位置按新规增加了反光标识，相关产品说明、标签等也结合新标准做了对应调整。

在头盔用料上，九号头盔外层采用了进口的质轻质韧的ABS材质，中层选用质量轻盈的EPS缓冲材质，内衬为柔软的缓震材质，三重防护层层叠加，不仅通过3C质量认证，也为用户带来更舒适的产品体验。此外，九号还联名LINE FRIENDS、bilibili Goods喵铃铛等热门IP，通过极具辨识度的产品设计，满足不同用户对头盔的个性化需求。

正是凭借以产品为火车头带动研发及品牌的经营策略，九号也被称为更懂年轻人的品牌，不仅推出高品质高颜值，符合新国标的头盔产品，旗下电动两轮车业务也凭借更懂用户的智能化体验，及兼具实用性和高辨识度的产品设计，在不到三年的时间里便于2022年实现智能电动两轮车销量第一，并成为国内最快实现电动两轮车累计出货量超150万台的品牌。而且在九号推动下，用户对智能化表现出更高接受度，艾瑞报告最新数据显示，83.9%的车主在购车时更偏好购买有智能化功能的电动两轮车，近九成消费者表示，下次购车时，会优先考虑或只考虑智能电动两轮车。

面对超3亿辆规模的电动自行车市场，2019年出台的《电动自行车安全技术规范》（简称“新国标”），叠加消费群体更加年轻化，让这个沉寂已久的红海市场搅动起新的商业机会，而以九号等为代表的新势力，正在通过技术颠覆，推动行业从功能机迈向智能机时代，也让行业发展更加规范化和标准化。如此来看，头盔新国标的出台，是对用户骑行安全的加持，也是对行业规则的完善，有利于整个电动两轮车行业的健康发展。

新车 | 标配全地形轮胎，这辆“途岳L”不简单，大众Taos新车型发布

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 去年10月，大众在美国正式发布了“特供版”新车Taos。尽管有着全新命名，不过实际上这款车就是国内上汽大众途岳的姊妹车，并且在此基础上对轴距进行了10毫米加长，暂且可以理解为一款美版“途岳L”。时隔半年之后，大众美国团队对Taos进行二次开发，着重赋予其更多越野和户外属性，因此诞生了这款新变体——Taos Basecamp概念车。

新车特点：

无论中国市场的途岳，还是在美国销售的Taos，其定位都是一款城市型SUV，海外市场更多将这类车型称为Crossover。不过在这款Basecamp概念车上，大众美国团队显然要将其向硬派SUV方向靠拢。

具体来看，新车在外观方面使用一款被称为威美亚蓝的蓝色车漆，并在多处外观细节融入代表Basecamp风格的橙色元素和群山图案，发动机舱盖和车顶则额外使用磨砂黑颜色。为了体现户外风格，新车配备有拓乐Canyon XT车顶筐和五组LED车顶辅助射灯。

同时，为了让Taos具备些许硬派SUV能力，这款车悬架升级有H＆R提供的特殊升高弹簧，以及美国轮辋制造商fifteen52打造的黑色铝合金轮辋，与之匹配的为Falken Widepeak全地形轮胎。

这款车内部升级相对轻微，主要体现在后备厢一款由Polytec Group提供的货物分隔网，其上部可额外悬挂头盔、攀岩装备等户外用品。新车动力系统未做升级，搭载一台1.5T发动机，最大功率158马力，峰值扭矩249牛·米，动力水平与国内版途岳1.4T 280TSI车型相当，并不提供2.0T发动机可选。与这台1.5T发动机匹配的为8速自动变速箱，四驱版车型为7速双离合变速箱。

新车背景/代际关系：

配图为普通版Taos

从途昂在全球的两大主要市场中国和北美可以看出，这两个市场的消费者喜好是相对接近的，因此之前被很多国内消费者视为“中国特供车”的上汽大众途岳也化名为Taos，在2020年10月出现在北美。该车在大众墨西哥工厂生产，并针对前脸部相比途岳进行了微整形，车身长度和轴距也分别增加了12毫米和10毫米，可以视为本代途岳的海外加长版车型。大众官方曾表示，这款在美国市场将取代高尔夫的市场地位。

配图为Atlas Basecamp概念车

此外，对于“Basecamp”（中文直译为营地或大本营），这个理念并非首次出现在大众车型上。早在2019年，大众美国公司就基于Atlas（国内车型为途昂）推出了Atlas Basecamp概念车。基于相同开发理念，本次大众再次将Basecamp下放到Taos车型上，不过可以肯定的是，官图车型大概率不会量产，不过该车额外增加的整车装备或将通过Basecamp套件形式对北美消费者开放选装。

市场环境/竞争对手：

大众汽车集团首席运营官约翰·德尼申（Johan de Nysschen）曾表示，大众品牌未来成功的关键因素是制造适合“本地需求”的汽车。因此，大众德国总部集中给世界各地分公司发号施令的日子已经一去不复返，取而代之的是“沃尔夫斯堡”只会制定总体战略，并将决策权下放给当地分公司。因此我们也更多地看到了适合当地市场需求的本土车型出现，当然这款Taos就是其中之一。从北美市场来看，这款车与Tiguan组成在美SUV双车组合，竞争美国市场的日产Rogue（逍客）、现代途胜以及斯巴鲁XV等车型。