“货不对板”“功能缺失”，还有多少朗逸被“默默”减配？

编者按：“3·15”国际消费者权益日到来之际，央广网啄木鸟平台推出“3·15”特别报道，聚焦消费者关切，共同维护您的合法权益！

央广网北京3月14日消息（记者果君）朗逸，是上汽大众旗下的当家车型，在销量断崖式下滑的当下，长居车型销量排行前两位的朗逸，也是上汽大众挽回一点颜面的主要抓手。不过，这样一款车，正在遭受前所未有的信任危机。

1月，央广网《汽车投诉站》曾报道过，多位车主投诉，其购买的上汽大众2021款朗逸遭遇车机“减配”、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符，并且与4S店多轮沟通后，仍得不到妥善解决。报道推出后，上汽大众官方对相关媒体回复称，“上汽大众已经关注到这样一个案例，同时也非常重视，目前正在调查当中。”然而，两个月过去了，向《汽车投诉站》投诉的车主，并未收到上汽大众与4S店的调查结果与解决方案，而投诉车主的规模也从几十人变成超过300人，更多细节也浮出水面。

维权车主不断增多，4S店花式手段隐瞒减配事实

引发车主出现集体投诉的，是上汽大众朗逸2021款 280TSI DSG 舒适版车型。车主们在使用过程中发现，这款被上汽大众宣称支持智慧车联系统，并可以通过上汽大众超级APP连接CarPlay的王牌车型，实际交付到他们手里却变成了一个没有搭载原厂车机，无法连接CarPlay，也没有大众宣传的MOS系统的减配车型。

△车主提供 央广网发

多车主投诉上汽大众朗逸“减配” 律师：属欺诈行为，消费者可索赔

在《汽车投诉站》报道了该维权案例之后，很多朗逸车主发现，报道中提到的问题，并不是个案，自己的爱车其实也是被上汽大众无故减配的车型之一。在他们的购买过程中，4S店用多种不同手段，隐匿了本该明确告知车主的减配问题。

车主张先生告诉记者，他在2021年双十二期间购买了22款上汽大众朗逸手自一体风尚版，购车前研究了各种官方宣传资料，资料显示，该车全系车机支持智慧车联，使用的是MOS系统可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能。

提车后，张先生发现他的车缺失了这部分功能，而且车上没有点烟器，影响车载加湿器等配件的使用，同时USB充电速度也特别的缓慢。于是，张先生联系到了4S店的销售人员，想换回官方宣传的那种车机。销售人员一口咬定，“换不了”。

销售告诉张先生，如果换原装中控屏还要加3000元，而且这款车机，目前已经不生产了。“现在都更新换代了，你干嘛还要原来那个破屏，这个（指安卓车机）比宣传的那个好。”张先生表示，从始至终销售人员只一直强调，目前的屏（指安卓）好，可却始终没有把功能缺失问题解释清楚。

△其他车主提供的与4S店的沟通记录（车主提供 央广网发）

对于4S店的解释，张先生无法接受，于是他拨打消费者投诉热线12315进行了投诉。投诉之后，4S店销售联系了张先生，说可以送他一次保养，张先生拒绝了，他只想要回汽车本该有的那些功能。于是4S店的态度也180度大转弯，销售和张先生说，“你要是想打官司的话，你可以去法院起诉，我奉陪到底。”

另一位车主蔡先生的经历则更为戏剧化。

在他提车时，销售没有告诉他不同中控之间的区别，同时还想和他索要2000元更换成安卓中控的费用，而在他拒绝后，安卓中控就变成免费的了。当车拿到手后，他才发现，购车前脑海中设定的智慧用车场景都无法实现，于是他再次找到4S店，而这时4S店告诉他，他购车时签署了一份告知书，已经知晓了车辆更换车机的事宜。

这一回复让蔡先生很错愕，他告诉记者，他当时确实签了包括购车合同在内的多份文件，但销售当时只是在一直催促他完成签字，并未告知他和车机相关的事宜。而且，他翻阅了4S店给他留底的各份文件，其中也没有这份告知书的副本。

△其他车主提供的客户告知书内容（车主提供 央广网发）

蔡先生表示，自己不是专业的汽车行业人员，签字时销售人员没有明确的告诉他更换车机将失去哪些东西，哪些功能，他认为销售方没有尽到足够的告知义务，涉嫌隐瞒。随后，他拨打了上汽大众集团的官方投诉电话。之后，一位上汽大众的官方客服加了他的微信并进行语音通话，然后又开了视频通话，对方通过视频向他展示了告知书，上面确实有他的签名，但当他要求对方发一份文件照片供他留底时，却被拒绝了。他依然不知道文件上明确写了哪些内容。

与张先生、蔡先生有相似的经历的车主还有很多，记者加入的朗逸车机投诉群，已有超过300位实名车主加入。而多个第三方汽车投诉网站的投诉榜单显示，2022年1月的投诉量排行榜上，上汽大众朗逸的投诉量均位列第二位，投诉量近百起。来自大江南北不同地域的车主，在不同经销商旗下的上汽大众4S店购车，却遭遇了相似的隐瞒。

想解决问题？4S店&上汽大众：请先撤销投诉

减配，已经不是个案，但在责任界定上，维权车主都遭遇了不同程度上的推诿。一位车主在联系上汽大众时，上汽大众称，该款车有两批，搭载不同的车机，厂商已经要求4S店要在购买时和消费者交代清楚，并且签署告知协议。

而有4S店的说法则是厂商出厂车什么样，他们销售的就是什么样，并没有私下进行更换，所以4S店没有责任。

车主们显然不能接受这个说法，有车主表示，“厂商提供什么卖什么，但是厂商给了什么，4S店当然有告知的义务，没有告知，当然是4S店责任。而厂商更换后的配件，缺失了它此前宣传的功能，还按照之前的宣传来诱导消费，这不是虚假宣传吗？太过于欺负我们（消费者）了。”

不过，也不是每个投诉的朗逸车主，问题都无法得到解决。

记者调查过程中发现，少量投诉车主的减配问题，已经得到了能让他们满意的解决方案，但这个方案，是有前提的。

一位不愿意透露姓名的车主告诉记者，在他就朗逸车机更换、功能缺失等减配问题投诉后，上汽大众厂商和4S店联系到了他，表达了愿意解决问题的诚意，承认了销售过程中的疏失，并且给出了一份可以让他相对满意的解决方案。不过，对方强调，问题可以解决，但前提是，车主必须撤销在某第三方投诉网站对朗逸车型的投诉。

△4s店与车主沟通记录（车主提供 央广网发）

△4s店与车主沟通记录（车主提供 央广网发）

△“霸道总裁”式服务（车主提供 央广网发）

△撤销投诉协议书（车主提供 央广网发）

记者在朗逸维权车主群中了解到，有类似经历的车主并不只有一位，得到解决方案的车主均被要求，撤销投诉。有车主戏称，“这不就是解决不了问题，就解决提出问题的人。”

不久前，中国消费者协会公布了2022年全国消协组织消费维权年主题——“共促消费公平”。上汽大众朗逸车主的消费经历，显然称不上公平。

据记者了解，虽然大部分车主的问题尚未得到解决，但上汽大众官网上朗逸280TSI DSG 舒适版的配置表已经抢先被“解决”了，目前在这个页面上，已经看不到智能互联、Carplay、MOS系统等相关介绍。

△投诉车主提供的当时4s店宣传图册（车主提供 央广网发）

据媒体报道，上汽大众新款朗逸已正式发布，据悉，新车或将会在2022年北京车展期间正式上市，车主们不由得担心，新款上市后，2021款曾经宣传的那些配置信息将更加石沉大海，而他们的维权之路，会越来越难。

数百位车主的问题，何时能够得到妥善解决，记者将持续关注。

朗逸又被投诉减配啦！但翻看朗逸逐年更迭版本，却是一部良心史

近日，大众又被投诉了，原因是旗下朗逸车机“减配”造成的部分功能缺失，大概的情况是车主购买了一辆2021款280TSI DSG 舒适版的大众朗逸，当经常出现黑屏，并且上汽大众宣称舒适版是支持智慧车联系统，可这位客户的车却没有搭载原厂主机，并且车辆还存在USB接口缺失的问题。

诸如此类的事情相信大家也都听腻了，更多人其实想知道大众朗逸这么多年来到底有没有持续减配？或者是它为什么敢减配！减了销量为什么还那么高？

说减配之前，咱们先捋一下我国A级轿车市场，其实它是一直在发生着变化的，像2010年前后吧，多数人追求的是操控性好的A级车，相信10年以上的车友深有体会，那会儿正是福克斯、科鲁兹、高尔夫这些主打操控性的车型横行的时代。

而第一代朗逸就生在这个时代，作为一辆家用车，它尽管没有偏向操控性去调校跟风，但开过老朗逸的人还是会有体会，底子里还是有一些硬桥硬马的“德味儿”。配置上也保持了当时大众价高配低的特性，就是纯拼机械性能和品质。

后来到了2013款方头朗逸，这个时候，朗逸更加注重名字里面的“逸”，整体调校更加舒适，方向明显轻柔了，配置绝对是有加无减，动力更加线性，主动安全是增加了气帘和EBA，便利性配置增加了无钥匙进入和启动，转向辅助灯等。并且同为顶配，2013款顶配价格还低了2.0品尊（顶配）4000块钱。

然后到了2017款也增加了一些配置，虽然有些是与时俱进的产物，该给的，但价格少了1000元算得上诚意。更何况换装了全新的EA211发动机，尺寸方面更是中杯换大杯。通过上图我们也可以看出每一代顶配朗逸配置逐步增加，而价钱却逐步下降，那么，纵观朗逸逐年版本更迭的发展史竟是一部良心史。

当然，都说朗逸减配肯定也不是是空穴来风，只是减到了看不到的地方，或者说是买车的时候不太在意的地方。比如隔音板、发泡胶、溃缩吸能盒的材料厚度、点烟器做假，还有送手机支架也是屡遭调侃。

并且我也相信，仔细翻翻每一年每一款的配置对比，也会找到减配的证据，但那更多是一种营销的手段，是根据竞争对手的强弱进行变化，是用户喜好的大数据筛选，这也是为什么减配了销量却不减。

换句话说，又是谁导致朗逸只做面子工程，而在看不到的地方持续减配，是谁教会朗逸只会壳子越做越大，而品质操控却不尽人意，不正是我们这些消费者么？

正是我们看不到一些“肉埋在饭里”的好车，滋生了只比后排谁的大，只认车标认知度的陋习风气！包括这次车机联网投诉的根本不还是厂家营销的“文字游戏”嘛，这也正是当下各行各业“引人上钩”的缩影！