第三代EA888有什么厉害的地方?

大众和奥迪从2016年就全面开始使用了第三代的EA888第三代发动机，这个区分高功率和低功率版本，还不同版本的差别更多是提供了歧管喷射技术，提升燃油经济性。

在改进了之前受诟病的烧机油的结构，增加了米勒循环，增强了动力性不少。所以我们看到有像是380版本的迈腾拥有220匹马力，而奥迪的则拥有更高的252匹马力。除了早期有些车型用了1.8T的三代版本之外，后续都是2.0T的高低功率版本。而且这个发动机还有更高规格的EA888 Evo的性能版本，只是没有搭载到我们国产车型上，更多是在一些进口和国外的性能版本车型上。

这里将大概的搭载车型不同功率版本的列表放在其中。可以看到，高功率的版本上有的带有混合喷射喷射的，有的是没有的。实际上却是在低功率的版本上搭载的混合喷射多一些，而绝大多数的高功率版本只有直喷，也是国产的发动机的情况。

全新第三代的EA888却是很少有听说烧机油的现象，在奥迪车型上也很少听说会出现这个情况

我这边目前没有听说哪些奥迪车主因为EA888第三代发动机出现烧机油现象，因为发动机的已经修正了之前的问题，而且机油泵也得到了升级，控制的更加精确了。所以不知道这个情况发生的情况是什么，就针对热效率来说，第三代的EA888算是2.0T足够优秀的了，与其他品牌的相比也是不差的。

不过就奥迪的那个AVS技术来说，实际上是进一步强化了发动机烧机油的情况。这个理论上来说应该更加不会烧，大众车型或许会出现这个问题才是。不过就德系的增压发动机来说，这个机油会减少也算是合理范围的，在一定公里内保养肯定要重新加注机油，并不会有明显的缺少感知，而且自然吸气发动机也有少机油的情况，不只是涡轮发动机才有。因此，还是以新的眼光来看待EA888发动机才好。

大众新款dth发动机怎么样？

首先要说，大众和奥迪采用的EA888发动机是完全一样的，之所以听说奥迪烧机油，很少听说大众烧机油，就如同一线明星出轨更容易引起媒体关注，而三线明星出轨上不了头条一样的道理。

关于大众、奥迪车烧机油的几种说法

应该说，德国车烧机油现象都比较普遍，网上流传最广的都是奥迪，但在世界烧机油排名上，宝马名列前茅，也就是说德系车都“烧机油”。

另外，所谓的“烧机油”也有不同的说法，有的说是消耗机油，不是烧机油，有的说是烧机油，但那是大众汽车在汽缸壁上留有的麻子坑，可以存储更多机油，减少气缸磨损，特意让烧的。

另外一种说法，就是大众的可变气门技术缺陷造成的。那么哪种对呢？

烧机油应该是什么现象

烧机油普遍存在于十几二十年前的汽车上，经常可以看到汽车尾气排出蓝烟，那才是正经的烧机油。烧机油的原因大概分为已下几类：

1、机油加多了，过量的机油进入燃烧室参与燃烧。

2、活塞环损坏，导致渗漏机油，机油进入燃烧室参与燃烧。

3、发动机积碳过多，导致节气门或进气阀漏气，机油进入燃烧室参与燃烧。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

以上这些原因，普遍出现在老款车，以及行驶里程较多的车辆上。然而一些刚刚购买的新车也出现烧机油是咋回事呢？

新车就烧机油是什么原因

新车烧机油，普遍问题就在涡轮增压发动机上，以及“缸内直喷技术”，都是惹祸的源头。

涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

而缸内直喷技术则让机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。前阶段本田CR-V的问题就来自于缸内直喷技术的不成熟。

白希文总结

烧机油的原因，可以总结出十几种来，但并不需要纠结，其实机油是为了保护发动机，只要排气不冒蓝烟，大多数情况都归类为“消耗机油”。其实消耗机油的过程就是保护发动机的过程，又何必较真呢。