德国大众汽车：全球销量不是第一，为何营业额却居冠？

德国工业的明珠——大众汽车

在汽车工业的浩瀚宇宙中，大众汽车如一颗耀眼的星辰，璀璨闪耀。身为德国工业的代表，大众汽车不仅是生产数量的佼佼者，更在营业额上连续多年领跑全球，是真正的行业巨头。其存在的重要性不言而喻，没有大众，德国的经济地位可能不复昔日辉煌。

大众集团：引领全球汽车潮流

2023年，大众汽车的销量达到了924万辆，比2022年增长了12%。这个成绩单可真是让人瞧得佩服，欧洲、北美、亚太市场都表现出色，特别是亚太区，主要是中国市场，销量达到了360万辆。这个数字不仅显示了大众在全球市场上的强大影响力，也表现了他们在各大市场上的平衡发展战略。

核心品牌与高端品牌的双轮驱动

从营收角度分析，大众集团2023年总营收高达3223亿欧元，折合约3500亿美元，业务覆盖了从普通乘用车到商用车，再到奢华品牌。其中，大众乘用车和商用车品牌的销售收入为1378亿欧元，而包括奥迪、兰博基尼、宾利和杜卡迪在内的高端品牌群营收达到700亿欧元。保时捷单独的营收就高达403亿美元，显示了高端市场的强劲需求。

欧盟政策调整下的战略应对

最近，德国政府在欧盟提出了一个有关2035年后“禁燃令”的新方案，允许合成燃料汽车的销售。这个决定给了大众和其他传统汽车制造商更多的时间来调整和转型，有助于他们在未来的汽车市场上保持竞争力。

上汽集团：中国汽车的力量

作为中国汽车工业的重要一员，上汽集团自1985年与大众集团合作成立上海大众后，便开启了快速发展的轨迹。从桑塔纳的首次批量生产，到1998年累计生产量达到100万辆，上汽集团证明了其在中国乃至全球汽车行业的重要地位。

2023年成绩亮眼，新能源前景广阔

2023年，上汽集团总销量达502万辆，新能源汽车销量达112万辆，显示了其在新能源领域的强劲实力。全年营收达到7447亿元人民币，折合约1030亿美元，利润也达到了141亿元，折合20亿美元。虽与大众有差距，但这一成绩同样不容小觑。

结语：未来汽车行业的全球竞争与合作

通过对大众集团与上汽集团的分析，我们可以看到全球汽车行业在迎接挑战的同时，也在不断探索新的机遇。无论是欧盟的政策调整，还是中国市场的快速发展，都预示着全球汽车工业的格局正在发生变化。大众和上汽的例子不仅展示了企业的应变能力，也反映出全球汽车市场的多元化和复杂性。这些变化和调整，将引领我们进入一个全新的汽车时代，其中合作与竞争将共同塑造未来的汽车工业地图。在这一过程中，理解和适应全球市场的变化，对每一个汽车制造商而言，都是成功的关键。

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德国品牌150强：大众第四，拜耳第22，彪马第28，你用过哪些？

德国是世界上经济最发达的国家之一，工业水平位居全球前列，尤其是在汽车、制药、电气等领域，拥有一大批世界领先的知名产品和品牌，这些产品和品牌遍及全球各地，形成了极高的口碑和品牌影响力。以我国为例，即使在国产汽车突飞猛进的当下，德系汽车依然牢牢占据了我国的高端汽车市场，电气产品领域的市场影响力更是牢不可破。

德国品牌在我国的影响力，除了制造业之外，基础生活领域的市场影响力也不容忽视，虽然不如制造业那般强势，但是对于国产品牌来说依然是十分强劲的对手，最典型的代表就是化妆品和服饰领域，市场及品牌认可度并不输于美系、法系、日系品牌。

根据英国品牌评估机构Brand Finance发布的“2022德国品牌价值150强榜单”，德国排名前十的品牌为：梅赛德斯奔驰、德国电信、安联、大众、宝马、保时捷、西门子、奥乐齐、思爱普、利德尔，半数以上的品牌在我国都是耳熟能详。

奔驰、大众、宝马、保时捷四大汽车品牌是德系汽车的代表，在我国的影响力无需赘述，时至今日依然牢牢占据了中高端市场，而西门子在电气电子领域的品牌影响力也是不遑多让。安联保险作为欧洲最大的保险和资管企业，也是第一家进入中国市场的欧洲保险公司。

博世排名第11，阿迪达斯排名第12；拜耳排名第22，艾德卡排名第23；

麦德龙排名第45，默克排名第50位；施华蔻排名第52，爱他美排名第63；

雅各布斯排名第73，邦泰排名第74；汉凯排名第83，万宝龙排名第85；

丝蕴排名第95，莱尼排名第100；德马泰克排名第103，贝克排名第105；

古纳亚尔排名第118，贝塔斯曼排名第123；优色林排名第129，雨果排名第134；

整体来看，德国品牌150强中，汽车、科技、服饰、化学品、化妆品和个人护理占据了相当高的比重，而这些品牌的国际化程度都比较高，是德国产品和品牌全球化的主力，保险、银行、零售、食品、休闲和旅游等则以国内为主，全球化程度相对较低。

那么，德国这150个品牌，你都用过那些呢？

中德汽车巨头比拼：大众集团年营收3223亿欧元，上汽集团多少？

自从小米宣告进军“新能源电车”行业以来，关于选油车还是选电车的问题，就从来没有休止过。

纵览整个国际上的汽车市场，德国的大众汽车无疑是独占鳌头，2023年营收已经达到了3223亿欧元的巨款，营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元。；

面对这一情况，中国的汽车巨头上汽集团也不甘示弱，去年年营收达到了7447亿元人民币！

那么，在这个中、德汽车巨头争霸的时代，汽车行业的情况到底如何？除了风头最盛的小米SU7，还会不会迎来一些新的机遇呢？

在阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 德国大众的中国市场

身为全球四大汽车生产商之一，大众汽车一直有着不俗的品牌实力和品牌影响力，不少新手车主在选择爱车的时候，也会将目光投向大众，期待能够从中选择一款为自己量身定做的爱车。

根据大众集团自身发布的财报显示，仅2023年，大众就交付了近一千万辆汽车，集团营收入突破三千万欧元，扣除税收，最后的净利润近两百亿欧元，这个成绩，是许多汽车行业想都不敢想的。

毕竟，这个总部位于德国的汽车制造公司，早就已经将目光放到了全球，也在中国成立了子公司，赚了不少钱。

1991年，由第一汽车集团公司和德国大众、德国奥迪合资的“一汽大众”在中国长春成立，也成为了我国第一家依照经济规模来进行建设的现代化轿车生产基地；

凭借着德国大众的品牌力量，其自成立起就吸引了不少热度，如今更是成为了道路上最常见到的汽车品牌之一。

不过，德国大众汽车集团负责中国区业务的董事贝瑞德也表示，未来两年内的中国市场仍旧充满着挑战，这主要是因为“电动汽车”的入局。

可以说，电动汽车以其轻便、环保、减噪等功能特点俘获了不少客户的心。

在如今的汽车市场上，已经逐渐呈现出了电动汽车和燃油汽车平分秋色的情况，这自然也让某些燃油车企惴惴不安，该如何提升自己的市场竞争力？是他们下一步亟待思考的问题。

为此，大众汽车表示，未来会在中国布局设立一个生产和研发的创新中心；同时，为了进一步强化自身在电动汽车行业的竞争力，以更好的服务于中国的客户；

大众汽车也将和中国的本土汽车公司建立合作关系，并且计划在2030年前推出不超过30款电动汽车的车型。

看起来，大众汽车是干劲满满，对于中国的汽车行业也有着势在必得的感觉。

那么，面对大众汽车如此“优异”的战绩，中国的汽车巨头上汽集团又是如何表现的呢？

中国上汽的“电动化”

作为中国汽车行业的龙头企业，上海汽车集团的一举一动可谓都牵动着国人的心。

虽然在汽车制造行业，我们无法像德国大众集团一样拥有长达几十年上百年的制造经验，但是，面对新的汽车市场，我们可以通过各种创新的技术和手段来抢先占领市场份额。

上海汽车集团在新能源汽车行业一直处于领先水平，不仅去年的年营收破七千亿人民币，仅2024年第一季度的新能源销售数据，就已经达到了惊人的超24万辆。

这一数据无疑彰显了上汽集团卓越的引领力，也使得中国其他的新能源汽车品牌十分眼热。

虽说上汽集团不及德国大众的历史悠久，但是毫无疑问，这些年来，上汽已经凭借着自身强劲的实力、创新力，成功树立起自己的品牌形象，晋升为许多国人心目当中电动汽车的首选品牌。

除了技术过硬之外，上汽集团还有着精准的市场定位，从入门级电动汽车，到豪华高端的电动汽车应有尽有，给足了消费者们选择的机会；

同时，上汽集团还积极响应中国的政策，推广电动汽车的普及和应用，未来必定会是国家大力扶持、企业抢先合作、客户买车首选的汽车企业。

值得一提的是，大众和上汽也并非水火不容，早在1985年，由中德合资的上汽大众就已经落户于上海，并且生产出了多款车型，深受用户信任。

而且，从德国大众和上海汽车两个集团的发展前景和发展方向来看，电动汽车已经成为了大势所趋，这也是为什么雷军会带领小米从稳妥的手机行业拓展到充满未知的电动汽车行业。

相信在未来，各国的汽车巨头都会向电动汽车行业方向来靠拢，在市场的良性竞争之下，会给用户们带来更多的惊喜。

参考资料：去年挣了179亿欧！大众汽车怎么看未来市场？

上汽集团新能源车3月销售8.5万辆，同比增长30%以上