你所不知道的：大众20%发动机来自斯柯达，已研发和生产发动机120

你知道吗？大众汽车集团旗下品牌全球近20%的车型使用了斯柯达研发的发动机。

斯柯达汽车技术研发董事Christian Strube说：“斯柯达是世界上历史最悠久的汽车制造商之一，其研发的创新发动机为全球数代人的出行做出了重要贡献。我们制造的发动机被广泛应用于集团内多个品牌的车型，斯柯达汽车研发的发动机占大众汽车集团旗下车型所用发动机的五分之一。”

120年前，位于捷克姆拉达?博莱斯拉夫的Laurin & Klement公司（后来更名为斯柯达汽车）首次展示了自主研发的单缸发动机摩托车。短短几年后，公司又推出了横置两缸发动机和当时独有的四缸直列发动机。1905年，VOITURETTE A车型首次亮相，这是公司生产的第一辆汽车。不久之后，这家诞生不久的捷克公司又生产了用于汽车、飞机和其他设备的发动机。明年，斯柯达将庆祝诞生125周年。

发动机的研发始于120年前

1899年春天，Laurin & Klement公司成立还不到四年，便在其自行车系列中增加了采用辅助汽油发动机的产品。1899年11月18日，公司推出了一款自主设计的发动机驱动摩托车：Slavia Type A，发动机输出功率为1.25 匹和1.75 匹。公司创始人之一、工程师瓦茨拉夫?劳林（Václav Laurin）还开发出一款创新的电子点火器和化油器。1902年，搭载横置两缸发动机的BB车型上市，次年斯柯达又推出了搭载V2发动机的CC车型。

1904年9月见证了L&K发动机生产许可协议在德累斯顿的签署，商标名为“Germania”。同年，全球首批四缸发动机摩托车之一的Laurin & Klement CCCC车型问世。经过进一步的研发，到1905年该车型已采用常规曲轴，同时后轮也由金属链条取代了传统皮带进行驱动。Laurin & Klement摩托车的黄金时代一直持续到1910年，并在1905年春天达到顶峰——那一年，L&K赢得了法国杜尔丹非正式世界锦标赛的冠军。

从摩托车到汽车的转变

1905年4月，在姆拉达?博莱斯拉夫制造的第一台汽车发动机亮相。同年秋天，该发动机被应用于品牌首款汽车L&K VOITURETTE A。这款水冷式V2 / 55度发动机的输出功率为5.2 千瓦（7 匹）。随后两年，L&K又推出了直列两缸发动机和直列四缸发动机。1907年问世的FF型八缸直列发动机成为中欧地区同级发动机的鼻祖，也是当时该公司发动机发展的最新成果。通过与捷克著名发明家弗兰蒂谢克?克西日克（Franti?ek K?i?ík）合作，L&K还推出了一款混合动力车型，该车型搭载了两台由整流器控制的电机。此外，公司当时的明星产品还包括1909年FCR赛车发动机以及四缸EL发动机。1910年4月，第一架捷克机组人员驾驶、在捷克首飞的飞机使用的就是这款四缸EL发动机。除了汽车发动机，姆拉达?博莱斯拉夫工厂还生产固定式内燃机、犁耕发动机和电动机等。

从1929年开始大规模生产发动机

在20世纪20年代，L&K / 斯柯达系列产品包括套筒阀发动机以及斯柯达4R和斯柯达6R车型。1929年，姆拉达?博莱斯拉夫开始批量生产发动机。当时最顶级车型是搭载八缸直列发动机并配有九轴承曲轴的斯柯达860。钢制缸套的引入让这种新一代车型的日常维护变得更加容易，该缸套最初采用“干式”冷却，自1937年开始采用“湿式”冷却。1937年，斯柯达生产的发动机也从侧置气门转变为底置凸轮轴设计。品牌旗舰车型斯柯达SUPERB搭载的是六缸直列发动机。1939年，斯柯达推出了该车型搭载4.0升V8发动机的限量版。此外，斯柯达还研发出价格实惠、非常受欢迎的1.0升四缸发动机。

首批铸铝发动机缸体

为斯柯达1000 MB车型设计的发动机为斯柯达带来了革命性的变化。该发动机采用了根据捷克专利制造的铸铝缸体，这使发动机的总重量大幅降低。这项先进生产技术的价值还在赛道上得到印证，例如赢得1977年蒙特卡洛拉力赛冠军的斯柯达130 RS，该车型的发动机也采用了这项技术。即使在1987年以斯柯达FAVORIT为原型的新一代斯柯达前驱车型亮相之后，这种创新的发动机和制造理念仍然非常流行。

为大众汽车集团供应发动机

斯柯达1991年加入大众汽车集团。至1997年，这个来自姆拉达?博莱斯拉夫的汽车制造商已经为大众汽车集团旗下其他汽车品牌提供发动机。这些自主研发的发动机，最初主要是1.0升发动机，输出功率为37千瓦。2001年斯柯达开始生产1.2 HTP三缸发动机，该发动机被用于大众Fox、大众Polo和西雅特Ibiza车型上。八年后，1.2 TSI发动机的推出开启了经济环保的直喷四缸发动机时代。2014年9月4日，全新姆拉达?博莱斯拉夫发动机中心成立，该中心进一步巩固了斯柯达汽车在发动机发展方面的重要地位。

姆拉达?博莱斯拉夫制造的发动机还在墨西哥、印度和非洲广泛使用

如今，斯柯达在捷克姆拉达·博莱斯拉夫工厂生产多种型号EA 211发动机，排量从1.0至1.6升不等，这些发动机在欧盟、墨西哥、印度和非洲地区广泛使用。目前，斯柯达最新的发动机是从2018年开始生产的1.0 MPI EVO发动机，该发动机可输出65匹到80匹的功率。全球最大的MPI发动机生产地在中国，约60%的MPI发动机产自上海、长春和成都的工厂。中美和南美市场的车型搭载产自巴西的发动机，而俄罗斯则为当地市场提供发动机。

三缸、四缸MPI发动机由斯柯达汽车姆拉达?博莱斯拉夫发动机中心研发，这两种型号的发动机每年在全球的总产量超过200万台。斯柯达汽车研发的所有发动机均符合相关市场的最新规定和排放标准。在参与斯柯达FABIA R5拉力赛车发动机的研发过程中，斯柯达汽车的工程师也充分展示了他们非凡的专业才能。

量产前的全面开发与测试

现代发动机的研发是一个繁复的过程。首先从概念创意开始，初始设计完成之后，需要进行模拟和计算，制造原型产品。通过众多的功能性测试，检查发动机的关键特性，例如是否有良好的声音效果。接下来，专家提供必要的软件并对控制单元进行编程。此外，工程师还要在所有气候区域进行发动机的性能测试，以验证并确保全球所有斯柯达发动机均拥有统一的高品质、可靠性和耐用性。

量产后，斯柯达工程师还将测试发动机的排放特性并取得型式认证。研发过程的最后一步是将发动机集成到集团内各个平台。除汽油发动机外，斯柯达汽车还进行生物乙醇和天然气发动机的研发。

斯柯达汽车发动机研发部门拥有70多名高素质员工，姆拉达?博莱斯拉夫工厂约700名员工参与发动机的生产。

一模一样的发动机，大众比斯柯达档次高在哪？奥迪是大众的豪华版

众所周知，斯柯达是大众的一个资品牌，虽然是收购的，但是，经过多年的发展，如今斯柯达跟大众几乎没有什么区别了，在国内，斯柯达用的发动机都是大众一摸一样的，很多人都知道，揭开斯柯达发动机的LOGO盖子，就会发现，里面原来是贴牌的大众发动机，不过，在价格方面，斯柯达却要比大众便宜的很多，所以，技术标准都差不多的两个品牌，大众究竟比斯柯达高档在什么地方？

大众品牌是由德国大众汽车集团旗下最早的一个品牌，也就是好比一个皇帝有很多的儿子，第一个出生的是大皇子，而斯柯达则是后来才才被大众纳入进来的，充其量也只能算是义子，实际没有多少的血缘关系，所以，斯柯达从地位来说，肯定是不如大众本身这个品牌的，而且，加上大众是最早进入国内市场的一批合资品牌，所以，大众的地位自然是比斯柯达要高，对于中国人来说，谁的档次高我就买谁的车。不管你是私生子还是亲儿子。

斯柯达实际比大众档次高

斯柯达是世界上历史最悠久的汽车品牌之一，成立于1895年的斯柯达是一个古老的汽车品牌，比大众的成立时间早了42年，早在1924年，斯柯达就生产了世界上最贵的汽车-Hispano Suiza，这款车搭载了一台6缸发动机，最高时速140Km/h，也是家用车领域跑的最快的车型，售价比当时的劳斯莱斯还贵。

所以，如果按照品牌各自的出生时间来说的话，斯柯达明显比大众要更上档次一些，这就好比德系奔驰，因为它是汽车的发明者，所以，奔驰代表的一直是高端豪华车的标杆品牌，只不过，后来由于一些历史原因，斯柯达被大众给收购了，这才导致了斯柯达变成了大众的义子，所以听起来让人觉得这个品牌肯定是因为自己不行才会被大众收购的，其实不然。

大众比斯柯达档次高在哪？

经过多年的磨合，斯柯达和大众在技术方面的差别已经越来越小，斯柯达所有车型几乎用的都是大众的技术，所以，从技术上来说，两者是完全没有区别的，但是，为了能够让消费者有区别于两个品牌，所以，大众集团就给出了差异化的定位这样一种方式，让消费者接受大众比斯柯达品牌高档这样一个事实，所以，大众品牌本身一直强调自己的技术性，而斯柯达则是一直强调自己的性价比。

而且，在配置方面和质感方面，斯柯达确实做的不如大众本身精致，以同级别的斯柯达明锐和大众速腾来说，明锐的入门版的价格就要比速腾的热门版的价格少1万多块钱，这些钱主要用在了一些质感方面的装饰性配置上，例如：外观加个镀铬条啦！内饰加皮质材料啦！就好比如今很多商家卖同一款产品，分为实体店版和电商版，电商版的会阉割很多的功能，所以性价比会更高一些。

所以，如果单从产品本身出发的话，大众并不比斯柯达要高档，但是，从品牌的影响力以及实力来看的话，大众确实要比斯柯达高档，毕竟胜者为王，败者为寇，谁让你斯柯达被大众收购了呢？这样你也就只能听人家的摆布，让你干啥，你还必须要这么做，同时，这样一来，市场的各个价格范围的车型都被大众给囊括了，让消费者的可选择范围更多了。

斯柯达销量一直不如大众

从销量来说，斯柯达一直的销量都没有大众好，同一款车型，虽然斯柯达的价格更便宜，但是，在国内市场就是这么邪门，消费者宁愿选择贵一点的大众，也不愿意选择斯柯达，所以，从本身品牌影响力来说，大众的车主粉丝的粘度会更高一些，而买斯柯达的往往会被认为是自己的预算不够多之后退而求其次的选择。

奥迪是大众的高级版本吗？

除了斯柯达之外，大众还收购了德国豪华品牌奥迪，在国内与奔驰和宝马并称德系豪华三强，如果说斯柯达是大众的廉价版的话，那么，奥迪是大众的豪华高级版吗？

其实，奥迪和大众虽然也是收购和被收购的关系，但是，奥迪本身已经有很强大的技术储备，所以，在产品的技术方面，奥迪并不需要用到大众的任何技术，所以，两者更像是雇主和雇员的关系，大众投资给奥迪，让奥迪给自己赚钱，至于奥迪是采用什么方法赚钱，大众不需要知道，也没有权力知道，如果奥迪开心了，可以告诉大众一些秘诀，所以，这样来说，奥迪并不能算是大众的豪华版。

斯柯达和大众谁更值得买？

说白了，斯柯达是大众的义子，在新技术的使用方面没有优先权，所以，斯柯达则沦为了大众的试验品，很多的老的技术淘汰以后会用在斯柯达上面，很多不靠谱的技术也可以用在斯柯达上面，万一出现什么问题，斯柯达就成为了国人眼中的“临时工”随时准备顶包背锅。

不过，从消费者的角度出发的，斯柯达还是一个不错的选择，虽然是淘汰下来的产品，还是比其它的品牌要强，就好比全新的iPhone8发布了，iPhone7就会降价，但是，降价之后iPhone7的性能还是回避一些安卓机要强大，这就是为什么大家都说斯柯达的车型的性价比高的原因治所在了。

点评

所以，买斯柯达还是大众全看消费者自己的意愿，两者差距其实并不大，外观可能成为很多人选择的一个重要原因，作为家用车的话，只要安全性能一样的，个人觉得为什么不选择性价比更高的斯柯达呢？你对此有什么看法呢？请在下方留言评论。

（文/车少爷 图片来自互联网，如有侵权请联系删除，非常感谢！）