2024款领克 09 EM-P上市！配2.0T插混！提供6/7座！售30.78万起！
随着时代的变迁，汽车已成为我们不可或缺的一部分，作为消费者而言，除了经济实用以外，综合品质也很重要，最近了解到，2024款领克 09 EM-P上市了，定位于中大型SUV，2024款车型一共推出4款，指导价区间为30.78万~34.78万，全系标配2.0T插混动力，在外观方面基本延续了现款的设计风格，在配置、底盘和动力方面有所提升，今天我们从多角度进行分析，来看看车型之间的配置差异有哪些？值不值得入手？
四款车型
2024款 2.0TD 七座Plus(指导价30.78万)
2024款 2.0TD 七座Pro(指导价31.78万)
2024款 2.0TD 六座HALO(指导价32.78万)
2024款 2.0TD 六座ULTRA(指导价34.78万)
外观部分
在外观方面，基本上延续了现款车型一共有设计，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，内部中网是直瀑式的，并且做了熏黑式处理，视觉明显，分体式的大灯组造型独特，日间行车灯类似于一双眼睛炯炯有神，下部则采用梯形式的进气口设计。
在大灯部分，全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、大灯高度调节、大灯延时关闭和前大灯雨雾模式，全系标配前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刮、全车多层隔音玻璃功能，2024款 2.0TD 六座HALO和2024款 2.0TD 六座ULTRA则多了外后视镜自动防炫目、后窗侧遮阳帘功能。
从车身侧面来看显得年轻而不失稳重，首先采用犀利的线条进行装饰，上下布局层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，还在其边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，下部配备了多幅式的铝合金轮毂，尾部造型大气，采用贯穿式尾灯组设计，两边光源清晰可见，中间是英文字母标识，进一步彰显其身份，下部则采用黑色包围进行包裹。
全系标配20英寸的铝合金轮毂。
在内饰方面，T字型的布局主要以双色为主，显得简约大方，还在中控台加入了拉丝饰板，用手在座椅、车门内侧、中央扶手箱等地方进行按压，发现质感细腻增加了耐磨性，空调出风口是横贯式的，全系标配真皮多功能方向盘，支持上下+前后调节，2024款 2.0TD 六座HALO和2024款 2.0TD 六座ULTRA则多了方向盘电动调节、记忆和加热功能。
在车机部分全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘15.4英寸的中控屏幕，在功能方面全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，除了标配车型拥有10个扬声器以外，其它3款车型则配备的是14个扬声器和BOSE音响系统。
这款车的系统挺丰富的，笔者觉得像一个平板，可以自定义图标，把自己喜欢的应用放在一起方便使用，长按就可以移动，屏幕下部是快捷功能区域，可以打开主界面、菜单、车辆设置、空调开闭调节、音乐、电话、地图导航等，语音识别控制支持免唤醒和连续识别功能，在行驶途中可以连续发出指令，系统的反应灵敏，在娱乐方面有在线音乐、视频、电影等。
安全/驾驶辅助
全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、上坡辅助、自动驻车等配置，高配车型多了可变悬架调节、空气悬挂配置，在硬件方面全系标配6个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。
整车尺寸长宽高5042mm、1977mm、1780mm，轴距为2984mm，定位于中大型SUV，提供2+3+2和2+2+2座椅布局，体验者身高1米75不过有点胖，坐在第二排可以翘起二郎腿头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是日常使用足够了。
全系标配真皮座椅，调节方面全系标配主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，主副驾驶座椅也拥有头枕和腰部调节，前排座椅都拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，2024款 2.0TD 七座Pro多了主副驾驶座椅腿托调节、前排座椅按摩、第二排座椅加热功能，2024款 2.0TD 六座HALO和2024款 2.0TD 六座ULTRA则多了第二排腰部调节、第二排独立座椅、第二排座椅通风和按摩、前排座椅放平、第二排小桌板功能。
在动力方面，全系标配2.0T插电式混合动力，发动机最大功率187千瓦，发动机峰值扭矩350牛·米，配备的是永磁同步三电机，电动机总功率256千瓦，电动机总扭矩629牛·米，三元锂电池容量为40.1千瓦时，快充0.47小时，纯电续航里程160公里，传动方面匹配的是3挡DHT变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这款车的动力输出明显，得益于电动机的加入，起步踩下油门推背感油然而生，在纯电模式下没有发动机噪音，更像是在开一台电车，坐在车内挺安静的，还有在行驶途中急踩刹车，车身姿态控制平稳，值得一提的是还配备了双腔空气悬架，底盘悬架调校偏向于舒适类型，对震动感的过滤明显。
车型推荐
如果预算在35万以内，笔者觉得其中的2024款 2.0TD 六座HALO(指导价32.78万)挺不错的，首先搭载的是L2级驾驶辅助系统，实用性明显，其次是座椅调节功能丰富，还有搭载的2.0T插混动力，也可以满足日常使用需求，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的！
最后
作为中大型SUV，综合表现不错，外观设计显得年轻而不失稳重，符合大众审美，内饰布局简洁大方，加入的软性材质挺多的，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，还有提供6座和7座布局，同时搭配2.0T插混动力，在一定程度上可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
新车 | 售12.09万元起，2024款大众朗逸到店实拍，2种外观/配置调整
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了2024款上汽大众朗逸。此前，2024款朗逸已经上市，共推出9款车型，售价区间为12.09万-15.19万元。作为改款车型，2024款朗逸主要对配置进行调整。
此次到店的为2024款朗逸1.5升自动满逸版，定位于次低配版本，售价为12.79万元。
2024款朗逸普通版
2024款朗逸星空版
作为改款车型，2024款朗逸在外观设计方面与老款车型基本保持一致，提供普通版和星空版两种前脸造型，其中，星空版外观更具运动风格。车身尺寸方面，2024款朗逸长宽高分别为4678/1806/1474毫米，轴距为2688毫米。
此外，2024款朗逸1.5升自动满逸版还配备有16英寸轮辋、LED远近光灯、自动大灯、转向辅助灯等配置。
2024款朗逸内饰同样延续老款车型的设计风格，根据配置不同，液晶仪表有8英寸和10.25英寸两种规格，中控屏也有8英寸和12英寸两种尺寸。配置部分，除得逸版车型，其他版本车型均搭载全速自适应巡航。
此外，1.5升自动满逸版相比1.5升自动得逸版售价增加7000元，配置增加有16英寸轮辋、车道偏离预警、车道保持辅助系统、倒车影像、全速自适应巡航、天窗、皮质方向盘、智能遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入、皮/织混搭座椅、后排杯架、后排2个Type-C接口、转向辅助灯、车内氛围灯、外后视镜加热等配置。
2024款朗逸提供1.5升自然吸气发动机和1.5T发动机可选，其中，1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩141牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。
朗逸定位于紧凑型车，与轩逸、卡罗拉等车型处于同级。结合懂车帝销量数据显示，近一年，朗逸销量为345879辆。
86年大叔喜提9代凯美瑞，落地20万出头，舒适安全还很有面子
虽然现在新能源汽车已经逐渐有成为主流的趋势，但很多人在选车的时候还是会优先考虑油车，我身边有位大叔就是其中之一。大叔是我部门同事，86年生人，今年38岁，工作稳定家庭美满，平时做事很佛系，和同事们的关系也非常好。前两天，公司楼下突然多了一辆新款凯美瑞，大家纷纷猜测是谁又提新车了，没想到是大叔的，这让我们都比较诧异，因为之前从来没听他说过想要换车的事。
午休的时候，同事们都围着新车转悠，毕竟9代凯美瑞上市没多久，看着还是挺新鲜的，大叔干脆拿出钥匙让大家上车挨个体验了一下，顺便也和我们讲了讲他的选车经历。之前大叔开一台老款宝来，前一阵突然犯病了，变速箱不升挡，去修理厂看说是变速器油温传感器故障，大叔觉得这台车年头这么久也没必要修了，于是直接开始看车，这次预算20万左右，打算买台B级车。
这个价位要买B级车，有四个选项基本绕不开，就是丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾还有帕萨特。大叔首先排除了迈腾和帕萨特，一方面是两台车都到了产品周期末尾，马上就要大换代了，都说买新不买旧，另外大众的车虽然好开，但是小毛病还是比日系多一些。至于雅阁，大叔觉得外观设计有点过于年轻化了，没有了B级车该有的沉稳，恰好又赶上9代凯美瑞刚上市，于是就把目光放在了凯美瑞身上。
作为日系三剑客之一，凯美瑞这台车一直主打家用，从8代开始它的风格开始趋于年轻运动化，但骨子里还是一台非常舒适的车。9代凯美瑞的外观和上一代代相比在设计上有了一些调整，比如前后灯组更加扁平化，看上去要比之前犀利了不少，同时继续提供两种外观样式，运动版的前后细节和双色车身应该更符合年轻人审美，不过对于大叔而言，他更倾向于选择普通版。
对于看惯了国产新能源车的人来说，9代凯美瑞的内饰不会给人太惊艳的感觉，只不过和上一代比起来，它还是有很明显的进步，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏的大小都是12.3英寸，车机破天荒的使用了高通8155芯片，算力得到提升，换来的就是运行速度明显流畅很多，而且丰田还和华为联手开发了智能语音系统和应用生态，使用起来更符合国人的习惯，对于越来越卷的汽车市场而言，凯美瑞这样的改变对于它的竞争力肯定会有所提升。
至于空间方面，大叔觉得9代凯美瑞并没有做出太大调整，新车轴距依然是2825mm，前后排空间中规中矩完全够用，不过这台车的舒适性在同级别里面却是很不错的，坐垫填充厚实柔软，一点不逊色于日产大沙发。另外9代凯美瑞对整车隔音进行了加强，全车配备双层隔音玻璃，关上车门以后车内很安静，这样会让人有更高级的体验感。安全部分，这台车全系标配了10个安全气囊，前排中央气囊直接向豪华车看齐。
关于智驾部分，这一点目前合资燃油车的水平仍然无法和国产电车相提并论，毕竟这是由电池容量所决定的，所以向高速NOA、城市NOA这些比较高端的自动驾驶功能就不要想了，但对于油车而言，9代凯美瑞全系标配的全新T-Pilot智能驾驶辅助系统还是非常好用的，TSS 3.0增强版功能足够强大，像车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航这些都能实现。
其实，让大叔最终决定选择凯美瑞的是它的动力部分，新增的2.0L智能电混双擎版本不仅价格门槛比较低，而且兼顾了动力和燃油经济性，百公里油耗不到5L，还没有电车的充电烦恼，加满一箱油能跑将近一千公里，续航优势太大了。最终大叔入手了一台2.0HG豪华版，全部落地总共花了20万出头，感觉开着还挺有面子的，不知道大家觉得怎么样？#9代凯美瑞，20万级家轿优选#
