探店上汽大众旗舰店 坐在角落的销量王朗逸 到底有什么魅力？

十五万左右落地买什么轿车？我想这是许多准备购车的人都会问的问题，在10-15万级别轿车细分市场中，朗逸、轩逸、卡罗拉三家独大，其中朗逸更是长期坐在轿车销量榜榜首位置，每月3万左右的销量甚至比一些品牌的全系销量还高。因此小编也找了个时间去到一家上汽大众旗舰店，看看朗逸究竟是如何成为销量王的。

端坐角落的销量王

走进这家每月为上汽大众贡献几百台销量的旗舰店，第一眼并没有找到我们今天的主角朗逸，摆在店门口正中央的是另一款主力车型途观L，而且一放就是三台车。扫了一眼才发现放在边缘位置的朗逸，像Polo PLUS、T-Cross途铠的位置都比朗逸的位置靠前。

朗逸这么好的销量都不放在C位吸引顾客，这家店的销售经理心也太大了吧。不过咱回头一想，这种做法似乎有点道理。朗逸在国内轿车的地位可以说是如日中天，所以把其他车型放在C位可以先向顾客推荐其他车型，客户实在对其他车型兴趣不大，还有价格合适看起来高级感十足的朗逸作为销量保险。

这样的情况似乎也在其他品牌里见过，比如丰田店里占据C位的是汉兰达，本田店里是冠道。不过将销量最好的车型放在如此边缘可能也只有上汽大众了。这也从侧面说明了朗逸在国内的地位到底有多高了。

同级最高级的外观

“本田研究发动机，别克研究内饰，大众研究中国人”这句话说得可一点儿没错，大众能在国内保持着近20%的市场份额与旗下车型的本土化不无关系。前几年咱国人买车啥都不看就看脸，这两年虽然这种风气有所改善，但外形仍是影响国人购车的重要因素。所以，由大众设计师操刀设计的朗逸拥有同级别最高级的外观不容置疑。

全新一代朗逸使用了大众全新的家族外观设计。全新的LED大灯连接多幅横条式进气格栅，和帕萨特有些相似，下方贯穿式的前唇上增加了一根镀铬装饰，拉宽了前脸的视觉效果。

朗逸侧面双腰线设计是一大亮点，有些溜背的设计让朗逸与轩逸、卡罗拉等竞争对手多了几分高级感，整体性也更强。

从尾部看朗逸，辨识度还是相当高，毕竟有一个名字贴在那里。侧面腰线贯穿至后备箱上方，形成阶梯形视觉效果，最下方使用了黑色打底和镀铬装饰包围，使尾部的层次感更强。

大众的套娃战术就像是一家高级咖啡店里不同价位的蛋糕一样，外面都是白色奶油加草莓，只有吃的人才知道里面究竟是巧克力还是布丁。但总体说来，朗逸的设计非常大气，也像大众其他车型一样宜家宜商，适用于多种用车场景。

空间不算特别大

其实市面上畅销的几款轿车，合资里的朗逸、轩逸，自主里的帝豪和i5，它们都有一个非常明确的特点，就是空间大。不过要在这热销轿车里以空间大小为标准排名，朗逸肯定排不到前三。朗逸的尺寸为4670*1806*1474mm，轴距为2688，和轩逸（尺寸4641*1815*1450mm，轴距2712mm）相比，虽是各有所长，但实际的空间表现却仍稍显不足。

朗逸的前排座椅比较重视前后调节，座椅下方调节距离的滑轨能将你送到舒适的位置，但为了追求两个座椅中间的储物空间和挡把区域的设计感，朗逸两个前排座椅的宽度对于我这个小胖子来说是不够的。

而在我（175cm/170kg）前排标准坐姿之下，朗逸后排的腿部空间有两拳左右，但中央位置有一个巨大的隆起，满载情况下后排乘客的舒适感要差一些。

不过朗逸的前后头部空间是绰绰有余的，后排的座椅角度设计也有着大众一贯的高水准。在不满载的情况下，长途行驶舒适感还是可以保证的。

朗逸后排表现有不足之处，但整体表现在同级内部仍属中等偏上。由于顶部造型微微有些溜背设计，再加上领先的车身尺寸，朗逸的后备箱空间可以与不少中级车媲美。

动力并不弱

不知道什么时候，各个品牌都喜欢拿大众的发动机做对比，以显示他们的发动机技术很强。2.0T的低功率版EA888和1.4T的EA211成了不少竞品车型发动机的模板。值得注意的是，大众的发动机虽然动力参数并不亮眼，但驾驶质感可丝毫不落后。

朗逸使用的1.4T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，就发动机参数而言并不算高，不止合资，就连长安的新开发的1.4T发动机（116kW/260N·m）也比它强很多，但朗逸开起来有一种德系车特有的轻快扎实。变速箱的调教比较激进，车辆加速时在二挡和三挡的停留时间比较长，转速达到1700转时也没有突兀的涡轮介入感，动力来得平稳且充沛。

大众汽车开起来有高级感，得益于德系车出色的底盘调教技术，强如丰田在制定TNGA架构时也聘请了不少德国专家为其提供技术支持。所以朗逸在德国工程师的调教下也有着大众汽车一贯的高水平，特别是在高速过弯时，朗逸的底盘能带给你足够的自信，带有阻尼的方向感也能反馈给你当前的转向角度。

但有一点朗逸做得还不够出色，就是在经过大坑或者减速带的时候，朗逸的后悬总会有种蹦蹦的震感，这可能与它使用扭力梁非独立悬挂有关系。这一点，想要购车的朋友可以先去4S店专门试一试。

大众汽车拥有丰富的造车经验，又有奥迪和保时捷两大豪华品牌的技术供给，因此旗下的轿车开起来自然有同级别数一数二的驾驶质感。受制于成本关系，朗逸的驾驶质感并非完美，但在A级的家用轿车中，朗逸仍然较为出众。

写在最后

朗逸卖得最好的两款车280TSI舒适版和豪华版，现在全部优惠下来可以在14-15万这个区间落地。以这个价格买到一台外观高级、空间够用、驾驶质感出色，还带四缸涡轮增压的合资轿车是一个不错的选择。据店里的销售介绍，买大众的一般不会去看其他竞品车，看日系、美系的也很少来看大众。所以对于朗逸来讲，它最大的竞争对手其实是同门兄弟宝来，而宝来影响力比朗逸还是差一些，这可能也是朗逸能热销的原因之一。

资讯 | 上汽大众ID. Store X北京旗舰店开业，ID.4 X月销已达2500辆

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 懂车帝从上汽大众官方获悉，今年中秋小长假第一天，9月19日，上汽大众数字化城市展厅ID. Store X北京旗舰店在北京SOLANA蓝色港湾正式开业，与此同时，刚刚在成都车展亮相的ID.3也首次在ID. Store X揭幕展示。至此，ID. Store X已在全国拥有北京、杭州、成都、深圳、上海等五家门店。

大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士、上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民现身旗舰店开业现场

ID. Store X北京旗舰店延续了此前的设计风格，同时也融合了帝都的元素。包括数字弧形屏、1:1真车数字体验的16联屏、3D打印的三电系统模型橱窗等场景的设置，可以让消费者直观地体验ID.车型。另外，以数字化展现的“金色巨龙”也营造出了旗舰店网红新打卡地的特有气质。

ID. Store X北京旗舰店的展厅布置融合了多重时尚元素

据了解，上汽大众ID.家族推出五个多月以来，目前在国内市场销量持续攀升。ID.4 X和ID.6 X在8月的合计零售销量达到3507辆，环比增长16.55%。其中，ID.4 X 单月销量近2500辆，ID.6 X也首次月销量破千，截至目前，上汽大众ID.家族的累计销量已经超过1万辆大关。值得一提的是，随着ID.3在国内亮相，上汽大众电动车“元年”的布局也已基本完成，相信随着市场口碑的逐渐积累，上汽大众ID.家族的销量也将会水涨船高。