情怀之选，大众速腾简洁改装

作为与大众高尔夫同平台的三厢车型，速腾、宝来和捷达一直是以三厢版高尔夫的形象出现，在国内的历史甚至比高尔夫还要久远，因为一汽大众首款引进的车型就是第二代Jetta，而当时还没有引进高尔夫，直到第四代才把高尔夫和同期三厢版的宝来引进国产。没错，国内的捷达、宝来和速腾原型车都是Jetta，均与高尔夫有着亲密的关系。直到第六代车型，速腾和同期高尔夫在外观设计上有了较大的差异，速腾更倾向扁平的轿车化，而高尔夫6则相对保持圆润的线条。

由于同平台的关系，高尔夫绝大部分改装部件都可以与速腾共用，所以如果要改好一台速腾的动力或者底盘非常简便，你喜欢的话，甚至移植四驱系统也不难。但也有玩家更喜欢速腾素雅简朴的外表，用速腾打造姿态改装案例，以下就是其中之一。

大众车改装讲求的就是简洁，原厂外观加了一套VOTEX小包围，中网更换了Jetta混动版的款式，并且车标进行熏黑处理，这些都是常态玩法，这个案例特别的地方就是移植了奥迪A4的日行灯组，让速腾双眼看起来更加有神。

侧面同样保持简洁风格，后视镜熏黑处理，重点是改装气动悬挂后的低趴效果和大尺寸的轮圈。而后包围则选用了GLI款式的后扩散器造型。

为了达到这样贴地的姿态，车主选用了Air Lift performance Autopilot V2空气悬挂，只需要在车内使用遥控，就能实现底盘升降，不影响日常行走的情况下获得更低趴的视觉效果。

轮圈选用的是ROTIFORM品牌的SPF系列，尺寸为19×10J，ET35，搭配215/35 R19的Federal SS轮胎，为了低趴后轮圈能刚好卡在翼子板边缘上，前轮使用了5mm的垫片，加上适当的倾角调整，最终达到了这样理想的姿态。

为了让轮圈内部更加饱满，车主选择了混搭保时捷Cayene的Brembo制动卡钳，搭配Otto zimmermann的345x30mm刹车盘，轮圈内部被塞得满满的，充满性能范儿。

由于是姿态改装案例，车主并没有对这车的动力系统做太大的文章，因为外观改装更注重的是行走的姿态而不是行走的速度。

大家觉得这个简洁的速腾改装案例怎么样？随着电气化进程不断加快，大众再也可能没有第九代高尔夫了，而速腾车型的销量也一代不如一代，就目前来看，第六代速腾车型还是相当经典的，喜欢的朋友现在可以考虑入手玩一下，相信性价比会非常高，不久的将来也就是大众的情怀车了。

CC海外版R包围如何升级#最美大众cc

19-23款CC海外版包围。

有小伙伴说想看CC升级海外版R杠的视频，必须安排一次。先来看看原车的样子。

圆润钢炮，高尔夫5 GTI宽体低趴改装

作为大众核心车型，高尔夫已经发展到第八代，而虽然新能源进程的加快，大众也表示可能再也没有第九代高尔夫，取而代之的是ID纯电系列。虽然每一代高尔夫都有不同的变化与进步，但高尔夫每一次的换代，都会保留经典的元素，比方说标志性的C柱拐角造型，还有车身比例等，感觉就像保时捷911，每次换代都有不一样的变化，但你总能从一些特征中辨认出这事一台911。

说起进化，第五代高尔夫算是一次比较大的进化，不断用上了平台化打造，而且外形上也有了质的飞跃，彻底搭配了大众车给人方正呆板的形象。同时动力方面也是一大亮点，从第五代车型开始全面用上高效的涡轮增压发动机搭配DSG变速箱，除了顶级性能版本R32。

有了出色的外观设计和性能，这一代高尔夫车型自然受到改装玩家追捧，各种动力改装案例把这车的性能玩得明明白白的。而另外一种姿态改装风格，高尔夫MK5也能轻松驾驭，就如今天这个高尔夫5 GTI低趴改装案例。

这是一台三门版本的高尔夫GTI，带红边围绕的中网是致敬初代GTI，把中间的大众车标去掉的无标中网让前脸看上去更加简洁，这是大众车改装的套路，而且屡试不爽。

侧面最明显的改装莫过于前后叶子板的宽体处理了，加入宽体后不仅能容纳更大尺寸的轮圈，而且让车身外形看起来更具肌肉感，更饱满，难怪众多改装玩家都为之着迷。

在气动悬挂降到最低的情况下，轮毂边缘刚好卡在翼子板上，这就是改装玩家拼命在追求的姿态，不知道换了多少轮圈数据，算了多少个晚上才有这样完美的搭配。

后包围改用了高尔夫R32的造型，双中出排气十分引人注目，同时可以在车后看到这车轮倾角调教十分大，这也是完全为了配合低趴姿态造型，让轮圈卡边的举措。

碳纤维后视镜是全车不多见的装饰改装了，说到底简洁才是大众改装车的真谛。

内装同样非常简洁，最大程度上维持了5代GTI应有的样貌。

话说其实第五代高尔夫GTI是曾经被引入国内的，当时进口车要卖40万，对于这样的价格买一台大众钢炮，一定是非常懂车或者非常有情怀吧。有趣的是第五代高尔夫普通版与中国无缘，最为近似的车型就是第五代Jetta的国产版本速腾了，所以不少朋友也喜欢拿速腾改装，甚至装上高尔夫GTI的中网。