新车 | 大众途昂同级，全新现代帕里斯帝伪装实车，轴距有望加长

文：汽车日报 周桐

[汽车日报 产品] 日前，我们从海外媒体获取到全新一代现代帕里斯帝伪装实车，该车预计基于全新平台打造，内部代号为LX3（目前在售车型内部代号为LX2）。现代帕里斯帝以官方进口的形式引入中国市场，目前国内在售车型售价区间为30.08万-36.88万元，其主要竞争对手为广汽丰田汉兰达、别克昂科旗、上汽大众途昂、雪佛兰开拓者等。

基于图片来看，全新现代帕里斯帝依旧有较为严密的伪装，车身轮廓造型方正，配备车顶行李架，车身A柱、B柱均采用熏黑设计。据海外媒体透露，该车有望基于全新平台打造，通过更长的轴距来改善内部乘坐空间，作为参考，目前国内在售的帕里斯帝长宽高分别为4995/1975/1775毫米，轴距为2900毫米。

内饰部分，全新现代帕里斯帝预计采用全新的中控台造型，座椅以及门板等均采用皮质材料包裹，座椅靠背以及坐垫表现也应用了打孔设计，副仪表台杯架区域也可以看到木质纹理的装饰面板。

据海外媒体报道，全新现代帕里斯帝有望配备两套动力系统，分别为2.5升混合动力以及3.5升V6动力，但具体参数目前官方还未公布。作为参考，目前国内在售的帕里斯帝配备3.5升V6自然吸气发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩336牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

市场分析：

国内中大型SUV市场竞争激烈，对于身处25万-40万元价格地带的帕里斯帝来说更是如此。基于目前的信息来看，全新现代帕里斯帝变化明显，大排量自然吸气发动机在如今的市场中也十分少见，但如果未来继续引入国内销售，其竞争力在同级别车型中恐怕并不突出。各位觉得全新帕里斯帝值得期待吗？欢迎在下方留言和我们一起讨论。

发光车标+电吸门+3米轴距！全新大众辉昂低调又豪华

大众辉昂，「辉」继承自老大哥辉腾，「昂」有高抬、仰起、昂扬的意思，其本名PHIDEON源自古罗马的女神「Fides」，自从2016年推出以来作为目前大众品牌的旗舰轿车，代表着大众品牌最新最强的设计、最有品质最有水准的产品力。

辉昂前些天带来2021款车型，指导价区间34-44.6万元，新车做了一些改动，跟大众途锐一样，相信会选择辉昂这款车的朋友都深知它的好，那么新款辉昂如何诠释大众品牌最前的设计和最高水准的品质呢？教授为你呈上试驾报告。

因为是小改款车型，所以辉昂的外观上的改动并不大，整体的轮廓和设计布局还是原因的状态，而是用设计语言的改动呈现出未来的设计方向，用上了新方式来表达对未来的理解。

最大的变化在于车头的VW车标，采用了LED发光LOGO搭配上横向灯带，这在大众品牌量产车型上是首次落地；刚刚上市的高尔夫采用也有采用横向LED灯带，但LOGO还是传统的那种；而且辉昂的横向LED灯带比高尔夫的更为精致细致，与发光LOGO和两侧的日行灯和谐契合在一起。

至此，大众辉昂就是大众品牌或者是市面上夜间辨识度最高的车型，夜幕降临，只要你看到一辆车亮着大众LOGO+贯穿灯带的前脸，那一定是辉昂。

辉昂在白天的辨识度就相对没有那么明显了，但还是做了一些改动，下格栅的线条和轮廓进行了调整，横向镀铬饰条与两侧双C型饰条衔接在一起，跟迈腾和高尔夫的同一个设计语言，看起来更犀利更有动感，既与家族成员有共通之处，率先采用的设计又能体现其地位。

车身侧面的线条依旧是那么整洁有力，腰线从前翼子板贯穿至尾部，视觉上非常修长、有张力，而这视觉张力不仅仅来自线条，更多是因为它的车身尺寸，车身长度超5米，轴距超3米，侧裙的镀铬饰条一直延伸至车尾，搭配上多辐式轮圈，竟有种追云逐电的意境。

或许你第一眼看辉昂可能不会立马就被吸引，但一定会越看越爱看，越品越有味，慢慢地你就会被它的细节和气场所震撼。

只是比起外观，辉昂的内饰就基本没变，还是维持原来的样式，T字型的中控布局尤为熟悉，迈腾是如此，辉腾亦是如此，加上修直的门板线条，整个内饰氛围给人非常浓郁的庄重感和典雅的气质，中控屏的倒梯形让视觉效果更舒展。

见惯了如今眼花缭乱的内饰设计，再看辉昂内饰公正严谨的内饰，竟有种清新儒雅的感觉，而且这严丝合缝的内饰板件工艺，不愧大众品牌最顶级工艺的表现，9.2英寸中控屏尺寸适中，还采用无边框设计。

座椅采用NAPPA高级真皮材料，菱形纹路相当有格调，缝线精密工整，耐看耐用。

中控台的高光黑材质饰板，与镀铬饰条、实木饰条搭配在一起，再配上一个高端车型才有的高档石英表，远看平凡，近看惊鸿。

用料和做工不比奔驰宝马70-80万的车型差，在细节上做到极致，这种在低调轻奢的做法，堪称车界“凡尔赛”大师。

只是方向盘造型和仪表盘款式已经有些年头，7英寸液晶屏+双盘设计配备了红外夜视系统，功能性上增添一点科技感。

作为一辆旗舰车型，辉昂最大的任务是让伺候好老板，不管你是爱开车的创业家，还是经常在后排谈生意的生意人都能照顾到位。

2021款的辉昂，次低配以上的前后排就全部配齐加热/按摩/通风功能，前排有座椅记忆，支持腰部支撑推托；后排支持电动调节前后/靠背/腰部，还有小桌板，可以通过一个后排中央扶手调节，不过还没配上小平板，那应该是留给未来辉昂之上更高级的车型。

电吸门、感应后备厢、16扬声器丹拿音响、车载冰箱都是次低配以上的版本就有，40万能买到这样豪华配置的车型实属少见。

2021款的辉昂只上市了2.0T动力，即高功率的2.0T EA888发动机，匹配的是7速湿式双离合，最大马力224Ps，峰值扭矩可达350N·m，这套动力总成相信大家都非常熟悉，都是老朋友了，强劲高效且成熟。

我们都知道大众发动机是一贯的高效，即便是2.0T低功率发动机放在大众品牌的中型轿车、SUV身上其实就已经够用，若是上到2.0T高功，那称得上动力强劲，甚至有点性能过剩。

而这具2.0T高功发动机用在辉昂身上，就是恰到好处，动力充沛，而且变速箱能够做到情况、平顺、线性，224马力可供你尽情使用，即便全力加速也不会有很窜的动作破坏作为旗舰应有的仪态，气定神闲的体面。

作为一辆旗舰也可以非常厚道。新款辉昂次低配以上就给你自适应空气悬架，这要是2019款车型，只有50/60万的次顶配/顶配 V6车型才会给你，如今40万就能买到空气悬挂，能这么舍本的除了大众，还有蔚来。

虽然配备了运动模式，但车型的调性没有允许辉昂有太明显的性格分裂，运动模式下顶多响应速度更快一点，如果你是位低调的老板，想必不会争那一两秒，如果你是个雅痞型成功人士，真的对动力有很高要求，那么机械增压的V6会更满足你的需求。

空气悬架让你从容不迫，动力恰到好处，全车隔音玻璃带来出色的静谧性，扎实精准的转向让你胸有成竹，在舒适和好开之中取得平衡点，并且能够把车身各项条件都和谐地协调在一起的标准模式才是辉昂的正确打开方式。

新款辉昂带来了的改动其实还挺多，外观能呈现出大众未来的设计方向，想必未来会有更多大众品牌车型采用发光的LOGO与贯穿灯带，也把空气悬架、丹拿音响、车载冰箱等下放到更低门槛的车型，都非常有诚意。

可能30-40万很多人还是会更倾向BBA，比起BBA的中大型轿车，辉昂缺的是什么？大概就是名字背后的故事和价值观，这些东西跟旗舰身份认可度一样，需要更多时间沉淀才能得到，其实辉昂整体的产品力也完全符合一款旗舰应有的表现，可以说从产品力层面，辉昂的任务已经完美完成，而剩下的就交给时间和各位消费者了。