全新大众CC跟全新别克君威GS，应该怎么选？
别克君威
GS专属空气动力学包围：炫黑钨光电镀格栅、直立式“獠牙”进气口、动感的前后大包围与侧裙、相得益彰的一体式镀铬双排气尾管，构成了全新君威GS无可挑剔的动感外形。注重对细节雕琢的前后大包围，通过更立体的型面，以及对经典元素的全新提炼，令整车看上去张力十足，进一步彰显君威GS与生俱来的运动特质。
Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯：整个灯组由105颗LED光源组成，并具有10种智能照明模式。首次实现远近光灯一体式的自适应控制，并形成84个独立的照明分区，与前置摄像头配合，能以毫秒级的速度不断调整照射光束，在各工况下都能更快，更直观地做出响应并具有更高的精度。
GS专属一体式动态平衡尾翼：尾翼与尾箱盖融为一体，加强整车运动造型的同时提升空气动力学表现，使行车过程更稳中求劲。同时尺寸升级，展现更为张扬的个性风采。
GS专属18吋熏黑五辐运动型铝合金轮毂：简洁的五幅旋转式设计，每一条轮毂都犹如被风吹拂的绸带，在动感中传递出轻盈优雅的气息。Brembo制动卡钳的红色烈焰撞上熏黑涂装，搭配马牌运动型轮胎，燃烧出GS的不凡运动气息。
2.0T可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱：搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大扭矩350N·m/1500～4000rpm，功率最高可达174kW/5000rpm。搭载众多先进动力科技，例如35MPa高压缸内直喷，双涡管涡轮增压器，Tripower可变气门管理技术，根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。实现低速高扭矩、高速大功率等特点。百公里综合油耗6.6.L，下降10.8%。配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱，起步和加速响应全面提升，百公里加速仅需7.2秒，实现澎湃、顺滑、高效的动力体验。
大众全新CC
“撩妹王”cc，是拥有着无框车门与轿跑车身的最美大众。
新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，车身尺寸为4,864（4,862）*1,870*1,447mm，轴距为2,841mm。
前脸：采用突破性的U型前脸特征，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组融合。A柱与前大灯的自然衔接，配合发动机舱盖上凸起的线条；全新一代CC采用了引擎盖开启方式，开合线延伸至轮拱位置。[5]
侧面：全新一代CC设计采用了短前悬、长后悬的设计，侧窗所占整车比例面积更小，重心降低的同时又兼具俯冲的力量感。腰线与尾灯相连并搭载Coupe掀背造型。[5]
尾部：全新一代CC的尾部采用线条后尾灯造型。后尾灯采用了全新样式的LED光源。其中，L形示宽灯与前大灯相呼应，尾灯采用了带流水动态转向灯。尾部排气的造型采用了双边单出设计。[5]
内饰：全新一代CC的内饰采用了新一代内饰设计语言，大量使用转折线。深浅色对比的内饰配色，仪表盘上部、中部以及车门处大量使用软性材质。贯通式出风口设计并配上全新设计的嵌入式石英钟。[5]
颜色：全新一代CC在现款车型原有的朱鹭白、雅士银、幻影黑3种经典大气颜色的基础上，新增优雅神秘的天际灰、热情自由的玫瑰红、运动个性的卡酷金、闪耀奢华的星耀金等4种车身颜色。而根据车身颜色而搭配的相应内饰，加之多材质镶拼的双色座椅。
全新一代CC配置ACC 3.0 高级自适应巡航系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、HUD平视显示系统、FPK数字液晶仪表、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统。
CC的动力也是可圈可点的，被车界评为“百米加速三王侯”之一。大众cc唯一吐槽点是它的内饰，不过全新cc在内饰上也会加上不少可玩性更搞的设计。
小编自己比较倾向于CC，四个无框车门，轿跑车身，颜值突出，动力满足日常需求，你会选择谁呢？
最终未能量产，留有遗憾退场，这款大众敞篷版概念跑车了解下？
今天文章的主角是一款大众品牌跑车
不过它不是大众Eos也不是尚酷
而是一款在2003年亮相的概念车
其名为Concept R
大众Concept R于2003年9月
在法兰克福车展正式亮相
其定位于一款中置后驱敞篷跑车
Concept R外观造型复古
前脸视觉效果并不凶狠
中网尺寸中规中矩
前包围造型比较运动
左侧为CC，右侧为宝来
头灯采用不规则造型，看上去比较眼熟
因为在这款车之后推出的
一汽-大众初代CC/第二代宝来
采用了与Concept R近似的头灯设计
侧面没有犀利的线条，视觉效果饱满圆润
电镀风格的五辐轮圈张力十足
与之匹配的是低扁平比轮胎
车身尺寸方面，其长宽高分别为
4163/1778/1250mm
其长度和宽度与第五代高尔夫近似
尾部依旧是饱满的风格
尾灯造型与头灯形成前后呼应
排气采用中置双出的布局，契合跑车的定位
此外尾部Logo放在了面向天空的位置
Concept R采用了隐藏式门把手以降低风阻
此外加油口位于前舱盖上
Concept R中控台采用环抱式设计
大面积银色镀铬饰板非常别致
旋钮内集成了数字屏幕
仪表盘造型非常复古
双闪、一键启动等功能控制按键
被布置在挡杆附近位置
而且挡杆下方进行了掏空处理
Concept R的座椅位置是固定的，不过
方向盘/仪表盘、油门/刹车踏板均可以
调整位置，因此安全舒适的坐姿可以得到保证
此外Concept R的座椅内部填充了活性泡沫
可以适应驾驶员和乘客的身体形状
可在一定程度提升乘坐舒适性
动力方面，Concept R搭载一台中置布局的
3.2L V6 FSI自然吸气汽油发动机
最大功率265马力、峰值扭矩350牛·米
传动系统匹配6挡双离合变速箱
驱动形式为中置后驱
Concept R的0-100km/h加速时间为5.3秒
理论上的最高时速可达270km/h
不过被电子限制在了250km/h
总结
这款大众Concept R概念车造型圆润饱满，与奥迪TT风格近似。同时该车还融入了复古元素，特点鲜明。中置后驱的驱动形式也非常契合其跑车的定位。大众方面曾声称会打造一款类似Concept R的量产车型，但最后该概念车并没有量产。
在2006年大众推出了一款敞篷跑车大众Eos，不过其造型比较常规而且采用了横置前驱的驱动布局。如今大众品牌的重心基本在轿车和SUV产品上，跑车这种小众车型的优先级个人认为并不高。（文章图片来源motor1）
车友亲手为初代CC打造"大书包"，最美大众果然不是浪得虚名！
[资讯-牛车网]
有人说，初代CC是大众近年来最为优雅的车型，标志性的无框车门搭配类似GT-R的四圆尾灯逼格更是上升不少，因此还被车友们冠以"最美大众"的名号；来自北京的车友迪子也是一名初代CC的车主，但他却不满足于此，还对其进行了深度"进化"，接下来大家就跟随改哥看看他的玩车历程吧！
迪子的这台车是他在17年10月份收的，当时选车的时候也很纠结，不过对于车系还是很明确的，那就是德系。在审阅过无数车型后，迪子被12款的大众CC所吸引，无框车门、美腻的前脸和四圆尾灯都让他找不到拒绝的理由，最后购入了这台2.0T顶配CC。
因为还没买这个车之前迪子一直开着哥哥的R20，受他影响，自己在内心就早已决定自己买车必改，但一开始自己什么都不懂，就跑去贴了个蓝色车膜和一套Macan的轮毂。
最开始避震选的是KW V3绞牙，但迪子平时开车比较"野"，代步也都是开着这台车，加上绞牙不能调高低所以经常蹭底盘，后来想换一种风格，就为这台CC上身了一套气动。
上了气动下一步便是气动造型了，由于CC的备胎槽横版不能太长，不然盖不上，迪子为了优化这个细节，自己量尺寸，然后找朋友帮忙做造型的矢量图，然后再找地毯厂家做了后备箱地毯，把亚克力板用黑色的胶涂黑，最终效果还算不错。
"自己刚接触改装，还什么都不懂，大部分都依靠其他人来帮忙，也不懂价格，后来自己想动脑去折腾这些东西了，现在基本都亲力亲为。"
"现在我最满意的地方其实是我的钥匙扣和顶箱支架，钥匙扣是我自己编的，里面的一个小天珠是我一客户送我的，也是对我的一种肯定吧。车顶箱支架，是我自己某宝买的配件，自己切割、打磨安装的，自己打造出来的东西才是最有成就感的，我觉得这也是改装的意义所在。"
除此之外，迪子还用心地花了1000多块钱找人定制了一个和自己爱车一模一样的模型，从整体来看精细度还算不错，一大一小同时出镜，真是有种莫名的萌感！
"这个车模算是我共同参与改装的吧，造型、包括轮毂改色我都有参与，因为是电镀的小轮毂，普通漆上不了色，是我出点子让他用黑色指甲油涂上的。"
"现在不太满意的是刹车部分掉色了，当时是去一个洗车店洗车，店家说现在洗车都用这个什么什么鬼神器，不伤胎不伤轮毂，喷上拿水一冲就干净，结果就是把我刹车洗掉色了，把我轮毂也洗污了，一层氧化层，唉..."
"拥有这台车之后也给我生活带来了许多变化，当时正好因为某些事情处于感情的低落期，有了它还能让我多想想改车的事情，减少胡思乱想，还有就是因为它我认识了许多志同道合的车友，互相探讨改装心得，很好相处。"
"最难忘的一件事可能就是某次车友聚会中，无意说了句后备箱灯光太暗，买了LED不会装，结果几个车友凌晨三点跑到我家楼下停车场帮我安灯，虽然事情很小，但还是蛮感动的！"
"接下来我还会继续为这台车优化一下细节，例如方向盘，还有把前轮轮胎换成225 35 R19的，然后把颜色换一下，但后续具体的改装方案还没有，改车就是这样嘛，没准哪天看上什么就直接装了！"
（文章来源：改装车）
