如何评价大众首款轿跑SUV途昂X？
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
途昂x是哪年上市的？
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
实力未变，官降3.91万，配2.0T+四驱，解读2024款大众途昂X
城市SUV这个品类一直都占据不错的市场份额，随着市场竞争愈演愈烈，各大车企为了迎合吸引消费者的喜好，越来越注重车辆的实用性。在这大势所趋之下，上汽大众打造了注重实用性的轿跑SUV——大众途昂X，并在近期推出新款，全系指导价为28.49-39.50万，取消动力最低的330TSI车型，剩下380TSI与530TSI车型，同时微调配置，降低指导价，例如今天咱们将要讨论的途昂X 2024款 380TSI 四驱尊崇旗舰版，对应配置的2023款车型指导价为36.5万，但到了2024款指导价为32.59万，官降3.91万，但也意味着终端优惠收紧。
（图为2023款途昂X，下同）
外观上，新款途昂X继续沿用家族语言设计，对比旧款几乎没有变化，但明显比途昂更加年轻、运动，配备专属运动套件，包含喷红刹车卡钳、熏黑轮毂，以及更具张力的前后包围，视觉效果突出。同时车顶采用溜背设计，以及宽为265mm的21英寸轮圈，进一步增加它的视觉冲击感。
（途昂X）
（途昂）
有一说一，在如此大车身的衬托下，只是小幅溜背设计的途昂X，不仔细看还真难分辨它与途昂的车顶差异。
内饰方面，新款途昂X依旧是我们熟悉的大众内饰风格，整体层次感较强，中控台上使用大量拼色的软包材质进行包裹，空调出风口采用分段式处理，用金属饰条进行装饰，仿皮座椅皮质细腻，坐感舒适。三辐式真皮方向盘搭配10.25英寸全液晶仪表盘，12英寸悬浮式中控屏内置IQ.Drive车机系统，在旧版的语音控制、CarPlay、CarLife等车机功能基础上，新增了HiCar手机互联映射。此外，支持电子换挡、HUD抬头显示和手机无线充电功能，具备不错的智能体验。同时，还配有30色氛围灯和12扬声器哈曼卡顿音响，提升整体用车质感。
空间方面，新款途昂X长宽高依旧为4917*1989*1729mm，轴距为2980mm，与现款车型保持一致，定位中大型SUV，采用2+3五座布局，所以车内空间十分宽敞，毕竟用这样的轴距，大众做出的途昂还能布置三排座位，加上途昂X的溜背靠后，所以对后排乘坐的头部空间几乎没有影响。
但毕竟是轿跑SUV，溜背设计终究会对空间有影响，只不过影响的是储物空间。其常规后备厢容积为509L，放倒后排后备厢容积达到1719L，比途昂极限储物空间小了不少，但日常使用也足够。
配置上，新款途昂X还是与旧款保持一致，该有的基础配置没有缺席，同时具备一些亮点功能，例如7安全气囊、前排座椅腰部调节、主驾记忆、前排通风、第二排加热、矩阵式LED大灯、三温区自动空调、全车多层隔音玻璃，但结合它30多万的价格来看，这样的表现也只能说是中规中矩。
动力上，新款途昂X搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，官方百公里加速时间为8.4秒，动力性能一般，油耗数据也比较高，WLTC综合油耗为8.64L/100km，但考虑到它长近5米、重2吨+的车身，咱们也能理解。
底盘方面，新款途昂X使用麦弗逊式独立前悬挂与多连杆式独立后悬挂的组合结构，在城市路段行驶平稳，换挡冲击较小，但在非铺装路面上，底盘震动还是比较明显，缺乏韧性，好在支持四驱系统，与强动力相结合，可应对多种复杂路况，确保车辆从容行驶。
总结：无论是外型、空间、还是配置方面，新款途昂X整体变化不大，驾驶品质依然可圈可点，不论作为长途自驾，还是城市家用都不错。另外经历官方降价，价格更香，对于不擅长讲价的消费者而言，这不失为一个好消息，但它到底是不是比旧款更值得，还得看它终端降价之后的价格，是否比旧款降价后更低，所以打算入手这款车的消费者，务必结合终端降价来看，它的价格是不是明降暗升。从近期车主成交价来看，旧款该配置裸车参考价为28-30万。
深度体验途昂X，适合年轻人的大5座SUV，性价比很高
随着消费观念日渐成熟，中大型SUV市场正在发生潜移默化的转变，7座SUV实用性差（第三排鸡肋、使用率极低）的缺陷逐渐被认知，消费者购车意愿逐渐从贪大图全到更加务实地追求实用，大5座SUV越来越受到欢迎。
途昂X门槛大幅度降低，大5座SUV市场面临变局不过令人遗憾的是，长期以来大5座SUV市场保持相对稳定，竞争不够充分，在售车型要么价格门槛过高，要么配置不到位，总体性价比优势不算突出，消费者容易陷入选择困难。
不久前上汽大众旗下途昂X降价上市，则给大5座SUV市场带来新冲击。之前，老款途昂X 380版起步价格超过30万元，搭载2.0T低功率发动机的330版本起步价为28.5万元。新款途昂X上市之后，低功率版的330版本直接淘汰，高功率380版本起步价格仅为28.49万元，相比老款车型降价超过2万元，甚至比此前低功率330版本还便宜，此外终端还有可观优惠。
售价降低之后，新款途昂X性价比明显提升，消费者付出更少的钱，就能享受大空间SUV产品体验，同时还可能对大5座SUV市场带来鲇鱼效应。那么降价之后的途昂X到底性价比如何？值得买吗？在一个深秋周末，我们对途昂X进行了实拍体验，看看这款车型的实际表现到底如何。
花更少的钱，享受大空间途昂X官降之后，最大优势就是门槛降低，性价比提升。
作为一款大5座SUV车型，途昂X是一个不折不扣大块头，新车长宽高为4917/1989/1729mm，轴距2980mm，空间优势突出。尤其是接近3米的轴距，可以带来非常宽阔的内部空间。可以类比的是，汉兰达的轴距不过2850mm。
实际体验中，途昂X的空间令人满意，前排座椅宽大厚实，包裹性和支撑性很棒，加上腰托支撑，很容易找到舒适体位。
后排体验给人留下更深刻印象。一个身高180mm的成年体验者，可以轻松舒适的坐在后排，腿部和头部空间宽阔舒展，可以轻松来一个“北京瘫”。同时后排宽度也非常客观，可以坐下三个成年男子，彼此之间也不会觉得拥挤。
在储物方面，途昂X后备厢容量达到540L升，大空间可以轻松装下帐篷、桌椅、烧烤架等物品。如果长途出行，或者年轻人喜欢露营，那么后排放倒，可以获得一个纯平空间，整体容积达到1719L，不但可以搭载很多大件物品，更直接可以变成一张大床，带来更大实用价值。
主销就是高配置，不加选装就够用对于一台大5座SUV，“只有大空间，没有高配置”就是毛坯房。有些车型虽然表面看来配置不错，不过很多高级配置往往出现在中高配或者顶配上，消费者真正购买的主销款配置水准较低，往往需要加钱选装，或者加钱买高配。
途昂X降价之后，在配置方面并未降级，性价比优势突出。
例如指导价仅30.59万元的次低配，就标配前后排座椅加热、360全景影像以及9安全气囊和L2级自动驾驶等实用性很强的配置。现在天气逐渐冷，座椅加热功能，可以大幅度提升乘坐舒适性。有了360全景影像帮助，即便在复杂环境和路段，可以获得上帝视野，帮助驾驶者观察周围环境，做出正确判断。如此在配置方面，途昂X不用加钱选装，就可以满足日常使用，性价比优势突出。
在迎合青年消费者配置方面，途昂X全系标配大尺寸液晶屏+大尺寸中控屏，内置包括语音识别在内的先进智能互联功能，“动动嘴唇，就可以控制车辆”。
除此之外，途昂X的顶部还搭载了超大天窗，带来更通透敞亮的乘坐体验；多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，让后排更加静谧，也更有高级感；12个喇叭的哈曼卡顿音响，体验感非常好，甚至还有点移动音乐厅的效果。
此外，出于满足多层次消费期望，途昂X还推出了青云版车型，带来更具视觉冲击力的设计效果，并满足了消费者的个性需求。
起步就是高功发动机，拒绝小马拉大车在大5座SUV市场，动力匹配参差不齐，部分搭载低功率发动机的车型，很容易陷入小马拉大车的窘境，用车体验不够友好。
途昂X降价之后，用2.0T高功率版发动机替换低功率版，发动机起步就是220马力和350牛米，同时入门价格比之前更低，性价比大幅度提升。此外，途昂X还提供同级少见的V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛米，可以带来更为澎湃的动力输出和更为犀利的驾驶乐趣，我们今天实拍的这台车，就是V6的版本。
有人会担忧，这么大的车子，开起来会不会很笨重。其实途昂X车子虽大，但并不笨重，转向轻灵敏捷，很容易上手。同时起步就搭载2.0T高功率发动机，这个版本我们之前也试驾过，动力强，加速快，官标的零百加速时间只需8.4秒。一脚油门，可以感受充足动力和迅速到来的推背快感，高速超越大货车行云流水，大幅度缩短和大货车并行危险时间。至于搭载 V6发动机的 530版本，加速时间只需7.2秒。
途昂X还具备L2级自动驾驶能力，在拥堵路段预判环境，自动加速，自动减速，自动跟车，省心省力，高速行车大幅度降低驾驶疲劳，一定程度上也能提升行车安全性。
在通过性方面，途昂X不仅具有SUV车型的良好通过性，同时搭载四驱系统，无论泥路、土路、砂石路，或者草地沙滩等非铺装道路，都可以轻松通过。在旅行途中，面对一个雨后的土路高坡，两驱车往往屡次冲击失败，途昂X却能从容应对。
写在最后经过实拍和实际体验，我们发现途昂X不仅颜值在线，还是一个大空间、高配置、强动力的产品，尤其是官方降价之后，性价比优势明显。
在配置方面，途昂X主销车型就可以满足日常使用；在动力方面，破解小马拉大车，起步就是高功率，还额外提供2.5T V6的选择；在空间方面，途昂X充分体现大5座的产品优势，同时新车降价之后，380版本比之前降价超过2万元，大幅度降低了门槛，高性价比优势更加突出，也给市场带来新的选择。
新车 | 28.49万元起，2024款大众途昂X到店实拍，标配四驱系统
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，懂车帝从经销商处拍到了2024款大众途昂X车型。此前，2024款途昂X已经上市，共推出5款配置车型，售价区间为28.49万-39.50万元。作为改款车型，2024款途昂X主要对配置进行调整，并且全系标配四驱系统，提供2.0T高功率发动机和2.5T V6发动机可选。
此次到店的为2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版车型，属于次低配版本，售价为30.59万元。
2024款途昂X造型基本延续了老款车型风格，采用5座布局设计。车身尺寸方面，2024款途昂X长宽高分别为4917/1989/1729毫米，轴距为2980毫米。同时，380TSI四驱尊崇豪华版还配备有20英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、LED远近光灯、自动大灯等配置。
2024款途昂X内饰延续老款车型风格，配备有悬浮式中控屏，并设计有X-ray镭射光束式透光饰条。配置部分，2024款途昂X在科技和舒适配置部分进行了升级，全系采用智慧车联系统，升级科大讯飞语音系统，新增搭载Huawei HiCar映射系统，支持华为手机投屏功能。同时，380TSI四驱尊崇豪华版和380TSI四驱青云限定版车型前排座椅增加了主动通风功能和6向可调航空睡眠头枕等配置，并且两款车型座椅升级为菱格纹打孔材质。
此外，380TSI四驱尊崇豪华版相比380TSI四驱豪华版售价提高2.1万元，新增有20英寸轮辋、车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、360度全景影像、可开启全景天窗、感应式后尾门、副驾驶位座椅电动调节、前排座椅通风加热、后排独立空调、全车多层隔音玻璃等配置。
动力部分，2024款途昂X提供2.0T高功率发动机（380TSI车型，最大功率为162千瓦）和2.5T V6发动机（530 V6车型，最大功率为220千瓦）共2种动力选择，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，并且全系标配四驱系统。
