启动L2级自动驾驶辅助系统后，以刹车方式警示驾驶者握稳方向盘！一汽-大众新CC开启猎装模式

凭借新CC全系的R-Line设计，新CC猎装车充沛实用的空间表现以及动感舒适的驾乘体验，蜕变之后的新CC家族将最美大众车继续发扬光大。

提到设计，尽管人们有着不同的理解，但是对于优秀的作品，绝对能够引起多数人的共鸣。大众CC就是这样一款车，自2010年国内问世以来，凭借其超脱于大众家族，自成一派的设计理念，早已被人们亲切地称之为最美大众车。

对于新CC来说，即便只是一次小改款，但是通过全系R-Line设计，使其具备了相比于老款CC更有个性和动感的造型。

前部设计依然沿用“层积岩”设计，尽显锋芒

R-Line套件加持，让新CC更显动感

底部左右两侧进气格栅不再呆板，动感十足

与此同时，设计师在保留老款CC“层积岩”样式进气格栅之余，在全新大众LOGO的左右两侧还增添了LED灯带，彰显出了新CC的与众不同，即便不是时髦的新能源车，其科技感依旧能够给人留下深刻的印象。

尾灯几乎没有变化，但是依然醒目

车尾搭载了高亮黑色尾翼

双边双出镀铬排气管，只是起到装饰作用，实则为双边单出

尾灯似乎没有变化，但是得益于R-Line的加持，黑色尾翼与镀铬双边双出排气提升了新CC的运动化属性。当然，还是要说明一下，镀铬双边双出排气只是装饰，内藏的排气系统仍为双边单出式结构。

个人认为这是欣赏大众CC最美的角度

凌厉的线条突显力量感

“铿锵有力”的19英寸铝合金轮圈

而最美大众车的美，更多地还是体现在了车身侧面。地平线式侧腰线显得车身尤为修长和动感。外扩的轮拱生动地将肌肉感展现出来，再配合锋芒尽显的19英寸铝合金轮圈，使得大众新CC极具力量感。

无框式车门魅力十足

即便是无框式车门，隔音降噪表现依然出众

掀背式行李箱，空间充足

当然，作为轿跑车，最吸引我的设计仍是那标志性的无框式车门和掀背式行李箱尾门设计，富有魅力且实用性表现出色。

大众CC猎装车，野性与动感兼备

不过，本次试驾真正吸引我的并不是新CC，而是大众全新推出的新CC猎装车。提到猎装车，相信不少朋友都有所耳闻，那么如此充满战斗气息的车型与我们熟悉的旅行车又有什么不同呢？首先，后者是三厢轿车的衍生品，主要目的是增加载物空间，在不破坏主体结构与设计的同时，尽可能地增加行李箱长度和高度。

大众CC猎装车的行李箱空间超过大众CC 49L

而猎装车则起源于欧洲上流社会的一种生活方式，那些王公贵族或者商人们会经常驾驶性能优异的豪华跑车出席各种社交场所，然而当参加高尔夫球运动、钓鱼或打猎等活动时，跑车局促的空间根本放不下球杆、鱼竿或者猎枪，于是，猎装车的概念就出现了。

猎装车充分保留了大众CC的美感

与旅行车类似，行李箱空间得到了拓展，但是为了不破坏跑车动感的造型，尽可能地保持了原型车的溜背式设计，重要的是，在操控性与动力性方面，也尽可能地与原型车保持一致。

没有R-Line加持，前部造型稍显内敛

前部贯穿式LED灯带，只有开启前灯式才会点亮

新CC猎装车就是在新CC的基础上，拓展了载物空间，前部设计基本与新CC保持了一致，只是因为没有采用R-Line设计，保险杠两侧的造型设计与之相比则更显内敛。

作为猎装车，尾部并不显得笨重

行李箱架拓展了载物能力

而即便是变化最大的尾部，由于被“猎装”概念所加持，其整体运动氛围依然没有衰减，反而车身侧面所增加的黑色轮眉与车顶银色行李架为新CC猎装车增添了野性趣味。

内饰充满了运动气息与科技感

在内饰设计上，大众品牌标志性的嵌入式石英钟被贯通式出风口取而代之，能够为驾乘者带来更为明显的环抱式驾驭感。

石英钟被贯穿式空调出风口所取代

在触感方面，新CC除了通过中控台中部、上部及车门处等大量软性材质、不同风格的金属、碳纤维饰条的搭配外，在方向盘、中控台处搭载了触控按键，尽管在使用层面不如实体按键来得更为直接，但是更好地营造出了科技质感。

R-Line方向盘，按键为触摸式

空调系统为触摸式控制，使用还算便利

而新CC猎装车则搭载了实木饰条以及按实体方向盘控制按键，这一点似乎更容易让30~50岁年龄层人群所接受。

大众CC猎装车方向盘搭载的是实体式按键控制

镶嵌在中控台内的Discover Pro 9.2英寸多媒体系统显示效果细腻，触摸反应速度也很快，不仅支持包括无线CarPlay在内的多种手机互联功能，也将360度全景影像融入其中，使用便利性较高。

12扬声器harman/kardon音响系统

IML工艺透光饰板配合30色可调内饰氛围灯

在高配车型中，新CC还搭载了IML工艺透光饰板配合30色可调内饰氛围灯系统，以及harman/kardon音响系统，为驾乘者营造出更为优雅、高端的用车体验。

真皮座椅乘坐舒适

后排空间表现充足

尽管新CC没有搭载全景式天窗，但是天窗的采光面积仍超过了绝大部分搭载普通天窗的车型，面积达到0.31㎡，打开面积达到0.28㎡。而在新CC猎装车中，则搭载了采光面积达到0.84㎡的全景天窗，打开面积达到0.49㎡，使车内空间更显宽敞和明亮。

猎装车后排空间利用率更高

放倒后排座椅，空间可扩容至1320L

而在行李箱空间方面，新CC猎装车比新CC多出了49L的载物空间，达到了514L，后排座椅折叠后最多可以营造出1320L的行李箱空间。

传统HUD抬头显示系统

在科技配置方面，新CC两款车均搭载了HUD抬头显示系统，有效地提升了行驶安全性。不过，由于是传统的HUD抬头显示系统，在驾驶过程中，驾驶者最好不要佩戴偏光眼镜，否者会看不清显示数据。

Active Info Display全液晶数字仪表盘画面显示细腻、内容丰富

另外，两款车型均搭载了大众10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘，并与L2+级全速域自动驾驶系统和车联网“众行家”服务一起（可实现全程语音控车，并支持在线音乐，在线支付、组队出行等一系列智能服务），不仅展现出新CC的科技感，功能性方面也更显丰富。

可以与同行队友设置组队出行模式

不过，在使用L2+级全速域自动驾驶过程中，如果驾驶者没有长时间扶握方向盘，则系统会先进行声音提示，如果还不扶握方向盘的话，系统则会启动点刹对驾驶者进行提醒，个人认为这种提醒方式有些不妥，如遇到路面结冰、后车跟车较近等特殊情况，此种提醒方式似乎会带来一定的安全隐患。

第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机

那么，它们的动力表现如何呢？本次试驾的新CC 380TSI夺目版与新CC猎装车380TSI猎风版搭载的仍是大众经典的第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为162kW/4500~6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500~4400rpm，与DQ380 7挡湿式双离合变速器配合，无论起步还是中途加速，都能提供源源不断的动力输出。

DQ380 7挡湿式双离合变速器

而在此过程中，变速器挡位衔接平顺，几乎没有察觉到顿挫感，稳定性极佳。在D挡模式下，初段起步时油门稍有空位，但很快就有平稳的动力输出到来，并且几乎察觉不到由于涡轮的介入而带来的突兀感，中段强劲的扭矩输出带来充沛且平稳的动力表现，驾乘者可体验到力道十足的推背感。切换至S挡，驾乘者可感受到由始至终的强劲且平顺的动力表现。

侧面看，大众CC动感十足

大众CC猎装车侧面线条流畅，美不止一面

两款风格不同的新CC仍然采用前麦弗逊和后多连杆式悬架结构，但是通过工程师的重新调校，保持了欧版车型的运动基因，并且结合国内路况，离地间隙相比上一代增加了12mm，除了在日常驾驶中保持良好的舒适性与操控性外，更多的离地间隙配合其减振器良好的阻尼表现，可以让驾驶者更加从容地面对坑洼及起伏路况。

值得一提的是，新CC还搭载了第二代DCC动态底盘系统，通过改变电磁减振器的阻尼，为驾驶者提供了包括“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”在内的四种驾驶模式，可根据个人意愿并结合道路状况，通过变速器左侧的MODE按键进行不同的模式选择，可为驾驶者带来更为丰富的驾控乐趣。

总体而言，新CC与新CC猎装车都能够给人一种轻松、舒适的驾控感受。更重要的是，无框式车门在散发魅力的同时，即便是S挡模式下的急加速，车内噪声也抑制得相当不错，可以说，这两款车是外在与内在兼备的最美大众车！

16年驾龄老司机，买车坚持提了大众CC，车主耿直地谈了用车体验

大家好，本文将和大家分享《16年驾龄老司机，买车坚持提了大众CC，车主耿直地谈了用车体验》。

当今汽车的形势瞬息万变，只有不错的车才不会被消费者无情抛弃。“无框车门领头羊”奥迪A5，在今年持续发力，取得了一定的成绩。“美系越野王”Jeep自由光，继续追求卓越，成绩突出。在琳琅满目的车型不胜枚举的今天，一辆车想要取得成功，就必须要有所取舍。正如大众CC。今天有幸请到修车师傅车主王先生，他年薪28万，因为想换车，全款26万入手大众CC，开了2个月，究竟大众CC都有哪些长处？我想大家都好奇，最近我们看看车主王先生怎么说。

外观和内饰

不用说了，就是看外观才买的。买它就是被外观迷住，无框车门，车身线条流畅。CC外观时尚漂亮，长得很阳光，挺适合我这种年龄段的。放射轮毂，都是我所爱，还有CC的做工更是无可挑剔。现在这样内饰有些动感身型，多少有些不搭调。中控台的表，逼格高。扶手箱有点小，不过左手边还有个小箱很贴心，可以放驾驶证行驶证卡片什么的。但是，天窗不能全开。

空间和舒适性

空间真心小，还不如10多万的车。前排空间还行，本人175cm，调好坐姿头顶空间还挺充足，宽度完全不是问题。中央扶手的储物空间还可以，希望可以把储物空间这方面稍加改进。后备箱足够宽敞，出远门带个年华非常轻松。舒适性已经不那么重要了，就无框车窗而言。因为车的底盘调教的很有韧性，过减速带或者小坑的时候，没有多余地震动，很厚实的感觉。无框车门这个没法避免，高速路上你就听风飕飕地吹吧。乘坐短时间没问题，但是长途有点累，主要还是座椅有点硬。

驾驶感受

动力标号大，提速就没劲。反正我和朋友跑基本没赢过，毕竟马力太小。只要我舍得给油，基本上就没有什么，都能达到想要的速度。加上前驱车起步捎有挠胎，起步很一般。操控还算可以，毕竟二十几万的车子。过弯的时候挺有自信，很稳。不过奇怪的是，遇到坑洼的地方。还没挂过S档，但路感很清晰，加上科技配置后高速上也很省心。油耗方面，1400公里，油耗大概13左右，可能和我的激烈驾驶也有关系吧，但总体感觉能接受。最高跑了230。

结论：16年驾龄老司机，买车坚持提了大众CC，车主耿直地谈了用车体验。听完车主的分享，我觉得，目前大众CC之所以可以成为消费者首选之一，外观必须满分好评，当初看中的就是它的外观，高端，大气，上档次。内饰凑活吧，没什么大改观。选择了cc就不要纠结空间。舒适还是不错的，不会感觉挤。因此大众CC性价比在同级车中是比较明显的。那么表现这么好的大众CC，大家有哪些看法呢？

大众CC买哪个配置最划算？#大众cc猎装版

大众CC配置选择。

大众CC怎么选？买哪个配置最划算？如果不想花一两个小时去研究配置，今天一个视频讲清楚，让你买车轻松又省钱。

先来看一下基础的参数，CC这辆车车长4米86，轴距2米84，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，全系都是2.0T的发动机，也分成了高低功率，也就是330和380。330最大马力186匹320牛米，380最大马力220匹350牛米，全系都是7档的湿式双离合变速箱，百公里加速在7.7秒到8.4秒之间。

这套动力总成和迈腾、帕萨特是完全相同的，价格也是很接近的。相比之下CC的优势肯定就是人尽皆知的无边框车门，还有掀背尾门，而且还有更帅的旅行版，也就猎装版颜值更上一层楼，一度被网友评选为最美大众。

而且最新的消息，CC这辆车延产两年，至少要卖到2026年，也就是预算还不够的小伙伴又可以为了Dream car多努力奋斗两三年。

先来了解一下这辆车到底应该怎么选？2023款的大众CC一共有6个配置，先来看一下最低配的330炫目能买到什么配置？它有6个安全气囊，8个扬声器，10.3英寸的液晶仪表，9.2英寸的中控屏，支持双C互联，蓝牙GPS导航，还有语音识别，电动尾门，245胎宽的18寸轮毂，无钥匙启动，还有锁车自动折叠，内后视镜也带了自动防眩目，雨量感应式雨刷，还自动三区空调，带车载空气净化器和PM2.5的过滤装置。

这个入门版的配置已经是很高了，真皮方向盘，大屏，液晶仪表还有氛围灯都是常用的配置。如果再有一个无钥匙进入，那就完全可以满足日常的驾驶需求了。同时这个330的炫目还对应了一个猎装版的配置，也就是330猎目版，价格贵了7000块钱，买到了一个旅行车的造型。

单天窗换成了全景天窗，多了车顶行李架，还有方向盘加热和后雨刷，这个差价还是很合理的。再往上就是380的夺目版，价格贵了1万8，来到了26.79万。这里我们说的价格都是指导价，CC这辆车目前的优惠幅度是非常大的，点击视频下方链接就可以查询到你当地的实际落地价格。

这个版本升级成了2.0高功率的发动机，从186匹升级成了220匹，百公里加速快了0.6秒。换成了19寸的轮毂，增加了主动安全系统，包含了车道偏离预警，前方碰撞预警，倒车车侧预警，主动刹车，车道居中车道保持，道路交通标识识别和ACC全速自适应巡航，还有自动泊车。

胎压检测也升级成了胎压显示，增加了主驾驶部气囊，多种驾驶模式选择，方向盘加热，电动后尾门带感应功能，全车的无钥匙进入，还有手机无线充电。麂皮双拼座椅也换成了真皮座椅，增加了前排的座椅通风加热，还有主驾座椅记忆。

大灯升级了自适应远近光，带转向辅助灯，还有随动转向，还有雨雾模式，外后视镜记忆倒车自动下翻。这18000可以说是全方位无死角的升级，提升动力，又增加了主动安全，还多了气囊，座椅的通风加热，水。随动大灯都是比较实用的配置，可以重点关注这个配置。

同时380的夺目对应的就是猎装车型的380猎心版，价格同样也是贵了7000块钱，换成了全景天窗，运动外观套件也换成了车顶行李架，增加了后雨刷。

再往上就是顶配车型380耀目了，贵了25000，增加了并线辅助、360全景影像、可变悬挂，还有12扬声器的哈曼卡顿音响，还有外后视镜自动防眩目，还有后排隐私玻璃。25000的指向就很明确了就是哈曼卡顿，还有可变悬挂，操控驾驶感受有提升，但是价格确实贵了。对应的猎装版还有380的猎风也是贵了7千块钱。

还是老规矩，车顶行李架还有全景天窗、后雨刷。总体来看，大众CC的配置选择其实很简单，选择并不多，只有高低中三个选项。依照惯例肯定是中配380夺目性价比更高，所以还在犹豫不知道买哪个配置的，大概率是在纠结要不要多花这1万8，毕竟这也不是小数目，加上去已经离很多豪华品牌的车型已经很接近了，比如说CT5、S60、捷豹XEL等等。

其实不用纠结，就参考实际销量，中配的380夺目是卖的最多的，这高低中三个车型里面能占到90%多，虽然它比低配贵了18000有点肉疼，但是得到了动力配置还有安全性全方面的提升，再结合高销量带来的高保值率加成，买中配其实是更划算的。

猎装版也是一样，多花7000块钱就能买到更帅的旅行车造型，更加多变的后排后备箱空间。已经选择CC这样小众个性化的车型，真的可以把个性进行到底，优先选择猎装版，买过的都说好。

以上就是大众CC的配置解读了，这辆车的配置选择比较简单。

题外话说的有点多，因为说到底还是想要告诉大家尽可能的选择自己真正喜欢的车，而不是因为便宜去选择一辆车，那样对你来说除了便宜剩下的全是缺点。自己喜欢的车型缺点就是有点贵，但是剩下的就是全都是优点。

本期视频对你有帮助别忘了点赞加收藏，还有哪个车型不知道怎么选的留在评论区，我来帮你选。