最后一代纯燃油大众途观发布，中控竟是最大亮点？
日前，大众官方发布了全新大众Tiguan的官图，该车也将基于MQB evo平台打造，并采用全新的造型设计，以及同时提供汽油版、柴油版、轻混和插混多种动力总成，而它也将会在2024年第一季度正式上市。
从官图可以看到，这一次新车将提供普通版和R-Line两种设计风格，其中普通版本的设计也是采用了当前大众家族最新的造型设计，与此前发布的全新大众Passat类似，不过在细节上新车也采用了封闭式的中网设计以及贯穿式的LED大灯组等，相比现款产品来说，也变得更加年轻。
而R-Line版本则是在细节上进行了优化，像保险杠的造型经过重新优化，下隔栅也修改为蜂窝状，让新车看起更具运动感。
车身侧面的造型相当紧凑，相比于老款车型，新车在车长方面也增加了30mm，整体变化不大，但未来新车进入国内销售，大概率会继续继续“加长”，以获取更加充裕的空间表现。
车尾也采用了全新的设计，像新车也配备了时下流行的贯穿式尾灯，具备很强的辨识度。
而R-Line版本同样在保险杠位置进行了调整，下方加入了网状的格栅装饰与车头呼应。
在内饰方面，新车同样采用了最新的家族式设计，而根据版本不同，该车也提供了12.9英寸和15英寸的悬浮式中控屏幕，并搭载了MIB4第四代娱乐系统。
此外，这一次新车也加入了非常多时下流行的设计元素，比如在中控台面和车门饰板加入了全新的装饰，搭配氛围灯系统，让新车显得更加年轻。
至于R-Line版本则使用全黑的配色，并且加入更多红色的设计元素，以及面板的装饰也采用了不同的设计，能够营造出不错的运动氛围。
另外新车也采用了怀档设计，让新车中央岛台的储物能力也得到了提升，从图片可以看到新车也配备了无线充电面板等等。
而在座椅方面，则是一如既往地宽大厚实，舒适感极高也是消费者乐意选择它的主要原因。
在动力方面，这次新车也提供了多种动力系统，包括汽油版、柴油版、轻混版本和插电式混动版本，但目前官方暂未公布详细的动力信息，不过它或许是最后一代提供纯燃油版本的大众Tiguan。
总结
不管是海外还是国内，大众途观这款产品凭借着过硬的实力，也深受消费者喜爱，尤其是在国内，虽然这一代产品上市已经有很长一段时间了，但在销量方面至今仍然是SUV阵营中的第一梯队，而全新一代产品预计会在明年第一季度开售，相信国内大概率会同步更新，从目前所透露的信息来看，相信未来仍然是一款热门产品。
最后一代燃油版本，大众途观即将加长，但操控却变好了？
在2023年慕尼黑车展前夕，大众集团在慕尼黑举办大众之夜发布活动，现场除了有ID. GTI Concept等车型亮相外，全新一代Tiguan同样备受大家关注。尽管大众之夜活动中没能看到全新Tiguan身影，但从最新发布的图片中我们还是看到了非常明显的变化，包括设计、配置等等，并且根据消息称，全新一代Tiguan对于动力、平台也会有明显升级，看上去会是史上最强的一代Tiguan。那么问题来了，新车在技术方面有哪些升级呢？下面我们就来进行一番解析。
预计用上第四代EA888，动力超过BBA？全新一代Tiguan即将到来，它的一些升级和变化是大家关注的重点，而在此前的消息中，我们也可以确定新车将会用上最新的MQB Evo平台，在动力方面则是参考刚刚发布的全新一代Passat，对现有动力总成进行全面升级，这部分也将成为新车的核心升级项目，所以我们重点来看看。
根据目前公布的消息来看，全新Tiguan将会推出汽油版、柴油版和插电混动版车型，结合同平台的全新一代Passat来看，新车大概率也会带来1.5T轻混、2.0T和1.5T插混版本。其中，1.5T轻混将会是入门版车型使用，取代之前的1.4T版本，而全新的1.5T发动机其实大家也都不陌生，就是EA211 Evo2发动机，这台发动机已经在国内外普及，相比1.4T的EA211发动机，1.5T在能耗和动力方面表现会更好，目前海外的1.5T EA211 Evo2是拥有高低功率版差别的，低功率版如果用在全新Tiguan上可能会不够用，但省油能力不存在太多问题。需要注意的是，大众在国内使用的1.5T EA211 Evo2则是“满血版”，米勒循环、VGT增压器等先进技术都齐全，功率调的也挺高，适配起来或许会更从容。
再来看2.0T发动机，现款Tiguan所搭载的是第三代EA888，这台发动机我们比较熟悉，国内几乎所有大众2.0T车型都用的是这台发动机，并且国内也拥有第三代EA888的生产线。作为升级，全新Tiguan预计会和全新Passat一样，用上第四代EA888，预计低功率版超过200马力，高功率版超过260马力。当然数据提升只是一方面，相比第三代EA888，第四代EA888拥有了非常多的技术升级，包括燃油雾化效果更出色、喷射系统压力更是提升到了350bar、全新的涡轮增压器、缸体可以承受更高的问题，提升动力也更加容易。这些技术如果放在十年前的燃油车时代，随便一项都将是一个技术大亮点。
再来说回第四代EA888，它最大升级是能够在不省油的前提下，功率、扭矩都会更强，从超过260马力的参数来看，已经超过了国产宝马X3 xDrive30i，国产奥迪Q5L 45T，几乎能够做到和进口奥迪A4 allroad一个水平，这或许也意味着今后不用花大价钱，买Tiguan就可以获得比BBA更好的动力体验。只不过对于国内用户来说，进口Tiguan用上第四代EA888没有太多悬念，但国产途观L是否能够换装还有不少问题，其中一方面是国内没有第四代EA888的生产线，如果组建会增加不少成本，所以之前就有消息说国产途观L会跳过第四代EA888，直接用上第五代EA888，也就是将发动机打造的更加匹配今后的PHEV产品，这就挺符合大众转型电气化的方向了，但这就意味着途观L会无缘第四代EA888。
升级MQB Evo平台，加长后操控还更好了？全新Tiguan另一大升级是换装MQB Evo平台，现在大众很多车型已经用上了该平台，新平台在电气化方面会有更好的适配性，所以我们能够直观看到新车谍照看着更像ID.系列，也就是更像电车，用上了大量贯穿式日行灯等科技元素。
除此之外，基于MQB Evo平台的全新Tiguan座舱也有了升级，预计会用上全液晶仪表和一块15英寸大屏，而通过之前的信息来看，这块屏幕将会是OLED屏，车机系统参考全新Passat，预计也会用上最新的MIB4系统，会增加不少实用和科技功能，更重要的是，芯片算力的提升会让车机运行更流畅，而这也是此前大众车机被认为最需要升级的点，因此不出意外，我们将会在全新Tiguan身上体验到一个最新、最流畅的新座舱。
除了科技升级，全新Tiguan这次尺寸方面也有提升，预计车长超过4.5米，轴距接近2.7米，看上去要比老款Tiguan大了不少，所以实际的空间表现是让人期待的，而作为国产途观L来说，本身作为长轴距版在换代后尺寸应该也会进一步加长，参考现款途观L超过4.7米的车长，未来接近4.8米成为一款实打实的中型SUV也不是不可能。
不过相较尺寸提升，可能这次全新Tiguan更多还是为了加强操控，也就是在MQB Evo平台之下，全新Passat会和全新Tiguan共享大部分硬件，后者大概率会用上和全新Passat一样的DCC Pro动态底盘控制系统，这套系统并非是此前的DCC减振器，而是算得上升级后的加强版，它是采用了响应更快的双气门减震器，在1秒内对每个车轮进行计算和阻尼调整，比之前的DCC更为主动，其目的是可以减少车辆的震动、提升底盘韧性，并且可以提高底盘舒适性和运动性能，当然，前提是厂商有一个非常有经验的底盘调校实力，而大众在这方面恰好也是优势，因此作为全新Tiguan，在产品加大、加长后，相信运动性能依旧会有一个良好的表现。
结语全新Tiguan即将到来，预计大众这一次不会再去“挤牙膏”，而是在动力、平台、科技等方面进行全面加强。带给用户最直观的是，全新Tiguan不仅动力更强，而且还会更省油，不仅空间会更大，操控还会更好。而在需要提升更多的车机方面，新车势必也将变得更加流畅、实用，因此这次的全新Tiguan应该会具备相当高的购买价值。
全新途观曝光，最后一代燃油版，终于要换新发动机了？
伴随着新能源汽车的不断深入，各大厂商都加快了自己向纯电汽车的转型的步伐，这之中就包括了大众，此前就曝出包括“高尔夫、途观”在内的多款核心产品下一代车型都会是最后的燃油。而最近，全新一代Tiguan（海外版途观）就迎来了实车全球首曝，看上去相比现款有了明显改变，那么问题来了，作为最后一代燃油版的Tiguan，它具体有哪些变化？下面我们就来进行一番解析。
更像ID.系列，屏幕尺寸再加大？此前，全新Tiguan在海外已经进行了多次路试，但一直都覆盖有伪装，而此次曝光的全新Tiguan算得上真正意义上的无伪装状态。具体来看，全新Tiguan外形方面进行了不少的调整，前后大灯均有明显变化，中网有熏黑处理，应该是黑色烤漆材质的装饰件，同时我们能够看到一个明显的贯穿式日行灯和车尾贯穿式灯组呼应，看上去多了不少ID.系列的味道，夜晚看起来也更像一台新能源SUV。
在实拍的图片中我们还能够看到，全新Tiguan前后保险杠位置都有更精致的镀铬装饰包围，轮毂也采用的是双色，可能会是R-line版本的专属套件，而普通版车型应该这方面设计会简单一点。另外在细节上，全新Tiguan这次还用上了分段式腰线，相比现款的从车头贯穿至车尾的腰线更优雅了一些。
总体来看，这次全新Tiguan外观方面势必会向ID.系列看齐，科技感会更强，而在内饰方面我们可以参考此前曝光的信息，更简约的中控台以及更大尺寸的屏幕应该是没跑了，尤其是中控屏尺寸应该会得到进一步加大，预计会有12.9英寸和15英寸两种规格，显然这可以帮助全新Tiguan在屏幕不断加大的今天不会掉队。至于车机和一些配置方面，全新Tiguan必然会有一些升级，例如座椅样式换新，换挡机构改为怀挡，中控屏升级为OLED屏等等，总之相比现款的体验应该会较为明显的提升。
用上第四代EA888，但国内依旧无缘？作为最后一代的燃油版Tiguan，新车动力系统自然是用户最为期待的，尽管此次我们没有获取到更多动力方面的消息，但我们还是可以对此进行一番预估的。首先我们来看动力版本，预计全新Tiguan将会推出汽油版、柴油版和插电混动版车型，不过和我们国内用户相关的应该还是汽油版和插电混动版。
具体来看，全新Tiguan预计会搭载1.5T和2.0T汽油版，这也是一直以来的销售主力，不过作为升级，这次1.5T版本应该会加入48V轻混系统，有利于进一步降低油耗。从国内目前在售的情况，1.5T版本只作为“国产途观L”的入门版车型而存在，只有一款车型配置，为“300TSI 自动两驱智享版”，并且相比海外版的1.5T分高低功率版，国内的1.5T可是满血版的，不仅功率更大，还拥有米勒循环和VGT增压器等技术，动力和油耗方面都能有一定兼顾，所以对于1.5T是否用上48V轻混，相信对于国内产品来说影响不大。
相比之下，大家对于2.0T版本的期待可能就会更多了，主要原因是这次全新Tiguan很有可能会直接升级到EA888 2.0TSI EVO4，也就是第四代EA888。当然，从推出的时间上来看，第四代EA888并非一款新发动机，只不过国内搭载的车型不多，例如上汽奥迪的Q6、奥迪A4 Avant等，但在用上这款发动机后，车辆的性能发挥还是不错的。
相比第三代EA888，第四代EA888采用了新一代节气门技术，改善了发动机性能和消耗，同时减少了噪声、振动和污染。另外，该发动机的喷射压力也提高到了350Bar，装备了更多涡轮增压技术，包括壳体中置排气歧管结构，先进的FSI 直喷技术等等，总之带来的效果就是在确保动力提升的同时，油耗也能够可控，参考奥迪A4 Avant车型来看，2.0T标准功率版就有超200马力，参考国内现款途观L搭载的第三代EA888 2.0T，功率方面有了明显提升。
不过需要注意的是，海外版的全新Tiguan用上第四代EA888基本是实锤了，但未来国内的全新途观L是否会用上第四代EA888就很难说了，主要原因是之前有消息称国内的途观L可能会直接跨过第四代EA888，直接用上第五代EA888，也就是效仿EA211 1.5T发动机一样，不会像海外推出EA211 1.5T高、低功率版本，而是引入改进后的“满血”版本。但话说回来，真要像所说的引入第五代EA888，就与最后一代燃油版Tiguan似乎有些矛盾，毕竟从长远来看，Tiguan必然会带上电的，不管是纯电还是插电版本。然而纵观整个市场来看，其实也有这样的可能，参考比较具代表性的奔驰，它目前的规划就是在推出全新的M254 920发动机后，使得车辆可以更好兼容PHEV，参考奔驰C级，新发动机不仅拥有轻混版本，还可以再加入大电池后轻松、低成本的推出PHEV版本，大幅降低了造车成本，所以作为猜测，第五代EA888在技术上可能会往这方面走。
值得注意的是，在全新Tiguan的PHEV版本车型上，这次预计会升级到以1.5T发动机为核心的插混系统，目前国产途观L用的是1.4T插混，新的PHEV车型预计动力、油耗方面会有进一步提升，并且最关键的是这次PHEV版的电池容量会增大，纯电续航里程可能会提高到100km以上，并支持直流快充功能，显然这些也都是为了下一步进行电动化转型而做的准备。
结语：全新Tiguan海外实车曝光，预示着新车即将到来，作为升级项，除了外观、内饰等方面肉眼可见的变化外，全新Tiguan将会用上第四代EA888，同时PHEV版也会迎来续航里程上的提升。而作为国内合资SUV中的标杆产品，相信大家也期待国产途观L能够同步这些升级，只是从现状来看，未来用上第四代EA888的几率可能并不大，但在PHEV版本上换上1.5T插混系统，增加电池容量，提升续航里程，使其达到同级主流水平，应该不会有太多问题。
