大众汽车：经独立审查，没有发现新疆工厂存在“强迫劳动”
（观察者网讯）自去年5月，德国政客和部分国际人权组织以所谓“强迫劳动”为由，围绕着大众在中国新疆的工厂轮番炒作。据英国《金融时报》和路透社报道，当地时间12月5日，德国大众汽车发布声明称，审计机构经委托进行独立审查后，没有发现大众新疆工厂存在任何“强迫劳动”的迹象或证据。
大众汽车在声明中表示，此次审计由德国人权调查公司洛宁（Loening）和两名中国律师共同完成。
声明称，审计团队按照国际人权原则的管理体系标准，通过对大众新疆工厂197名员工的员工合同和工资支付进行现场采访和调查，评估了该工厂包括童工、强迫劳动、健康和安全在内的八个领域。最后，审计团队没有在大众新疆工厂发现所谓“强迫劳动”的迹象。
“我们找不到任何‘强迫劳动’的迹象或证据，”洛宁公司创始人兼总经理马库斯·洛宁（Markus L?ning）在一份声明中表示，审计团队被允许自由检查新疆工厂，并对该工厂进行了40次采访调查。《金融时报》提到，马库斯·洛宁此前曾任德国人权专员。
马库斯·洛宁还说，该工厂员工的工资“高于平均水平”，目前工作强度并不高。他补充称，这家工厂以前负责组装车型，但在疫情后缩减了运营规模，现在只处理“技术调试和交付货”工作。
位于乌鲁木齐市的上汽大众（新疆）汽车有限公司（资料图）
上述声明所指工厂为大众汽车与中国合资企业上汽集团在乌鲁木齐设立的工厂。据公开资料，上汽大众（新疆）汽车有限公司于2012年5月奠基，于2013年8月正式开业并投产组装，公司位于乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区），是上汽大众汽车有限公司在中国西部地区的首个生产基地。
最近几年，西方国家中的少数反华分子频频炮制谎言，污蔑新疆存在所谓“强迫劳动”和人权问题。对此，中方已经多次做出有力驳斥。
去年5月，德国政客盯上了大众新疆工厂。当时，德国联邦经济部（部长为绿党）以“强迫劳动”为由，拒绝了一家公司的四份申请，决定不为其在中国项目提供担保。有德媒援引消息称，被拒绝的公司就是大众。
随后，大众汽车首席执行官第一时间回应称，大众将继续经营在新疆工厂，并认为这家工厂将有助于改善当地人的生活条件。大众（中国）前首席执行官冯思翰去年7月重申，大众决定将继续运营其在新疆的工厂。
大众（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德2月参观大众新疆工厂，图自德新社
今年2月，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstaetter）在参观位于中国新疆的工厂后称，他没有看到任何“强迫劳动”的迹象。大众汽车对外关系主管托马斯·施贝特（Thomas Steg）也表示，大众将履行与合作伙伴上汽集团的合同，继续运营其在疆工厂至2030年。
路透社称，大众高管的表态遭到一些国际人权组织的质疑，今年早些时候，大众投资者要求大众对新疆工厂的劳动条件进行独立审计。花旗分析师在一份报告中表示，大众最新的审计结果可能会在很大程度上缓解投资者疑虑，并扭转其股票在遭受指责后表现不佳的局面。
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大众新疆工厂没有“强迫劳动”
本报驻德国特约记者 青 木 本报记者 丁雅栀
“我们没有在员工中找到任何‘强迫劳动’的迹象或证据。”英国《金融时报》5日引述的这句话来自德国联邦政府前人权事务专员马库斯·洛宁，他创立的咨询公司与深圳一家企业的两名中国律师共同完成了对德国大众汽车在中国新疆的工厂的审计。德国《南德意志报》6日称，人权活动人士近年来批评大众在新疆的工厂存在“强迫劳动”，如今，“解脱应该来临了”。北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建6日接受《环球时报》记者采访时表示，大众被迫“自证清白”反映出欧盟内部的很多矛盾，包括各国之间在利益获得感上存在差异。
据路透社5日报道，大众汽车称，审计团队是按照SA8000标准开展工作的，这一标准是基于国际人权原则的管理体系标准，评估涉及童工、强迫劳动、健康、安全等8个领域。《南德意志报》引述洛宁的说法称，他的员工在提前登记后可以自由进入工厂。他们检查了全部197名员工过去3年的劳动合同和工资支付情况，并进行了40次访谈。 所有人都已直接受雇至少4年。“员工的工资高于平均水平，而且工作量较少。”洛宁5日在沃尔夫斯堡公布调查结果时表示。大众汽车的法律总监曼弗雷德·杜斯强调，该公司只持有工厂的少数股权，上汽集团持多数股权，审计必须经过上汽集团同意。
针对大众汽车的审计结果出炉后，德国舆论反响强烈，《明镜》周刊、德国电视一台、《法兰克福汇报》等主流媒体6日纷纷进行较为详细的报道。“大众中国工厂被调查——无违规行为”，《明镜》周刊6日称，“一次独立审查应该带来平静”。德国RTL电视台6日说，该公司委托的审计员就新疆的人权状况提交了一份措辞积极的报告。
近年来，大众汽车因在新疆设工厂而面临越来越大的压力。德国《商报》提及，在去年夏天召开的股东大会上，投资者对工厂的运营提出批评。路透社称，今年2月，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德参观位于新疆的工厂后表示，没有看到“强迫劳动”的迹象。但他的表态遭到一些人权组织的质疑。《南德意志报》说，针对大众、宝马、梅赛德斯-奔驰，总部位于柏林的非政府组织“欧洲宪法与人权中心”今年6月向德国联邦经济事务和出口管制办公室（BAFA）提出申诉，指控它们未能提供证据证明自己充分应对了新疆供应商“强迫劳动”的风险。
“德国长期以来被视为欧盟内部与中国经贸合作最紧密的国家，”崔洪建6日对《环球时报》记者说，“欧洲舆论渲染大众汽车存在‘强迫劳动’的一个原因是，它满足了欧盟内部一些国家施压德国的愿望——它们认为只要德国立场发生变化，就能为欧盟形成一致的对华强硬立场打下更好的基础。”崔洪建还认为，大众汽车等大型企业之所以成为被针对的目标，是因为它们在国外的发展引发了一些人的嫉妒和排斥心理。
《南德意志报》分析说，此次审计结果可能有助于BAFA处理针对大众汽车的投诉，并可以为其他德国公司提供范本，因为大众汽车并非是面临这一指控的唯一公司。但在崔洪建看来，政治化氛围已渗透到欧洲各个领域，针对大众的审计结果出炉只意味着“新疆人权问题”炒作在某个层面告一段落，只要有欧洲国家“认定中国依旧存在该问题，并担心中国的经济竞争力有可能全面超过欧洲，对其构成威胁，那么所谓‘强迫劳动’议题仍然会时不时发酵”。▲
顶住压力，大众拒绝撤出新疆，并提醒德国：离开中国，经济将崩溃
近日来，为了配合七国集团首脑峰会以及北约峰会的召开，部分国家叫嚣，要在政治与外交层面对付中国，并且还要在经济层面与中国“脱钩”，就连一向对华立场谨慎的德国，似乎也转变了态度，并且多次就涉疆议题进行炒作。
不过德国汽车巨头大众汽车的首席执行官赫伯特·迪斯警告德国政府，不要忽视中国对德国经济的贡献。
迪斯在接受德国媒体采访时表示，中国市场对德国经济保持繁荣稳定至关重要，如果与中国搞“经济脱钩”，德国的未来将与现在完全不同，经济发展以及劳动力就业等诸多方面，均会受到比较大的冲击。
德国的许多商品价格将出现大幅度的上涨，德国的通货膨胀问题将变得更加严峻，最终导致经济崩溃。
作为大众汽车的CEO，迪斯首先考虑的是中德关系对大众在华市场的业务影响。近年来，大众深患“中国市场依赖症”，根据其官方发布的数据，2021年大众汽车在华销量超过240万辆，尽管同比下降14.8%，但是大众对中国市场的依赖却进一步升高。
迪斯表示，大众在其他单一市场的销量增长十分有限，未来可开拓的空间也比较小，而中国市场依旧存在巨大的增长潜力，尤其是新能源汽车兴起之后，大众汽车在中国市场的机会非常多。
迪斯表示，未来大众将聚焦中国市场，进一步扩展产品线，以满足中国消费者的需求。其实不光是大众汽车，其他德国汽车品牌例如宝马、奔驰、奥迪以及保时捷等，同样十分依赖中国市场。
据统计，2021年宝马、奔驰以及奥迪三大德系豪华汽车品牌，在华市场销量均突破了70万辆，其中宝马的销量更是超过了80万辆，占其全球总销量的37.7%。另外一份统计数据显示，整个德系汽车品牌对中国市场的依赖度达到了37.2%。
对任何一个汽车厂商而言，对某一个单一市场的依赖度越高，所承担的业绩风险也会更大，德系汽车品牌自然也清楚，但是短时间内，他们又不可能降低对中国市场的依赖。
作为一个汽车产业从业者，迪斯认为中国市场对德国经济至关重要，其逻辑是建立在汽车产业是德国经济的支柱产业之上的。一直以来，德国汽车都是德国的一张名片，是德国高端制造业的代名词，也为德国经济发展作出了巨大的贡献。
根据德国统计部门发布的数据，汽车产业的产值占德国GDP总值的近三分之一，在德国国内，直接或者间接从事与汽车产业相关的劳动力大约有94万。通过汽车产业，又可以将许多产业关联起来，所以在德国的经济产业结构当中，汽车产业无可替代。
而德国新政府的对华经济策略，要求一些德国汽车企业将设立在中国新疆的制造厂转移至其他国家，同时减少对中国汽车零部件的采购，此举无疑会影响德国车企在华市场业务。
再加上近日，德国政府经济部门一直拒绝为该国有关企业（据德媒报道称就是大众汽车）提供在中国拓展业务的投资担保，这也导致一些德企在华投资受到单方面的阻碍，但迪斯在接受采访时坚持表示，大众汽车会继续在中国新疆投资建厂。
当然中德两国的经贸往来不止有汽车，还有其他商品和服务，2021年中德双边贸易额达到2454亿欧元，同比增长15.1%，中国连续六年保持德国最大贸易伙伴国地位。从出口和进口细分市场看，中国是德国第二大出口目的国，仅次于美国，这反映出了德国商品和服务对中国市场的依赖。
同时中国又是德国最重要的商品进口来源地，德国媒体表示，物美价廉的中国商品深受德国消费者欢迎，中国商品对维持德国物价稳定非常重要。
今年以来，受新冠疫情以及俄乌军事冲突的影响，美欧多国物价暴涨，通货膨胀愈演愈烈，此前美国政府还计划撤销对中国商品征收的额外关税，让中国制造更方便快捷地进入美国市场，以缓解美国不断飙升的物价。
正如迪斯所言，如果德国政府搞“与中国经济脱钩”那一套的话，德国的通货膨胀将进一步加剧。
中德两国经济具有极强的互补性，保持健康稳定的经贸往来，符合中德两国的共同利益，也是两国人民以及企业的愿望。在经济全球化的大背景下，搞“经济脱钩”，与时代发展理念显得格格不入，而且不会得到任何好处。
