15台预批量车交付、电池车间进入零批量生产……疫情下，上汽大众新工厂这样做

日前，上海市发改委公布了2020年上海市重大建设项目清单，上汽大众MEB工厂项目入选科技产业类先进制造业建设项目。

MEB工厂项目计划于今年10月正式批量投产，目前已全面展开全新车型的各项生产准备工作。虽然此次疫情对车型试生产造成了一定影响，但工厂迅速做出相应调整，并与相关部门制定了后续追赶计划，确保项目有序推进、按时投产。

据介绍，在各方的努力下，电池车间已于上周进入零批量生产阶段。

2月10号起，MEB工厂就克服种种困难，开启局部复工。在做好严密防控工作的同时，工厂总装车间以最精益的人员和时间完成了15台预批量车的线下返工和检测工作，并达到了交付用户部门的标准。

MEB工厂电池装备车间的模组涂导热胶工艺是电池装配过程的重要环节，涂胶设备中的导热胶需处于加热状态，当设备断电超过20天时，胶管中的导热胶会凝固并堵塞胶管。当时供应商正处在隔离期，排胶工作无法进行，排胶不及时将造成设备故障甚至影响项目进度。为确保设备正常运转，电池车间维修工长党员张勇敢挑重担、克服困难，在供应商的远程配合下，及时完成了6台涂胶设备的排胶工作，为后续电池车间恢复生产奠定了坚实基础。

在前期各项工作基础上，2月17日，电池新项目第一天开工。班前会上，发动机厂党政班子来到电池车间，叮嘱员工们在做好自身防疫工作的同时，保质保量完成电池新项目任务。员工们全力以赴投入到项目生产中，确保按计划完成生产任务。

2月20日，在规划和安全保障部门的支持下，18 家电池线体相关方供应商终于拿到了工厂准入贴花并立刻赶赴MEB工厂开始了紧张的工作，这使得电池车间成为MEB工厂首个全面复工的车间。从2月24日起，MEB工厂其他各车间也正式复工复产。

上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。项目总投入170亿元，规划年产能30万辆，将于2020年10月正式投产，是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

大众ID.5开始进行大批量生产，茨维考工厂完成产能电动化转型

近日，大众汽车宣布在德国西萨克森州茨维考工厂正式开始大批量生产大众ID.5车型，包括全轮驱动的ID.5 GTX。

大众ID.5在德国的起价为46,515欧元，约合人民币33万元，新车将有三种动力驱动版本，其中ID.5 Pro搭载128kW后驱单电机，匹配77kWh电池组，百公里加速时间10.4s；ID.5 Pro Performance搭载150kW后驱单电机，电池容量同样是77kWh，百公里加速时间8.4s；ID.5 GTX搭载了综合功率220kW的全驱双电机，百公里加速时间6.3s。

其实大众ID.5的投产时间比预期的要长，因为新车早在去年2月中旬就已经进入试生产阶段了。不过后来由于新冠疫情以及芯片供应问题，迫使大众汽车在11月关闭了茨维考工厂一段时间，导致新车量产延后。

随着大众ID.5实现大批量生产，该工厂共有投产了6款大众集团旗下的纯电车型，包括大众ID.3系列、ID.4系列、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q4 Sportback e-tron以及西雅特Born。

这标志着大众汽车茨维考工厂的改造已经完成，该工厂被认为是全球汽车顶尖品牌中第一个将所有产能从内燃机车型转向电动化产品的大型整车工厂，转型耗时约26个月。目前工厂生产这6款车型的潜在产能为33万辆/年。自2018年以来，该工厂的改造投入了约12亿欧元，约合人民币85亿元。

此外2021年，该公司在茨维考和德累斯顿的透明工厂生产了大约18万辆ID.3系列，这两个工厂在2022年的目标是增加产量。

2022年，大众汽车将在另外三家工厂生产基于MEB平台的纯电车型，其中埃姆登工厂将生产2023款全新大众ID.4；汉诺威工厂生产大众ID.BUZZ，而美国的查塔努加工厂也将生产大众ID.4，目前已经进入试生产阶段。大众表示，包括欧洲、美国和中国在内，全球大众品牌全电动制造能力预计将达到120万辆。