今天到店一台大众，由于漆面都是铁锈污垢

大家好，今天到店一台大众帕萨特，全车抛光打蜡加清洗，看一下施工过程及效果。

·首先进行漆面的抛光，去污抛的光亮如新，镜面效果，时间比较长，施工时间大概为四个小时左右。

·抛完光进行清洗。

·最后来全车打个蜡。

看一下全部完工的效果，使用效果光亮如新，宛如新车。

15万级大众“神车”做工用料曝光，“德系品质”只是一个传说？

在2014年的成都车展，上海大众（如今上汽大众）推出了一款紧凑型轿车-凌渡，这辆定位为“奢侈宽体轿跑”的车型吸引了不少年轻消费者的目光，其基于MQB平台打造，主打运动与操控。如今，凌渡迎来了新款车型，它的造型变得更为立体，只是在做工用料方面，能对得起“德系血统”这几个字吗？

本次对于大众凌渡做工用料的检验包括以下4点：

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

车身间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工质量高低的重要参考依据之一，越小、越均匀的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。检测车身间隙的工具名为塞尺，是某些车厂检测做工情况的工具之一。

从数据中可以看出，大众凌渡车身间隙的均匀程度控制得不错，尤其尾箱盖左右两侧的缝隙表现相当一致，制造工艺还是足够精密；综合而言，大众凌渡整车的平均间隙仅仅为3.3mm，间隙差值也不过1.0mm，这个成绩放在紧凑型轿车里面绝对是傲视群雄了。

一般来说，厚度相对较大的漆面能为车辆带来更加优秀的防腐蚀、防锈能力，剐蹭后也不容易伤到底漆。越均匀的的漆面，说明厂家的喷涂工艺越好，下面让我们来看看大众凌渡的漆面情况。

大众凌渡在漆膜均匀度与厚度的表现还是非常均衡，超越了本田思域，但不如别克威朗GS；作为一辆主打德系品质的紧凑型车，凌渡在这个环节的表现拥有足够的说服力。

车身用料是广大车主可以直接接触到的部分，不过这次要考察的是一些比较容易忽略的地方，例如车门框、车门铰链等。

在车体以及相关覆盖件的用料方面，大众凌渡的表现绝对对得起它的身价，虽然没有用上造价更高的铝合金部件，但是结合它的指导价，在这个环节的表现还是足够厚道的。

安全是重中之重，车辆的被动安全一直是砖叔实测最关注的一个方面。我们会重点考察大众凌渡在一些容易被忽视的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有钢板、车身前后是否有防撞梁等。

总的而言，大众凌渡在做工用料以及安全设计等方面，表现是一如既往的稳定，在车身间隙和漆膜厚度这方面的表现都对得起“德国品质”这四个字，整体表现在同级中上之列，这点还是毋庸置疑的。

胖哥一万元买辆捷达，车况竟然如此之好，大家看看怎么样？

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

熬过寒冷的冬天，冻死在温暖的春天，这就是现在的胖哥。修理厂生意不温不火，二手车业务还算稳定。此篇，胖哥为大家分享一辆本省外市提档车，2009年2月上牌的城市“小流氓”捷达伙伴。

伙伴是捷达中配置最低的，也就是大家常说的“丐版”，当时新车指导价7.48万。现在胖哥带大家看看，开不烂的捷达是不是传说中的那样皮实耐用。

外观方面：因为是老车，我们就需要用老车标准来衡量。例如，换杠换灯做漆面这些都是小意思，关键功能正常，无大事故才行。

两侧大灯稍微有点色差，到时需要翻新一下。

漆面总体相当不错，这也是为什么胖哥跑那么远盘TA的原因。

知识点大家一起脑补：俗话说黑普桑、白捷达，后备箱里全是枪，其实这句话是来自小说《混子的挽歌》里面的一句话，是指当时很多混社会的黑帮分子都是出去开着捷达和普桑，车门放着枪的。所以这辆黑捷达的车主绝对的良好市民。

左后小尾灯因副厂质量问题已经进灰，漏水目前还没发现。

车漆亮度还是不错的，尾门钣金缝隙匀称。

机盖漆面无坑洼划痕，实属难得。

左侧大灯与保险杠机盖叶子板还算完美切合。

中网安装紧固，没有松松垮垮的感觉。

原厂前挡玻璃。

原厂后档玻璃。

主驾驶雨刮器片缺少一个盖子，这玩意确实不好配。

后视镜、玻璃压条没有翘起变形。

主驾驶车门边漆面完好，没有小磕小碰掉漆痕迹。

主驾驶玻璃膜稍微有点瑕疵。

油箱盖。

左侧尾门缝隙与右侧一致。

后杠保险杠安装到位，缝隙匀称。

前轮胎老化，需要投资更换。

后轮也一样。

内饰方面：绒布门板能保持这么干净还是比较少见的。

四门电动动力，手动后视镜调节。

座椅拆了座套后，胖哥非常满意。

中控区。

表显12万公里，因为是外地车，公里这一块胖哥也不好说。

主副驾驶没有气囊。

配置方面确实没啥好说的。

唯一亮点配置CD机也被淘汰了。

内饰也很干净，这都是胖哥的功劳。

后门板。

捷达的后排沙发看着真舒服。

后排带中央扶手。

换上新脚垫。

机舱方面：

捷达1.6的发动机马力数据一般，只有可怜的95匹，与现在大众EA211，1.6发动机109匹相差14匹，但为什么大家都说捷达提速快？胖哥认为和车身自重轮胎宽度有关系，第一捷达自重只有1.1吨，百公里提速厂家给的数据在13秒左右。然而现在大部分车型如速腾、科鲁兹都在1.3吨多。第二轮胎宽度捷达185，前卫195，而现在的车基本都在205。捷达发动机为8气门设计，低扭爆发快，然后高速性能一般。还有一点捷达的独有特征，发动机动静大，起步嗷嗷叫想不给油都难。

胖哥收的捷达发动机表现还不错，热车原地给油3500转，发动机不冒蓝烟和黑烟。机舱都是原汁原味。

两侧塔顶无事故。

两侧纵梁没有修复痕迹。

大众手动变速箱手感确实不错，档位到变速箱全都硬连接。

车子没有改过气，只加了防盗器。

水箱设计独有一格。

胖哥总结：这辆捷达伙伴配置虽然很低，但ABS还是有的。捷达车优点大家都知道，空调凉，底盘高耐用可靠省心，但捷达缺点大家不一定知道，就是刹车太软，后悬挂软。如果大家有喜欢捷达朋友可以为胖哥点个赞。