新车｜专为年轻的你 抢先试驾新一代上汽大众斯柯达明锐PRO

图/文：汽车日报 杨恺

[汽车日报 产品]作为斯柯达品牌加入大众集团之后，自主研发的第一款现代车型，斯柯达明锐将于今年迎来问世25周年纪念。而作为换代产品，全新一代上汽大众斯柯达明锐也即将在中国市场上市销售，并且在它的中文名称后面，还增加了PRO的后缀。

关注重点：

★ 基于大众MQB Evo平台打造

★ 外观采用全新一代斯柯达家族化设计语言

★ 高配车型内饰采用10.3英寸全液晶仪表和12.1英寸悬浮式中控屏

★ 沿用1.4T+7DCT动力总成，全系四轮独立悬架

外观：满足年轻审美的设计语言

全新一代明锐PRO由上汽大众斯柯达，与捷克斯柯达造型团队共同设计打造。在外观方面，新款车型既保留了对以往经典设计的传承，也展现出更为鲜明的年轻气息。并且在RS运动风格套件的装饰下，车辆整体外观也呈现出非常外放的运动感。

而在细节部分，新车中网依然采用斯柯达标志性的直瀑式进气格栅。但两侧头灯组从老款的分体式设计，变化为更加犀利的整体造型，并且通过双L型日间行车灯对灯腔内部结构进行了划分。全LED光源提升了照明及视觉效果的精致度。此外，前雾灯区域的蜂窝状设计也颇具运动感。

将视线转向车身侧面，新一代明锐PRO的侧面轮廓和线条依然保留有上一代车型的影子，包括短前悬长后悬和溜背式的设计，仿佛融入了一丝后驱轿跑车的气质。而新一代车型同样基于大众MQB Evo平台打造，不过相较于海外版全新明锐，国产新一代明锐PRO的轴距加长44mm，达到2730毫米。已经超过思域、卡罗拉等同级别主流紧凑型轿车，同时也要比基于相同平台打造的国产加长轴距版奥迪A3L的轴距更长。

相比于车头，新一代明锐PRO的车尾变化同样明显。一方面，行李厢顶部采用了略微上翘的鸭尾设计，另一方面，全新尾灯组造型也更加锐利，视觉辨识度更高。不过新一代车型依然延用了掀背式尾门的设计来保证装载空间的实用性，方便用户对于大件行李物品的存取，也算是一处经典设计的延续。

内饰：数字化成为关键词

进入车内，数字化同样成为了新一代明锐PRO值得强调的关键词。其中包括高配版车型所使用的10.3英寸全液晶仪表（低配版为8英寸）和12.1英寸的悬浮式中控屏。使得内饰氛围不再像以往那么沉闷。而且新车内饰的做工用料也比较扎实，在触觉的反馈中也没有留下什么廉价感。

中控屏幕的内置功能包括了车机导航、语音识别、无线苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，再配合上前排的手机无线充电，还是具有相当的实用性。只不过屏幕本身的触控反应并不是特别流畅，偶尔也会出现明显的卡顿。当然屏幕下方依然保留了常用功能的物理按键，这一点要比第八代高尔夫的全触控设计，拥有更好的操作体验。

另外，新一代车型的主动安全配置相比现款也有了比较明显的升级，包括ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动，以及PLA自动泊车辅助等功能，预计都将出现高配版本的车型上。

并且因为轴距尺寸的加长，新一代明锐PRO在后排乘坐空间的表现方面的确比老款有所进步。另外，造型精致的电子挡把和电子手刹功能的应用，也为前排中央通道腾出了更多储物空间。

驾驶：底盘质感有提升

动力系统方面，新一代上汽大众斯柯达明锐PRO，全系都将搭载大众EA211系列的150马力1.4升涡轮增压发动机，其最大扭矩250牛·米。传动系统也将继续匹配7挡干式双离合器变速器。

毕竟在国内，第八代高尔夫和新一代A3都还没有用上新款的1.5T动力，明锐PRO继续沿用老款动力总成也在意料之中。不过也正是因为暂时只有1.4T一款动力，所以底盘部分，即便是入门版车型，新一代明锐PRO也会使用前麦弗逊/后多连杆式四轮独立悬架。

首先，1.4T发动机的动力储备仍然能够满足大多数消费者日常代步的用车需求。并且这台小排量涡轮增压发动机，依然偏重于中低转速区间的动力输出，所以在城市路况比较多的中低速阶段，车辆的加速动力表现仍然比较活跃。

而大众的7挡干式双离合变速器的换挡顿挫感，主要还是集中在低速行驶阶段。尤其是在拥堵状态下，变速器频繁地升降挡过程中，会容易使人察觉到比较明显的顿挫。甚至在缓慢跟车状态下，还能察觉到变速器动力结合的颤动感。

不过在交通状况较为畅通的情况下，变速器快节奏的连续升挡，或是中高车速下应对深踩油门，加速超车时的连续降挡，反而表现得较为平顺。加速动力的衔接，也比较紧密和流畅。

操控表现方面，新一代明锐PRO的转向手感和操控灵活性，仍旧符合一台好上手、好驾驭的家用轿车该有的状态。只不过个人一直都不喜欢大众系车型，普遍轻若无物的转向阻尼和偏模糊的路感回馈。但对于大多数普通消费者来讲，新车的驾驶依然十分容易上手。

对应新平台下的四轮独立悬架，新一代明锐PRO的底盘调校给人感觉要比上一代好不少。它的悬架调校偏中性，既不松散也不会过分紧绷。对于小振动的处理并不算彻底，但些许路感的保留也尚不足以让后排乘客发出抱怨，而面对较大的颠簸起伏也能给人感觉有充足的柔韧性。尽管和更高级别的迈腾与帕萨特的那种厚重感还有差距，但是作为一台紧凑型的家用轿车，新一代明锐PRO的底盘调校，对于舒适度的拿捏还是比较到位的。

由于城市路况条件良好和车速不快的原因，试驾过程中，车辆的风噪与路噪并不明显。而车辆在行驶状态下的噪音来源，主要还是在于发动机舱。除了发动机舱盖下没有隔音棉外，这台1.4T发动机在中低速状态下的运转品质也并不算高，偶尔会有因动力衔接不顺畅所造成的震颤和颗粒感。

编辑总结：

总体而言，全新一代的明锐PRO除了看上去更加符合年轻消费者的审美之外，内在的数字化的改进和空间的提升也较为明显。但是沿用自老款的动力总成，不免还是会给一部分人留下换汤不换药的主观印象。但如果未来的价格足够亲民，相信新一代车型还是有能力收获部分年轻消费者的青睐。

斯柯达明锐：德系品质造型辣，配上精致小挡把，家用选Ta优惠大

之前已经为大家带来了多款紧凑型车的推荐，也收到了不少网友的反馈。我不得不感叹如今的消费者在购车的选择上是越发“挑剔”了，他们不仅十分看重一款车的颜值，还对配置、动力、优惠格外关注。今天要为大家介绍的上汽大众斯柯达-明锐有什么值得我们关注的地方呢？一起来看看吧。

看了这款车的实拍体验，大家一定有很多话想说，我也是一样。上汽大众斯柯达-明锐配备了车载空气净化器、前排手机无线充电、全速域自适应巡航等十五项舒适便利配置，能带给你良好的用车体验。这款车配备了后驻车雷达、胎压报警、车道保持辅助系统等八项安全性配置，可以在行车途中为你保驾护航。内饰呈现出时尚的设计风格，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。喜欢这款车的小伙伴可以行动起来了。

德味气息浓厚，大众亲兄弟，实用好开，实拍明锐

德味气息浓厚，大众亲兄弟，实用好开，实拍明锐

对于斯柯达新款明锐PRO，大家是否还很眼熟？如果您不熟的话，在看了下方的整个特殊经历之后，您会对其有更加周全的了解。明锐车系作为斯柯达旗下的明星机型，在国内销售了十几年，新明锐PRO则算是最新推出的更有生命味道的一款车了，由图象变经验、由技术变空间。这次在金九银十的交流经验活动中，将新明锐PRO的这些特征形象地展现出来。

明锐前脸呈现年轻化的设计格调，带给人一种更为热闹的感觉，前的大灯光轮廓上则营造出了富有直线感觉的视效。

这款车的长度、宽度和高度分别为4753/1832/1469mm，轴距2730mm。前、后轮胎的尺寸为225/45 R18，采用双五幅气旋型轮圈的设计，结合该车较为时髦的侧面，满足了大多数年轻人的美学水准。

在尾部的设计中，明锐十分简洁，配合造型精巧的尾部灯光，并没有太多繁杂的设计元素，十分吸睛。

坐在车厢内，明锐的内饰呈现了年轻化的设计格调，配上白色的模仿木质纹理的装饰条，感觉充满活力，而且非常惹眼。这台车上配备了疲惫的行车小贴士、免匙起动体系、满档的适应功能定语，而该有的配备就不用多说了，极大的提高了该车型的使用便捷度。

而明锐真皮的方向轮采用的是扁平的底部三幅设计，总体的抓地力还是可以的，而且在转向轮上也配备了4方向的手调。与此同时，其仪表盘使用了 全液晶式设计，看起来非常具有档次气息，看上去非常的具有科幻气息。

座椅上，全系都全车系均配备了仿皮座椅，而且座椅的乘坐感也很出色。前排配备了座椅暖气、座椅通风、电调等作用，很是务实。

它的后排空间还是比较宽裕的，而且对于头、脚空间都有一定余地，可以说绰绰有余，足以应付日常用人需求。此外，这款汽车还配备了后排头部气囊和空调出风口。

在动力上，配备的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是一台7档DCT传动，最高速度为200km/h，同时其综合油耗为5.5L/100km。

明锐丰富的内饰造型是它的一大亮点，整个内饰的设计样式也不错。而且作为一款斯柯达品牌的精品，而且它的售价在今天的市场中非常厚道，也有着高性价比的优势，如果需要的话可以考虑一下入手。