记者暗访：惠州二手车估价“水深”吗？

日前，我国发布了《推动消费品以旧换新行动方案》，大力推行汽车“以旧换新”。对于大部分车主而言，汽车以旧换新的时候，最在意的就是手里的旧车能值多少钱。商家们对二手车的估值会不会五花八门、相差甚远呢？来看记者的实地走访。

买卖二手车大致有三种渠道，分别是：二手车交易市场、在线平台、4S店以旧换新。为了了解二手车估值是否公开透明合理，记者开着一辆2012款的大众迈腾车进行了体验。这款车落地11年，无大修、无事故，行驶了11万公里，购买时落地价为25万元。惠城区金山汽车城一家4S店的评估师仔细核对了车辆信息，对车况进行逐项检查，最终给出评估价格。

4S店评估师：“我们的初步评估是3.3万到3.4万这样子。一个是年限、还有公里数，加上这款车的发动机已经淘汰了。”

记者又来到乌石四路的一家二手车行，车行老板告诉记者，他们店的二手车有两种报价方式，分别是直卖和驻卖，直卖是指将车子直接卖给二手车店，车主可立马收款走人，优点是简单高效，缺点是价格不高。而驻卖则是将车子挂在二手车店售卖，优点是价格较高，缺点是能否卖出只能看缘分。记者选择了直卖估价，老板经过半小时验车后，给出一口价。

二手车行老板：“记者：立马交车能给多少？老板：3.5万立马打钱。”

为了进一步验证车价，记者最后来到江北会展中心广电名车广场，这里在售的二手汽车多达上百台。工作人员对记者的车辆同样估价3.5万元左右。业内人士表示，二手车估价是一车一况，里程数、内饰保养、颜色、是否发生过事故，都影响旧车价格。而在惠州，二手车的估价一般都比较公开透明，同行之间开出的价格一般不会相差太大。如果车主对手里的车辆售价没有概念，货比三家是最好的选择。

广电名车广场董事长 林富源：“作为消费者要去稍微大一点的车行或者口碑比较好的、做得比较久的车行。”

2023年公安部旧车登记交易数据已经超过了3100万辆，并呈逐年上升趋势。业内人士认为：二手车买卖流通是汽车“以旧换新”非常重要的环节，关系到整个汽车流通，乃至汽车产业的发展，如果二手车不畅通，汽车产业将会出现“肠梗阻”。

今年4月12日，商务部等14部门联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》就提出，要促进二手车放心便利交易，彻底消除乱象，逐步建立“去旧更容易，换新更愿意”的有效机制。业内人士表示：新出台的消费品以旧换新行动方案，有助于二手车交易市场发展。

惠州二手保时捷卡宴

保时捷卡宴，是德国豪华汽车制造商保时捷公司推出的一款两厢轿车。它以经典精美的外形和高性能而闻名，受到众多买家的青睐。作为一款享誉全球的顶级豪华轿车，保时捷卡宴在市场上价格不菲，但如果你在惠州买二手的话，价格就便宜很多了。

惠州二手保时捷卡宴通常有奥迪、大众、本田、雪佛兰、奔驰五大品牌，年龄一般都在三到五年之间；性能方面：引擎采用V6或V8气门开启方式相关发动机；底盘采用前后独立悬浮和4Matic四驱系统；内部装备有真皮座椅、天然木料内饰、GPS导航等。

此外，惠州二手保时捷卡宴还有很多优势。例如:售后服务覆盖全国各地，遇到故障，可以方便快速的得到救助;另外，由于是二手车，使用寿命也显著延长，使电力补充更加省心;此外，不仅性能出众，耐久性也是一流水准;最重要的是，价格明显低于新车市场价格。

总而言之，惠州二手保时捷卡宴是一款集品牌、性能、装备为一体的中端两厢豪华房车；特别是对于想要感受保时捷飞快感受但不想浪费大量金钱买新小来说：这将是一个理想选择。

什么是游资?游资有什么操作特点?

所谓的一线、二线、三线、四线城市是一些机构根据城市内统计的数据，进行评估而来，目前大众认可的一二三四线城市划分，是2019年5月24日，新一线城市研究所发布的《2019中国城市商业魅力排行榜》，为中国337个中国城市重新分级，评出4个一线城市、15个新一线城市、30个二线城市、70个三线城市、90个四线城市和128个五线城市。

分级的主要依据是通过收集170个主流消费品牌的商业门店数据，18家各领域头部互联网公司用户行为数据和机构的城市大数据，按照商业资源聚集度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估中国城市。

这里主要介绍一下新一线城市，所谓的新一线就是指那些最有可能在未来成为一线城市的城市，也泛指正在发展中的二三四五线城市，2019年，15座一线城市依次为成都、杭州、重庆、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明。其中北方城市5座，南方城市10座。再算上一线城市中南北城市3:1的格局，南北差异已经超越东西部之间的差距，成为中国顶级城市之间竞争格局的重要特征。

其实对于城市分级总结来说就是由人口带来的城市繁华程度评价，预判未来的城市发展。并不是国家对于城市的定义，因为国家对于城市的定义，只是城市行政级别（比如副省级城市、省会城市、地级市）以及城市人口规模划分的等级（特大城市、大城市、中型城市、小城市等），这个城市分级也能反映一定的城市实力，城市人口数量、交通、商业等等数据，所以还是被大众所认可的，即便是城市分级，对于广大在城市生活的人来说，生活条件越来越好，才是最主要的。排名都是其次，看看就好，即便自己的城市再好，自己生活不理想也没有什么大的意义，所以看看就好，努力提升自己的生活品质才是最重要的。

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一汽大众惠州经销商在金山汽车城有吗？

从国家行政层面来看，没有所谓一二三线城市的说法。从行政权力层面来看，有直辖市，副省级城市，地级市和县级市4个层次。原则上讲副省级城市本质上也是地级市，不过相应的官员享受副省级待遇。包括10个省会城市和5个计划单列市。计划单列市享受省一级的经济管理权限，不需要向所在的省份上交税收，直接与中央进行财政结算。在官方文件当中，也有通过城区常住人口进行城市大小划分的方式。

所谓的一二三线城市，主要是商业和房地产领域企业在进行市场划分的时候，所进行的城市级别分类。最近几年又搞出了一个所谓的新一线城市的噱头，其实意义不大，本质上就是原来所称的二线城市。具体的名单划分，各个不同的行业和企业有不同的理解。但总的来说，比较主流的划分是，一线城市一共有北上广深4个。二线城市一般在15~20个左右。包括除了广深以外所有的副省级城市，天津和重庆，再加上少量省会城市，还会加上像苏州这样在经济上非常优秀的地级市。三线城市数量不一定。有些企业把所有不属于一二线的城市通通列为三线。这些企业往往以高端自居，只在大中城市开展业务，所以不屑于进入三线因此不再细分。也有一些企业会把其余的城市再进行三四五线的划分。这个时候，三线城市一般涵盖未纳入二线城市的省会城市，以及经济总量达到一定规模的地级市。具体的规模要求，由于经济发展，所以每年都在变。但一般情况下，会以全国GDP总量第60名为限。这样的话，三线城市框定的总量，大约是在35~40之间。

按照这种方式进行城市级别划分之后，就会发现一线城市的整体经济水准要显著好于二线，二线又要显著好于三线，三线又要显著好于其他城市。四五线城市由于普遍相对落后，所以差异反倒相对较小。

按照商业和房地产企业的发展规划来看，这种城市划分还是很有价值的。一线城市的收益最高，但是市场相对较小，二线城市收益相对较高，市场也相对较大。如果做高端市场只能考虑这两个层次的城市，三线和三线以下的确实没有太大的进入意义，因为市场太小。如果做中端市场，三线城市反倒是非常重要，因为在一二线城市的竞争会比较激烈，三线城市所能提供的市场空间会更大一些。如果做低端市场，那么城市划分就不是很重要，毕竟什么地方都要去。所以其实也可以反过来，通过高端市场布局，大体判断一个城市究竟处于什么位置。比如，奢侈品是高端商业的典型代表。奢侈品品牌的进驻量和开店数量，大体上可以作为判断城市地位的一个指标。高端商业地产和奢侈品相配套也是一个重要指标。