都是自吸1.5L发动机，大众和本田差距竟这么大？

有一个很实在的问题摆在眼前，一般以家庭为单位消费者偏爱选择质量稳定、保养便宜的自然吸气发动机。

?而在选择车型的时候则会发现，大众品牌的车型和本田品牌的车型同样采用了1.5L自吸发动机，但是功率和动力表现上都有较大的差距，这是为什么呢？

另外需要说明的是大众Polo的整备质量是1070-1115kg，而本田飞度的整备质量是1058-1110kg，可见两车的重量属一个等级，所以那些人说的日系车很轻所以加速快的理论并不成立！

而从表格中我们也能直观看到本田的1.5L发动机最大功率比大众的多出了21马力，可别小看这马力的差异。功率的大小直接决定发动机的动力有多少，加速快慢也和发动机功率有直接关系，而扭矩再大没有转速的支撑也是徒劳的。

本田飞度搭载的1.5L直喷地球梦发动机，它的功率达到131马力、峰值扭矩为155牛米，配合动力响应比较灵敏的CVT变速箱，日常驾驶富有冲劲，自动挡车型百公里加速只需8.68秒。而比较突出的发动机、变速箱匹配功力也是其中的关键，而且本田旗下的多款发动机均搭载了本田i-VTEC技术！

本田L15B3 1.5L发动机采用i-VTEC技术

i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程，其原理是当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，因此在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。对发动机的燃油经济性、动力输出均有提升。

当汽车加速时，进气侧是i-VTEC会提前进气时间，用以提高气门升程，增加进气量，与此同时排气侧的i-VTEC和VVT-i则会推迟排气时间，充分利用工作能量，所能压榨出来的马力也更高，而且相对的提升对燃油的应用效率！

目前各大媒体测试出的最快成绩是8.68s，并且车主们回馈其自动挡车型的百公里平均油耗仅需6.8L，可见这款发动机的实力！

大众EA211 1.5L发动机

这款发动并不是一款太注重驾驶快感的机型，它采用全铝结构，但共有方式仍然采用多点电喷的形式，虽然功率不高，但能在3800转时就输出150牛米的最大扭矩，所以日常驾驶是它的中段动力输出挺不错的。而且油耗表现也较以往的发动机有所进步，车主们回馈大众Polo自动挡车型为7.4L/100km。

相对来说大众捷达、Polo采用的爱信6速自动变速箱在动力传输的效率和响应速度上占不了优势，这也影响了百公里加速成绩。而在平顺性上今天提到的大众和本田车型都表现很不错。

采用了燃油直喷技术的本田1.5L发动机会有一定程度的积碳的现象，所以在保养的时候4S店也会推荐车主使用燃油添加剂，保养费用也会相应高一些！而大众的1.5L发动机采用多点电喷的技术，一般不会出现这一问题，而对于今天提到的多款车型大家又有何看法？

大众改款Polo测评 - 1.0升3缸发动机仍然精彩

大众Polo一直是同级车中的标杆车，或者说起竞争对手各有自身特点，但综合表现上还是Polo更均衡。

它的同级竞争对手是谁？由主打操稳的福特嘉年华，主打设计的雷诺Clio、主打燃油经济性的本田飞度，以及主打性价比欧宝和西亚特品牌下的小车们，在这些同级对手中，Polo算不上是便宜的，但是却是最让人“放心”的。

何谓让人“放心”，大众Polo在造型设计上没有任何激进的元素，从各个角度来看，这台车都像是一台缩小版的8代高尔夫，这里所说的各个角度，是外造型和内饰，比如改款Polo全系使用了LED车灯，在车内全系标配8.0英寸液晶屏，数字仪表和多功能方向盘。

内饰的升级让Polo的质感明显提升，你不能说它有多豪华，但科技感确实比上一代Polo要强很多。不过，中通道上的出风口和机械式空调操控旋钮，看起来还是很“大众”，而且是很上一代“大众”，从这个角度看，Polo作为入门级大众，只有等到下一代才能盼来虚拟座舱了。

在动力总成上，入门级Polo提供80马力3缸1.0升自然吸气发动，但这台发动机实在是太基础了。所以或许中功率的1.0T 3缸95马力更适合日常使用，这台1.0T 3缸机甚至还提供110马力高功率版。

在变速箱上，中低功率版车型可选择经典的5速手动，中功率版也可选择7速DSG变速箱，而高功率版车型仅有7速DSG变速箱这一选项。如果你的诉求是追求驾驶乐趣，那么或许95马力发动机+5速手动变速箱，是最佳的组合。

在驾驶乐趣上，你真的不能对它有太高的要求，其破百用时10.8秒，最高车速为185公里/小时，但如果你真的把它推到这种极限，你在车内可能不会有太多享受的感觉，而是感到一丝危险，毕竟Polo给人的感觉还是比较单薄。

在操控上，如果在城市中低速行驶，这里说的低速时在80公里/小时之下，Polo还是会给你带来一种大众传统的驾驶信心，在过弯出弯的时候，你甚至会有一种驾驶高尔夫的错觉，但任何稍微激烈的驾驶，都会让它原形毕露。

Polo这样的车在国内的一线城市已经逐渐消失，甚至连买菜车都不会选择此类车型了，但这并不代表其在二三线城市没有市场，而且，越来越像高尔夫的Polo，仍然是最适合年轻人的第一款车，所以把它打造的更精致，或许能让大众在全面纯电时代来到之前再收割燃油车最后的红利吧。

新款大众POLO发布！提供1.0L/1.0T发动机，换装前脸 配置全面升级

近日，大众官方发布了中期改款POLO的组图，这台十万级别的小型车终于迎来它的改款。一直以来，大家都将大众POLO当做本田飞度/LIFE的最强竞争对手，眼看着本田的飞度换装改款、推出东本LIFE双车路线的营销手段，大众可不能坐视不管。

（大众POLO 普通版）

（大众POLO R-Line版）

虽说是中期改款，但是对于这台大众POLO来说，外观及内饰的改动，即使用脱胎换骨来形容，也并不过分。

首先，大灯本身进行了升级。LED光源成为标配，并且，还可以选装IQ.LIGHT的矩阵式LED头灯。新款的大众POLO前脸采用全新的设计风格，前脸的LED大灯采用了贯穿式的设计风格，中间的悬浮式的大众标使得整车前脸更加规整。下格栅则分别以普通版和R-Line，采用了两种设计风格。普通版采用贯穿式横格栅的设计，R-Line则采用网格状的格栅设计，全系配备一个倒钩獠牙状的装饰板。

内饰方面，根据大众官方的组图公布。新款的大众POLO对车机硬件也进行了一定的升级，全车将会标配全液晶仪表，车型的低配为8英寸，车型的高配为10.25英寸。新车中控液晶屏也进行升级，标配为6.5英寸，加钱上高配可达9.2英寸，可以说是诚意满满。

除此之外，新款大众POLO还换装了全新样式的三辐多功能方向盘，三幅式的设计相比起旧款，更加圆滑且极具流畅性，方向盘的样式上有一定的提升。另外，内饰还换装了触控式的空调控制面板、无线充电、两个独立的空调出风口、直排式的档杆等等，整车内饰布局虽然并不大改动，但是更加先进的配置，让整车更加年轻化了不少。

动力总成上，大众将会提供1.0L/1.0T的发动机，变速箱则装配手动/7速DSG双离合变速箱，大几率将取消掉1.5L发动机。其中1.0L发动机最大可达80马力，最大扭矩93N·m；1.0T发动机则分为低高功率两种发动机，最大功率分别为95马力和110马力。

除此之外，大众之前曾放出消息，旗下的大众POLO也将推出GTI版本，这是继高尔夫后，又一款可以选配更高性能的大众轿车，不妨理解为，这是大众对那些预算基于高尔夫和POLO之间的人群，一种经济关爱的表现。

总结：大众POLO主要消费人群大多都是年轻化的人群，这次的全新亮相，无论是外观和内饰，都告别了老套且传统的设计风格，使得这台车在市场中更有竞争力，新款的大众POLO预计将于夏天全面上市。