大众点评lv8是什么等级？

这个头选朗逸吧

20年新款轩逸，朗逸，雷凌自动最低配，1.8米身高选怎么选？

题主身高1.8米，对于内部空间的需求肯定比较重要，除了要考虑腿部纵向空间还需要考虑垂直方向的上身头部空间，从这个角度对比三款车就比较容易选择。

朗逸是一款宜商宜家的紧凑级轿车，虽然轴距是三款车中最短的（2.688米），但是实际内部空间却是最均衡的。轩逸轴距达到2.7米，雷凌是2.712米，实际对比朗逸轩逸不分伯仲，但是朗逸车高达到1.488米，轩逸是1.455米，雷凌是1.447米，三者底盘离地间隙朗逸最高，去掉差值后雷凌净高胜出，不过结合实际乘坐体验来看还是朗逸略微占了上风。

朗逸是三款车中优惠力度最大的，目前有4万元左右，轩逸基本上无任何优惠，雷凌仅有几千元优惠。从三大件可靠性、配置丰富度方面比较，三者差距可以忽略。再结合内部空间的优势，大众朗逸无疑是题主最值得考虑的车型。希望我的回答对你有所帮助。

15万级智能家轿的代表之作 试驾大众高尔夫8

一台有着46年的历史、7代车型、全球拥有近4000万的用户、最有历史底蕴的紧凑级轿车出现在你的面前，你会想到是什么车型？

当笔者说出这些时，读者大抵已经猜出是哪款车了。是的，它就是大众高尔夫——大众汽车品牌精神内核的最好诠释者。

无论是1974年出自乔治亚罗之手的MK 1，还是第二代首创的封闭循环式触媒转换系统，亦或是首次搭载DSG双离合变速箱的第五代车型、首次采用MQB平台的第七代车型，每一代高尔夫的推出不仅仅是一次简单的产品更迭，更加重要的是它们为每一个时代的产品留下了先进的技术烙印。

而这一次，一汽-大众高尔夫8带着“数字化”标签焕新而来，是技术的革新还是噱头的炒作？这篇文章或许会给你想要的答案。

近年来，汽车智能化体验逐渐成为了消费者眼中衡量产品实力的重要标准之一，而数字化是官方对一汽-大众高尔夫8的定义。正是基于此背景，大众MQB Evo平台和IQ.DRIVE技术应运而生。

此次试驾活动中，笔者也重点体验了一汽-大众高尔夫8所搭载的最新的驾驶辅助系统—IQ.DRIVE，集安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助服务技术。

另外，单目摄像头新增了行人识别、自行车识别的能力，与ACC传感器功能相结合后，在合理的速度中能够更有效的避免碰撞的发生。

与平台更新不同的是，在国内发售的一汽-大众高尔夫8依旧延续了1.4T EA211搭配7速DQ200的动力组合，并没有引进EA211 EVO的发动机，实属有些遗憾。

全新数字化平台带来的不仅仅是驾驶辅助的提升，在内饰和人机交互系统同样进行了革新。

一番体验下来，笔者也发现了一些问题所在，譬如：语音交互无法进行车窗和天窗的开关、识别率不稳定、车机系统卡顿。

在汽车设计领域中，如果说保时捷911的经典无法复制，那么出自乔治亚罗之手的高尔夫同样传承着经典，所以每一代高尔夫的换代无需大刀阔斧的改进，只需稍加修饰，同样能引领潮流。

这种年轻化且颇为运动化的设计无疑是在向年轻买家们示好。

以“数字化”标签向世人展示的一汽-大众高尔夫8是一次彻彻底底的技术革新，虽然动力系统并未更新稍显遗憾，但全新数字化平台下所拥有更为多样的智能驾驶辅助体验给笔者留下了很深刻的印象，而更加贴合年轻消费者审美水准的设计风格或许会将成为大众燃油车下一个设计语言。

当然，15-16.5万元的预售价在紧凑级家轿市场中有着多样的选择，卡罗拉、思域、福克斯等等都是这个级别的强有力竞争对手。如果是你，你会做出怎样的选择呢？

（图/文 网通社 林桦）

走街风的大众8代高尔夫GTI，一切都拿捏得恰到好处

说起小钢炮车型，相信很多玩家都会想到大众高尔夫，可以说每一代的高尔夫都受到了很多改装玩家的青睐，改装案例更是数不胜数，不管竞技还是姿态，都可轻松拿捏！今天就为大家分享一位来自上海车友M.my打造的走街范8代高尔夫GTI。

"这辆车是2022年的大众8代高尔夫GTI，是我在2022年年底时购入的，还记得我当初很不喜欢两厢车，但在网上冲浪时看到了GTI的改装案例，瞬间就被吸引住了！为了不想给自己的青春留遗憾，就马上把当时的座驾马自达给卖了去换高尔夫。"

"提车后半年才正式开始真正的改车之旅，这半年期间一直在研究如何把这辆车改到自己喜欢的状态，也在不停的问自己，到底喜欢改什么样子的风格。最开始改了一套Bilstein B14避震，然后因为原厂尾翼太小又换了个Kaebel尾翼上车。"

"历时一年多的改装，这辆车也慢慢地达到了我理想中的状态了，那咱们就直入主题，来看看到目前为止车上都改装了些什么吧！首先是行走部分，换上了Apollo W1绞牙避震+HARDRACE 李子串、WORK ZR10轮毂+BLOX锻造轮毂螺丝、Alcon TA6+竞技刹车、ENDLESS MX87刹车皮，整体搭配的还是蛮竞技的，对于日常走街来说已经是绰绰有余了。"

"性能方面，换上了BOOM超级200钼头段、BMC高流量风格、NGK 94833火花塞，最后还刷写了一版UGR stage1，让马力提升了不少的同时那‘啪啪啪’的声音还更大了。"

"外观方面，就换上了一套Club Sports尾翼，这种低调但又有内涵的感觉就很棒，甚至有种扮猪吃老虎的感觉。"

"目前这辆车的改装状态就是这些了，保持着很素的改装风格，简简单单没有过多的装饰。前前后后的改装花费大概在6-7万左右，因为改车前研究了很长一段时间，以及听取了周边朋友的建议，所以这辆车并没有走过很多弯路。"

"这辆车的改装让我最满意的就是现在这套刚换的Apollo W1 2way绞牙避震，既有舒适又有支撑力，让我的驾驶体验非常棒。"

"拥有这辆车后，让我认识了更多有同样爱好的朋友，有空时三五好友出来溜溜车，聊聊自己的改装经验互相学习，非常开心。同时玩改装也让我更加努力的上班了，很享受那种赚了钱后慢慢将车子变完美的感觉。"

"最后，这辆车还会继续改装下去，后续就按照自己的想法慢慢升级吧，然后有机会的话会去跑跑赛道，成绩不重要，重要的是重在参与，以及不断地学习，在这里也想告诉各位车友，不要给自己的青春留下遗憾，去做自己喜欢的事情！"

车主/ M.my

摄影/ 章章