新款Amarok行驶质感有提升，在澳洲花25万买台V6大众皮卡划算吗？
相信终会有一天国内皮卡政策会放宽。前些天，角师傅澳洲小伙伴提到了2019款大众皮卡Amarok试驾车，V6柴油机动力，本文角师傅就把小伙伴的试驾感受与大家分享，虽然这款车无缘中国，但你要是有路子，平行进口可以搞一台。
首先给老铁们介绍一下这款车在澳洲皮卡中是个什么位置，V6版竞争力说实话还是比较强的，澳洲地区起售价是51990澳元，约合人民币25万元。丐版价格其实比TDI580柴油版还便宜2万澳元。随后V6中配版的价格为55240澳元，约合人民币26.3万。这个价位你在澳洲还能买到丰田海拉克斯的四缸中配、福特Ranger XLS老款动力版本、奔驰X-Class 250d柴油版丐版以及四缸纳瓦拉或者Triton旗舰版。这就是大众Amarok V6在澳洲地区的价格位置。
不过V6版本的价格提升非常显著，相同的配置四缸汽油版要便宜5000澳元。不过换来的是动力的提升以及高达3500公斤的拖拽能力。四缸版拖拽能力为3000公斤。但是在最大载荷能力上，两者相差不大，四缸为989公斤，V6为1018公斤。
配置方面，Amarok V6基础版外观为17英寸铝合金车轮，其余版本为18或20英寸。低配为卤素前大灯、没有泊车雷达、前进气格栅不是镀铬件。还有外后视镜和后保险杠都是黑色塑料件。车身侧面贴有V6 turbo diesel字样。低配没有防滚架以及隐私玻璃等。
内饰为织布座椅，而不是高配车型的皮质座椅。空调也是手动的，而不是高配的自动空调。除此之外，其他配置和高配车型配置是一样的。在这个级别中的皮卡车型中，大众的内饰总能给人一丝丝高级感。大屏、令人愉悦的内饰花纹装饰，大众设计师很会取悦消费者。
前排座椅很舒服，织布座椅剪裁没问题，并且座椅高度适中，大腿支撑性很好，外部视野极佳。后排空间有令人懊恼的地台，下面藏着传动轴以及排气管路。此外，后排没有出风口，没有设备连接接口。
大众给这款车在澳洲的宣传文案是“它拥有最宽的货仓，可装载更多物品。”，根据测量，后斗内部横向宽度最窄部分为1222mm，后斗并排放五个大型塑料桶不在话下。后斗厢虽然没有挂钩，但设计有一些低位锚点。后斗厢舱门打开后离地间隙为780mm，舱门自身可承受200公斤负载。如果后斗厢内部有12V电源接口会更好。
3.0L、24气门、V6柴油机，185千瓦，550牛·米，推动一个5.25米车长，2.1吨的Amarok理论上是够用了，匹配8AT变速箱，满载情况下50公里时速挡位基本上定在了三到四挡。如果你觉得这个动力还不够，可以选择高配的190千瓦，580牛·米版本，额外多出的15千瓦与30牛·米，可以获得非常不错的提速效果。发动机震动很小，满载的情况下会有些许噪音，但空载行驶V6柴油机还是很安静的。
Amarok的四驱性能也不能小觑，可以说是一名越野专家。在配置方面，除了17英寸轮子外，其他与高配车型没有区别。全轮全时四驱，机械后桥差速器，但澳洲消费者其实对这些配置的追求度并不高。
从17款开始，Amarok悬架就有所改进，增加了一层额外的柔韧性，即便是在不装载货物的情况下，行驶质感都提升不少。不过，方向盘转向力度有些沉，尤其是在原地打轮的情况下。制动方面，大众Amarok拥有四轮盘刹，而且前后都是通风盘，拥有不错的制动效果。
安全配置方面，Amarok低配车型配有ABS、稳定控制系统、前排安全气囊、拖车摇摆控制和多碰撞制动系统，但显然不够全面，没有AEB、车道偏离/保持警示系统、盲区监测、后交叉交通警示系统等，这也是目前澳洲地区低配皮卡安全配置上的弊端。Amarok在澳洲地区拿过五星碰撞成绩（ANCAP），不过那是四驱四缸汽油版，V6柴油版目前还没有评级。
角师傅点评：
大众皮卡在澳洲地区销量平平，维持在第二梯队中。大多市场份额依旧被丰田、三菱占据着。作为多拉快跑性质的回本利器，Amarok V6柴油机可以说是这个级别中配置非常不错的一款产品。如果老铁们身在澳洲，并且想买一款皮卡，2019款Amarok可以关注一波。现在买可享受5年或不限公里保修，附送一年免费道路救援。保养周期为1.5万或12个月（先到者为准），头五年保养总成本为3228澳元（约1.5万人民币），平均每年645.6澳元（约人民币3061元）。
江淮大众首款皮卡价格意外曝光！12万起售，2.0T配分时四驱
近日，江淮皮卡在云南普洱举办“一启悍途，共享荣耀——江淮悍途普洱站首批尊贵用户交车仪式”，据悉，全国首批悍途用户共有300多位，普洱站现场交付20位用户，正式开启了悍途全国交车序幕。未来江淮悍途还将在全国陆续交车，“解渴”众多皮卡人的悍途梦，正式向中国高端皮卡市场发起进击。
另外，江淮悍途的部分车型售价意外曝光，分别为柴油2.0T的两驱精英型12.98万元，两驱旗舰型14.98万元，另外，选长货箱车型加2000元；四驱车型加13000元。
动力上，也确定将会有三种动力选择，分别为源自安康动力技术的2.0T柴油机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m；VM 2.5T柴油机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m；以及三菱技术的2.4T汽油机，最大功率155kW，最大扭矩320N·m，与之匹配的均为6速手动变速箱。配合博格华纳电控分时四驱系统，以及后桥可选配的伊顿机械差速锁，能够实现沙漠、雪地驾驶模式，轻松应对各种路况。另外，新车接近角30°/离去角23°/纵向通过角26°，最小离地间隙超230mm。
江淮悍途作为江淮皮卡最“乘用化”的产品，是顺应中国皮卡行业高端化、智能化、乘用化变革趋势的产物。全面迎合消费者日益增长的消费及生活方式需求，完美满足乘用人群对高端皮卡产品的向往，带来媲美国际一流皮卡产品的用车体验和皮卡文化。
另外，江淮皮卡将以“同大众，共卓越”的品牌诉求为广大消费者带来前所未有的皮卡用车体验，江淮皮卡产品将会全面导入世界先进的，大众VDA质量管理标准体系，并为此投入2亿元进行生产线改造升级，而且还建立一整套严苛的标准与方法，并严格执行，确保产品满足大众全球化的品质标准，无论是品质还是质感均极具德国风范。
大众皮卡来了，车长5350mm，配V6柴油发动机+四驱，还有2把差速锁
对于皮卡车型，可能很多人的记忆还是停留在上个世纪，外观粗犷、钣金工艺差，内饰一股硬塑料味儿，夏天还让人隐隐作吐。难道这个在欧美地区可是非常流行的车型来到国内就水土不服了吗？其实并不是这样的，皮卡车型在海外既拥有优良的钣金工艺，内饰的做工和用料也不输豪华SUV，完全可以当成日常通勤工具，它的多种属性，既能载人，又能拉货，还能越野。随着长城炮的到来，颠覆了大家对皮卡的认知，国内掀起了一阵皮卡风波。就连德国大众也亮相了全新一代的大众Amarok。大众皮卡来了，车长5350mm，配V6柴油发动机+四驱，还有2把差速锁
全新的大众Amarok皮卡融入了大众ID家族的设计理念，将粗犷的皮卡车型与科技馆、时尚融入在了一起。前脸采用了类似纺锤形的镀铬格栅，内部填充了波浪纹理的银色镀铬装饰条，再配合着下方银色粗壮的前保险杠，两侧还有对称式的橙色拖车钩，看上去更具未来感。向上隆起的舱盖加入了三个黑色散热孔，搭配着两侧夸张的进气口，增添了一丝运动气息。两侧大灯造型与新途昂有着异曲同工之妙，内部配备了大众IQ.Light Matrix矩阵式LED灯组，尾灯也同样十分科幻，科技感与时俱进。车尾造型延续了经典的皮卡设计，扁平化的VW车标下方采用了浮雕样式的“AMAROK”英文字母，左下方还有V6，右下方还有4WD徽标，预示着它将拥有更出色的越野性能
车身采用4门5座长货箱设计，平直的腰线贯穿了整车车身，外凸式的轮眉与银色迎宾踏板连在一起，凸显出了极强的力量感。前翼子板处加入了黑色的V6徽标。其中，车身长度增加了100mm，达到5350mm，轴距增加了175mm，达到了3270mm，车宽仍为2008mm，车高1934mm，最大载重超过1150kg，拥有2.52平方米的装载面积，装载货物的能力能与轻型卡车媲美。18英寸的轮组搭配着285/60 R18的百路驰KO2轮胎，在越野能力与涉水深度进一步得到了增强
进入车内，前所未有的科技感给人带来了极强了视觉震撼效果。类似于大众ID家族的多功能方向盘加入了触摸感应式按键，尺寸巨大的全液晶彩色仪表和内嵌式的直立式17英寸中控液晶触摸屏，十分厚道。用料和做工也足够厚道，它采用了大面积软性材质和黑色硬塑料材质铺陈，大量银色装饰元素，精致的打孔工艺和菱形纹路的设计，都使得该车更加的上档次。配备的五个真皮/翻毛皮材质的座椅，自带12向电动调节功能、座椅加热/通风，整体采用了黑、棕之双色的内饰配色设计，使得新车内饰更有质感。一改大家对皮卡的看法
在最关键的动力系统方面，大众Amarok皮卡搭载了一台3.0T双涡轮增压V6柴油发动机，最大功率258马力，最大扭矩580牛·米。传动匹配了一套8速自动变速箱。未来也将会采用V6柴油发电机+前后双电机的混动模式。架仍然采用了双叉臂式独立悬架、钢板弹簧后悬架的组合，并配备了4Motion全时四驱系统、前/后桥差速锁。燃油车型方面，啊最大牵引力3500公斤，0-100公里/小时加速时间为7.8秒
点评：皮卡一直都是干粗活的代表，它拥有露天的后车厢，可以装载很多的大型货物，四门五座车型又拥有SUV的载人能力，通过性和越野性能更是比肩专业的四驱越野车型。再加上改往日粗糙的内饰之后，很多皮卡车型也在国内风靡了起来。长城炮、黄海N7、锐骐6、凯程F70、大将军G7、Jeep角斗士、奔驰G 6*6、丰田坦途、猛禽F150，而作为合资品牌领头羊的大众也跃跃欲试，推出了全新的Amarok皮卡，未来是否会引入国内，我们拭目以待！
