一汽大众排名第二？2023年度销量榜单出炉 榜首根本不用猜！

随着汽车市场的不断发展，2023年中国市场车企零售量排名呈现出新的变化。乘联会公布的《2023年12月零售销量排名快报》显示，在2023年国内乘用车厂商零售销量排名中，自主品牌车企表现尤为抢眼，在榜单前五名中占据了三个席位。

其中，比亚迪更是以全年270.6万辆的零售销量成绩傲视群雄，稳居榜首。紧随其后的是一汽-大众和吉利汽车，分别以184.7万辆和141.2万辆的成绩位列第二和第三。接下来，教授将根据乘联会公布的最新数据，尝试为大家分析这些车企的成功因素以及市场趋势。

2023年的比亚迪可以用一路狂奔来形容，它去年的销量成绩成功超越了一汽-大众，一举问鼎中国车市年度销冠。比亚迪在2023年的汽车零售量达到了2706075辆，同比增长高达50%，占据着国内12.5%的市场份额。

这一成就的背后，离不开比亚迪在新能源领域的深厚积累和出色表现。它凭借其领先的技术和丰富的产品线，在新能源市场中占据了显著的优势。此外，比亚迪还通过精准的市场定位和营销策略，吸引了大量消费者的关注和信赖。

我国有句古话叫做“学如逆水行舟，不进则退”，这句话也同样适用于竞争残酷的汽车市场。一汽-大众在去年供销售了1846617辆新车，但是它相较于去年仅同比增长3.8%，几乎可以说是停滞不前。因此，留给它的市场占有率也就只剩下了8.5%，被比亚迪超越之后位列中国汽车市场厂商零售量排行榜第二名。

不可否认，尽管一汽-大众的销量已经被比亚迪超越，但它在合资车企当中的江湖地位依然稳固。这主要得益于一汽-大众在中国市场有着相当强大的品牌影响力，同时它也在积极布局新能源市场，并且推出了ID系列这样具有竞争力的新能源汽车。

吉利汽车是继比亚迪之后最有可能在2024年从销量上超越一汽-大众的中国车企。它在2023年累计零售销量为1412415辆，同比增长达到了14.4%，市占率为6.5%，位居榜单第三名。

吉利汽车是一家产品、品牌布局都非常完善的车企。它并没有像比亚迪一样完全舍弃传统燃油车，而是在燃油、HEV、PHEV、EV甚至氢能等方面都有布局，并且通过不同的品牌覆盖了从10万以内到上百万的不同价格区间。在教授看来，只要吉利汽车如今的销量成绩还只是刚刚开始，它的销量爆发只是时间问题。

在教授看来，2023年中国市场车企零售量排名反映了自主品牌的崛起和中国市场的发展趋势。未来随着技术进步、消费升级和市场变化等因素的影响，中国汽车市场将继续保持多元化、个性化的发展态势。

在这个背景下，各家车企不仅要加大研发投入，提升产品品质和技术水平，还要注重品牌建设和消费者体验，提供更加个性化、差异化的服务。同时，在新能源汽车和智能网联等领域，车企还需要加强与科技公司、互联网企业等的合作，共同探索未来的发展机遇和挑战。

天天骂大众，大众依然销量王，到底是为什么？

不知道你有没有注意到，总有那么些车型在网上被骂得体无完肤，好像谁买了谁就亏。

而只有对车什么都不懂的这些菜鸟蠢货才会买，但为什么很多这样的车型反而卖的还很好呢？

为什么有的车型骂的很凶，卖的却很好？

被骂也带有一定的宣传作用

其实被骂，有的时候也是一种宣传作用，有讨论热点总比什么消息没有都好。

就像这种娱乐公司炒作一下旗下艺人道理一样的，不管正面还是负面的新闻，总比没有新闻要好。

比如自主品牌在外观上借鉴了豪华品牌，不喜欢的人就在网上骂，但骂着骂着，真正不在乎这些的，觉得自主品牌性价比高的这部分人也看到了这些新闻，我要不就买这个车吧。

车子被骂的点，可能用户不关心

不过光炒作是炒作不出来销量的，这类车子真正卖得好的原因是因为网上骂这些车子不好的点，其实可能并不是很多准备买车的准车主朋友们关心的。

什么发动机，悬挂之类的技术指标，其实是有不少人真的是不在乎的。

有些合资车装配扭力梁式悬架

比如说不少合资车什么大众朗逸，标致408，丰田卡罗拉都装了扭力梁式悬架，也就是网上面很多人骂的，那个货车板车用的这个非独立悬架。

这种大板车悬架和独立悬架比起来，就好比大板车悬架就是跷跷板你一头动了，另外一头也要跟着动的。

如果是独立悬架的话，就是把跷跷板中间给掰断，两头不管怎么动互相都不影响，那舒适度就好。

实际用车体验并不差

但其实现在这种砂石路都已经快看不见了，车子平时开这个路很平的，悬架两头都不怎么会动的，它对舒适性的影响并没有我们想象中的那么大。

但是作为一辆家用车真正需要具备的反而是便宜，耐用，这个板车悬挂而且还能满足这个东西，空间还大一点了。

那车质网上面有个投诉数据，它说2017年朗逸车型悬挂问题只占所有问题的3.25%，卡罗拉车型还要少，2.38%。

一些被骂的特供车质量甚至更好

还有一些中国市场的特供车，也有很多人骂的，平台老旧，技术老旧，忽悠我们国内消费者，欺负我们是新手菜鸟。

但其实和刚才说的一样，耐不耐用 ，好不好用？才是大多数朋友真正关心的。

比如说桑塔纳，有一个叫万高的数据统计公司，它统计过220多万买了延保的客户的维修记录，桑塔纳的系统故障指数只有4.71%，排在 故障率最少排行榜的第一名。

本身质量不错的车销量高

还有资料，2017年《国内乘用车投诉销量比排行榜》也有统计数据的。

特供的桑塔纳排在总共85款车型的第14位，本田锋范18位，它都排到宝马3系 ，5系，奔驰C级，E级前面了。这些车的质量本身确实是不错的，所以销量也好。

桑塔纳2017年卖了27万多辆，也算是热门车型之一了，锋范卖了6万4千辆，和凯美瑞、君威也差不多，也不算差的。

品牌积累口碑不受网上言论影响

最后就是品牌影响力，也就是口碑。大众1984年就进到国内，从几十年前的老普桑就开始建立了皮实，耐操的好口碑。

丰田，本田，也就是八九十年代就给我们一种日本车省油，这么有个形象印象在。国内比如说长城，它就是做SUV的。

这些品牌在很多车主心里都是有标签的，就觉得这牌子就是耐用，这牌子就是省油，个别车型在网上被骂其实也不会影响这个固有的印象。

被骂不代表销量不好

还有资料也查了查，2017年最具影响力汽车企业排行榜大众，福特，通用，日产，现代，宝马，丰田，长城，奔驰都是排在榜上前十的。

其实他们有些车型经常是被骂，销量一般也还不错，比如说哈弗H6经常会被骂的，变速箱顿挫，油耗偏高。但是2017年卖了50万辆。

别克英朗也被骂是特供车，国外根本就没有的，2017年卖了41万辆，都是热门的车型。

买车要挑自己适合的车子

那这些网上骂得凶的车子，我们买的时候到底能不能考虑？其实就像我们听过的那个过河的故事一样。

别人过了河，告诉你河的深浅，但不一定你就能过去。别人没过去，告诉你河很深，你也不一定就过不去，买车还是要挑自己适合的车子。

看销量排行选车，到底靠不靠谱？

如果真的不知道买什么车子，网上骂不骂我也不看，我就看销量选选这些卖的不错的车型，靠不靠谱呢？

我到底是花多少钱买车，对我自己这个家庭最合适呢？我是全款好，还是贷款好，会相差多少钱？

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又稳又C的上汽大众，为何能拿下121.5万年销量？

2023年新能源强势崛起，消费者也变得更“懂经”，车是用来开的而不是用来炫技的，人民群众需要的是实惠有品质的车型。燃油车是如此，新能源车也是如此。

这个时候，合资品牌出手了，首当其中的就是老牌车企上汽大众。这家即将迎来40周年的企业，不仅在2023年给合资品牌的新能源车市场盘活了，2024年开年又领先开跑，新年伊始就推出2024款ID.3和ID.4 X，跟安亭镇政府签订了新生态战略合作协议，还跟周大福联名送“金”喜，一顿操作让人不禁惊叹“今年大众有点猛”。

打开上一年度的成绩单，上汽大众2023年全年销售121.5万辆，其中新能源车增速飞快，全年销量突破了13万辆，同比大涨了32%。而ID.家族作为上汽大众的王牌，全年销量更是独占10.97万辆，彻底让上汽大众进入了新能源市场第一梯队。

在刚刚过去的12月份，上汽大众的表现尤其亮眼。这个月ID.家族的销量达到了19,000辆，连续六个月实现了同比环比双增长。对这个销量没有概念？那看图表就能明白。在它之下的品牌，有小鹏、蔚来、极氪、哪吒、零跑等等新势力。可以说，上汽大众在2023年一路开启“逆袭之旅”。那么，上汽大众为何能在动荡的2023年稳住销量呢？其实企业的发展理念才是核心。

九字方针的意义，是找准自身的方向

2023年，上汽大众很明确提出了一条九字方针：促油车、稳电车、上奥迪。

虽然只有短短九个字，但简洁的理念往往最有力量感，上汽大众能在2023年获得不错的销量表现，九字方针的指引功不可没。

目前，上汽大众已经实现了油电双突破，与奥迪的电动化合作也在有序的推进中，也就是说九字方针不仅是贯穿企业全年的运营思路，更是未来上汽大众向上突破的核心。因此在成绩方面，上汽大众正在不断创造着新纪录。

以燃油车为例，目前朗逸家族和帕萨特家族的表现都很出色，朗逸作为“国民家轿”，12月销量超过了4.2万辆，全年累计销量35万辆；而帕萨特家族作为B级标杆，更是延续了高位增长势头，连续四个月销量突破2万辆，全年累计销量突破20万辆。

当然，很多消费者认识上汽大众品牌是从SUV开始的，如今上汽大众SUV家族的用户销量已经突破了420万，在众多合资品牌中独树一帜。

新能源车就更不用多讲了，销量已经证明了一切。2023年，市场上最受欢迎的车型一定会留下ID.家族的名字，尤其是ID.3。

这款车自从去年年中开始，销量持续走高，到12月时已经实现了连续五个月环比增长，全年销量更是同比大涨了215%。上市至今，ID.3的累计销量突破了10万辆，2023年位列合资品牌的纯电动车销冠，同时也是A级两厢车销冠。

那么，除了九字方针的指导方向外，上汽大众能在2023年脱颖而出，还有什么别的原因吗？当然有，那就是始终维持的高品质，以及逐渐走向消费者的营销方式。

用品质征服消费者，用新营销打动消费者

毋庸置疑，上汽大众的品质在合资品牌中一直是最好的。且不说传统优势领域的燃油车，如今ID.家族能走红，靠的就是远超新势力的安全性和可靠性。

在ID.家族研发之初，上汽大众坚持要使用纯电平台，目的就是为了给消费者提供最好的产品质量，事实证明，MEB平台相较于竞品的优势十分巨大，不仅在空间、结构安全性、可靠性等方面有出色表现，即便是纯电动车最不擅长的操控性，上汽大众也能优化的十分到位。

而营销策略上，上汽大众似乎也开窍了，如今的它更懂得年轻人喜欢什么，愿意玩什么。比如ID.4X上市时，上汽大众与皮卡丘来了一次跨界联动，打破了次元壁。去年上汽大众还继续组织了ID.RUN一起跑活动，与用户真正玩在了一起，想在了一起。

另外，在2024年刚开年，上汽大众就又送“金”喜了。新年伊始，上汽大众就携手中国著名珠宝品牌周大福开启了“大众送大福”的新年活动。

在2月29日之前，消费者只要购车并完成APP绑定车辆，即可抽取联名定制的金钞，前往指定的4S店保养，还可以抽取联名平安挂件。这波合作，完全是将两家企业最具优秀的基因融合在了一起，周大福传承精湛工艺打造珠宝，上汽大众坚守德系品质造就国民好车。

2024年，上汽大众还将以九字方针为核心，持续在不同市场发力。至于上汽大众能否在新能源车市场来到更高的位置，我们静候答案。