价格一降，销量上万！大众ID系列继续降价，新一轮促销大战又要来了？

本文来源：时代财经 作者：贺晴

从今年年初开始的降价潮蔓延到了下半年。

进入8月，上汽大众率先打出降价牌。根据上汽大众官网，包括ID.4 X和ID.6 X在内的9款SUV车型开启限时优惠，最高优惠达6万元。

值得一提的是，上汽大众ID.3早在7月开启降价，价格优惠3.7万元，当月订单量应声上涨，突破万辆，环比增长689%，最高单日订单达950辆。

图片来源：上汽大众

合资电动车的内卷远不止于此。

7月20日，东风日产纯电动SUV Ariya艾睿雅推出新增版本，价格下探到20万元以内，此前已上市版本车型普降约6万元。凯迪拉克纯电动车型LYRIQ锐歌7月全系价格下调6万元，叠加2000元抵20000元定金的购车政策，价格下调7.8万元。更早之前，定位为中大型纯电SUV的上汽通用别克的全新车型E4在6月低价上市，起售价低至18.99万元。

通过降价争夺市场份额，已经成为越来越多合资电动车的选择。惠誉评级中国企业研究董事杨菁向时代财经表示：“由于目前中国消费者已经形成了自主品牌新能源车技术和产品力领先合资品牌的认知，若合资车企想要在中国的新能源汽车市场达成一定销量规模，就需要在性价比上匹配自主品牌。”

优惠3.7万，订单量应声上涨

“以前ID.3一个月卖出2-3辆，7月官宣优惠后的这十来天，就成交了6-7台。”7月20日，一名上汽大众销售告诉时代财经。同日，上汽大众官方表示，优惠3.7万元后的ID.3首周末订单破千，最高单日订单达到742台。

8月1号，各新能源车企纷纷发布上月交付成绩，上汽大众成功迈过万辆“及格线”，上汽大众销售新能源车1.3万辆，ID.3订单环比增长689%，单日最高订单高达950辆。

订单上涨之下，ID.3的3.7万元优惠并未如期在7月31日截止，而是延长至8月31日。此外，上汽大众多款SUV产品在8月率先跟进降价，单车最高优惠6万元。降价的车型中，既包括途观L等上汽大众主力燃油车型，ID.4X、ID.6X等电动车型也在列。

事实上，为了争夺市场份额，不少车企都选择祭出“降价牌”。

7月，凯迪拉克纯电动车型LYRIQ锐歌对价格与权益进行调整。LYRIQ锐歌全系价格下调6万元，起售价自43.97万元下调至37.97万元。此外，凯迪拉克还推出优惠政策，8月31日前，用户可享受2000元抵20000元定金的政策。叠加此项优惠，凯迪拉克价格累计下调达7.8万元。

根据懂车帝、大平洋汽车数据，凯迪拉克LYRIQ锐歌今年上半年销量持续走低。汽车渠道专家安阳告诉时代财经，此次价格调整后，基于合理的定价和灵活的用户权益，LYRIQ锐歌销量或将有所改善。

针对ID.3、LYRIQ锐歌两款车型的降价，平安证券在研报中指出，合资品牌短期内只能通过降价换量的方式提升在新能源领域的影响力，但考虑到两款合资新能源车型在全市场的销量占比较低，再次引起行业全面价格战的几率较低。

合资电动车改变打法？

“电动化趋势下，原有燃油车市场竞争格局被推翻，市场迎来洗牌。”国金证券指出，传统合资车企若维持传统高定价，在电动市场不再握有竞争优势。

以东风日产纯电动SUV艾睿雅为例，其在2022年9月上市之初，指导价为27.28万-34.28万元。

图片来源：东风日产

在这一价格区间内，艾睿雅优势并不明显。根据懂车帝数据，其去年上市后，月销始终未能突破500辆。值得关注的是，2023年1月，艾睿雅还将长续航版、和长续航顶配版价格上调万元左右。彼时，新能源补贴退坡、特斯拉发起大幅降价，这一背景下，艾睿雅在1月、2月销量一度跌至60多辆。

2月，艾睿雅推出限时优惠6万元，优惠后起售价为22.48万元起。进入7月，艾睿雅则官宣新增一款ARIYA 500入门车型，其售价下探至20万元内，同时已上市的车型官方定价全系下调约6万元。

上市不到一年，价格反复横跳，艾睿雅销量却始终未见起色，今年上半年其月销量最高也不超过500辆。

同为日系合资品牌的广汽本田bZ4X境遇相似。其以19.98万元的起售价上市，上市后仅4个月，就宣布限时降价3万元。截至8月31日，用户购买bZ4X仍能获得3万元优惠。但其上半年总销量仅4132辆，月均销量不足700辆。

与上述两家车企不同，同为合资车企的上汽通用别克旗下的纯电车则采取了完全不同的打法。

继别克E5以20.89万-27.89万的价格低价上市后，别克E4以18.99万-25.99万元的售价上市。目前，两款车型均已交付。8月1日，别克发布了最新成绩单，别克纯电家族7月交付量达到8692辆，刷新品牌单月纯电车型销售记录。别克方面表示，7月，别克E5交付3722辆，别克E4交付1762辆，销量稳健爬坡中。

“这是难得的电车上市初期成绩。别克电车能在上市初期取得不错的销量，关键在于定价，其放弃传统燃油车定价方式，一上市就做到极致性价比，甚至以后也没有太多降价空间，价格相对稳定。”安阳认为。

“从电车定价来讲，别克要依据市场定价，如果还是按照过去油车定价方式，一个月卖一两百辆，那根本就没有任何投放新车的必要性。”上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾在2023别克品牌换新媒体沟通会上直言。

尽管多数合资电动车普遍通过油电同价、改款降价、限时官降或终端降价等不同方式卷入价格战，但除上汽大众ID.3以及上汽通用别克E5达到预期效果，艾瑞雅、bZ4X等合资电动车仍未走出销量困境，可见降价并非万能的销量催化剂。

杨菁分析，中国的新能源汽车补贴在2019年以后已大幅退坡，车企需要自己承担电动化带来的短期盈利损失。这使得合资车企过去在新能源车市场犹豫不前，主流合资品牌电动化率长期低于5%。2022年以前自主品牌新能源车的发展还未触及合资车企销量基本盘，而2022年起，比亚迪插电混动对其构成了直接竞争。

眼下，合资品牌在中国新能源汽车市场面临的变革紧迫感更甚从前。根据乘联会数据，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，自主品牌中的新能源车渗透率58.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。从月度国内零售份额看，6月主流自主品牌新能源车零售份额69%，同比增长8%；合资品牌新能源车份额仅有4.8%，同比下降1.2%。

同时，各地政府、车企纷纷推出汽车消费补贴，开启新一轮车市促销战。7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知。8月1日，广东、江西等地相继发布汽车消费鼓励政策。同一天，零跑汽车方面宣布调整C11、C01共计5款车型的售价，价格最高下调2万元。

在特斯拉第二季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。

新能源汽车市场竞争日趋激烈，合资车企在燃油车时期的价格话语权正在削弱。如何定价，何时降价成为合资电动车不得不深思熟虑的紧要大事。杨菁认为，面对中国市场激烈的竞争，多个全球车企今年将调整在华新能源汽车战略，采用更加合理的定价、本地化的设计和客户导向型服务，以提升其竞争力。

车企降价抢市场，现在买车越来越便宜，大众车最高优惠6万

还没买车的朋友有福了，自从进入8月份后，各地都推出了相应的汽车促销费政策，进而刺激大家的购车欲望。而各大车企也是积极响应，纷纷加入到降价大军，继续上演价格战大戏。进入8月份，上汽大众、零跑汽车两家品牌的产品都官宣降价，同时也有消息称特斯拉也将降价，计划购车不要错过了。

上汽大众

降价车型：9款SUV

降价幅度：最高6万元

8月份第一天，上汽大众就表示旗下多款车型进行降价，包括2023款途昂、全新途昂X、2023款途观L、途观L插电混动、2023款途观X、新途岳、2023款途铠、2023升级款ID.4X、2023升级款ID.6X，共9款SUV。

也就是说，这次降价只是针对上汽大众的SUV车型，而它们的降价幅度达到6万元。即使是售十几万元的途铠也有3万元的降价福利，吸引力非常大。不过上汽大众也明确了降价让利的时间，仅为8月1日-8月31日，所以买车的朋友在这个月就要出手了。

如今，伴随着新能源车的崛起，上汽大众的市场战绩已经不如当年，旗下车型的受欢迎度有所下滑，不过从每个月的销量战报来看，上汽大众的成绩排名依然能稳定在前三，市场影响力是不错的。

而上汽大众旗下的SUV车型在产品配置层面跟自主车型相比有很大的差距，但是胜在德系品质过硬，百年车企的技术能让人放心。而一款车的品质越好，意味着长时间用车能省去不少麻烦，进而提升用车幸福感，所以对于上汽大众SUV车型，比较适合的人群就是注重品质，不盲目追随高配置的消费者。

零跑汽车

降价车型：C11纯电和C01中高配

降价幅度：最高2万元

除了上汽大众，零跑汽车也表示旗下车型进行降价促销，而降价对象是C11纯电和C01的中高配版本车型，幅度最高达到2万元。

要知道，目前C系列已经成为零跑汽车的销量之柱，在7月14335辆销量中，C系列车型占比就达到85%，所以这次降价还是挺有诚意的。虽然最为走量的零跑C11增程版和零跑C01低配版本都没有降价，但是考虑到零跑汽车还没有扭亏为盈，所以是可以理解的。

而零跑的车型有一个特点就是性价比非常高，即使是最低配版本，配置丰富度比别人的高配车型还要，那么这次中高配车型降价后，消费者就可以用别人低配车的费用买到一辆高配置的车型。

喵哥预测，这次零跑汽车降价后，将会吸引更多消费者成为零跑汽车的用户，毕竟目前在新能源车市场，零跑汽车本来的热度就挺高，曾经还进入新势力车企销量榜前三名，所以这次降价有望助推零跑汽车的市场销量进一步攀升。

特斯拉

降价车型：特斯拉Model 3和Model Y

降价幅度：最高达14%

论降价，怎能少今年价格战的始作俑者—特斯拉。有消息称，特斯拉会针对中国香港的车型再次降价，使得特斯拉Model 3和Model Y的售价跟美国市场持平，价格调整幅度最多达14%。

不过针对中国香港地区的降价信息，特斯拉没有进行回应。目前可以肯定的是，特斯拉认为以价换量是具有意义的，同时马斯克也曾表示，如果宏观经济环境不景气，特斯拉可能会继续进行降价，并强调通过牺牲利润率来换取生产更多汽车是有意义的。

确实，特斯拉是有降价的底气，毕竟它的盈利模式不完全靠卖车，还有售卖环保积分、FSD技术装车量等，那么特斯拉旗下车型的生产量越高，副业的收益就会越可观。

结语：

以价换量的做法在任何一个商业领域都不罕见，商家为了更好地活下来，只有通过降价来换取更多销量。如今汽车市场的竞争不断加剧，车企为了获取更多的市场份额，唯有针对走量车型推出降价福利活动，用更高的性价比吸引用户。

而上述的官宣降价只是其中一种方式，部分车企的手法更“隐蔽”，直接降低了新车的上市价格，而这种做法能够让消费者长时间受惠，因此，如果上述车企的产品不合你心意，可以多关注新车型的上市价格。

“价格战”又来了？最高降6万,大众/速派/极氪001/零跑C11……

刚刚我刷到财联社的一条汽车新闻，标题看着就很吸睛，转手分享给你▼▼

3月份雪铁龙C6降到12万引爆的车市“价格战”，在8月要迎来“降价潮2.0”了？8月是一年中汽车销售相对的淡季，在“金九银十”之前需要蛰伏一段时间，不少车企这阶段的优惠幅度会加大一点，等九月再收紧，所以是你抄底的一个机会。近期多家车企都官方宣布降价，有全系的，有单车型的，最高优惠达到6万，甚至13万就能买德系中型车，还有一大批特斯拉等新能源车，真的是“总有一款适合你”，我们不说废话，看看都有哪些捡漏。

上汽大众：6万还能再谈

上汽大众官方宣布，8月期间旗下9款SUV车型降价，途昂/途昂X降价最大，最高综合优惠6万元。此外，途岳、途观L、ID.4 X、ID.6 X等车型均有不同程度的优惠。途观L优惠3万，仅需17万左右就能拿下；ID.4 X低配版仅需15万出头就能买到。轿车方面，朗逸星空版最高优惠3万，11.39万即可购入。但因为官方降价后销量见涨，电车的提车时间从2周延长到4周。

你可能会问，7月大众宣布ID.3系列官降3.7万，而且限定7千辆，现在8月了应该超时超额了吧。但其实这更多的是一种“饥饿营销”官方话术，我打电话到店端咨询，果不其然销售说“3.7万优惠还在，延时到8月底”。

之所以这么多车型大幅度降价，是因为上汽大众近期的销量不佳，数据显示，7月份上汽大众销量为99003辆，相比去年同期下滑了23.62%。不到10万辆，跌幅近24%是一个比较惨淡的数字，上汽大众只能下决心降价，争取销量回升。

降价后这些大众车还是非常值得入手的，首先是品牌层面，作为老牌合资的德系大厂，大品牌足够让人放心，车型产品优势也挺强，24万买到一台5米多的中大型7座SUV，是这个价位里能买到最大的SUV了比汉兰达还更值，而且全系标配全液晶仪表、12英寸中控屏，ACC等等，配置不差。

而途观L可能在科技配置不及国产车，但空间、底盘还有动力等方面都依然保留优势，是很多工薪家庭的首选，作为每月都销量过万的热门SUV，现在只要不到17万，不热销是不可能的。

至于ID.4 X、ID.6 X上市以来确实销量都不出彩，拼过不国产电动车，但对于喜欢正宗德系SUV的部分人来说，这两台车还是比较纯正的，优惠4-5万之后值得考虑一下。

速派：13万买“迈腾”

你可能听过，“懂车都买了大众，懂大众的都买了斯柯达”，这是有一点点道理的，因为斯柯达被大众收购了之后，用到的生产制造技术都是一样的，相当于换了一个标，但价格卖得更低。当然，也要考虑到斯柯达品牌不够大众响亮，保有量也不及大众，后期保值率是远不及大众的。

但是只要优惠足够大，啥问题都不成问题。原先售价为17.49万的速派TSI280 DSG尊享版直降4.3万元，优惠后只要13.19万元。这台车同样出自MQB平台，和迈腾同源，搭载的也是1.4T+7DCT动力组合，13万买一台正宗的德系中型车，体验完全不输迈腾。关键是它还支持3年8折保值回购，不用再担心保值率了，一下子没了后顾之忧。

特斯拉全系降价，狙击新势力

特斯拉总共才4款车型，但都进行了降价补贴，Model 3有现车8千元限时保险补贴，Model Y中3个版本有2个都降价1.4万，Model S/X全系现车降价5.4-7万，一下子落到100万以内，使得特斯拉不再是“百万豪车豪华品牌”。

特斯拉坚持成本定价，也可以说按照自身产量预估来定价。近期产能有余，而且新车型即将上市引发价格调整，还有“引荐奖励”、“服务权益”、3年/6年免费超充等，现在是比较适合入手的时机。当然，即使销量回落，但它们还是领先同级对手，一直被当做假想敌，每次对比都是它们，这就说明其起的标杆作用了。对于这个稍有争议的品牌，你需要自行思考是否购买。

极氪001：最高3.7万

虽然没有证据，但个人认为极氪001降价3.7万很有可能是受到腾势N7轿跑SUV上市的影响，腾势N7上市后势头很猛，宣发更是铺天盖地，极氪001不得不拿出一些诚意来迎战，至少也要刷点存在感，要不然就被“比亚迪”压一个头了，于是使出了降价的杀手锏。

此次降价3.1-3.7万，起售价进入到30万以内，26.90万即可买到一台国产高端中大型纯电动轿车还是挺值的，要知道欧版极氪001刚刚下线，在荷兰的售价是约合47万人民币，比国内贵了20万。极氪001自从交付以来，累计已经突破10万辆，这对于一台猎装纯电车型来说是相当不错的成绩了，在蔚来ET5T和腾势N7，以及它中，你更喜欢哪一台呢？

零跑C11：先小涨再降价

其实，零跑在2月份是经历一次涨价的，当时部分C11车型涨价6千元，而来到8月份官方又对部分车型进行降价，主要集中在1-2万区间，最高幅度有2万元，是C01是高配车型。

零跑C11首发于2020年，是零跑C平台的首款车型，定位纯电动中型SUV，现在又多了更适合普通人的增程版本，仅要15万起的零跑C11被认为是卷到极致的一款国产车，3年过去了，现在它还极具性价比，零跑C11也成为品牌的销量担当，2023年屡次创造新高，7月销量9283辆，刷新了记录。

而中大型轿车零跑C01也同样出自C平台，你甚至粗略可以把它认为是C11的轿车版，够大，够智能，也够豪华。近期零跑C01销量有所起色，月销将近3千辆，现在降价2万后，一定程度可以竞争比亚迪汉。

哪吒S：降4.9万直拼Model 3

Model 3是20-30万纯电轿车的标杆，巧合的是，哪吒S和Model 3同日降价，只是哪吒S诚意更大，降价区间2.6-4.9万，调价后入门版不到16万即可，还是挺划算的，只是要先看认不认可这个品牌，哪吒在近来销量还是不错的，排在新势力销量前十名。

总结

车企降价背后是市场竞争的加剧，以价换量虽然有点无奈，但对消费者来说，竞争更有利于买到更值的产品。3月的上一轮“价格战”还未消去硝烟，8月又一轮的“降价潮”又逐渐涌来，除了上面提到的，其实还有欧拉、名爵、长城炮、奇瑞新能源等不同程度和方式的让利，都加入到降价行列当中，现在这个汽车价格在你的预算范围内吗？