探歌为什么是纯正德系？
德系的肯定会考虑啊，只是一般价格性价比不是最高而已，不过有一款例外，就是宝沃这个牌子，这两年才出来，说是以前和奔驰齐名的牌子，所以性价比特别高
探歌为什么是纯正德系？
Suv近几年的市场一直很走火，德系车在国内也一直很受欢迎，自然而然德系suv也肯定会受欢迎，每个人购车考虑的因素也很多，性能，性价比，外观等等，回归正题如果要换车我会考虑德系SUV
小而精的“原味”德系SUV，试驾进口大众Tiguan
时隔两年多，我再次见到了这台进口大众Tiguan。
记得第一次试驾这台车的时候，我刚从事汽车编辑不久，车也没开过几台，没见过世面的我也算是第一次体验到了“原汁原味”的大众，而它也在我心中树立了一杆标尺。
这款车一上手就会给你带来不错的好感。首先大众已经将这台DQ500双离合变速箱调校得非常成熟。在标准模式下，日常驾驶时有不错的平顺性。轻点油门发动机马上就会做出反应，底盘风格偏向舒适，滤震效果不错，但避震又保留了一定的支撑性。你发现它是一台极好上手的车型。
不过作为一台双离合变速箱，它似乎又少了点什么。
当你体验到这台车舒适的底盘和平顺的变速箱后，这时你想要感受一下这台220马力，350牛米的2.0T发动机究竟有着怎么样的动力表现，于是你将这台Tiguan开到了一条没车的开阔马路上，将油门一脚踩到底。
于是整个世界都静止了。在空中摇曳的金色银杏叶戛然而止；路边大妈手上拎着买来的食材，似乎着急回家给孩子做饭；天桥上拥抱在一起的情侣，此刻似乎永远不会分开。
大概两秒钟后，那片银杏叶开始不紧不慢地继续飘落，Tiguan的转速指针上扬，你能体验到这台发动机带来的强烈推背感，变速箱的换挡动作也变得更加铿锵有力。
所以在日常D挡模式下行驶时，你不能奢望这套TIS+DSG的黄金组合能给你什么激情，它只是一台能让任何人都轻松驾驭的SUV车型，有着充沛的动力，虽然需要等一等；也有颇具高级感的底盘；精准的转向让你与车时刻保持着沟通感。一切看起来都是那么人畜无害。
如果说此前的双离合变速箱顿挫，难以驾驭，像一匹烈马。那么大众Tiguan的这台变速箱则更像是《疯狂动物城》中的羊副市长。在普通模式下，它是言听计从的甜美绵羊，但当你将驾驶模式切换到S挡后，它也会暴露出自己的本来面目。
在运动模式下，发动机转速会维持在2000转以上，变速箱的降挡速度也会更加积极。底盘会变得非常硬朗，不放过任何路面变化，你也能够体验到4MOTION全时四驱系统会带来更加出色的车身稳定性。这时整台车都会保持在精神紧绷的状态，随时待命。
这两年汽车市场的变化非常大，老车换代，新技术问世，造车新势力风起云涌。而今天我试驾的这台大众Tiguan开起来与两年前相比自然是没有任何变化，但它表现出来的机械素质在今天仍然是第一梯队的水平。
外观上，大众Tiguan相比国产途观L轴距短了XX，看起来会更加紧凑。R-Line运动套件的19寸轮毂、运动包围和19寸熏黑轮毂配合上硬朗的车身线条，开起来非常抓眼球。讲真，虽然国产车型除了加长之外，整体设计基本与进口Tiguan保持一致，但终究还是丧失了它应有的质感。
这台顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、可变悬架、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动泊车、自动空调等等，配置算丰富，但在今天看来这这些配置都不新鲜，而且对于35.08万元的指导价，这台Tiguan没有全景影像和自适应巡航。
空间方面，Tiguan的后排座椅空间中规中矩，靠背角度、坐垫柔软度以及坐垫长度都不错，但坐垫有点平，会有一种坐板凳的感觉。不过后排整体配置非常丰富，独立空调和实用的小桌板会让后排乘客在长途旅行时更加惬意。
大众Tiguan是那种体验过后你会赞叹它的品质，但具体哪好其实你也说不出来。35万元的价格注定它不会成为主流选择，毕竟这个价位能买到的好车太多了。但如果能将R-Line运动套件向低配车型下放，那么不到30万元的330TSI车型可能会是个不错的选择。
原汁原味的德系SUV，试驾进口大众Tiguan
时隔两年多，我再次见到了这台进口大众Tiguan。
记得第一次试驾这台车的时候，我刚从事汽车编辑不久，车也没开过几台，没见过世面的我也算是第一次体验到了“原汁原味”的大众，而它也在我心中树立了一杆标尺。
这款车一上手就会给你带来不错的好感。首先大众已经将这台DQ500双离合变速箱调校得非常成熟。在标准模式下，日常驾驶时有不错的平顺性。轻点油门发动机马上就会做出反应，底盘风格偏向舒适，滤震效果不错，但避震又保留了一定的支撑性。你发现它是一台极好上手的车型。
不过作为一台双离合变速箱，它似乎又少了点什么。
当你体验到这台车舒适的底盘和平顺的变速箱后，这时你想要感受一下这台220马力，350牛米的2.0T发动机究竟有着怎么样的动力表现，于是你将这台Tiguan开到了一条没车的开阔马路上，将油门一脚踩到底。
于是整个世界都静止了。在空中摇曳的金色银杏叶戛然而止；路边大妈手上拎着买来的食材，似乎着急回家给孩子做饭；天桥上拥抱在一起的情侣，此刻似乎永远不会分开。
大概两秒钟后，那片银杏叶开始不紧不慢地继续飘落，Tiguan的转速指针上扬，你能体验到这台发动机带来的强烈推背感，变速箱的换挡动作也变得更加铿锵有力。
所以在日常D挡模式下行驶时，你不能奢望这套TIS+DSG的黄金组合能给你什么激情，它只是一台能让任何人都轻松驾驭的SUV车型，有着充沛的动力，虽然需要等一等；也有颇具高级感的底盘；精准的转向让你与车时刻保持着沟通感。一切看起来都是那么人畜无害。
如果说此前的双离合变速箱顿挫，难以驾驭，像一匹烈马。那么大众Tiguan的这台变速箱则更像是《疯狂动物城》中的羊副市长。在普通模式下，它是言听计从的甜美绵羊，但当你将驾驶模式切换到S挡后，它也会暴露出自己的本来面目。
在运动模式下，发动机转速会维持在2000转以上，变速箱的降挡速度也会更加积极。底盘会变得非常硬朗，不放过任何路面变化，你也能够体验到4MOTION全时四驱系统会带来更加出色的车身稳定性。这时整台车都会保持在精神紧绷的状态，随时待命。
这两年汽车市场的变化非常大，老车换代，新技术问世，造车新势力风起云涌。而今天我试驾的这台大众Tiguan开起来与两年前相比自然是没有任何变化，但它表现出来的机械素质在今天仍然是第一梯队的水平。
外观上，大众Tiguan相比国产途观L轴距短了XX，看起来会更加紧凑。R-Line运动套件的19寸轮毂、运动包围和19寸熏黑轮毂配合上硬朗的车身线条，开起来非常抓眼球。讲真，虽然国产车型除了加长之外，整体设计基本与进口Tiguan保持一致，但终究还是丧失了它应有的质感。
这台顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、可变悬架、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动泊车、自动空调等等，配置算丰富，但在今天看来这这些配置都不新鲜，而且对于35.08万元的指导价，这台Tiguan没有全景影像和自适应巡航。
空间方面，Tiguan的后排座椅空间中规中矩，靠背角度、坐垫柔软度以及坐垫长度都不错，但坐垫有点平，会有一种坐板凳的感觉。不过后排整体配置非常丰富，独立空调和实用的小桌板会让后排乘客在长途旅行时更加惬意。
大众Tiguan是那种体验过后你会赞叹它的品质，但具体哪好其实你也说不出来。35万元的价格注定它不会成为主流选择，毕竟这个价位能买到的好车太多了。但如果能将R-Line运动套件向低配车型下放，那么不到30万元的330TSI车型可能会是个不错的选择。
途观X：这辆德系SUV回头率高，配置好，动力随叫随到
外观方面，上汽大众-途观X采用了前格栅与车头两侧大灯相融合的一体式设计，中网由四条贯穿式的镀铬条装饰。前脸下方的前包围也采用贯穿式设计，细节造型考虑到了空气动力学设计，使得车辆在高速行驶时可有效减小风阻和风噪。两侧的“C”字形装饰条进一步增强了动感气息。
全系车型均采用LED光源；尊崇旗舰版还搭载了IQ.Light全LED矩阵式大灯，其内部结构细节十分精致。除此之外，LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式及大灯延时关闭等都是全系标配。
途观X采用了溜背式的轿跑SUV车身结构，造型上非常时尚动感，搭配平直的腰线与双五辐式大尺寸轮圈，以及宽厚的侧裙，让整车的运动感进一步提升。尾部则顺延了溜背式设计，平滑的后窗与尾部相交，并形成一个一体式的小尺寸扰流板造型。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，两侧尾灯组内部设有“Y”型灯组模块，点亮后极具辨识度。后包围采用了双侧多层的设计，并搭配双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm。
因主打运动风格，车内以黑色系为主色调，并采用大面积碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，极富视觉冲击力。中控台采用贯穿式的空调出风口设计，整体细节搭配有着非常不错的年轻化取向。全系标配12英寸悬浮式触控液晶屏，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay/CarLife手机互联等功能。
方向盘真皮材质包裹，还采用了打孔设计，握感较为饱满。多功能按键区采用了带震动反馈的触控设计，按压手感丝毫不逊于实体按钮，而且看上去更加简约。10.3英寸全液晶仪表可切换多种不同的显示模式，包括全屏地图等。
座椅采用拼色设计，并加入了缝线，运动风格明显，并提供出色的包裹性。全系标配前排座椅多向电动调节，并且尊崇版车型还带有驾驶位座椅记忆功能。后排座椅被设计得十分平直，相信也是为了方便三位乘客的日常乘坐。常规状态下后备厢容积为450L，后排座椅放倒后可扩展至1561L。
动力方面，途观X搭载2.0T高低功率发动机。330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，发动机最大功率为186马力，最大扭矩为320N·m；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350N·m。与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
推荐车型：2022款 330TSI 两驱越享版
这款是车系中的入门版车型，主动刹车、上坡辅助、倒车影像、真皮方向盘、全速自适应巡航、12英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表、电动后备厢、自动空调、无钥匙启动、前排无钥匙进入等均有配备，足够满足日常使用。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有3.3万元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
上汽大众-途观X
轿跑SUV不仅拥有轿跑车的动感线条，同时拥有SUV车型良好的实用性，虽然目前轿跑SUV在整个市场中的占比并不高，但已经呈现出了逐年增长的趋势，相信在未来会吸引更多用户的目光。综合途观X的产品力，这款车确实算得上是一款小有实力的车型，动力充沛、驾驶品质高、配置丰富且车内的静谧性也做得不错，再加上张扬的运动外观，确实也对准了年轻人的口味。
