资讯 | 大众汽车在美国启动自动驾驶测试，计划2026年商业化

文：汽车日报 王妍

[汽车日报 行业] 对于自动驾驶大众汽车又有新动作。根据外媒报道，大众近期宣布将从7月开始，在美国得克萨斯州奥斯汀的公共道路上启动首个自动驾驶汽车测试项目。

该测试项目将包括10辆纯电动ID Buzz车辆，采用大众汽车和Mobileye合作开发的自动驾驶技术，包括摄像头、雷达和激光雷达技术。目前，在测试初期，自动驾驶汽车仍会配置安全驾驶人员。

测试车辆电动ID Buzz

此外，为了支持其自动驾驶汽车项目，大众还成立了新的子公司ADMT，并在奥斯汀和加州设有团队。据介绍，这个新部门将由Argo AI关闭后留下的前员工组成。

大众集团表示，其能够利用Mobileye的供应基础和地图数据来实现规模经济并降低成本，并计划在未来三年内，将测试范围扩大到至少四个城市，在2026年投入商业化运营。

大众汽车美国自动驾驶项目负责人凯特琳·洛曼 (Katrin Lohmann) 表示，之所以第一站选择奥斯汀，是因为当地为自动驾驶测试车辆提供了有利的环境。

事实上，早在去年5月，此前由福特、大众共同投资的自动驾驶公司Argo AI就已经在当地启动自动驾驶汽车测试。当时的车队包括福特Escape混动车型以及大众ID. Buzz纯电车。

Argo AI测试车辆

在自动驾驶领域，大众一直处于砸钱摸索阶段。2019年，大众汽车带着26亿美元投资自动驾驶初创公司Argo AI，后者目标是与Lyft合作推出Robotaxi。

不过由于L4级自动驾驶进展缓慢，面对亏损以及电汽化转型的压力，2022年10月，大众和福特选择战略性放弃，表示不再继续加码Argo AI，而是通过合作的方式推进智能驾驶系统的研发。

今年5月，大众正式和英特尔旗下的Mobileye牵手，联合开发自动驾驶技术。在自动驾驶和芯片设计领域，大众汽车还与地平线建立了长期的合作关系。

海外 | 大众ID.4在美国投产，年底前月产能将达7000辆

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 据外媒报道，大众汽车在美国田纳西州的工厂已经开始生产大众ID.4车型，这也是大众在美国投产的第一款电动车。

大众汽车在美国田纳西州的工厂已经开始生产大众ID.4车型

实际上，大众ID.4早在2020年9月便在美国市场发布，当时在美国市场以纯进口形式进行销售。新车售价为39995美元（约合27万元人民币）。ID.4系列也是目前大众在全球最畅销的电动车，全球累计交付量已经达到19万辆。

ID.4系列也是目前大众在全球最畅销的电动车

据了解，大众汽车位于美国田纳西州的工厂投资8亿美元进行电气化升级改造，也是大众纯电车型在全球的第六个生产基地。根据规划，该工厂计划在今年四季度产能提升至每月7000辆，并将在2023年继续提升产能。新车计划最早于今年10月开始交付当地客户。

未来五年，大众计划在北美地区投资71亿美元，以提升产品组合、区域研发和制造能力，还将生产ID.Buzz等车型。

ID.4 CROZZ和ID.4 X在今年上半年的合计销量已经超过了3.5万辆

值得一提的是，ID.4系列今年在中国市场的表现也逐渐向好。ID.4 CROZZ和ID.4 X在今年上半年的合计销量已经超过了3.5万辆。

在美国上学开大众真的是件很low的事吗？

德国汽车也不是一直都在美国吃不开，他们曾经也有过一段辉煌的时期，就是战后，当时的大众甲壳虫，在美国还是非常的畅销，还形成了一种潮流。只不过后来大众并没有继续他的成功之路。

德国汽车在美国不受欢迎，其实应该指的是德国大众汽车，奔驰宝马在美国还是很受欢迎的豪华品牌。嗯，下面我们就说说为什么大众汽车在美国不受待见。

首先最大的原因其实就是大众汽车，并不是很重视美国市场。这点从大众汽车总部的高层去美国的频率就可以，大众教父皮耶希在他执掌的十几年中，去美国的次数不超过三次。最终导致的结果就是大众的一些战略车型，没有及时在美国市场取投放，同时也没有针对美国市场的需求，去适应性的改进，或重新开发车型。

比如，但是拿到美国市场去售的一些车型，就是大众在巴西的一些车型，这些车型其实都偏小，并不适合美国人。

其次是大众的决策机制过于集中。这点不仅仅体现在美国市长在大众汽车的其他海外市场也有体现，只不过美国市场体现的较为明显罢了。简单讲就是大众美国公司并没有太多的拍板权，很多时候都要听从德国总部的指挥而大众美国公司的CEO一把手，也是有德国人来掌权，而不是更懂美国市场的本土人才。

第三就是大众汽车的竞争力，在竞争非常充分的美国市场，并没有特别优势，而且大众还在质量问题上栽过一些跟头。论省油，大众汽车比不过日本的丰田本田，日产；论性价比，有韩国的现代起亚；论动力和空间，美国本土车企完全能满足当地老百姓的需求。大众并没有可以太多可以市场竞争优势。

综上，所以大众汽车在美国市场的表现不咋地，远远不及大众在中国市场的风光。

完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。

大众车在国外是什么级别？

大众车在美国销量惨淡，不受待见。

原因只有一个，大家能猜出来么？

猜不出来？

为什么丰田依靠美国市场混的风生水起，多年不倒？

就是一个事，产品的可靠性，或者性价比，远超德国大众！

论车型种类，论工艺质量，等等，丰田等日系产品很接美国的地气，便宜，耐用，选择多。

丰田的皮卡几乎和美系同类产品平分秋色，无论多大排量。其他的不提了。

而德国大众，给人印象最深的就是家族脸。虽说显得低调，但是时间一长肯定对消费者认知产生混乱影响！况且车型品种不丰富，在美国这个成熟市场，肯定不会大卖。

因为选择空间太大！

另外，谈市场一定要谈销售对象和习俗。

工薪阶层的生活，饿不死，富不了。所以，衣食住行，不说日日盘算，也得有个大体安排。美国也一样。

其他不说，这也是美国人选择日系车较多的动因，省油，耐操。性价比优。

说的不一定全面，准确。

基于本人对世界汽车市场和趋势的关注做出的评价，不存在个别情感偏好。

如有不妥，请指正。