大众品牌全球产地及车型
本文为大家详细介绍了全球大众品牌的车型及产地，通过之前微头条发布及纠错，重新进行了整理，本文将产地分为了四大部分，中国、德国、欧洲其它国家与剩余国家，详细整理各产地车型及车型名称的中英文对照，本文主要针对大众品牌，奥迪与其它品牌后续会发布其它文章。
全球大众品牌产地总分布
中国大众生产的主要是由一汽-大众和上汽大众组成，目前安徽大众属于在建项目，暂无车型销售。一汽-大众产地长春、成都、佛山、青岛与天津五地，涵盖车型包括大众的A级与B级车，其中不乏明星产品速腾、迈腾等；上汽大众产地为上海、宁波、仪征、南京、长沙、乌鲁木齐六地，生产车型涵盖A、B、C三个等级，不过大众的国产C级车销量不好，产量比较低，其中部分大众车型与奥迪车型共线。
中国大众品牌产地分布
一汽-大众车型产地对照表
上汽大众车型产地对照表
德国产地的大众分别在埃姆登、汉诺威、奥斯纳布吕克、茨维考、德累斯顿与狼堡，车型与国内不同。
德国工厂产地与分布
德国产地车型对照表
欧洲其它国家包括俄罗斯、斯洛伐克、葡萄牙与西班牙都有建厂，其中斯洛伐克的工厂生产的途锐与奥迪Q8、Q7共线。
欧洲其它国家产地车型分布
欧洲其它国家产地车型对照表
其它国家主要包括美国、巴西、阿根廷、墨西哥、马来西亚、南非、印度，大众上千万的年销量靠的就是众多的生产厂，共同实现的。
美洲产地车型分布
其它国家车型产地分布
其它国家产地车型对照表
目前电动车转型阶段，国内众多合资车中，大众是对转型决心最大的，虽然目前被比亚迪挤占了很大一部分市场，但是大众靠其多年的底蕴，中国市场仍然贡献了300万+的年销量。
【企业】上海大众汽车有限公司简介
上海大众汽车有限公司成立于1985年3月21日，是中国成立最早的汽车合资企业之一，公司成立时股东股比为德国大众汽车公司50%、上海汽车拖拉机工业联营公司25%、中国银行上海信托咨询公司15%、中国汽车工业公司10%，合资期限25年。至2002年4月，上海大众汽车股权结构改变为德国大众40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%、上汽集团40%、中汽总公司10%。同月，该公司经中德双方股东续约20年合营至2030年。同月30日，该公司股东一致同意中汽总公司将其持有的合营公司10%的股权全部转让给上汽集团。至此，上汽大众汽车股东中德国大众、大众（中国）和上汽集团分别占股40%、10%和50%。上海大众汽车总部位于上海安亭于田路7号。2010年，公司注册资本115亿元，资产总额581.3亿元；总占地面积527.7万平方米，建筑面积141.2万平方米（包括南京分公司）；员工21060人，其中，技术管理人员3288人，生产工人及辅助人员17772人。
上海大众汽车主要引进生产德国大众的大众和斯柯达两个品牌的汽车。1983年4月，第一辆上海桑塔纳轿车以SKD方式组装成功，1985年开始正式生产大众品牌轿车。2007年6月，斯柯达品牌首款车型Octavia明锐轿车上市，公司开始实施双品牌发展。至2010年，上海大众汽车生产和销售大众品牌的POLO波罗、Santana桑塔纳、Lavida朗逸、桑塔纳Vista志俊、Passat帕萨特、Tiguan途观和Touran途安等车型以及斯柯达品牌的Fabia晶锐、Octavia明锐、Superb昊锐等车型，覆盖A0级、A级、B级、SUV、MPV等细分市场。
上海大众汽车成立后，大力实施上海桑塔纳轿车国产化战略。1985年，国产化率从2.7%开始起步。1988年7月，公司牵头成立跨地区、跨行业的上海桑塔纳国产化共同体，组织开展以“上海牌”“中华牌”为重要特征的横向国产化建设。1990年，上海桑塔纳轿车国产化率迈上60%重要台阶，其中包括上海大众汽车承担的车身和发动机两大部件的纵向国产化。1993年，桑塔纳轿车国产化率再次迈上80%重要台阶。1996年，桑塔纳轿车国产化率超过90%。1995年，在中国汽车行业率先通过ISO9001质量体系认证。经过10年努力，上海桑塔纳轿车国产化创造了中国汽车工业引进消化国际先进技术的成功经验，带动上海和中国汽车工业初步建成现代化、专业化的汽车零部件体系。
上海大众汽车在实施上海桑塔纳轿车国产化攻坚项目的同时，积极建设重大工程，不断提升生产能力。1990年4月，上海大众汽车一期工程建成，形成单班3万辆整车和10万台发动机年产能力。1991年5月，公司单班轿车产量达到100辆，创造中国轿车生产单班纪录。1992年1月1日，上海汽车厂并入上海大众汽车，进一步促进项目建设、提升生产产能。1995年4月，上海大众汽车二期工程建成，增加单班6万辆整车、15万台发动机年产能力。1998年，第三代桑塔纳轿车即帕萨特轿车项目获国家批准，该车型被国家经贸委认定为90年代末世界先进水平。1999年12月15日，首辆帕萨特轿车下线。2000年4月，具有世界先进水平的上海大众汽车三厂建成。公司在上海安亭拥有汽车一厂、二厂、三厂和发动机一厂、二厂5个工厂，形成68.5万辆整车和74.5万台发动机年产能力，工厂规模和装备水平在中国汽车工业处于领先水平。2008年3月，上海大众汽车收购南京菲亚特公司组建南京分公司并启动工厂改造，当年5月5日该基地生产的第一辆桑塔纳志俊轿车下线，7月改造工程竣工投产，实现当年建设、当年投产、当年盈利，并逐步形成15万辆整车年产能力。2010年，上海大众汽车位于上海和南京的两大基地具备年产83.5万辆整车的能力。同年7月，上海大众汽车组建位于江苏扬州的仪征分公司，开始建设沪外第2个生产基地。至此，公司拥有7个工厂，包括5个汽车厂和2个发动机厂。截至2010年，上海大众汽车机加工设备、汽车生产工艺设备、通用检测设备共计4500余台套，总价值约89.5亿元。
上海大众汽车把技术中心建设作为重大工程建设的重要内容。1992年7月，上海大众汽车技术中心成立。1995年4月，上海大众汽车与德国大众、巴西大众联合开发的桑塔纳2000型轿车下线，这是中国轿车合资企业第一次参与国际联合开发。1999年11月，具有世界水平的上海大众汽车技术中心扩建项目落成启用。该中心填补汽车研发整车台架、电磁干扰、碰撞安全、声学试验、燃油蒸发等方面的空白，提高国内轿车开发水平。2003年8月，上海大众汽车试车场作为中国第一个达到国际标准的轿车试车场建成投入使用。上海大众汽车技术中心主持开发了桑塔纳3000型、帕萨特新领驭、波罗劲情、劲取等轿车。
燃油车占据绝对优势：在新疆克拉玛依探访上汽大众
2023年夏季，上汽大众以“拓宽人生疆域”为主题，组织“昂然见新疆”自驾游活动。作为活动首批参与者，当我们驾车来到克拉玛依，不仅亲眼见识到连绵百里的油田，还在上汽大众4S店里，了解到汽车消费在新疆的独特性，其中之一，是燃油车占据绝对优势。
克拉玛依这四个字，源于当地民族语言，意思是“黑油”。几十年前，一位叫塞里木巴依的人，在这片无人居住的荒滩上，发现了石油，并将其运到160公里以外的乌苏销售。后来，克拉玛依成为新中国第一座大油田，在最初发现石油的地方，建起一座名为“黑油山”的景点，还为塞里木巴依立了一尊塑像：骑着毛驴、抱着热瓦普，在黑油池畔欢快地弹唱。
克拉玛依市的源头，是1955年成立的独山子矿区，如今很热门的独库公路，北起点就是这座矿区。事实上，早在清朝末期，独山子就已经建设起油田，只是产量比较低。自从在克拉玛依发现油田，并于1958年建市至今，已累计生产原油3.76亿吨，石油化工产品多达220种，原油储备的规模，不断增加。
途中，看到一个正在钻井的工作区。据工人介绍，他们打完这口井，就会立即换个地方接着打，一刻不停。所以，克拉玛依油田的规模，早就从昔日市区的周边，扩展到上千里的范围。对于游客来说，非常适宜游览的，是位于白碱滩的“百里油田”观景台——登高远望，纵横交错的输油管，与无数“磕头机”，共同组成一幅壮观的画面。
在新疆，克拉玛依油田只是其中之一，此外还有吐哈油田、塔里木油田。据我看到的一份介绍，仅仅在准噶尔盆地，就蕴藏着86亿吨石油资源——不禁有些感慨：小学常识课上，老师说石油即将枯竭，可几十年过去，不但没少，反而越来越多。
行驶在浩瀚的油田间，忽然想到，石油工业利润可观，从业人员的收入应该也不错。既然收入高，当地人更愿意买什么样的车？
于是，进入克拉玛依市区后，我们前往上汽大众4S店，进行了一番探访。这家店位于迎宾大道的一座汽车销售园区里，园内虽然品牌众多，但上汽大众的4S店是第一家，已有20多年的历史。
单以面积而论，这家店的规模不算很大，是“两把伞”，而我在北京经常光顾的一家4S店，是“四把伞”，也就是说，新车展厅比它大一倍。可是，这里的业绩却相当可观，占有率在当地一直名列前茅，其中不少年份位居第一。
良好业绩的由来，第一是品牌，第二是产品，第二是服务。
刚才说到，上汽大众克拉玛依4S店在当地的资历最为深厚，因而拥有比较好的客户基础和良好的口碑，再加上消费者对大众品牌普遍比较认可，回头客挺常见。毕竟，汽车是高价值的耐用消费品，它与手机等电子产品有着天壤之别，无论动力是什么，大众品牌在底盘与悬架等方面的“含金量”，是造车新势力难以媲美的，这是个不争的事实——德国在机械领域的号召力，十分强大。
据店员介绍，当地消费者选车时，主要关注4个方面，1，品牌，2，车型，3，配置，4，性价比。
上汽大众品牌已有近40年历史，一直受到新疆消费者的欢迎，因为它的发动机、变速器等，在汽车行业当中具有一定优势。最近几年注入的新设计语言，以及包括车联网在内的科技含量较高的配置，被很多消费者所接受和青睐。
当我请店员给当地的上汽大众消费者做个画像时，店员的描述是：比较严谨，对生活品质要求比较高，很看重一线品牌，对售后的一系列服务要求比较高。
在产品方面，粗粗一数，店内至少摆放着十余款，居C位的，是途昂和途昂X，这俩30万元级的中大型SUV是目前上汽大众的热销车型之一。除此之外，8万块钱的桑塔纳、9万块钱的朗逸、11万元的途铠、15万元的途岳，不同价位、不同档次的车，一应俱全，满足着不同需求。
据店员介绍，销售占比较大的车型，主要是朗逸、途观、帕萨特。其中，很接地气的朗逸，不仅在居家生活的客户群体中，特别受欢迎，在年轻消费群体中，也有很多人喜欢。因为，年轻人的收入有限，还有房屋、婚姻、生育等压力，用10万元左右的花费，买辆德系车，一是从承受能力方面来讲，比较适合；二是品质有保证，用着放心。
除了轿车，SUV车型也呈不断增长的态势。与其它省份相比，新疆SUV占比相对较高，约为50%左右，克拉玛依的占比大概在60%左右。
究其原因，一是新疆面积庞大，城市和城市间的距离比较远，经济条件好的人，自然会希望买辆空间宽敞、驾乘舒服的车。比如途昂，即使坐在第三排也不像某些7座车那样憋屈，再有就是外观威猛、大气，发动机变速箱技术成熟，性能方面的表现比较出色。
二是SUV很好地适应了自驾游的需求。新疆风景优美，这一点全国皆知，可实际上，在一些偏远的地区，风景更美，更值得去观赏，但这类地区的路，难免会有些坎坷，开辆SUV，问题迎刃而解。
当我问到，克拉玛依因为石油工业的原因，人均收入在全国排名相当领先，途昂等档次较高的车，会不会更畅销？店员的看法是：可能和收入有一定关系，主要还是跟用车需求关系更大，比如某人收入不错，但喜欢小一点的轿车。
在展厅里，我没有看到上汽大众的ID.系列，院内却安装了充电柱，店员告诉我：新疆四季分明，其中吐鲁番堪称中国最热的地方；到了冬季，温度又会变得比较低，尤其北疆，部分地区甚至能达到零下四五十度，再加上新疆面积大，动辄数百公里，所以，不太适合电车。客户在选车阶段，面对电动车会有一些顾虑，比如入冬后的续航还能剩多少。因此，绝大多数人会选择油车。
在配置方面，据店员介绍，目前上汽大众车型普遍配备的双联屏、智能网联等，很符合年轻人的需求。此外，还有一些个性化配置，比如改色，更加丰富了客户对颜色的选择。毕竟，客户的需求正在朝多样化方向发展，原本几个单独的产品就能满足很多客户需求，现在必须想法设法满足个性化需求。
在服务方面，是这家4S店的拿手好戏。我们在展厅进门处，看到日前618活动时的各种物料，据店员介绍，每个传统佳节，包括春节、端午、中秋、国庆等，他们都会举办丰富多彩的活动。
即使平常日子，只要走进展台，也会感受到一种很温馨的氛围。比如，整个展厅窗明几净、一尘不染；再比如，招待客人的饮料，分成好几种，随意拿取。
展厅里还有个冷藏箱，里面摆放着新疆特色水果和符合不同年龄段的小吃。
负责销售的店员介绍说：新疆地广人稀，他们采用电商平台与实体门店相结合，从而形成一个完整的网络覆盖，满足大多数客户对服务的需求。
售后服务方面，他们第一做到保证采用原厂配件，第二是技术服务人员由厂家进行专业培训，第三是建立完整的车辆档案，第四是定期到下面的县市，做上门售后服务——这个举措颇受欢迎，可以为车主节省时间，避免驾车上百公里前往克拉玛依4S店做保养。
说到服务，我深有体会。2007年，我驾驶途安从北京到新疆旅游，经过吐鲁番时，恰逢到了该保养的里程数，便来到当地的上汽大众的4S店，店内的环境与布局，和北京4S店几乎完全一致，一进门就有种亲切感。接待人员见我远道而来，特意在接车单上注明检查轮胎与底盘，算是额外的照顾。更换机油时，我跑到车间观看，发现工人的操作很标准，看来他们走的是全国统一的路子。
还有一次，我们做了个暗访北京多家4S店卫生间情况的选题。作为大众车主，在选题会上我就说，上汽大众肯定榜上有名。果不其然，我们暗访的页川店的得分，属于第一梯队。
这回在克拉玛依4S店，所看到的布局、氛围、卫生、接待等，依旧保持着较高的水准。
比如，车主到店进行保养、维修，4S店准备了不同风格的休息室，吧台提供丰富的饮料和轻食，甚至还有独立的品茗区。
与北京不同之处在于，购车之后或申请临牌、或直接上正式牌照，也在店内完成，用不着消费者往车管所跑，真正意义上的一站式服务。这种便利，是当地在服务方面，胜过北京的地方。
1984年，大众汽车进入中国，落户上海。如今，上汽大众产品阵容完整，轿车、SUV、MPV、插电混动车、纯电车，最近两年已经推出18款新车；2022年全年销售132万辆，同比增长6.3%；凌渡L上市后连续6个月过万，全年总计超过10万辆；朗逸车系累计销售560万辆；购买帕萨特的85后车主占比67%；大众品牌90后用户占比32%。凡此种种，证明上汽大众在新一轮的竞争中，将深厚的资历转化为竞争优势，年轻化战略初见成效。
在电动车领域，大众汽车已经开始作为，ID.车系在欧洲获得不错的销量，但它在燃油动力方面的优势，并未因发展电动而降低，相反，在一些地区所表现出的生命力，更为旺盛，其中，就包括新疆。
