这台带字母的大众不仅听话，还可以不踩踏板

网络上有个段子说“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”。从最早的辉腾再到后来的辉昂，“大众带字母”无疑是跟高级感挂钩的。而前不久上市的2020款迈腾也带上字母了，那么还会有高级感吗？

细节中体验高级感

作为中期改款车型，新迈腾依旧板着家族脸，不过在许多细节上进行了优化。中网加上了竖条的镀铬饰条，提升了辨识度。搭载灵犀全LED矩阵式Matrix前大灯，12+32独立控制的LED光源矩阵模组以往都只能在豪车上才会见到。

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内饰造型风格没有太大的变化，但两块液晶显示屏提升了不少科技感，空调控制按钮也由触控面板代替，虽然会变成“指纹收集器”，但也符合今后汽车内饰的发展趋势。双色内饰搭配大量真皮用料，大大提升了内饰质感。丹拿音响的采用，能为乘客提供更加的听觉享受。

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除了见得到的细节以外，在这台顶配的新迈腾上，缓和调教的油门踏板使得这台拥有220匹的EA888不会太窜，底盘有了DCC动态底盘控制系统的加持，使它在面对颠簸时也能游刃有余。

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板着高级脸却能很听话

以往出普遍现在自主品牌车型上的语音交互系统，如今也能在这台带字母的大众上实现。一句“你好！大众！”便能唤醒车机，这套基于科大讯飞的车机系统能够理解语义，说一句“我很热”就能自动调节空调温度，一句“我饿了”就能自动搜索附近餐厅。新迈腾在这方面可以说是走在合资车前列。

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值得一提的是，新迈腾通过我的腾讯我的车智能组队功能，在共享目的地位置信息的同时，还能实时了解每一位朋友的位置状况，让朋友永不掉队。此外，该功能还支持仪表、中控、手机间的三屏互联。

不踩刹车也能很放心

以往人们觉得普通ACC就能应付跑长途了，而随着越来越苛刻消费者，如今没有L2级别的制动驾驶辅助系统，都不好意思说自己的车有多么智能。

新迈腾采用了大众面向未来自动驾驶领域的智能技术解决方案IQ.DRIVE，可实现0-160km/h全速域驾驶辅助，设置好车速和车距，一键便能激活，只需一根手指搭在方向盘上，便能实现不踩刹车跑长途。

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除了L2+级别的驾驶辅助，新迈腾还提供了360°鸟瞰式全景泊车辅助和多种车位场景下智慧泊车辅助，不论是垂直、侧方还是斜方泊车，IQ.DRIVE都可以帮助用户顺利完成泊入和泊出，通过RTA后方交通预警系统还能实现对后方风险的预判，提高安全性能。

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拳打豪华脚踢合资？

这款新迈腾的售价为18.61-30.99万元，竞争对手从天籁、雅阁、凯美瑞一直到CT5、A4L、三系等。在中低配价格区间，新迈腾在合资品牌时并没有哪方面能够绝对打败对手，不过还是能够在细节质感方面博得消费者的青睐。而新迈腾高配车型在面对豪华品牌时，丰富的配置，十足的产品力，使其成为性价比之选。不过花30万买大众还是买豪车，这是个问题。

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轮到你说：

30万你会买顶配迈腾还是其他豪华品牌？

双电机驱动、6.3秒破百，然而这台大众却没有方向盘和踏板

作为全球瞩目的国际汽车潮流“风向标”，每一届日内瓦车展都是一次集中展示汽车工业最新潮流的饕餮盛宴。除去在镁光灯下闪闪发光的豪车之外，最吸引群众目光的莫过于“超脱”现实世界的概念车型。本次日内瓦车展，大众汽车携旗下最新概念车I.D.Vizzion首秀，向公众详尽诠释未来座驾的设计理念。

“浮夸”似乎是一部概念车应该给人留下的第一印象，固然，没有夸张炫酷的造型，没有难以想象的前沿科技，如何让人们从中看到厂家对未来怀揣的梦想与希望呢？好在目前，我们很高兴地亲眼见证这款I.D.Vizzion并没有令人失望。

在天马行空的设计下，I.D.Vizzion搭载的众多前沿科技着实让人们觉得脑海中幻想的未来座驾似乎已经不再是天方夜谭。作为大众I.D.家族的最新成员，I.D.Vizzion已经将“未来座驾”延伸到豪华车领域。而更加出乎意料的消息是，该车型的量产版本将会在2020-2022年期间问世。

I.D.Vizzion长度为5163mm，整体尺寸与标准轴距版的奔驰S级、宝马7系处于同一水平。外观方面，新车采用圆润饱满的造型设计，配以靓丽的红色车身更显动感。

值得一提的是，I.D.Vizzion前大灯组不仅在照明效果上可圈可点，其配备的智能系统还可以监测到路面上的行人与车辆，并能在短时间内调整自身照明强度与照射范围，从而避免交通事故发生。

I.D.Vizzion内饰可谓最大的亮点，与其说是一部概念车的座舱，不如称其为一间可移动的“简约风”办公室。作为一台搭载L5自动驾驶系统的车型，I.D.Vizzion甚至取消了方向盘，自然，踏板也便没有了存在的意义。

I.D.Vizzion搭载的L5自动驾驶系统配有超声波传感器、雷达传感器以及影像采集设备。在不具备任何物理操作机构的情况下，用户只需用语言以及手势实现与车辆的交流，车内仅有的一两处物理按键仅可以实现手动停止车辆以及音响调节等基本功能，行驶过程中的一切操作均是交给车辆自身完成。

此外，I.D.Vizzion搭载的人及智能交互系统不仅可以胜任基本层面的辅助工作，强大的学习能力更可进一步提升用户体验。

I.D.Vizzion的动力参数虽然值得称道，但还是引起了不少朋友的“调侃”。对于一辆没有方向盘，没有油门踏板的电动车而言，即使动力参数再强大，又有多少空间能让“驾驶者”体验操控的乐趣呢？

不过目前看来，我们大可不必在这个问题上太过纠结。据悉，大众汽车将在2022年之前推出的I.D.Vizzion量产版本并不会搭载如此激进的L5自动驾驶系统，取而代之的是更为成熟的L4自动驾驶系统，这就意味着在未来的量产版本中，方向盘、踏板等驾驶必备的 硬件并不会缺席，如此一来，我们便可以安心地享受驾控带来的乐趣。

而对于对驾驶并不热衷的朋友们而言，拥有如此智能的自动驾驶系统加以辅助，无疑可以让驾驶过程更加轻松惬意，此外，车在人工智能系统的“友情加盟”更是建立了工作、生活沟通的桥梁，为用户提供更加便捷高效的出行体验。

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