年轻人的首选车辆

买车还是买销量高的，保值维修方便，捷达如今已是非昔比了。

va3自动挡捷达质量怎么样？

你好，作为捷达VS5车主来回答你这个问题。

我觉得中意捷达VA3的朋友基本都是对老捷达比较喜欢的人，对老捷达的可靠、省油、动力不错、修车便宜等比较认同。作为一个捷达VS5首批车主，我觉得捷达成立品牌后，并不是像某些键盘侠笔下的变成国产垃圾车，坑人的形象。反而，不仅没有在质量上缩水，因为换了捷达车标，没有了大众的光环，车辆没有了溢价空间，厂家在尽量地增加一些实用性配置，比如日行灯、胎压报警、自动启停、中控屏幕等等。我有幸还去过一次大众成都工厂参观捷达VS5的生产线，期间看到了捷达VA3，可以说，如果不算车标，捷达VA3和老捷达基本一摸一样，一个生产线，甚至生产线上的工人都没有换，工作项目也是完全相同。

如果你看好老捷达，捷达VA3除了车标，基本就是老捷达，老捷达的特点这里也不用过多说了，至于值不值，还得看自己的取向，毕竟这个价位的国产车，配置和用料确实好很多。

捷达VA3：6.98万买合资家轿！省心又耐用，百公里油耗5个多

如今的国内汽车市场可以说是百花齐放，各大品牌之间的竞争异常激烈。很多合资车企都会针对消费者的需求投放很多极具“杀伤力”的车型，来吸引国内消费者的目光，这些车型“各显其能”，颇受消费者的欢迎。今天给大家带来的车型就是来自合资车企的捷达VA3，一起领略一下它的风采。

为大家总结一下：车内呈现出简约的设计风格，和该车定位相符合；配备了电动天窗、全车车窗一键升降、发动机启停技术等五项舒适性配置，舒适便利性还算及格；该车配备胎压报警、前/后排头部气囊、前排侧气囊等五项安全性配置，在同级别车型中表现还行。实拍车型为2021款 捷达VA3 三十周年纪念版 手动悦享型，指导价7.28万元，综合优惠0.3万后，裸车价格仅为6.98万元。你心动了吗？

6.58万！体验捷达VA3，搭载EA211动力，外观挺精致

随着汽车市场的竞争越来越激烈，很多汽车品牌也开始推出全新的子品牌策略，很多自主品牌和合资品牌也开始使用这样的策略，比如我们知道的大众汽车。

大众汽车为了进一步拓展市场份额，在中国市场推出了捷达这个子品牌，而它旗下的捷达VA3就是一款低价格的紧凑型三厢轿车。当然了，我们这里指的价格便宜，是和大众同定位的车型相比的，比如宝来和朗逸。

捷达VA3的厂家指导价为6.58万元到9.28万元，价格确实不贵，今天我们体验的是入门版，2021款 1.5L 手动进取版，厂家指导价6.58万元，价格确实比较的实惠。那么它的性价比如何呢？一起来看一下。

从外观设计上来看，这款捷达VA3采用的是捷达家族式的前脸设计，现在捷达旗下基本上都是这样的造型。前脸采用了六边形的菱形进气中网设计，并且两侧的角度显得很尖锐，与两侧鹰眼造型的大灯进行了融合，一体化的设计很不错。此外，还配备了三角造型的运动包围，内部填充着LED日间行车灯。灯光配置部分，这款捷达VA3搭载的是卤素光源。

从侧面来看，整个车身偏紧凑一些，但是车身比例还算是比较协调的。车侧采用的是单腰线的设计，营造出了不错的修身感。车身数据部分，这款捷达VA3的长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm。

车型尾部也是我们比较熟悉的设计，配备了小鸭运动尾翼，全新的捷达车标以及熏黑鹰眼造型的尾灯，并且在保险杠附近还有一条贯穿式的熏黑材质设计，提升了运动性能。

我们进入车内来看一下，这款捷达VA3的整个内饰采用的是对称式的设计，和我们看到的大众汽车其实比较的类似，无论是按键还是旋钮，基本上都是使用的大众的那一套设计，所以熟悉大众的朋友应该是比较容易上手的。

由于是入门级的车型，这辆捷达VA3并没有配备触控大屏，中控部分是一套收音机设备，配备了按钮与旋钮。

行车电脑部分采用的是双炮筒的仪表盘，并且还有一块红色的小屏幕，背景就是单色光源。此外，还拥有三幅平底方向盘，方向盘的设计也是我们很熟悉的，内部使用了比较多的钢琴烤漆面板加以点缀。

配置部分，这款手动进取版的捷达VA3采用的是织物座椅，主驾驶位拥有六项调节，当然了，肯定都是手动调节。

后排的乘坐空间舒适度还是不错的，而且在后排还配备了三个独立的头枕。至于配置部分，稍微欠缺一些，没有配备天窗以及后排空调出风口，但是考虑到价格，这样的设计消费者也是可以接受的。

最后来看动力系统，这款捷达VA3搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机是我们很熟悉的大众EA211的发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，与之匹配的是5挡手动挡变速箱，这款发动机只需要92号的汽油。

换标捷达还值得我们买吗？聊捷达VA3，就是一台换标的大众车

自从捷达变成一个独立的品牌之后，我们看到它的机会似乎越来越少了，那么捷达VA3，他还值得我们选择吗？

首先，捷达VS3最大的改变就是在外观上，相比于传统的大众，把徽标改成了捷达独家的标识，看起来跟大众，有了那么一点隔离感，看起来更加的年轻动感，虽然依然无法逃脱老款捷达的神韵，但是相比于之前的车型来说，已经有了不小的进步。这台车的尺寸完完全全就是类似于polo，它很小，在城市里面穿梭的时候很轻松，虽然没有太多的特色，虽然也没有什么亮点的配置，但、它就是那么的朴实无华。而对于捷达这款车来说，大家对于他的忆记忆还是很深刻的，有不少人，第一台车就是捷达，因为他们在驾校里面开的就是捷达，出了驾校之后，他们首选的车型就是捷达，皮实，好开耐用，虽然其貌不扬，但是在可靠性方面的确做到了这个级别的非常优秀的水准。

走进车内也能发现这台车的内饰其实跟大众家族的那一套风格没有太大的区别，遮住徽标你会发现这就是一台原汁原味的捷达，内饰确实没有向更高级别的大众车一样有档次感，有精致感，更多的是家用，是亲民，是一种廉价，当然把这台车和更高级别的车来相比。确实比较过分，但从实用性来讲，这台车已经做到了同级别中非常优秀的水准，中控的大屏存在的意义不大，因为买这个级别的车的人基本上不会关注这些功能。方向盘的握持感依然表现很优秀，他不会让你觉得很高档，但是粗细刚刚好，握持感比较出色。

而在机械品质方面，这台车的表现也是无可挑剔，da载的是来自大众家族的内套E211的发动机，1.5的自然吸气发动机确实在功率方面表现非常的一般，但是日常使用完全没有问题。的确，对于那些喜欢动力喜欢操控的人来说，一点我的自然吸气发动机是无论如何无法满足他们的，但是很明显解答瘪三不是为这种消费者而准备的。而说到变速箱，这台车的表现也是做到了同级别中非常优秀的水准，来自爱信的第四代的六速手自一体变速箱出现在这么一台价格非常亲民的小车上，也是让我有点吃惊，在实际驾驶表现中，这一台六速手自一体变速箱。的表现可以用中规中矩来形容，换挡速度不是特别的快，但是不管在拥堵路况下还是在急加速的情况下，都可以表现出一副十分苁蓉，十分淡定的感觉。

当然这台车也不是没有缺点，在遇到一些颠簸的情况下，这台车偏硬的悬挂就暴露出了它的悬架调教上的弱点，路面上的颠簸，基本上会毫无保留地传递到车身，对于舒适性来说有着很大的影响，所以，这也就是为什么我不太把这台车推荐给女生的原因，因为这台车的舒适性确实表现得非常的一般。毕竟平台比较落后，底盘功力自然表现较差。

而在维修保养上，捷达VA3的表现则和正常的大众车没什么区别，毕竟自然吸气发动机的工作温度普遍偏低，所以机舱内的橡胶件寿命表现都还不错。除此之外，这台EA211也不会出现以往大众发动机上烧机油的现象，在外面小保养，完全可以用半合成机油，开个7000公里再换一次。它的确没有任何亮点可言，但它很真实，很平凡，就是一台适合大家代步的家用车。

保值率呢，我看可能不会太好。因为大部分人买捷达，无非冲着车标而来，如果没了大家信任的大众标，在二手车市场上的保值率，恐怕没那么好了。虽然品牌力是个玄学，但大家对于大众这个品牌的信任感是有目共睹的。因为老一辈的人开的第一台车，很大概率就是大众，而这也是为何国内大众能够称王称霸的原因。毕竟人家是冒着巨大风险进来的，积累沉淀了那么多年，这些其实都是应该的。

这台车皮实耐用，价格不高，也就是六七万块钱，对于大部分想买车的朋友来说，完全是负担得起的，中配版本的车型就已经非常足够，OK，那今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以给我点个赞呗。