新车 | 新外观/怀挡/提供1.5T动力 新一代大众迈腾实拍 竞争新帕萨特
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024年北京车展上，一汽-大众正式发布了新一代迈腾（B9）车型。作为换代车型，新一代迈腾对外观及内饰进行重新设计，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案，提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机可选。作为参考，在售的迈腾售价区间为18.69万-25.39万元。
新一代迈腾（深蓝色外观配色）
新一代迈腾（灰色外观配色）
车型历史/背景Passat（B1）5门版
Passat（B2）旅行版
Passat（B3）轿车
Passat（B4）旅行版
Passat（B5）旅行版
Passat（B5.5）旅行版
Passat（B6）三厢版
Passat（B7）三厢版
Passat（B8）三厢版
Passat（B9）旅行车（Passat B9已经取消三厢版，仅保留旅行版车型）
Passat作为大众汽车旗下的一款经典车型，从1973年生产，至今已经51年时间，目前已经推出九代（B9）车型，具有轿车、旅行车和掀背车等不同的车身形式。
一汽-大众迈腾B6
转眼看国内市场，在2007年7月，大众Passat（B6）由一汽-大众实现国产，该车基于PQ46平台打造，命名为“Magotan”（即迈腾），当时提供有1.4T发动机、1.8T发动机、2.0T发动机等动力选择。
一汽-大众迈腾B7L
在Passat（B6）后，Passat（B7）为中国市场开发推出长轴距版本——迈腾B7L，该车继续基于PQ46平台打造，并且轴距相比欧版车型加长100毫米。在2011年7月，一汽-大众迈腾B7L上市。
一汽-大众迈腾B8L
在2017年，一汽-大众发布迈腾B8L，该车基于MQB平台打造，轴距相比欧版车型加长80毫米。同时，一汽-大众在2019年推出迈腾B8L的中期改款版本。
新一代一汽-大众迈腾B9
对于Passat（B9）车型，该车基于MQB Evo平台打造。此次上汽大众将原版引入，不过将以三厢版车型的形式推出（海外Passat B9已经取消三厢版车型，仅保留旅行版车型）。至于新一代一汽-大众迈腾（B9），该车将采用独立设计，由现任大众外饰设计总监Marco Pavone打造。
外观设计现款迈腾
新一代迈腾
新一代迈腾
作为换代车型，新一代迈腾采用新造型的矩阵式大灯，内部灯带与前格栅灯带融为一体，从视觉效果上形成贯穿式风格。同时，前格栅与前保险杠造型也进行调整，设计有可发光的车标，前车标下侧还配备有摄像头。
据悉，新一代迈腾全新矩阵式大灯可根据场景需要进行不同灯源组合，可以精准控制灯光的高度和照明方向等。
现款迈腾
新一代迈腾
新一代迈腾侧面采用上下双腰线设计，C柱区域设计有独立的小侧窗造型。同时，实拍车型配备有19英寸轮辋，匹配邓禄普轮胎，轮胎规格为245/40 R19。
现款迈腾
新一代迈腾
车身尺寸部分，新一代迈腾长宽高分别为4990/1854/1487毫米，轴距为2871毫米。作为参考，现款迈腾长宽高分别为4866/1832/1479毫米，轴距为2871毫米。对比来看，长度增加124毫米，宽度增加22毫米，高度增加8毫米，轴距不变。
现款迈腾
新一代迈腾
新一代迈腾车尾使用贯穿式尾灯组，设计有可发光的尾标。此外，后保险杠进行重新设计，加入有贯穿式反光条，使用隐藏式排气布局。
内饰设计现款迈腾
新一代迈腾
与现款迈腾相比，新一代迈腾内饰同样进行较大的改动，配备有类似ID.家族风格的悬浮式中控屏，设计有副驾驶屏幕和怀挡式换挡机构。
具体来看，新一代迈腾配备10.25英寸液晶组合仪表和15英寸中控屏幕，车机系统采用高通8155芯片。同时，提供11.6英寸副驾屏，可播放音乐/视频。
该车提供抬头显示系统，支持车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离/方向/限速）及驾驶辅助信息显示。同时，配备有30色氛围灯调节。
新一代迈腾前排座椅配备有通风、加热、按摩功能，增加腿托，座垫长度可调节。同时，后排座椅配备有角度电动调节、加热、通风、按摩功能。
新一代迈腾还配备有哈曼卡顿音响系统，由14个扬声器组成，提供纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式切换。结合实拍车型显示，该车还提供有老板键、全景天窗、手机无线充电等配置。
据悉，新一代迈腾搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统是针对中国路况开发，可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。此外，装备具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区，20秒内连续对话，无需重复唤醒。
新一代迈腾后备厢容积520升，提供电动尾门配置。此外，第二排座椅支持4/6比例放倒，可进一步增加后备厢空间。
动力系统新一代迈腾提供高功率版2.0T发动机和1.5T发动机可选，其中，高功率版2.0T发动机最大功率为162千瓦，1.5T发动机最大功率为118千瓦。作为参考，现款迈腾提供1.4T发动机和2.0T高/低功率发动机可选。
目前关于该车的传动系统还未知，预计保持不变。参考现款迈腾，提供7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱选择。
市场环境/竞品车型新一代帕萨特申报图
迈腾定位于中型车，竞品车型继续指向帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等。结合销量数据显示，近半年，迈腾销量为104189辆，与帕萨特销量接近，属于该级别销量的头部车型。值得注意的是，新一代帕萨特也已经完成申报，预计年内将迎来上市，未来两款车也重新回到同一起跑线竞争。
此外，根据今年3月的销量数据显示，特斯拉Model 3销量为14481辆，迈腾销量为12252辆。可以看出，传统燃油中型车的市场份额已经逐渐被新能源中型车抢占，并且随着售价接近的极氪ZEEKR 007（中型车）、智界S7（中大型车）、小米SU7（中大型车）等车型的推出，不少消费者已经将目标转向新能源车。那么问题来了，您会继续选择传统燃油车还是新能源车呢？欢迎在文章后留言。#2024北京国际车展#
迈腾真是加长的欧版Passat吗？车主还发现这几个细节差异
许多车友知道，南北大众的B级双雄——迈腾和帕萨特，一汽大众的迈腾才是欧版的Passat的模样（仅限B6-B8），只不过进行了加长。但除了轴距之外，迈腾其他方面的设计是否都原汁原味地照搬欧版车型？实际上，改款后的国产迈腾B8.5的内饰细节和欧洲原版车型相比，也有多处不同。
动力：欧版率先有新1.5T，还有超高功率2.0T作为大众的大本营，欧洲市场的Passat动力总成比国内丰富。就汽油版来说，比国内多了大众最新研发的1.5T发动机，以及一款272PS、350Nm的2.0T高功率版，并可选四驱系统。变速箱方面，欧版有6速手动、6速湿式双离合和7速湿式双离合3种选择。柴油版与我国国情不符，就不讨论了。
被动安全性：无法横向对比被动安全性方面，欧版Passat在欧洲E-NCAP的测试中获得了五星，国产迈腾在中保研的测试中。不过E-NCAP的测试项目与中保研出入很大，二者的成绩可比性不大。国产迈腾成绩不好，既有可能是一汽大众偷工减料，也可能是欧洲原版车本来就这样。毕竟E-NCAP不测25%正面小偏置碰撞，Passat有可能在研发阶段就没做针对性优化。
内饰细节：欧版没有石英钟1.欧版Passat改款后取消了石英钟以及下方的按键区，原石英钟的位置改成了Passat标识和双闪灯按键，而自动泊车和泊车雷达/全景影像两个按键转移到排挡杆右侧按键区。国产迈腾则维持原状，没有对这一区域做任何改动。至于孰优孰劣，我觉得见仁见智。
欧版迈腾B8.5的内饰
国产迈腾B8.5的内饰
2.欧版的自动空调面板仍然保留原来的旋钮式物理按键，而国产版的自动空调则换成了扁平化的触控式面板。档次感肯定是后者高，但操作便利性我还是更喜欢前者。
欧版新款沿用旋钮空调
国产新款改用触控空调
3.欧版改款后的液晶仪表UI的字体更大，颜色对比度更鲜明，而国产版的液晶仪表UI字体变小、对比度弱，易读性反而不如老款液晶仪表。这里也想向新车主求证：新液晶仪表的字体大小是否可调？
欧版全液晶仪表
国产版全液晶仪表
顺便以车主身份吐槽一下蔚揽/迈腾B8/新CC排挡杆两侧的8个功能键位。闲置率太高了，没有一款配置的车型能同时用到4个（不含）键位以上，汽油版除了顶配之外都只能用到1个——自动启停开关，看起来光秃秃的真是逼死强迫症。经过一番挖掘，我终于扒出了这8个键位对应的功能：
左1：驾驶模式选择（燃油版）或 GTE模式（插混版）
左2：自动启停开关（燃油版）或驾驶模式选择（插混版）
左3：ASR开关（改款前燃油版）或纯电动模式（插混版）
左4：完全没用
右1：方向盘加热（CC）或车外行人提示音（插混版专用）
右2：自动泊车开关（欧版专用）
右3：泊车雷达/影像开关（欧版专用）
右4：后风挡遮阳帘（国产迈腾顶配专用）
好了，国产迈腾与欧版Passat在表观层面的不同，大致就是这些。至于更深层次的差异，恕我目前素材有限，还不足以形成有效的结论和对比。留坑以后聊。
