大众途岳VS本田CR-V，全方位对比，买谁不吃亏？

近年来大众加快了对国内SUV市场布局的速度，途岳的到来对于竞争本已白热化的合资紧凑型SUV市场来说更是一颗重磅炸弹。长江后浪推前浪，前浪真的会“死”在沙滩上吗？今天咱们就拿紧凑型SUV市场“名将”CR-V和途岳比一比，看看“后浪”的实力究竟几何。

注：文章中所用车型图片，途岳为2019款330TSI旗舰版，CR-V为2017款240TURBO四驱尊耀版。

小编点评：途岳和CR-V都定位紧凑型SUV。途岳看上去颇像“小途昂”，造型方正，阳刚气息十足。CR-V的设计则更为个性，造型动感。空间方面，两款车的表现都较为优秀，身高175cm的成年男子坐在后排，腿部空间都有两拳以上的富余，头部空间也并不压抑。不过有一点需要注意的是，途岳后排地台中央的凸起较高，在一定程度上会影响乘车舒适性。

小编点评：本次参加对比的途岳搭载了一台高功率版本1.4T发动机，CR-V则搭载了1.5T地球梦发动机，在参数上CR-V要漂亮不少。但如果你要想着CR-V能有思域一般强劲的动力表现，那恐怕要失望了。结合实际驾驶体验，CR-V的动力输出较为缓和，不会有很强的加速感，动力易于掌控，适合日常驾驶。反观途岳，虽然在参数表现上不及CR-V，但是它的动力输出更加直接，7挡双离合变速箱换挡迅速且基本没有顿挫感，日常驾驶更加轻快。而根据官方提供的加速数据，途岳9.1s的成绩也要领先CR-V的9.6s,成绩优异。

小编点评：两款车都搭载了同级别常见的前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合，调校也都偏向舒适。途岳对于路面细小的颠簸都能够较为出色地处理，而遇到坑洼路面或者减速带时，悬挂响应速度很快，动作干脆利落。CR-V的表现也不差，对于大部分颠簸也可较好地过滤，高速行驶底盘扎实，能够给予驾驶者很强的信心。

小编点评：配置方面，CR-V的表现就不及途岳了，无论是安全配置、舒适性配置CR-V都要逊色一些。且对于一款接近20万的产品，像自动空调、后驻车雷达这些应该标配的配置全部缺失，CR-V稍显不厚道。

经过一番对比，想必大家对这两款车的表现有了一个基本的了解。途岳和CR-V的空间表现都较为出色，只是途岳的后排地台凸起较高，中间乘客乘车舒适性会有较大影响。途岳虽然在发动机参数上不占优，但实际动力表现却并不亚于CR-V，驾驶更加轻快，且在配置表现上途岳也十分优秀，丰富而实用，对于用户用车而言更加便利。CR-V的动力输出较为“佛系”，日常驾驶动力易于掌控，悬挂调校舒适，只是在配置表现上不及后来者途岳，但整体表现也让人满意。

20万买高配置还是省油？全新CR-V对比大众探岳，谁都不好惹啊

本田CR-V在SUV市场作为元老级的产品，是一款实力非常均衡的悍将。虽然目前在售的CR-V年事已高，但丝毫不显疲态，长期占据紧凑级SUV月销量榜前几名的位置。不过，为了保持市场竞争力和消费者新鲜感的需求，东风本田此次将第六代CR-V引进国产。

另一边，虽然一汽-大众探岳资历不如CR-V，但探岳家族自上市以来凭借着比较扎实的产品技术底蕴以及丰富的配置和大空间，一直拥有出色的销量和市场表现。随着消费市场的迭代，中期改款的新款探岳也如期而至。那么，两款车作为目前SUV市场中的主流选择，如果你刚好预算20万左右，会买哪款？下面我们来对比一番。

两车主要信息点

值得一提的是，全新CR-V插电式混合动力e:PHEV车型，将在明年一季度发布；e:HEV非插电式混合动力车型，将会在明年二季度发布。而按照规划，大众探岳将在2023年推出大众1.5T EVO2发动机，搭配DQ381湿式双离合变速箱。

谁的外观更好看？

与早年间本田的前卫作风不同，全新一代CR-V在风格上变得温顺不少，保证大多数人看得顺眼就足矣。新车采用了全新的设计语言，相比旧款车型，总体虽然更加柔和平淡，但更加地时尚耐看。

新款探岳采用了官方名为“锐·智”的设计语言，整体设计更显精致。该车重点在细节上进行了升级，前格栅内部的布局发生了明显变化，颜值确实有了全面的提升，让你既能感觉到它有R-line运动化的影子，又可以感受到它与电气化的ID家族如此接近。

车身尺寸方面，全新CR-V长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2700mm，相比现款车型，各方面的维度都有一定的涨幅。值得一体的是，此次全新CR-V还提供了七座版供消费者选择。新款探岳长宽高分别为4593/1860/1665mm，轴距为2731mm，仅提供5座版本。除轴距外，全新CR-V不论车身长、宽、高都比新款探岳更正优势。

这两款车外观设计都各有亮点，既突显了个性又彰显了科技感，十分符合现时消费群体的审美。至于谁更好看，那都是因人而异，毕竟自己喜欢的就是最好看的。

谁的座舱更智能？

全新CR-V的内饰深受全新思域的影响，中控至最右侧的贯穿式蜂窝网格空调出风口、悬浮式中控屏、空调旋钮等元素使得座舱比现款更年轻。当然，物理按键和旋钮当然也不会缺席，毕竟实用和易上手是CR-V这种family car一贯的宗旨。

新款探岳换装10.25英寸全液晶数字仪表、12英寸中控屏（此前为9英寸），同时，在IQ. Light智能灯光交互以及IQ.Drive智驾管家等多项配置的加持下，车内整体科技感迎来了显著提升。

值得一提的是，全新CR-V还是本田首次搭载的 Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。新相机具有90度的广角，而雷达具有120度的探测角度。通过提高识别物体属性（例如车辆或行人）以及白线、道路边界（例如路缘石）、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能。

而新款探岳标配了大尺寸天窗、倒车影像+雷达等等配置，高配车型还配备有Harman/Kardon音响系统、30色可调内饰氛围灯、IQ.360全景可视泊车系统等。

谁家的配置更丰富？

当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格接近的两款车型做对比。

由上表可见，价格接近的两款车型中，全新CR-V更占优势，相比新款探岳多了OTA远程在线升级、负离子发生器、车载行车记录仪、车道居中保持等；而新款探岳比全新CR-V多了防紫外线/隔热玻璃、遥控升降车窗、方向盘加热等。

谁的空间更宽敞？

两车定位家用SUV，所以空间上且还挑不出太大毛病，日常家用还是绰绰有余的。不过乘坐空间大小只是影响乘坐体验的一方面，合理的布局、座椅材质/包裹性等等这些客观因素也会影响乘坐体验。

可以看到，座椅舒适性配置方面，两车各有优势。而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。

两车动力/驾乘表现对比

动力方面，全新CR-V依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193PS），最大扭矩243N·m，传动系统将匹配CVT变速箱。

新款探岳同样延续老款动力系统，搭载1.4TSI、2.0TSI（高低功率）发动机，2.0T低功发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功最大功率162kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱。

全新CR-V驾乘表现：

由于全新一代CR-V由于在尺寸方面有所增加，配置也多项标配，燃油版本车型其实对比老款也更重。从参数来看，新车对比旧款要多了50-70kg，相当于多了一个成年男子的重量，和扭矩爆发转速相互抵消之下，新车的提速变化其实并不算特别大。

不过这套系统的动力依旧非常舒适，起步也依然平顺丝滑，既不会一窜一窜，也不会让你觉得有笨重感。但是较低速度时，深踩油门的话，动力迟滞的感受还是十分明显，你可能要等个一秒两秒左右，才会感受到动力的传递，前期只有发动机的咆哮。

不过在中后段速度的响应还算不错，在60km/h之后，稍微深踩油门也会给到你足够的响应。动力还是比较跟脚的，这也是本田比较熟悉的配方。总的来说，这套最大功率142kW/最大马力192匹的动力系统，放在这台CR-V上面还是很够用的。

新款探岳驾乘表现：

全文总结

全新CR-V依然保留了日系SUV惯有的实用性和贴心细节，诸多配置也看到本田在研发时的用心。凭借CR-V多年来累积的热度和口碑，新车要想在国内市场再次获得优异成绩，估计并不是大问题；而新款探岳实力同样不容小觑，配置、动力是优势所在，各方面表现很均衡。重要的是，还有探岳X和探岳GTE的加持，也进一步提升了该车的竞争力。

综合来看，两车在调性上其实还是有些不同的。全新CR-V更稳定、更经济，而新款探岳更科技、动力也更猛。如果您关心油耗和低维护成本，全新CR-V将是不错的选择；如果您追求科技配置和更澎湃的动力，新款探岳值得推荐。至于该怎么选择，相信大家心里已经有答案了吧。

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