小排量也有推背感！1.4T发动机谁家强呢？

年轻人买车都喜欢推背感，而几乎所有人买车都希望油耗低点而推背感强点，如今大排量车型越来越少，甚至很多大车型搭载1.4T发动机，而最先在国内推出1.4T发动机的当属大众，南北大众有多款1.4T车型，且分高低功率版本，现代也紧随其后推出了1.4T发动机及车型，中国品牌的吉利和长安等也不甘落后，甚至有着青出于蓝而胜于蓝的趋势所在。那么，目前全国的1.4T发动机谁家强？

发动机材质和供油方式对输出和油耗影响较大

从发动机材质来看，除了吉利的1.4T发动机采用铸铁材质，其余全是全铝材质的发动机，铸铁增加了发动机的重量，发动机自重的增加也会增加油耗，且铸铁发动机散热性更差，而全铝发动机自重更轻、油耗更低且散热性更好。

从供油方式来看，吉利1.4T发动机采用多点电喷，而其余发动机采用直喷，而直喷供油在燃烧充分下的动力也更强。此外，在发动机技术方面，长安和吉利的1.4T发动机都采用了DVVT可变进排气技术，而抛开发动机材质和供油方式来看，目前以上四家车企的1.4T发动机谁家强呢？

长安1.4T成为国内最强马力和扭矩发动机

从输出马力来看，长安的蓝鲸1.4T发动机能输出158马力和260牛.米，是目前在产在售国内1.4T发动机最强的发动机，长安1.4T发动机不仅马力和扭矩最强，而吉利和大众的1.4T发动机分别需要1600-4000转和1750-3000转时才能输出最大扭矩，而长安的1.4T发动机在1500转开始即可输出最大扭矩，而现代1.4T发动机更是在发动机1400转的时候即可输出最大扭矩。

强劲的发动机还需要变速器的匹配得好才行，而吉利的1.4T发动机为其匹配的CVT无级变速器，而长安、大众和现代都是为其1.4T发动机匹配的7DCT双离合变速器，双离合变速器具有换挡效率更高和油耗更低的优势，但在遭遇堵车情况下变速器的散热性能略差，易出现顿挫和抖动等双离合变速器的通病，但也不是很强烈，能忍受其实也无妨。

在加速性能方面，编辑以朗逸的1.4T匹配的7DCT双离合车型为例，8.3秒的百公里加速成绩，在同级1.4T发动机紧凑型车阵营里加速还是算很快的车型了，可见最先推出1.4T发动机的大众，哪怕遭遇过DSG双离合变速器质量风波，但大众在发动机和变速器的匹配调教能力之强，不得不承认。

写在最后

大家买车看发动机参数固然重要，但发动机和变速器的匹配如何更重要，参数看着大，但发动机和变速器匹配不是很好，加速能力也不一定会同样好，驾驶起来是否因为参数大而更有劲且加速更快呢，不一定，关键还是看发动机和变速器的匹配如何。

（转自车家号 车轱辘 原标题《小排量也有推背感！全球1.4T谁家强？》）