实探停产的观致汽车：厂区一片凄清，500亿元烧哪了？
来源：猛犸资本局（ID:mengmazibenju） 作者：齐鑫 辑：韩迅
时隔171天，观致汽车微信公众号终于在3月20日更新。在汽车市场竞争激烈的当下，已经处于边缘地带的观致汽车表现出一种冷淡的“佛系”。
此前，观致汽车有限公司因新增一则被执行人信息，执行标的达2.4亿余元而受到关注。
这不是观致汽车的第一次危机。天眼查显示，观致汽车的历史被执行人信息有265条，历史失信被执行人信息2条，历史限制消费令6条，当前被执行总金额超13亿元。
3月3日，时代周报记者来到位于常熟经济技术开发区的观致汽车有限公司，这里是观致汽车的生产基地，如今门前却一片凄清，保安室里只有两名外部保安在值班。
“（这里）已经停产3年了。”两名保安看上去百无聊赖。
近年来，观致汽车欠薪、裁员、车主维修难等问题多次被曝出，从昔日的“奇瑞之子”到今天的一地鸡毛，观致汽车已然走到了悬崖边上。现在的烂摊子怎么办？谁来解救观致？员工和车主们都想知道答案。
员工被欠薪，子公司撤离
3月初，春日照耀下的常熟，空气中依然带有一丝寒气。观致汽车公司门前行人寥寥，一片寂静，在这片寂静中，飞鸟的鸣叫显得格外清晰。
“现在只有白领上班，蓝领全部都在家里。”两名保安中的王欣（化名）表示。
在厂区附近的停车区停放的汽车、电动车，以及垃圾桶里堆满的快餐盒印证了王欣的说法。“现在一共加白领才100来号人，（厂区）都没人了，都停产了。他们（白领们）来也是天天在里面睡觉。”王欣告诉时代周报记者：“没办法，公司没正儿八经地彻底宣布倒闭，这些人白领必须每天要来。”
据王欣介绍，这些白领们每天早上8点上班，下午5点下班，他们的薪水已经被欠4个多月，社保也早就断缴。
观致汽车有限公司厂区内外，时代周报记者摄
时代周报记者注意到，在公司两旁原本用于停放生产车辆的区域，现在已经空空荡荡一片荒芜，只有几只飞鸟不时落下在荒草中短暂停留休整，而周边的围栏上也杂草丛生，透露出与厂区一致的衰败气息。
观致汽车有限公司生产基地，时代周报记者摄
王欣告诉记者，这里是观致汽车的生产基地，研发部门在上海，但也已经从上海撤离。天眼查显示，观致汽车研发（上海）有限公司为观致汽车子公司，注册地址为上海市普陀区同普路1220号9楼903-3室。3月17日，时代周报记者来到该公司注册地，发现这里已经改换成其他公司。“早就搬走了。”大楼值班人员向记者表示。
天眼查显示，观致汽车旗下另一家同样位于上海市的子公司为上海观致汽车销售有限公司，3月16日，时代周报记者来到该公司注册地址上海市闵行区申贵路669号，大楼保安告诉记者，大约在去年10月、11月份，该公司开始撤离，但尚不清楚目前是否已经完全撤出。“他们也没给我通知，我们不清楚的。”该名保安表示。
车主维修依旧困难
撤离的不止公司，还有销售点。3月15日，时代周报记者来到高德地图显示的位于上海市闵行区中春路6785号C栋的观致汽车销售点，发现这里已经变更为沃尔沃门店。
“观致前两年就已经倒了。”附近保安向时代周报记者回忆，大约在2021年上半年，该处观致汽车店已经倒闭，目前的沃尔沃门店已经开业超过半年。
时代周报记者查询观致汽车官网发现，目前江苏、浙江、上海、安徽等地已无观致汽车销售点。
去年，观致汽车曾因被山东省汽车流通协会列入消费黑名单引发关注。据该协会发布的消费警示，协会消费维权工作站接到多起济南市观致车主售后无4S店维修保养的投诉，经调查，彼时济南市4家宝能观致汽车直营店都已经关门停业，厂方服务电话也已经注销。
图片来源：网络截图
李鹏（化名）曾是某观致4S店的一名员工，他告诉时代周报记者，自己被欠了半个月的薪水。
“我没尝试（仲裁），因为（欠）我的（薪水）比较少，像我其他的同事比较多，拖欠半年（或者）大半年的工资，他们仲裁了，我只是有半个月的工资还没发，我就这样不了了之了。”据李鹏了解，申请仲裁的同事们的欠薪问题最终也未能得到解决。
除了被欠工资，李鹏还曾在2021年12月购买了一台2020款观致7 1.6T自动巡航豪华型车，但仅驾驶约3个月，汽车中控屏幕便出现闪屏，因为无法找到售后及时维修，后来演变成黑屏，李鹏觉得修车无望便干脆卖掉了汽车。
车主王磊（化名）于2021年购买的2020款观致7 1.6T自动护航精英型车，驾驶约一年发动机便出现了问题，然而在质保范围内，他当初购买汽车的4S店已经倒闭。王磊自费5000元找修理厂修理，也依然没能修好。
“观致的电话打通了，他也不说啥，也不给啥。”王磊表示自己曾通过多种渠道和观致汽车联系，但都没能得到有效回复，至今其车辆问题也未能解决。
针对上述情况，3月20日，时代周报记者多次致电观致汽车，电话均未能接通。
据观致汽车微信公众号于今年3月20日发布的推文，目前观致汽车在全国有256家服务网点，负责常规保养等售后业务。
3月22日，时代周报记者拨打上海某服务网点电话，工作人员告诉记者，公司主修马自达汽车，代理了维修观致汽车的业务。“（但）我们好像目前为止还没修过（观致汽车）。”该名工作人员表示，如果需要修理，所需配件需要预订。
起于奇瑞，后入宝能
曾经的观致并非像如今这般一地鸡毛，其出身并不平凡。
2007年，奇瑞汽车与以色列集团共同创立了奇瑞量子汽车有限公司，2011年观致汽车品牌创立。
秉承着奇瑞高端化的愿景，观致汽车曾拥有强大的专业化团队。据媒体报道，观致团队由全球23个不同国家的工程技术专家和管理人员组成，其中大部分成员都曾经在大众、通用、欧宝、沃尔沃、萨博、福特、宝马等知名汽车企业担任重要职位。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，“奥迪是观致汽车的偶像，观致汽车要做中国的现代。”
观致第一款量产车型观致3轿车于2013年11月底上市，然而其市场表现惨淡，有媒体称观致3的月销量甚至不过千台。
2014年-2016年间，观致又推出了观致3五门版、观致3都市SUV 1.6T、观致5 SUV、观致3 GT数款车型，但销量也不乐观。据观致汽车微信公众号，三年间，观致销量分别为6867辆、14001辆、24188辆。
与此同时，亏损问题也伴随着观致。有媒体称，据观致汽车母公司Kenon Holdings发布的财报，2014年观致净亏损22亿元；2015年亏损25亿元；2016年虽然减亏，但还是亏损19亿元。如此算来，观致汽车在过去三年累计亏损超过了60亿元。
2017年12月，宝能集团以66.3亿元买下观致汽车51%的股份并获得控股权。宝能集团董事长姚振华甚至曾放出豪言要拿出500亿元用于观致汽车新产品的研发，到2022年预计推出26款新车型。
宝能集团的入主为观致汽车带来了短暂辉煌。据媒体报道，2018年，观致汽车的销量暴涨322.35%至6.32万辆，其中单月销量最高增幅达到400%。
“观致汽车相关负责人表示，与联动云的合作是观致汽车进军共享汽车、发展新零售模式的第一步，也是目前观致汽车销量大幅增长的原因之一。除联动云外，观致汽车同时在全力开拓网约车、新零售平台、分时租赁、旅游服务公司、大型集团采购等新零售和大客户渠道。”观致汽车在其公众号于2018年发布的一篇推文中讲道。
联动云官网显示，集团是国内规模级车生活运营商，公司以租车为战略先行，主营业务涵盖汽车租赁、融资租赁、汽车销售、车后服（汽车维修保养）、二手车等。
天眼查显示，联动云集团有限公司由深圳润和信投资有限公司和宝能汽车集团有限公司共同持股，二者分别持股75%、25%。
这不由让外界认为，观致汽车和联动云的合作是宝能集团“左手倒右手”的戏码。
此外，宝能集团还以造车为名大量圈地。据媒体报道，从2017年10月起，宝能汽车先后在杭州、昆明、广州和陕西西咸新区开建4个整车及零部件生产基地，号称全部建成后可年产超200万辆新能源汽车，总投资近千亿元。而许多所谓的“生产基地”，后来都被爆出是与宝能地产拿地做配套。
“（宝能集团）把观致作为一个摇钱树，并没有真正去用心造车，把造车作为一个幌子，去炒作房地产，这个是它（宝能集团）一个错误的地方。”3月20日，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉时代周报记者，借由“造车”的名义，宝能集团从地方政府获得了大量的优惠政策，但是房地产没有按预期升值，导致其投资打水漂。
“房地产公司搞汽车本身其实是希望通过汽车行业（这个）更大的行业去圈地圈钱，发展它的主营业务，而并不是按部就班地去搞汽车，很多企业在这方面的投入本身就不足。”3月22日，奥纬咨询董事合伙人张君毅告诉时代周报记者，在竞争如此激烈的汽车市场，由一家行业外的公司操盘做汽车本身就难以成功。
观致汽车何去何从？
经历了2018年的短暂风光后，观致汽车在2019年便销量大跌，全年仅售出22695辆新车，同比下降63.4%。
由于不满观致汽车长久未推出新品、厂家商务政策不对称、未及时提供维修配件、无法获得返利等情况。但是，观致汽车曾回应“从未恶意拖欠经销商等合作单位款项，均按协议约定核清、核实费用后予以支付。
2020年，观致汽车发布了新车型观致7，但并未能明显提振观致销量，当年观致全年销量仅1.3万辆。据媒体报道，2021年这一数字再度腰斩，全年销量仅5200辆，平均每月销售不到450辆。与此同时，观致汽车裁员、欠薪、缩减线下门店等消息接连被曝。
近年来，资金问题一直围绕着观致。在天眼查显示的265条观致汽车的历史被执行人信息中，大多集中在2021年和2022年。
去年10月28日，观致汽车有限公司所有的一批汽车轮胎、轮辋在阿里拍卖平台拍卖，以应对与常孰市常力紧固件有限公司之间的债务问题。今年3月27日，观致汽车有限公司所有的机器设备也将进行拍卖，以清偿与李尔汽车系统（常熟）有限公司之间的债务，起拍价660万元。
图片来源：阿里拍卖平台
当今的汽车市场竞争激烈，行业进入优胜劣汰环节，观致汽车的烂摊子谁来收拾？无论是员工、车主还是昔日的合作伙伴都想知道一个明确的答案。观致汽车又能否东山再起？如今看来难上加难。
“现在观致再要崛起的机会比较小，因为现在中国汽车市场的品牌太多了，观致经过几番挣扎都没有成功，现在这个品牌基本上成了一个烂尾泥。”张翔认为，观致汽车尽管以前拥有一定技术水平，但现在汽车行业技术升级较快，观致以前的技术在当下价值不大。
“今年（汽车市场）为什么会出现大规模降价（的情况）？一个原因是现在汽车市场的消费力并不是很强，以及上游零部件开始降价。在这种情况下，一个已经处于弱势的品牌再发展，其实难度会比在市场上升期（的时候）更难。”张君毅表示。
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宝能汽车集团西安基地建成“整车+零部件+出行”全产业链清晰落地
图 1：陕西省委书记、省人大常委会主任刘国中(右五)，陕西省委副书记、省长赵一德(右四)，宝能集团董事长姚振华(左五)等共同见证宝能汽车集团西安基地首车下线
中国网汽车11月9日讯 2020年11月8日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成，自主研发的新能源xEV平台首车暨宝能增程式电动汽车(REV)也于当日下线。着眼于产业变革大趋势、市场演化大格局、科技创新大方向，宝能汽车集团正在快速落实智能化、电动化、网联化、共享化的“新四化”战略，全力推动民族汽车工业创新发展，践行汽车强国梦。
当日，陕西省委书记、省人大常委会主任刘国中，陕西省委副书记、省长赵一德，陕西省省委常委、西安市委书记王浩，陕西省政府副省长、党组成员赵刚，西安市政协主席、党组书记、西咸新区党工委书记岳华峰，陕西省政府秘书长方玮峰，西安市委常委、西咸新区党工委副书记、管委会主任康军，西咸新区党工委委员、秦汉新城党委书记、管委会主任杨占文，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基，宝能集团董事长姚振华先生，宝能集团高级副总裁、中国区总裁邹明武先生，宝能集团常务副总裁陈琳女士等共同出席宝能汽车集团西安基地建成暨首车下线仪式。来自全国各地的数百名合作伙伴代表、媒体代表也共同见证了西安基地首车下线这一重要时刻。
图 2：西安市政协主席、党组书记、西咸新区党工委书记岳华峰致辞
西安市政协主席、党组书记、西咸新区党工委书记岳华峰在仪式致辞时表示，宝能和西咸的广大建设者密切合作，艰苦奋斗，仅用两年多时间就建成了一座绿色智慧的现代化汽车工厂，让我们真切感受到了宝能人实业报国的崇高理想和雷厉风行的干事气魄。我们将以生态、宜居、营商“三个环境”建设为抓手，全力以赴为宝能汽车集团在西咸的发展创造良好环境、提供优质服务。
图 3：宝能集团董事长姚振华致辞
宝能集团董事长姚振华在致辞时表示，衷心感谢中央各部委、陕西省委省政府、西安市委市政府、西咸新区、秦汉新城各级领导，以及所有关心支持宝能发展的各界人士给予的大力支持。宝能汽车集团西安基地将带动形成以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的新能源汽车全产业链；同期入园运行的宝能汽车创新研究院将以新能源汽车产品为核心，打造国际新能源汽车创新技术研发高地，全面促进西安市成为全国重要的新能源汽车制造基地和汽车科技创新中心，为陕西省在高端制造领域的转型升级作出应有的贡献。
“春华秋实”，宝能汽车集团西安基地于2018年3月的春天里奠基，两年后的秋天，2020年11月8日正式建成。该基地包括冲压、焊装、涂装、总装等四大主体车间，以及PACK车间、联合站房、污水处理站、生产管理中心、员工食堂、倒班宿舍等附属配套设施。西安基地建成投产后，已成为继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)之后，宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。
而基于xEV平台开发的首车暨宝能增程式电动(REV)车型下线，也意味着宝能汽车集团在自主技术研发上的投入开始进入回报期。制造和研发的双向成果，再加上此前已布局的出行服务，让宝能汽车集团“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局清晰落地。
秦川大地，智慧工厂，定义新时代绿色制造基地
宝能汽车集团西安基地连接西安、咸阳两座千年古都，位于西咸新区新能源汽车产业园。项目以总体、和谐、均衡为原则，充分贯彻精益设计制造思想，采用国际先进的制造工艺、技术和绿色、环保、节能材料，依托高度智能化、柔性化的生产设备，着力打造绿色智能制造工厂。
在绿色环保方面，项目采用可循环利用的绿色、环保、节能材料，按照环保工艺、绿色建筑标准进行设计、施工。例如，冲压车间做到整线防尘降噪，实现作业环境和生产环境的双环保，配备国际先进湿式清洗机，板材清洗时采用油雾收集和过滤，可最大程度实现循环利用；产线首台压机配备数控液压拉伸垫，在有效降低材料牌号需求的同时大幅度降低能耗，最高可达40%；涂装车间采用了新型干式纸盒漆雾捕捉系统，喷漆设备能耗降幅高达60%的同时，做到无漆废水产生，实现真正的零污染。
在自动化智慧生产方面，工厂通过自动化、标准化、数字化的基础平台搭建，实现智能制造。总装车间采用底盘自动合装设备，合车定位精度±0.2mm；拧紧系统采用模块化设计，拧紧数据与MES系统实时通讯、可定制报告，数据可以追溯15年，便于提取分析。焊装车间无论生产线工艺还是自动化率，均达到行业领先水平，规划一条自动化柔性主拼生产线，以及包括底板、侧围、门盖等11条分拼自动生产线，焊接机器人数量为460台，点焊自动化率达100%。涂装车间拥有喷涂机器人82台，涂胶机器人38台，可实现机器人自动涂胶、内外表面自动喷涂、快速换色等，喷涂自动化率达100%，实现真正的智能化；PMC(全厂监控)、MES(生产执行管理)、AVI(过程追踪)、ANDON(异常报警)、RFID(无线射频识别)等控制系统，可实现多车型、多平台、柔性化共线生产。
图 4：宝能汽车集团西安基地焊装车间自动化设备
据基地工作人员介绍，工厂的冲压、焊装、涂装、总装车间按照60JPH(每小时下线台数)设计，已经达到国际一流水平。据悉，高度自动化的设备，叠加精益生产管理体系，可以进一步提升生产效率，如总装车间可以提升至54秒/台，涂装车间可提升至55秒/台。精益生产(lean production)理念，是指只在必要的数量和必要的时间生产所需要的东西，借助鉴定和消除浪费的“工具”，当浪费减少了，质量就会提升，生产时间和成本也会降低。精益生产对生产效率的提升，此前已经在宝能旗下观致汽车常熟工厂有所体现，观致汽车曾透露，2019年引入精益生产管理体系后，以某条装配线为例，可综合节省工时702秒，物料材质的库存周转期(DOH)从过去的6.5天缩短至4天左右。
先进技术，匠心打造，自主研发高延展性新能源平台
在国家对新能源汽车的政策下，各种技术路线呈现“百舸竞流”的状态：BEV(纯电动汽车)、HEV(混合动力汽车)、 PHEV(插电式混合动力汽车)，REV(增程式电动汽车)、氢燃料电池等技术路线各有特色。
应未来发展的需求，宝能汽车集团已成功自主开发了聚焦“新四化”的xEV平台，该平台具备高度的可延展性，支持BEV(纯电动汽车)、PHEV(插电式混合动力汽车)、REV(增程式电动汽车)等多种动力，体现出宝能赋能汽车产业的垂直整合及生态布局战略构想。在9月底的北京车展上，xEV平台首度亮相；不到2个月的时间，基于该平台的首车即在西安基地下线，彰显宝能汽车集团的高效率。
图 5：宝能汽车集团自主开发的新能源xEV技术平台
率先在西安基地下线的，是基于该平台的REV(增程式电动汽车)。REV(增程式电动汽车)最大的特点，在于结合了纯电动车和燃油车各自的优势：没有纯电动车的里程焦虑，使用起来和燃油车一样方便，同时又可以享受纯电动车同样的驾乘体验，加速非常快。2020年11月2日，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出深化“三纵三横”研发布局，其中增程式电动汽车技术是新能源汽车技术“三纵”的重要组成部分。
据悉，宝能汽车集团的增程式电动技术是国内首创的且完全自主研发落地，以其纯电驱动、极高的能源转化效率和超低能耗为主要技术特点，油耗低于燃油车30%-35%，对老百姓来说非常经济实惠。该技术由宝能旗下观致汽车CEO、曾经开发过全球最畅销电动车平台的矢岛和男等来自全球顶尖的宝能新能源人才团队共同开发完成。
图 6：宝能汽车集团西安基地首车下线，搭载宝能自研REV增程式电动技术
根据规划，宝能汽车集团旗下的观致汽车将持续推行“油电并举”的发展路径，从观致7起，保持每年至少推出1-2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。此外，宝能汽车集团正在筹划一个全新的高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。
吉利-沃尔沃、丰田-雷克萨斯、大众-奥迪等同一汽车集团下的不同品牌之间，往往会共用技术平台，以提高研发的协同效应。基于xEV平台开发的宝能REV(增程式电动汽车)技术具备很强的通用化特性,可以覆盖所有车型，快速拓展乘用车和商用车，实现了自主品牌核心零部件的开发能力。据悉，宝能xEV平台和REV技术将在观致汽车与筹划中的高端品牌之间共享，根据不同的市场需求及政府产业政策推出多样化的产品，供消费者选择。
前瞻布局，稳健推进，全生态产业链格局清晰落地
随着此次西安基地的建成与自研xEV平台暨REV增程式电动技术首车下线，宝能汽车集团的“整车+零部件+出行”全产业链布局愈发清晰，实际落地更是硕果累累。
在整车布局上，宝能汽车集团于2017年年底战略投资观致汽车。得益于宝能在资金、管理、多产业形态的赋能，观致汽车焕发新生，先后推出观致5S及观致5S暗夜英雄版，以及全新车型“方舟级SUV”观致7；宝能汽车集团正在筹划的高端汽车品牌，亦有多款车型正在紧张开发中。在整车制造上，宝能已经拥有了江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)、西安新能源制造基地三大已经投产的生产基地，未来，广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。在整车研发上，宝能汽车集团实施1+N模式(1个全球研发总部(深圳研究院)——西安研究院、广州研究院、深圳研究院、上海(观致)研究院等)，开发了三大平台、在研数十款产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型区间。
在零部件研发上，宝能汽车集团自建了聚创新能源、臻宇新能源，分别进行动力电池、电机和电控的研发；在深圳全球研究总部成立了智能网联院和汽车软件公司--前海七剑科技(深圳)有限公司，在日本成立了电池和新能源研发中心，后续将成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心。再加上宝能已成熟的汽车产业链布局，如旗下上市公司韶能股份生产汽车变速器零部件及总成，中炬高新专业生产汽车精密锻件，南玻集团的汽车玻璃业务，宝能科技园孵化的一系列智能互联、新能源企业等，共同构成了宝能完善的零部件研发体系。
在销售、出行及后市场服务上，宝能汽车集团成立了宝能汽车销售有限公司，正在全国主要市场快速地布局千家直营店，可以帮助观致及筹划中的新品牌全面覆盖市场，解决消费者买车、维修保养的问题，增加品牌触点、提升品牌体验。宝能旗下出行公司联动云，以租车为战略先行，主营业务涵盖汽车租赁、融资租赁、汽车销售、车后服(美容维保连锁)、二手车等，已进驻全国300多个城市，用车网点超过3万个，投入运营超10万台高品质轿车和SUV，为超1500万用户提供了便捷、安全、高品质的租车服务体验，确保用户能够随时随地，轻松用车。
图 7：宝能汽车集团打造全产业链生态圈
可见，宝能汽车集团以智能汽车及新能源汽车为核心，打造了覆盖整车及前瞻技术研发、汽车高端制造、核心零部件(动力电池、三电系统、动力总成等)研发和制造、仓储运输、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等汽车全产业链生态圈，创造人-车-生活新体验。目标是通过10-15年的耕耘，塑造具备强大竞争力和国际影响力的全球汽车品牌，成为全球一流的集汽车制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级汽车企业集团。
宝能集团汽车战略的坚实推进，是这一目标最终实现的有力保障。据不完全统计，宝能集团已在汽车产业链板块投入上千亿资金，仅仅三年多的时间，“整车+零部件+出行”全产业链布局已经全面落地。扎扎实实、脚踏实地一直是宝能集团和姚振华的风格，在汽车市场严冬持续三年之际，宝能始终坚定投入、潜心布局，随着观致7的上市、自建工厂的竣工、自研xEV平台暨REV增程式电动技术首车下线，宝能汽车集团将在未来两年迎来成果发布的密集期，为消费者提供更丰富的产品选择与更舒适的出行体验，践行宝能“发展产业，回报社会”的企业使命。
