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动力增加车重减轻，本田2022款CRF250R/RX发布

CRF250R&CRF250RX从2004到2022，CRF250R在这18年里经过了3次大改款，分别是在2010、2014以及2018年，初代CRF250R在03年推出04年发售，除了几次大改款，每个年代版本均有小幅度的改动。本田CRF250R可以说是非常经典的非公路赛车了。

以下是几个年代版本的CRF250R

本田CRF250R和CRF250RX在许多赛事中都是佼佼者。CRF250R在九个AMA 250SX和两个AMA 250MX锦标赛中都居榜首。 CRF250RX也是如此，在AMA全国大奖赛冠军(NGPC) Pro 250和全国越野系列赛(GNCC)中取得了不错的成绩。

为了让CRF250保持领先地位，本田对2022款的车款进行了重新设计，液冷、DOHC、249cc单缸发动机，配备了新的气门正时、改进的进气口和拉直的排气口。这些改动扩大了低端扭矩，同时在6500转时提高了20%以上的功率。虽然扩展的功率带优先考虑了拐角的出口速度，但对CRF250R和CRF250RX高端马力没有任何影响。

据悉，本田借鉴了其旗舰CRF450R系列，对2022年CRF250R和CRF250RX的底盘进行了大修，不仅优化了车架的弹性特性，而且还减轻了3.6kg的重量，CRF250R的湿重从107.5kg降到了103.9kg。车身易于拆卸，可以帮助车手在比赛中加入装备。新的升级不仅提高了整车的操控性，还提高了车型的直线稳定性。

作为封闭式越野车型，CRF250RX也有着与CRF250R相同的新车架，接近8升的油箱、护手、专用的悬架，比CRF250R更小尺寸的18英寸的后轮（CRF250R后轮19英寸）以及特定的ECU设置，使得CRF250RX更适合封闭式的比赛。

作为赛车，本田红越野和耐力赛的标准配色。2022款CRF250R和CRF250RX的涂装更是放大了这一主题，带有红色的正脸和侧面数字面板以及一个新的图形套件。

售价方面， 与2021款相比售价提高了100美元。CRF250R售价为8099美元（约人民币5.24万），CRF250RX售价为8499美元（约人民币5.5万）。

换了十几套轮毂的雷克萨斯GS250，最终还是抵挡不住本田的诱惑

雷克萨斯GS系列，虽然没有老大哥LS和小弟IS的名气大，但凭借着可靠性和豪华感也是受到了不少车友的青睐。那么，今天就为大家分享一位来自广东车友阿韬打造的姿态风雷克萨斯GS250。

早在2018年时，阿韬就已经带着他的本田8代思域来投过稿了。

"那辆8代思域在2018年投稿后本打算要移植个K20机器的，但奈何老婆不同意，后面就把车卖了想换一辆E92 M3，但又一直找不到合适的车。最后在机缘巧合下入手了朋友的一辆雷克萨斯GS250。"

"这辆雷克萨斯GS250是在2020年时买的，买了之后就立马开始改装了！至今三年多的时间，这辆车也变化了很多次！下面就来看看这辆车每次的变化吧。"

18寸RAYS-VRG2 20寸ADVAN GT 20寸RAYS-VRG2 19寸BBS-LM 20寸VSXX 20寸AMGAIN-G2M 19寸AMGAIN-GVS 沙漠黄+19寸AMGAIN-GVS 19寸WORK-W10M电镀玫瑰金 20寸AMGAIN-G2M水桶边
19寸BBS-RSGT 19寸WORK-S13P 20寸SSR-SP4 19寸WORK-S13P 19寸WORK- W10M电镀银

"19寸WORK- W10M轮毂时期也是这辆车的最终状态，行走方面除了轮毂之外，还换上了XYZ绞牙避震、全车底盘哈瑞斯可调摆臂、倾角套件，为了打造个能让自己满意的姿态也是花了不少心思。"

"外观方面，换上了GS F前杠、日规三眼大灯、前铲、侧裙、尾唇、尾翼，还喷上了一身全车钢琴黑鹦鹉漆，整体看上去还是挺有VIP‘大佬范’的。"

"虽然这辆车玩的是偏姿态风，动力方面可以不用，但不能没有！于是这辆车也移植上了凌志2GR发动机，偶尔踩一踩也是挺过瘾的。"

"内饰方面，还换上了马克莱文森音响和LS原厂桃木方向盘，这豪华的气息一下子就上来了。"

"目前这辆车的最终改装状态大概就是这些了，改装路上前前后后花费了也有十几万了，对这辆车最满意的地方就是整车姿态的协调。"

"毕竟自己也是从事改装行业的，所以这辆车的改装过程还是蛮顺利的，没有走过什么弯路，唯一坎坷就是经常脱胎！有一次因为脱胎停路边还被1087了。"

"拥有这辆车后，让我认识了更多的朋友，也去参加了不少聚会，整个玩车过程都很充实。"

"最后，这辆GS250不会再动了，后续会将它卖掉，然后换一辆本田FL5来圆我的本田梦。"

车主/ 阿韬

摄影/ 阿韬

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