迪斯吊胃口 大众吹新风

作为传统燃油车领域的销量霸主，大众汽车集团希望抢占电动汽车领域的战略制高点。

当地时间3月4日晚上8点，以“电动汽车走向明天”为主题的大众之夜在日内瓦举行，大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO迪斯博士不足10分钟的现场问答中，2019年大众集团的战略显露端倪——大众将向第三方开放全新的为纯电动汽车量身打造的MEB平台。

生产规模大、产品数量多、灵活性强，MEB平台的特点非常明显。迪斯表示：“MEB平台的多用性非常之强，产品覆盖了从入门级家轿、SUV到纯电动公交车。品牌包含大众、奥迪、斯柯达、西亚特等，计划在第一个周期中生产约1500万辆纯电动汽车。”活动现场最先亮相了大众品牌纯电动沙滩车——ID. BUGGY概念车，大众意在向外界展示MEB平台的灵活性非常之强。

大众向第三方开放MEB平台旨在扩大生产规模，降低制造成本。迪斯表示：“2018年我们推出了奥迪首款纯电动车型奥迪e-tron非常成功，受到客户非常热烈的欢迎，今年晚些时候，保时捷会推出他的第一款电动车，市场上已经有很多人排队等待这款车的问世。然而，我们不能光为富人制造电动汽车，我们要把电动汽车的成本降下来。造一辆电动汽车并不复杂，最复杂的是造一辆价格合理的电动汽车，所以我们已经决定了向第三方开放MEB平台。”

实现节能减排，防止全球变暖，是大众发展电动汽车的目的。迪斯表示：“我们非常认同巴黎公约的气候变化目标，即把全球气温变化幅度限制在2摄氏度内。如果电动汽车的电力来自于可再生能源发电的话，就能够做到这一点。我们将全力以赴做好这个目标，这对于大众汽车来讲也是一条重要的发展道路。”

电动汽车发展需要政府支持。迪斯表示：“虽然2019年年底，欧洲的每一条道路上，每隔120公里就会建立一个快速充电设施，但政府依然需要加大基础设施建设，同时出台包括减免税收在内的激励措施。”

今年日内瓦车展前的大众之夜信号十分明确，大众汽车集团正在加速转型，2019年是大众电动汽车发展的关键一年。虽然迪斯对外表示开放MEB平台，但如何对外开放？哪些竞争对手将会加入？都没有明确的信息，可谓吊足了业界胃口。

一汽大众跟上汽大众有何差距？内行人：一个有实力，一个只靠吹

一汽大众跟上汽大众有何差距？老司机：一个靠吹，一个靠实力

一汽大众跟上汽大众有何差距？内行人：一个有实力，一个只靠吹

说到大众这个汽车品牌，相信没有人会不认识它。自入华后，大众便凭借着自身不俗的产品力跟结实耐造的特点，成功俘获了消费者的喜爱。当然还有一个最重要的原因，那就是大众很了解国内消费者的喜好，并且针对国内的消费者推出了不少特供车型。而它旗下的产品，不仅经历柱了国人的考验，还熬过了漫长的岁月。如今的大众在国内汽车市场中不仅占据了大半份额，还在国人心中树立了不错的形象。

不过，大众汽车虽然说是消费者买车的首选，但是大众在国内则分为两大车企，一个是一汽大众，另一个则是上汽大众。虽说这两家车企都是大众，并且技术也均是由大众所提供，但是在本质上它们却有很大的区别。而一般懂车的老司机在买车的时候，普遍都会选择一汽大众。这是为何呢？听完内行人的解释后，众人才恍然大悟。

据内行人表示：虽然说两者都是大众的“亲儿子”，而且在销量上也各有千秋，但是仔细对比后你会发现，它们俩的差距还是挺大的。首先来说一下上汽大众，上汽大众可以说是最先于大众合作的车企，也因为如此，上汽大众在消费者心中留下了先入为主的印象，加上推出了不少主流车型，所以很受消费者们的青睐。

反观一汽大众，它跟上汽不同的是，相比卖车它更愿意注重技术的积累。旗下推出的产品虽然没有上汽那么高端，但是贵在稳扎稳打很是讨消费者的喜欢，加上深入人心的营销手段，很快就让一汽大众的销量一路飙升，同时还收获了不错的口碑。

而上汽大众的急于求成，导致车子的质量经不住考验。就拿前不久闹得沸沸扬扬的帕萨特来说，在碰撞测试中，成绩居然是最差的一个，可见在质量方面真的不如一汽大众。说实话，虽然同是与大众合资，但是差距还是蛮大的，一汽大众在资历方面虽然不比上汽大众，但是却肯脚踏实地的钻研技术，用实力来证明自己。对此，老司机们表示：一个是有实力，而另一个却只靠吹。