其实本田紫色车款的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田紫色车款，因此呢，今天小编就来为大家分享本田紫色车款的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

新车 | 升级紫色拉花/Hyperpro后减震，本田推出NSS350暗黑重力版

文：汽车日报 张逸

NSS350暗黑重力版

[汽车日报 产品] 日前，我们从本田摩托车官方获悉，本田NSS350在泰国市场推出了暗黑重力版车型，新车采用黑紫色涂装，视觉效果个性，同时还升级了来自荷兰的Hyperpro后减震。

本田NSS350国外名为Forza350，因此也被国内用户音译为“佛沙350”。此前，国内在售的NSS350均为原装进口，即使官方指导价高达55000元，在不少城市仍需排队购买。去年底，国产NSS350上市，官方指导价49800元。

本田NSS350暗黑重力版在脚踏板、轮辋拉花、后避震和车身拉花等多处都使用了紫色配色，看起来相当“闷骚”。后避震来自Hyperpro，同时该避震品牌的商标也贴在了显眼的位置。

国产NSS350

尺寸方面，国产版NSS350的长宽高分别为2143/754/1387毫米，轴距为1510毫米，整备质量185公斤。

车身颜色方面，国产版NSS350提供曜夜黑、星月白、火山灰、透明红供用户选择。配置方面装备有液晶仪表、调节行程为180毫米的电动升降风挡、前后ABS、前后双碟刹、LED前/后灯组、水杯卡座、USB接口、Honda可选扭矩控制和无钥匙启动等功能。

国产NSS350最大功率相比进口版本提升了0.1千瓦

动力方面，国产NSS350配备来自新大洲本田摩托（苏州）有限公司生产的330毫升排量的发动机，该发动机最大功率为21.6千瓦，相比进口版本车型提升了0.1千瓦，并没有像其他进口车型改国产后出现动力减配问题。不过，目前国产版车型还没有推出颜色改装或避震升级计划。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

暗里明骚，本田推出泰仔特供暗黑重力版佛沙350

佛沙 Forza 350（国内称NSS 350) 自上市以来一直是热门车型，在还没国产前几乎是一车难求，而在国产化后，凭借着EPS+单缸水冷电喷发动机滑顺、细腻的动力表现，成为不少人通勤摩旅的首选。但是外观略显低调沉闷的本田设计，对于一些喜欢个性化的车主来说，确实有点太闷了。

而泰国的改装文化想必大家都略有耳闻，在这个改装盛行的国度（蚊子飞过都得装个减震），所谓入乡随俗，即便是一向沉闷的本田进了泰国，为了迎合当地市场文化，也是推出了不少特别版（本田联名米老鼠！“Super Cub C125 Limited Edition”推出，纪念迪士尼100周年）。而Forza350 这样的热门车型，泰国就曾分别推出过和英国减震品牌Nitron和日本吉村排气联名的特别版。

FORZA 350 NEON NITRON EDITION（2022）

FORZA 350 YOSHIMURA GCRAFT RISING SPIRIT EDITION（2022）

在近日，泰国本田再度推出极具视觉冲击力的Forza 350 Dark Gravity Special Edition 暗黑重力特别版，除了外观的黑紫配色涂装外，在悬挂上也直接升级来自荷兰Hyperpro后减震（终于知道后减震不好了？）。

Honda Forza 350 Dark Gravity Special Edition在外观上还是传动低调的黑色为主色调，但是在许多车身部位的细节部分则采用了相当大胆的暗紫色搭配，比如车身脚踏、车身的Forza 350字体和后减震的弹簧都用上了暗紫色，相当闷骚。

而为了强调与荷兰减震厂 Hyperpro的合作，在车身上也特地加上了铭牌和贴纸，在轮毂上也是加上了轮框贴，让整台车无时不刻散发着另一种骚气。

Honda Forza 350 Dark Gravity Special Edition在泰国当地的建议售价为231900泰铢，大约是人民币4.8万元左右。然而这些特别版都只是在泰国销售的特供版本，其他地区都没有。虽然中国本田不会推出这样的版本，但是这样的官改版本也是为车主自己DIY提供了改装模板。

运动复古街车 本田发布2023款CB1000R

近日，本田发布了旗下的运动复古街车CB1000R的2023款全新配色，并宣布将于明年的1月19日起开始在日本上市销售，此前发布的Black Edition纯黑版本也将同步上市。

2008年，本田针对欧洲市场研发出初代CB1000R，由于它别具一格的外观设计，故绰号“大黄蜂”，并搭载2007款CBR1000RR火刃发动机，让这款超级运动街车轰动一时。十年磨一剑，2018年新款CB1000R发布，其变化可谓脱胎换骨，全新改版后的新车在车身、发动机及造型设计上均进行了改良升级。不光如此，本田连设计理念都进行了重新建构，以“EMOTIONAL SPORTS ROADSTER”——感性的运动车款作为蓝本，并将新车命名为“Neo Sport Café”，意为“Café Racer风格新生代运动复古摩托车”，是辆彻底追求“在一般道路上享受骑乘乐趣”的新世代运动车款。

新车细节赏析

作为本田Neo Sport Café风格的首款车型，从外表上我们可以看出，CB1000R是辆全新改款过后的新世代CB车款，在设计上更偏向于时尚元素配合复古风，科技感也相当强，加上大量金属配件、切削零件，在保持复古风格的同时，更透露出一股运动感时尚气质。

而Neo Sports Café家族的设计语言，无疑是使用经典元素搭配现代精神融合之作。CB1000R更加倾向“现代化”方向发展，同样使用LED光源大灯，且维持边缘定位灯设计，但原来的圆形设计被改为了水滴状的造型，且略为后仰，看起来更灵动、更具时尚感。

CB1000R的仪表盘左侧圆形部分是转速表，中央配有车速显示，右侧除了一般的行车资讯之外，还具有四种动力模式显示，以及HSCT本田可选扭矩控制系统，可显示EB(发动机制动)、P(发动机动力) 、T(循迹牵引力控制)的当前状态。而且仪表从老款的单色液晶仪表升级为了5寸全彩TFT仪表，尺寸更大，显示更清晰。

新车配备了丰富的电控系统，有动力模式可调、循迹可调，以及发动机刹车可调。同时电子节气门也带来了四种动力模式可选，分别是SPORT运动模式、STANDARD标准模式、RAIN雨天模式以及能够按照骑士自身喜好调节设定的USER自由模式。在仪表盘的右侧有彩色信号灯提示，处于不同的动力模式下会亮起不同的颜色，比如SPORT为粉红色、STANDARD为紫色、RAIN为浅蓝色、USER为深蓝色，让骑士在行驶时对目前处于哪种模式可以一目了然。

另外，CB1000R上还装配了本田智能手机语音控制系统HSVCS（Honda Smartphone Voice Control system），骑士可以通过手柄开关实现音乐播放和通话，还可以通过蓝牙连接车辆和智能手机进行语音输入等操作，非常方便。而且新车还在座垫下新增了USB接口，搭配具备连线功能的仪表后，骑士就可以安心将手机放入车内座桶里充电了。

新车所采用的背脊式车架对发动机的刚性依赖度极高，由于车架本身是以发动机附近为中心将之弯曲设计，因此在车架结构上，轮胎接地点的移动量极小，所以接地感和转向性才不会发生延迟。从外观上来看，CB1000R的线条更具侵略感，裸露的全新铝制副车架、散热器护罩和空气箱盖，让整体动态感十足。搭配更加精细的工艺、漆水技术等，镀铬细节都隐藏起来了，只留下一些精致的铝合金元素分别装饰在发动机、排气管和车轮上。

CB1000R配备了电热手把，可以调节五个阶段等级的温度，并且手把的高度比传统式的街车手把来得要低一些，配上830 mm的座高，使得骑士可以保持上半身微微前倾、偏向运动化的骑乘姿势，提升了舒适感。

在发动机设计上，新车选择了不以排气量取胜的全新理念，采用精巧的本田火刃CBR1000RR发动机将排气量降低，由此获得更高的性能，同时采用全新的设计概念打造，透过专属的背脊式车架搭配中置单边后减震的底盘装置来缩短车身前后长度，成功实现了轻量化与重心集中的目标，让整车更紧凑、更轻量，更加适合街道骑行。

动力方面，CB1000R搭载998 mL的直列四缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率为107 kW (10500 r/min)，最大扭矩为104 N?m (8250 r/min)，压缩比为11.6：1。新车已通过欧五排放标准，但没有降低发动机输出，而是调整了燃油喷射装置。

排气方面，通常四缸绵密动听的声浪相比动力表现更具吸引力，这点在CB1000R上也同样适用，本田用“最纯净的四缸音轨”来形容它。新车同样采用了双排气口设计，优化了高转速时的排气效率，除了在怠速时有着低沉浑厚的排气声浪之外，在加速时也会有吸气声与高亢的排气声浪，让骑士尽享驾驶乐趣。

CB1000R在减震方面的表现同样非常优异，新车的前减震为SHOWA的SFF-BP可调式、加大活塞的倒立式前叉，后减震也同样为SHOWA的BRFC分离加压式全可调，这样的设计不管从低速到高速，还是直线到弯道等路况，都能让骑士安心驾驶。

新车还配备了滑动离合器，骑乘时电子辅助换挡能让骑士快速切换挡位，因此不需要拉住离合器，而且还不只是升挡而已，就连降挡也能操控。同时还配备了自动补油装置，即使换挡时的油门操控稍微失误也不会有太大的顿挫不适感。发动机刹车也调整到了最佳设置，稳定性非常不错。

CB1000R取消了传统的后挡泥板设计，转而采用直联摇臂的下置挡泥板，集成了牌照架，让尾部更加凸显运动感。

CB1000R的轮毂造型设计精炼，轮胎兼顾了轻量化和刚性平衡，提高了过弯时的抓地力，前轮规格120/70ZR17M/C（58W），后轮规格190/55ZR17M/C（75W），使之不只在市区街道上，就连在封闭赛道骑乘时也相当稳定。新车的多幅铝制轮毂相互交错，类似于传统复古车的钢丝辐条轮毂在设计上比上一代复杂得多，造型更显古典的同时，精细的做工也凸显出了本田工程技术的强大实力。

制动方面，新车的前制动采用TOKICO制的辐射式对向四活塞卡钳配上310 mm双碟刹盘，后轮采用单摇臂设计，为256 mm的单碟刹盘配上双活塞卡钳，前后轮均标配ABS。

本田此次发布的2023款CB1000R全新配色为波尔多金属红色，加上之前发布的Black Edition纯黑版本在油箱、散热器护罩、座椅导轨、消音器、排气管，包括车轮螺母等细节部位等通通涂装为黑色，整车的高级感和存在感十足。

相比标准款车型，CB1000R Black Edition作为高阶升级版，标配了原厂小风镜、单座盖、油箱护罩等外观配件，另外还换上了切削表面处理的17寸轮框。此外，纯黑版本还额外增加了原厂进、退挡快排，使换挡操作更加顺畅，进一步提升了操驾乐趣；后减震的规格也更高，在标准款上需要另外单独付费的后座尾盖也成为了标配。

价格方面，本田官方公布的2023款CB1000R 最新含税建议零售价格为167万900日元，CB1000R Black Edition为171万6000日元，新车年内计划将在日本本土市场销售250辆左右。

本田2023款CB1000R主要技术参数

发动机型式：直列四缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：998 mL

缸径×行程：75.0 mm×56.5 mm

压缩比：11.6：1

最大功率：107 kW (10500 r/min)

最大扭矩：104 N?m (8250 r/min)

经济油耗：17.2 km/L

轴距：1455 mm

离地间距：135 mm

燃油供给方式：电子燃油喷射（PGM-FI）

启动方式：电启动

点火方式：CDI

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

制动方式：前双后单碟刹

长×宽×高：2120 mm×790 mm×1090 mm

座高：830 mm

整车质量：213 kg，CB1000R Black Edition为214 kg

油箱容积：16 L

前轮规格：120/70ZR17M/C（58W）

后轮规格：190/55ZR17M/C（75W）

本田紫色车款和本田紫色车款的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！