虽设计老，但价格香！体验19款大众POLO，内饰奢华，7.5万起

实话，大众Polo这款车型在我们心目中一直是和飞度齐名的家庭代步车型，虽然它没有本田飞度的光环笼罩，但是作为一辆家用车，倒也显得尽心尽力。低价格，低油耗，低故障率，使其成为10万级左右一辆很不错的家庭代步用车。那么大众Polo车型在终端市场的表现究竟如何呢？在整个2020年，一共销售出去45071辆，月均不到4000，从细分市场来说，大众Polo的表现可谓是中规中矩。今天我们来实际体验一下大众Polo车型，看看到底值不值得我们消费者去购买。

首先，我们来看一下大众Polo的价格部分，厂家指导价9.99万元-12.39万元，这辆车子终端的优惠幅度约为2.5万元左右。所以如果你想购买入门级的车型，那么几乎和原先桑塔纳的价格是一致的。

从外观设计上来看，大众Polo拥有两种外观设计，一种是19款的普通版本车型，另一款就是21款的plus版本，而今天我们体验的是19款的车型。

这辆大众Polo的前脸设计可以说表现得是比较凶悍的，鹰眼造型的大灯特别的犀利，而且内部的设计也呈现出了锐角设计，精致感，犀利感营造得很不错。但是这辆车子在雾灯部分的设计不太够意思，使用了黑色塑料板进行遮盖，这样的设计显然是不如21款的Polo车型的。不过就前脸的视觉感官来说，还是比较明亮的。

车型侧面，采用了贯穿式的腰线设计，从车头一直延伸到尾灯部分。此外，它的动感两厢车造型是三辆车子最大的精髓所在，看起来比较的时尚。但是这辆大众polo在细节之处体现了大众低价格车型的弊端，比如车窗四周显得比较粗犷，直接裸露了黑色的胶条。

车尾的设计以实用为主，后备箱采用了圆润外凸的设计，尽可能地保障了后备箱的宽敞空间。此外，它的尾灯很大，虽然造型一般，但是点亮后的面积较大，安全系数也很有保证。至于排气管，采用了隐藏式的排气管，毕竟动力较小。车身数据部分，Polo定义的是一辆两厢小型车，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，整个车内显得比较的紧凑。

来看这辆车子的内饰设计，说实话，这辆Polo的内饰设计让我大吃一惊，这也太不像大众设计的车型了吧。内饰采用了黑色加红色的双拼色内饰设计，在我的印象中，大众车型一般都会采用沉闷的黑色，没想到在这辆小型两厢车上倒是花了一番心思。车内采用了高亮的红色面板加以点缀，使得车内的时尚感一下子被凸显出来了，比较的洋气。至于中控部分，搭载了6.5英寸的触控液晶屏，并且只有在高配车型上才有搭载。

配置部分，如果你购买的是19款的顶配大众Polo，也只拥有皮加织物的混搭设计，至于低配车型，那么肯定全部都是织物座椅了，配置并不高。但是有一项配置倒是相当的到位，就是全系配备了天窗，这个设计确实比较不错。

安全配置我觉得倒也是相当给力，拥有胎压监测，在中高配置车型上居然搭载了主动刹车系统，这样的设计确实是比较少见的。

至于动力部分，大众Polo全系搭载的是EA211的发动机，这款发动机采用的是1.5L的排量设计，最大功率113马力，峰值扭矩145N·m，传动部分搭载的是五挡手动挡以及六挡手自一体的变速箱。无论是21款车型还是19款车型，动力系统都是完全一致的。此外，它们的底盘设计也是完全一致的，都是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

大众Polo这款车型的整体驾驶感受还是不错的，虽然排量小，但是车身设计也轻，而且车身结构小，所以是比较灵活好开的。但由于底盘的设计很一般，所以经过一些颠簸路面，车身的颠簸感特别的明显，加上车身较小，所以整体弹跳感特别的明显。当然，这辆车子的油耗确实是比较低的，我们实测下来的百公里油耗也仅仅只有5.5升左右，简直媲美混动车型了。

总结：大众Polo就是一款纯代步的家用小车，油耗低，颜值高，车子好看，这些都是这辆车子的优点；但是不足也是明显，配置偏低，底盘的设计过硬，而且底盘构造也不是很好。

电比油低下“受害者”们如何反击？大众19款车探底，日产新车参战

比亚迪喊出“电比油低”口号后，汽车圈可谓剑拔弩张，硝烟弥漫。

而终端销量最能反馈杀伤力的，各大车企都被“荣耀版”狠狠伤害住。价格战是2月下旬开打的，从2月的终端销量看到，长期为轿车销量榜冠军的日产轩逸，2月份被秦PLUS DM-i拉下神坛了，3月份截止17日都在萎靡中。

大众品牌呢，2月还能靠月前中的销量巩固下冠军地位。可3月份前三周，它与比亚迪的销量差距高达6.8辆了，1.8倍之差呢。

此外，丰田本田上汽通用等旗下热门车型等均无一幸免被背刺到。新能源车的价格战，最有危机感的其实是传统车企。所以我们来看看，这些“受害者”们（PS：夸张的表达方式）都拿出了怎样的诚意来应战呢？我们来看看！

大众：多达19款车有官方优惠，最高降幅6.51万元

据统计，截止3月20日，南北大众加起来旗下高达19款车型启动限时优惠政策。

途昂380TSI四驱尊崇豪华版降幅最明显，高达6.51万元，原指导价为34.5万元，现在裸车价仅27.99万元。这可是上汽大众最得意的旗舰SUV，放“价”这么狠，真的很“大众”。

此外，迈腾/途观L等热门车型3月有限时至高享商业险免单，以及至高2.1万元置换补贴。乍一看优惠幅度挺高的，但在当下十级卷的汽车市场，还是直接发出真金白银的现金优惠比较吸引消费者。

大众新能源也开始慌了，去年靠ID.3在国内新能源市场打的一番天下，今年又被堵住了。所以ID.4 CROZZ最高降幅来到5.41万元，起售价仅13.98万元。还有ID.7 VIZZION这台中型纯电轿车，都降到不用20万起步卖了。

3月份，大众是没希望拿下冠军宝座了，并且开年它的市场份额被比亚迪吞噬了一部分，3月这一趴限时优惠诚意是有的，但还不够。4月份想要抢回市场，朗逸、速腾、帕萨特几款爆款车型都得有动作。

东风日产：上市立减2.7万，以前的奇骏价现在能买到探陆

日产对自己下狠手，体现新上市的探陆上。这台全新中大型SUV一上市就有限时诚意价，优惠了2.7万元，起步价减至21.28万元，顶配减至27.48万元。可以说已打破原有细分市场的价格体系了，毕竟这在以前可是奇骏的价格呀，现在却能买到5米级的大7座SUV了。

不过3月份日产的官方权益并不吸引人，其实日产在市场并不缺好车，但市场同样不缺高性价比的好车，所以优惠只能早到不能晚到。从3月的周榜就能看出，降价潮已经把日产打下了品牌前十榜单。4月份针对热销车型的优惠权益，该安排起来了。

本田：热卖车型官降最高2.8万元

广汽本田对型格全新车型推出2.3万元的优惠，起步价降至10.69万元，享受12期免息政策。型格去年月销过万是常态，最高时超1.9万台。2-3月相比之下似乎陷入困境，所以3月份，本田一边是给到现金优惠，一边则新增一个官改版本無限MUGEN版。

另外，皓影是对汽油版全系车型官降了2.8万元，这台车同样是广本旗下长期月销1.3万起伏的车型，现在裸车价不到16万起步可以拿下。

现代起亚：韩系的反击，最高优惠4.28万元

韩系车也开战，北京现代反击“油比电强，更比电低”。5款油车全面降价，最高降幅为3.68万元。7.58万起的伊兰特，13.48万起的途胜。ix35沐飒下调了2.2万元。在公布的销量数据中，伊兰特今年前2个月销量为1.83万台，ix35沐飒是6492台。

而起亚有6款车推出不同程度的优惠，起亚K3优惠至高超3万元，8.27万元起就可以买到这台韩系A级燃油车；顶配甚至控制在12万内。旗下MPV嘉华最高优惠达4.28万元。而新能源车EV5/EV6全系都有3.4万/2.4万元的优惠。诚意确实感受到了。

马自达：4款车限时优惠，最走量车型最多降3万

偏执的马自达现在的市场是相当的危险了。它倒不是随行比亚迪官降，从1月初就对旗下几款车“大放价”。8.99万元起的马3昂克赛拉 1.5L与9.99万元起的2.0L车型，对比过往力度确实大。不过其实这个价格从去年就一直维持着了，所以并不算惊喜。

颇受消费者认可的CX-50行也，现在至高优惠1.7万元，还有置换补贴，裸车价降到13.98万元起。可宋PLUS DM-i荣耀版一登场，起售价又比现在的CX-50还少了一万，12.98万起步。

看昂克赛拉去年的销量就知道，马自达靠官降是助力销量提升不少。但是面对竞品价格越来越低，它今年还能继续“以价换量”吗？

写在最后

标题把这些传统车企说成“受害者”们其实是很有争议的表达。价格战进入“白热化”阶段，作为消费者，无论我们是否购买国产车，都要感谢以比亚迪为首的民族品牌，是因为它们努力崛起造好车，降低了整个价格体系，才让我们可以以越来越低的价格去买入更高配置的车。

可以预测，接下来价格战还会继续，但依赖价格战策略也很难维持长久。因为市场没有最便宜，只有更便宜。传统车企们还是该顺应潮流做出改变，从消费者诟病的地方开始改变。

传统车企们本次参战，你觉得有诚意吗？现在的你会选择会国产车还是合资车呢？留言探讨下吧！最后，上懂车帝搜索“3月降价”查看更多新车优惠信息！

#购车行情速递# #3月优惠车型促销信息汇总#