中期改款迈腾车标带字母，能跟雅阁和凯美瑞争“中级车之王”吗？

在中级轿车市场，大众迈腾一直被奉为这个领域的标杆车型。而它也是凭借着全面均衡的实力，在2017年、2018年连续两年斩获中级轿车市场的销冠。本以为2019年它又将再一次发挥大众信仰的魔力，完成三连冠霸业，却不曾想到会被昔日的手下败将们给反超。

且不论自家的帕萨特，就说说风头正劲的凯美瑞和雅阁，今年1-7月份，它们分别累计收获了101619辆和130360辆，均突破10万大关。而大众迈腾自从去年10月小改款之后，便开始出现下跌趋势，今年1月降幅更是达到57.7%。而它1-7月份也只有9多万辆入账，今年或难再登顶。

丰田凯美瑞

不过迈腾怎么会轻易把捂热的冠军宝座拱手相让呢？这不，大众又打算推出2020款中期改款车型，而且为了增强竞争力，还不惜“触电”，推出迈腾的插电混动版车型。看这架势，是要把凯美瑞和雅阁给拉下马，重回巅峰呀。

本田雅阁

但是整顿归来的迈腾真的能实现逆天改命吗？在疆哥看来，不管是燃油版车型，还是新增的插电混动版，其实都是面子大于里子，想要上演王者归来的戏码是不太现实的。何出此言呢？咱们还是先来看看新车型吧。

首先是燃油版车型，从曝光的申报图可以看出，2020款迈腾采用了家族最新的六边形点阵式竖镀铬进气格栅，内部还增加了点阵式的镀铬锚点，两侧雾灯则改用了三角形设计。相比于现款车型，风格虽然变了一点，但其实还是大众熟悉的那一套，与速腾、帕萨特甚至有点撞脸。

现款迈腾

2020款迈腾

新车的尾标下面也加入了“MAGOTAN”的英文标识，成为了继辉腾、辉昂、新一代帕萨特、新途锐等车型之后再度将车尾加入字母的大众车型。大家还记得当年“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的顺口溜吗？辉腾引发的梗，如今迈腾也来凑热闹了，不过已经没有新意了。

现款迈腾

2020款迈腾

内饰方面，与现款相比，新车换装了新的D型三幅式方向盘，还升级了全液晶仪表盘，同时配有9.2英寸的中控仪表，支持Carplay、Carlife等智能互联系统。整体还是大家熟悉的味道，只是在细节上做出改动。至于配置有没有大的升级，还得等官方进一步披露。

现款迈腾

2020款迈腾

动力方面毫无惊喜，与现款车型保持一致，新车仍旧是280TSI车型搭载1.4T发动机、330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机、380TSI车型搭载高功率版2.0T发动机，最大功率分别为150匹、186匹、220匹。在传动方面依旧匹配7速湿式双离合变速箱。

再来说说插电混动车型，从申报图来看，迈腾GTE与燃油版车型基本一致，但在前格栅、尾标等细节处，均将加入显示新能源身份的蓝色元素。尾部设计也仅在细节上做出调整，例如尾灯组内部取消了现款白色部分，尾部也加入了独有的GTE标识。

内饰也和燃油版车型保持一致，至于动力方面，应该是和帕萨特插电混动版同源，搭载的是一套1.4T发动机+电动机+三元锂电池组组成的混动系统。其中发动机最大功率110kW，电动机最大功率85kW，传动则匹配6速双离合变速箱，百公里油耗可低至1.4L。

疆哥在想，大众可能是考虑到凯美瑞和雅阁都有混动车型辅助，担心新款迈腾不够打，但玩油电混动明显拼不过人家，就只能学着帕萨特一样上个插电混动。由于是新能源车型，在限牌限行城市无需拍牌和抽签，相比于雅阁或凯美瑞混动，在一线城市的吸引力确实会更大。

但是参考帕萨特混动月均2千左右的销量，预计迈腾混动也不会引起太大的反响。而且其插电混动其实更多是参照帕萨特来做的，没有太多的惊喜，还可能会和帕萨特混动同门相杀。

新一代帕萨特

因此燃油版才是迈腾能否复兴的希望，但改款实在是不走心，疆哥小结一下：外观有变化，但还是大众万年不变的画风，谈不上年轻；车标带字母不新奇，梗已经被玩烂了。内饰小改，不予置评。动力不变，有点失望但又在意料之中。至于配置，按照大众的调性，估计惊喜不大。

帕萨特插电混动

如今迈腾已经没有以前那般号召力了，却还不加紧强力升级，反倒是沿袭其一贯“小改怡情”的作风，实在是搞不懂。而且消费市场是越来越倾向于年轻化，更加年轻的天籁、运动十足的凯美瑞以及时尚大气的雅阁，日系三强都能明白的道理，迈腾却还蒙在鼓里。

别克君威

迈锐宝XL

此外，相比于迈腾改款的小打小闹，竞品车型在设计、智能网联或者空间方面的不断探索升级，总有一天也会让“一招吃遍天”的迈腾付出代价。与此同时，美系车型也在这个领域暗暗发力，例如新一代君威和全新迈锐宝XL，迈腾真的要醒悟了。最后疆哥想说的是，改款后的迈腾或许依旧能卖得好，但是想重回巅峰的难度将会越来越大，毕竟对手们都在顺势而变。

大众迈腾什么标志

车标为：Magotan。

一汽-大众全新一代迈腾于年7月27日在北京上市，大众集团第六代B级车于年上市，年，由一汽-大众引进国内生产，命名迈腾。

年，一汽-大众针对中国客户对后排空间需求，再一次对车身尺寸进行了调整，当时新一代迈腾就有了“”的代号，而且无论对新技术的采用还是豪华程度的提升，都达到了细分市场前所未有的高度，海外媒体甚至常常将这款车形容为“小辉腾”。

年，备受市场期待的中高级轿车上市，这也是大众集团第八代B级车，迈腾以高端风尚的外形设计、智能创新的科技装备以及无与伦比的尊享体验，领创B级车市场新格局。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。

年B7继续由一汽-大众

引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾，即全新迈腾。

一汽大众迈腾用平台、激光焊接、TSI发动机、Tiptronic六速手自一体变速箱、空腔注蜡等优势项目取得了同级别车型中技术含量最高的桂冠，代表德国最新科技的迈腾，应该算是中高级车里保值率比较高的一款，深受大多数B级车用户的喜爱。

迈腾相比以前的帕萨特B5外形更加时尚运动。采用了新一代大众汽车的招牌式风格的U形前脸，前脸结合了镀铬格栅，异型前大灯、LED尾灯，脱离了帕萨特B5古板的形象。运用先进的空气学动力技术流线型外形风阻系数达到0.24。

帕萨特B6与帕萨特B5相比，车身长4.77米（增加了62毫米），车体宽1.82米(增加了74毫米)，高度为1.47米(增加了10毫米)，轴距达到了2.71米(增加了6毫米)。而迈腾轴距比中国产帕萨特B5（中国产帕萨特B5是加长版）缩短了近10厘米，但行李厢空间却比后者大了近升。

在车辆的照明方面，特别是前大灯的设计上面，为了获得更宽广的照明视角，该款车采用了一种被称为Bi-Xenonscheinwerfer的新技术。以保证汽车在行驶的过程中驾驶员始终能够获得最好的视角。

大众汽车尾部的TSI表示什么意思？不同的颜色有什么含义？

在大众汽车的尾部，通常都标有TSI字样的标识，这几个英文字母有一个是红色的，有两个是红色的，还有全是红色的。有些车型的字母前面还有数字，比如180、230、280、330等等。那么这些数字和字母表示什么意思呢？今天我们就来说说这件事。

TSI发动机是德国大众推出的一款小排量增压发动机，拥有很高的发动机效率，达到了动力性与燃油燃油经济性的完美统一。广泛的使用在大众中低端车型上，比如高尔夫、迈腾、速腾、帕萨特、宝来等等。这些车型为了表示自己的技术特色，就把TSI帖在了自己的车尾，以表示自己使用的是TSI发动机。

TSI是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。也说明了这款发动机的三大关键技术：增压、缸内直喷、分层燃烧。下面分别说说这三项技术。

1、增压

发动机增压后的优点就不用说了，重点是TSI发动机采用了双增压。传统的涡轮增压有涡轮迟滞，而机械增压可以很好的消除这一缺点，所以二者结合使用是最完美的组合。但可惜的是在国内生产和装配的发动机都是阉割版，把机械增压减掉了。这样做主要出于使用成本考虑。

2、缸内直喷

缸内直喷就是将汽油直接喷射在气缸内。它的优点是油耗量低，升功率大。缺点是零部件复杂而且价格昂贵，并且发动机更容易积碳。为了克服缸内直喷的缺点，大众又使用了双喷射系统。

3、分层燃烧

分层燃烧的主要目的是实现稀薄燃烧。在火花塞周围形成标准空燃比的混合气利于火花塞点火、在外围形成稀混合气。这种内层混合气和外层混合气浓度不同的喷油控制即称为分层喷射，在点火燃烧时就可以实现稀薄燃烧。这一技术对喷油器喷油时间控制要求非常精确。不幸的是，由于油品质量的限制，在国内这一技术也被阉割掉了。

那么TSI前面的数字表示什么意思呢？原来，这是大众新的尾标命名规则：扭矩的等级标值+发动机技术类型。

细心的车友会发现，“TSI”这三个字母，有一个字母“I”是红色的，有两个字母“SI”是红色的，还有三个字母都是红色的，它们之间有什么区别呢？

原来，这又是大众搞的一个小猫腻。一个字母“I”是红色的，表示的是1.4排量的；有两个字母“SI”是红色的，表示的是1.8排量的；三个字母都是红色的，表示的是2.0排量的。