大众汽车1月在华销量？

可以这么说，刨去中国市场，丰田还是第一，但大众和通用绝不会是第二第三。你就知道中国给这德美两家贡献有多少了。2010年以前的大众还是不错的。后来的大众在中国市场学坏了，简配到让人不齿，速腾板车悬挂那一阵就不说了，高尔夫七的电瓶都是塑料纸盒外罩。德系车的优点就剩驾驶品质还不错了。质量和配置，说实话不如两田一日远矣。一个昔日06年宝来车主路过，那时候那款车有个名副其实的外号“驾驶者之车”

上汽大众销量？

大众汽车在中国的销售额占的比重确实比较大，但是还达不到没有中国市场大众就维持不下去的地步！中国市场大，利润高，是其主要的销售市场，失去中国市场，大众的销售额会大幅缩水，会对其公司的发展造成冲击，如果被其他企业代替，其发展前景堪忧，中国市场是其重点，不进则退吗！

2023年报｜以用户为中心！一汽-大众全年销量突破191万辆

1月4日，封面新闻记者从一汽-大众官方获悉其2023年全年终端销量数据——全年累计销售突破191万辆（含奥迪进口车），同比增长4.8%。这一成绩的取得彰显了一汽-大众在市场中的强劲竞争力和持续发展的坚实基础。

其中，大众品牌保持领先地位，全年终端销售累计达到1,050,017辆，同比小幅增长0.9%，成功实现连续两年的销售增长。奥迪品牌表现同样出色，终端销售总量达到698,188辆（包括进口车），同比增长9.8%，充分展示了其市场吸引力和竞争力。捷达品牌亦取得了显著成果，终端销售量为162,000辆，同比增长10.3%，为整体销售业绩增添了一抹亮色。

随着汽车市场竞争的不断加剧，一汽-大众凭借其稳中求进的战略取得了骄人的业绩，这其中离不开坚持以用户为中心的经营理念，公司始终致力于践行创新转型使命，坚持高质量发展，为广大用户提供更丰富的高品质产品和更优质的服务公司在创新进取方面不遗余力，展现了强劲的发展能量。

封面新闻记者 李思静

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数读 | 大众集团一季度营业利润下降20%，全球销量超210万辆

文：汽车日报 彩丽美

[汽车日报 行业] 日前，懂车帝从官方获悉，大众汽车集团正式发布第一季度财报，数据显示，2024年第一季度销售额为755亿欧元，同比下降1%；营业利润为46亿欧元，同比下降20%。

图源：大众汽车集团

销量方面，大众汽车集团全球销量超210万辆，同比下降2%，其中亚太和南美地区分别增长2%和19%，而欧洲和北美市场则分别下降了5%和10%。有分析指出，第一季度盈利下滑幅度超过预期，因汽车销量下滑以及推出新车型的成本拖累了盈利能力。

图源：大众汽车集团

乘用车领域，2024年第一季度大众集团累计销量超过200万辆，同比增长3.4%，其中传统燃油车今年一季度销量为197万辆，同比增长4%；纯电动汽车销量为13.64万辆，同比下降约3%。

图源：大众汽车集团

聚焦中国市场，大众汽车集团今年一季度销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%。在其本土欧洲市场，今年一季度大众汽车集团销量为90.67万辆，同比下跌0.3%；其中，纯电动汽车销量为7.44万辆，同比下跌2%。

从品牌表现来看，其中大众汽车乘用车今年一季度的销量为107.97万辆，同比增长5.7%；奥迪品牌今年一季度销量为39.69万辆，同比下跌4.5%；此外，包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。

大众汽车集团一季度在华销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%

大众首席财务官Arno Antlitz表示：“正如预期的那样，我们的第一季业绩显示今年开局缓慢。3月份的强劲表现、稳固的订单库以及过去几个月订单量的改善令人鼓舞，应该已经对第二季度产生了积极影响。”

尽管第一季度业绩不佳，大众汽车集团仍然维持了对2024年全年的业绩展望。

今年全品牌计划推出30多款新车，随着3月的回暖，对第二季度有着积极的影响，因此大众集团重新调整了全年预期：2024年计划销售额实现5%的增长，营业利润预计增长7.0%至7.5%之间，净现金流预计45-65亿欧元之间，汽车业务的流动资产在390-410亿欧元之间。

数读|888.2万辆，大众全年销量出炉，丰田提前锁定2021年全球销冠

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业] 随着大众汽车集团全年销量数字定格在888.2万辆，大众也再次将丰田送上全球第一的宝座。目前，丰田还未公布2021年全年销量，但根据其1-11月销量已达到956万辆，就已经让2021年全球销量冠军的归属失去了悬念。由此，丰田也连续第二年击败大众成为全球汽车销量第一。

大众2021年销量下滑4.5%至888.2万辆

大众2021年销量下滑4.5%至888.2万辆

1月12日，大众汽车集团公布了2021年全球销量：比上年下滑4.5%至888.2万辆。报告显示，大众主要受全球芯片供应短缺导致的生产停滞。

按不同市场的销量来看，大众汽车集体在大本营西欧市场下滑2.7%至286.04万辆。在销量支柱中国市场下滑14.1%至330.48万辆。

令大众汽车集团高层感到欣慰的是，大众的纯电动汽车在2021年销量翻番，达到45.29万辆；插电式混动车销量也大增6成至30.95万辆。

大众汽车集团电气化战略取得初步成果

按品牌分，大众汽车品牌2021年销量下滑8.1%至489.69万辆。奥迪品牌2021年销量下降0.7%至168.05万辆。

丰田1-11月销量就已超大众全年销量

丰田（不包含斯巴鲁），2021年1-11月销量为956万辆，同比增长12％。据悉，丰田将于1月下旬公布2021年财年的销售业绩。

更值得一提的是，尽管疫情与芯片短缺叠加影响，但2021年丰田在中国、美国两大市场均创造了新的历史记录。

在美国市场，丰田打破通用汽车长达90年的“垄断”，首次成为美国新车市场销量冠军。丰田汽车2021年美国市场新车销量为233.2万辆，同比增长10％，通用汽车2021年销量为221.8万辆。在中国市场，2021年丰田在中国的新车销量为194.4万辆，比2020年增长8.2％。连续9年增长，创下历史最高纪录。

小结

2021年初，丰田凭借着总销量953万辆比大众集团的931万辆多22万辆，险胜后者成为2020年销量冠军。值得一提的是，这是丰田时隔五年再次夺冠。2016年底时，大众集团凭借着全年1030万辆销量超越丰田成为全球第一，并连续4年坐稳全球销冠的宝座。

然而，随着2021年席卷全球的芯片短缺，给各大车企生产带来直接影响。从最终的销量表现看，丰田是笑到最后的巨头，并且趁势拉开了与竞争对手的差距，仅凭借前11个月的销量就已轻松获得年度冠军。

2022年，大众和丰田也都将在新能源汽车领域发力，已经在该领域走在前面的大众能否在整体销量上追上丰田，让我们共同关注。