兰博基尼Countach:都34年车龄了，还能卖370多万！保值率谁敢叫嚣？
作为楔形车身量产车的鼻祖，兰博基尼Countach可以说是每位汽车收藏爱好者车库中必须存在的一款车。上世纪80年代，驾驶一辆Countach仿佛就拥有了全世界，Countach在包括《华尔街之狼》在内的多部影视作品中有过亮相。
近日，一辆1988年生产的Countach 25周年纪念版出现在了美国一家二手车拍卖网站上。接下来我们先简要回顾下Countach的进化史。1971年日内瓦车展上，Countach原型车LP 500正式亮相，楔形车身奠定了未来兰博基尼的设计方向。
兰博基尼Countach在1974年正式推出，但受石油危机的影响，并未使用原型车那台5.0L V12发动机，改用了375马力4.0L V12发动机，该车最高时速可达309km/h，0-100km/h加速时间5.4秒。直到1978年，Countach LP 400的产量也仅有157台。
1978年，兰博基尼推出了Countach改进车型LP 400 S。车头下方的空气套件使得LP 400 S视觉效果更贴近地面，它换装了尺寸超宽的后胎，为了配合宽大的后轮及营造更富攻击性的视觉效果，LP 400 S装备了宽大的轮眉。
LP 400 S动力相比老款有所下调，该车还可选装后扰流板，虽然其标志性的后扰流板可以有效提升高速稳定性，但其最高时速也因此降低至292km/h。1978至1982年间，Countach LP 400 S总共生产了237台。
对于LP 400 S动力不升反降的做法，使得很多车迷大为不满，于是兰博基尼在1982年推出了Countach LP 500 S。V12发动机排量从4.0L增至4.8L，虽然最大功率与LP 400同为375马力，但发动机最大扭矩也从360N·m增至410N·m。
到了1985年，为了能与法拉利Testarossa抗衡，兰博基尼推出了Countach LP 5000 QV。为使进气更加顺畅，化油器从发动机侧面移至发动机顶端。外观套件材质改为极其昂贵的凯夫拉纤维。V12发动机排量提升至5.2L，最大功率455马力。
为了迎合北美市场，Countach LP 5000 QV加装了笨重的保险杠，并采用博世K型电子燃油喷射系统，此举也使得北美市场的Countach LP 5000 QV最大功率降至425马力，这款车当时售价10万美元，1985到1990年间，LP 5000 QV的总产为631台。
到了1988年，为了纪念品牌诞生25周年，推出了“25th Anniversary”纪念版车型，该车动力系统维持不变，其造型设计由Horacio Pagani完成（帕加尼创始人）。NACA进气口与车身颜色统一，全新设计的进气口造型更加宽大生猛。
车前鼻翼两侧与侧裙都设计了百叶窗式的通风孔，有效提高了散热效率，但是这种设计很容易让人联想到法拉利Testarossa，恐怕这也是25周年纪念版最大的遗憾。该车也是兰博基尼Countach的最后一款车型，虽为纪念版车型，但其产量却高达658台。
今天的主角是一辆1988年10月下线的Countach 25周年纪念版，出口到美国市场后交付给了佛罗里达州的用户。此后该车几经转手在新泽西州、乔治亚州和纽约等地注册。不过34年里，几任车主都将它视如珍宝般精心养护。
34年间，这辆Countach 25周年纪念版行驶里程仅有8808公里，不过由于无法通过加州的排放测试，该车无法出售给加州的买家。经过13轮的竞价，这辆1988年生产的兰博基尼Countach 25周年纪念版以51.7万美元（约合374万元）的价格成交。
文化｜一代传奇跑车 兰博基尼Countach发布50周年
文：CIFCOM 汽车日报
[CIFCOM 产品] 50年前，一台黄色的兰博基尼Countach LP 500车型现身日内瓦车展，成为万众瞩目的焦点。1971年3月11日上午10点整，这台原型车在Carrozzeria Bertone公司的展示区首次亮相。此次首展取得了巨大的成功，因此兰博基尼将这款极具未来感的展车投入了小规模量产，以尽快满足客户的需求。直到现在，我们再看到这台跑车时，它的造型设计仍不会觉得过时。
之所以决定在Carrozzeria Bertone公司的展区为Countach LP 500车型揭幕，是由于当时兰博基尼的展台上正在进行Miura SV的展示。作为兰博基尼时下的最新车型，Miura SV是该产品系列在经过了五年量产之后的优化成果。兰博基尼通过这两款车型的共同亮相，体现并证明了公司在生产和创新方面的超凡实力。在日内瓦车展后的数月里，Countach LP 500登上了所有国际汽车杂志的版面。
在当年，Countach的外观可谓是拥有简洁且极具未来感的线条，在半个世纪后的今天依旧迷人。这一设计由Carrozzeria Bertone公司的设计总监Marcello Gandini打造。“剪刀门”的设计同样是由Gandini先生负责，此后便成为了兰博基尼12缸量产车型的经典标志。
LP 500与1974开始投产的Countach截然不同，LP 500以平台式车架取代了管状车架，并搭载了兰博基尼独一无二的排量为5.0升的12缸发动机，发动机舱的进气口采用了鲨鱼鳃式的设计，内部设有精密电子设备。
而这台跑车的命名，也颇有戏剧性。当时，为了防止劳工动乱引起的停工，车辆在组装的最后阶段一直被隐藏在都灵格鲁利亚斯科附近农场的农用机械库房内。当一位农民发现了它时，激动地惊呼：“Countach！”（Countach一词为意大利皮埃蒙特地区的方言，表示惊叹）随后，出生于皮埃蒙特的Marcello Gandini了解到这个故事，并意识到这个词拥有非常强的可传播性，便说服了公司以此为车型命名。
继Countach LP 500在日内瓦车展成功亮相后，兰博基尼首席测试车手Bob Wallace先生为这台车匹配了一台更为可靠的4.0升发动机并进行了多种道路测试。1974年初，在为量产车认证进行了碰撞测试之后，这台车完成了它的使命并被报废。
从1974年到1990年，Countach共推出了5款车型，总计生产了1999台。Countach是一代人卧室海报的“主角”，也曾在数十部电影中出镜。这款车型让兰博基尼成功渡过了品牌历史上最艰难的时期，成为经久不衰的永恒传奇。
