月收入多少能买宝马X6？

动力够用，造型个性；定位公路，越野不行；机械尚可，电子病多；配件略贵，服务一般。

本人这个35i至今跑19.8万公里（7年差三个月），除了正常保养及刹车盘片、轮胎、三元催化、蓄电池、火花塞、皮带水泵、各种油水以外，不应该坏的坏了的如下：1）电子驻车系统，换了两个，第一个质保期索赔了，另一个万把多换了；2）厂家吹变速箱免维护，后来挂不上档，4s说要换变速箱，9万多加工时要10万；说修也要5万还不能包好，后在朋友处修了，1.8万，至今完好；3）后悬架空气包更换一对，近万把；4）水温感应坏过，拖拖拉拉换了几坨东西，请4s朋友出来修的，4500。

没开过更好的车，操纵没说的，内饰和帕萨特差不多；以前进大众4s习惯了千为单位的支付，这个x6慢慢让我万也眼都不眨了；几万除外...总体感觉还行，在中国这个畸形的汽车市场，也算物有所值吧。

大众idx6充电只能充到87%？

车是好车，配置高价格也好，提速飙车很有感觉，如果用那个价格做国产车，可能性能也会很好，只是历史底蕴长点，请给国产车些时间，我们也可以造出好车！！！

试驾思皓X6，主打性价比，不到10万就带L2级自动驾驶

自从汽车开始进入家庭，十万元预算就成为了消费者选车的普遍标准。与当年十万元预算有很大不同在于，如今的新车选择非常多，同时消费者的要求也更高了。在如此激烈的市场竞争之中，只有跟着消费者的感觉走，满足消费者的需求，才能在众多的产品竞争中脱颖而出。思皓X6，作为一款刚加入“十万级家用SUV”大军的新成员，从预售开始就被挂上了“十万级智能座舱”的名号。新车近日也正式上市，售价为7.99-11.49万元。趁着这次试驾机会，我们就来看看新车能不能打动消费者！

试驾车型：1.5T DCT 潮FUN版

指导价：11.49万元

运动外观营造辨识度

外观方面，思皓X6前脸采用大尺寸进气格栅，内部为网状元素点缀，很显硬朗气质。在格栅两侧，采用了LED日间行车灯＋LED大灯的组合，战机垂翼式的风格为新车营造出一定的辨识度。

思皓X6的侧面线条流畅，车门下方还运用了橙色饰条进行撞色设计，配合黑色轮眉及双色轮毂，增强了侧面的运动感。车身尺寸长宽高分别为4505/1850/1698mm，轴距为2660mm，标准的紧凑型SUV尺寸。

思皓X6车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾部中央为思皓英文标识。后车窗上方还配有造型动感的尾翼，配合双色设计后包围及双边两出式排气，为新车塑造出一定的运动气息。

科技配置突显潮流

进到车内，试驾的新车采用了撞色设计，橙色装饰条贯穿整个中控台，另外还运用了不少仿碳纤维装饰件点缀，整个中控台都有不错的质感。四辐式多功能方向盘用上了皮质材料进行包裹，握感以及质感都不错。中控台的布局层次清晰，加入了7英寸液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控大屏以及换挡旋钮，传统的物理按键都被集成在了悬浮式中控屏内，但这样的设计也影响到了空调功能的操作，调温度会有点不方便。

不过好在新车搭载了科大讯飞智能语音系统，车机可实现自定义唤醒、场景免唤醒、智能上下文联想、声源定位、真人式对话等功能，基本覆盖了用户日常用车的大部分场景，调整空调温度、风量，甚至是导航操作都比较简便，车机的响应速度和流畅度都不错。

另外，还有一点是值得称赞的，试驾的这款车型全车配备了高音、低音、3D高音、重低音等11个扬声器，经科大讯飞专业调音，支持不同的音场专属模式，如主驾私享、后排专享、全车共享模式。另外还支持迷你俱乐部、私人影院音乐厅三种虛拟现场模式的音场，实现720° 沉浸式音乐享受，和同级对手对比起来，整体音响效果的确是有一定优势，可玩性也更高。

安全配置方面，试驾车型配备了全景影像功能，在行驶过程中的显示都挺清晰，当打方向指示灯时，影像也会自动切换对应方向的车侧影像，能够及时给驾驶员提供相应的路况信息。

空间满足日常通勤

和中控台的橙色装饰条点缀一样，思皓X6的座椅在米色作为主色调的基础上，也加入了橙色的缝线和元素，运动、居家元素相结合。前排座椅的头枕比较高，包裹性也是比较好的。试驾车型的主驾驶位为四向电动调节，副驾位置为手动调节。

后排座椅比较平直，好在提供了3个独立头枕和中央扶手，配合开启式全景天窗，后排整体氛围感比得上同级的大部分车型。

乘坐空间方面，身高183cm体验者坐到主驾驶位，调整好合适的驾驶坐姿，座椅调到最低后，头部空间剩余大概四指。

保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，头部空间剩余三指，腿部空间接近一拳三指。对于正常身材的乘客来说，二排空间还是比较阔绰的。

后备箱平台较为规整，放东西进去也是相当方便，常规状态下容积为485L，如果把二排座椅放倒后，容积可达1816L，装载能力中规中矩。

另外，思皓X6车内还有不少的储物空间，比如前排水杯架、中央扶手箱、中控台下方储物格、挡把前后储物格、手套箱、前车门储物格、后排中央扶手水杯架、后车门储物格、后排空调口下方储物格等等，应付日常储物是绰绰有余。

动力表现中规中矩

思皓X6全系搭载1.5T四缸发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩230N·m，传动系统匹配5MT或6速湿式双离合变速箱。试驾当天车型为1.5T+6速湿式双离合的搭配，当我看到这样的动力配置时，就觉得这车是以家用为主。

经过试驾体验后，的确你不能对它有太多的要求，首先起步的时候会觉得动力响应挺敏捷，但起步之后的感觉是偏柔软的，加之换挡速度并不快，第一感觉就是很适合温柔的女生开。

这样的动力输出对于追求澎湃动力的小年轻来说，可能没有那么大的吸引力，但无可厚非新车动力是可以满足日常家用的。同时，新车标注可以加92号汽油，配合适中的油耗水平，对于饱受现在高油价折磨的车主来说，确实是个好消息。

底盘方面，思皓X6采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，实惠的价格有这样的底盘硬件也算是厚道了。

悬架调校是偏向偏软的，这样通过一些颠簸路面时能够有不错的过滤，为车内保持不错的舒适性。但如果遇到一些比较高的减速带或者比较大的坑洼路面时，思皓X6的车身会有明显的虚晃，通过急弯时车身也会有明显的侧倾。

另外，值得一提的是试驾车型还配备了L2级智能驾驶辅助，具备全速域自适应巡航（ACC）、主动刹车(AEB)、车道偏离预警(LDW)、智能巡航(ICA)等功能。

实际试驾体验中，这套L2级智能驾驶辅助也是比较实用，进一步提高了行车过程的安全性。

价格和配置是优势

作为一款十万级家用SUV，思皓X6从里到外都有丰富的配置，可以满足大部分消费者的用车需求。在紧凑型SUV市场里，有哈弗H6、长安CS55PLUS等实力选手，思皓X6与这些同级别竞品相比，价格和配置都有一定的优势。至于新车在市场里会有怎样的表现？就让我们拭目以待。

本文图片来源网络|侵删

称得上是诚心诚意的进化 试驾东风风行景逸X6

或许是中国市场太容易被政策导向，二胎政策放开之后，各种七座车型就如雨后春笋般冒了出来，主打家用车市场。如本文的主角-东风风行景逸X6一样，七座布局总能覆盖更多消费群体，但不一样的是景逸X6并不是凭空出来，其前辈车型景逸SX6就已经是一台七座产品，景逸X6相比前者不仅是命名上的改变，由内到外的革新也不简单。

从命名上看景逸X6和景逸SX6看上去并无迭代关系，但是如果细细品味两者却又有诸多相似之处，不同的是景逸X6在动力、悬挂、配置、设计方面都有显而易见的变化，而且是那种跨越式的改变，整体提升的相当全面。

从设计上一眼便能看出两者的不同，景逸SX6硕大的中网直接尺寸缩小，景逸X6变得更加利落。车身线条减少了曲线，平直、刚硬是它给人的视觉感受，这也是一台SUV应该有的一面，不过从侧面看上去，整体轮廓其实还依稀有着景逸SX6的影子。

相比于很容易给人好感的前脸相比，车尾造型就有些呆板，甚至某一些角度看上去有一些MPV的味道，设计感并不强。想想景逸X6的预售价，所面向群体更多的看重实用的表现，采取这种设计手法倒也可以接受。

就在试驾过程中，车队还碰到一位刚买景逸SX6半年多的车主，在他看来景逸X6的内饰要比前者好看不少。的确，全新的中控大屏，档次感一下就上来了，车内重新的设计都让它更容易虏获人心，也算是追赶上了时代的潮流。

中控液晶屏的尺寸不算大，但放在车内显得很协调，不是那种“傻大傻大”，界面设计呈扁平化，容易使人产生好感。平常一些使用率较高功能都能够从中找到，日常用足矣。贯穿式的“出风口”其中中间部分仅仅是装饰作用，大众、奥迪品牌有不少车型都是这样的设计，似乎消费者也开始越来越喜欢这种手法。

空间方面，身高176厘米的体验者进入车内，在调节好座椅后，头部空间有一掌，表现相当不错。在前排不动的情况下，体验者进入第二排，头部空间未变，腿部有一掌空间，表现同样不错。进入第三排，头部空间和腿部空间都显得有些局促，但如果把第二排座椅向前挪移，腿部又空出来一拳左右空间。

说实话，七座车型固然有它的优势，但很多七座车的第三排算不上实用，景逸X6在标准情况下，第三排空间也不太理想，不过由于第二排可以前后挪移，空间方面也就更加灵活。进入第三排的方式不难，放倒第二排右侧座椅后，上下人很方便。

1.5T发动机在如今来讲已经非常普遍，似乎没什么值得炫耀的地方，但对于景逸X6却是一个跨越式进步，从自吸发动机到增压发动机，动力上增强了，油耗却下来了，现在的消费者只要是带“T”，他们就愿意进一步去了解，也间接会促成更多销售的达成。

从参数上看，2.0升自然吸气发动机与1.5T发动机相差并不多，不过1.5T发动机更符合时下政策，并且油耗也更低。在已知的消息里，景逸X6全系只推出一款2.0升6MT车型，其余均为1.5T版本，很明显1.5T将是它的主打产品，与1.5T发动机相匹配的传动系统是来自比利时邦奇的CVT变速箱。

1.5T+CVT的组合在这个价位当中很常见，通常情况下，CVT变速箱在起步阶段会给人一种很贼的感觉，就像思域很容易一窜一窜。但到景逸X6上却表现的很稳重，这或许是跟调校有关，更多面向家庭用车需求的产品，舒适程度是研发的重点。

1.5T发动机的参数很主流，开起来也不会给你什么惊喜，如果对动力需求更高的话，建议将发动机转速保持在3000转以上，此时发动机的表现会令人满意。不过也仅仅是有爆发，如果想要真正激情驾驶，景逸X6并不适合这种方式。

从扭力梁到独立悬挂，很明显景逸X6是再往更舒适方面发展，悬挂形式的改变，也算是挺大的进步。在试驾过程中，许多路面都是水泥路，平整度有些欠缺，会从地面淅淅沥沥传入车内一些震动，但并不影响舒适程度，表现已经不错。悬挂有些发硬，不知道是不是水泥路面的问题。

结语：虽然景逸X6还未正式上市，但从预售价区间8.49-11.29万元来看，它的价格并不算高，况且一般来讲实际公布售价还将比预售价更低一些。虽然现在七座SUV的市场竞争越来越激烈，景逸X6并非没有一战之力，从关键零部件来升级自己的产品力，景逸X6的目标很明确，就是要通过技术升级来赢得更多消费者的青睐。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）

试驾：思皓X6，拿捏住实用、实惠！

【懂车之道 试驾】年轻人对于10万元的SUV有什么要求呢？颜值高、科技范足、配置丰富、开起来还要舒服，总之综合素质得强，性价比得高。那么作为刚刚加入十万级家用SUV市场的思皓X6，能不能打动消费者呢？近日，我们有幸试驾了思皓X6 2022款 1.5T DCT 潮FUN车型，售价11.49万，一起看看它的表现。

造型个性辨识度高

外观上，看车先看脸，从外观设计来说思皓X6非常个性，辨识度颇高。夸张的大尺寸前格栅内部为点阵式组成的网状元素，官方称之为“流星飞电”格栅，再以镀铬区分开“双L战机垂翼”日行灯和矩阵式LED大灯，车头的视觉冲击很强，而且个性程度也是独一份的。

车身侧面，虽然腰线设计不算特别突出，但橙色饰条的撞色设计，搭配造型运动的双色轮毂，整体还是很有记忆点的。尺寸方面，新车长宽高分别为4505/1850/1698mm，轴距为2660mm，定位紧凑SUV。

尾部方面，动感尾翼+贯穿式尾灯时下流行，整体轮廓比较圆润，搭配两边双出的排气，尾部的运动氛围也有了。

科技远不止一块大屏

外观造型是吸引消费者的敲门砖，车内才是车主朋友们长久相伴的空间，因此“内涵”能打动消费者显得尤为重要。

走进车内，第一视觉就是内外统一的撞色设计，橙色饰条贯穿了中控台很显眼，然后是下方的仿碳纤维饰板，内部视觉上的运动感很足。

科技感方面，12.8英寸的悬浮式大屏是抢眼的，画质清晰，交互也给力，而且这台10万元级的SUV还有语音形象定制、私人语音定制、声纹登录等。大屏使得车内简洁大气，几乎取消所有传统的物理按键，像高德地图、QQ音乐、爱奇艺等常用的APP都集成了，可见思皓要智能化的决心，但你以为只是大屏吗？

作为一款预售阶段就收获“十万级智能座舱”的SUV，思皓X6没点真本事可不行。

其一，思皓X6搭载了L2智能驾驶辅助系统，也就是说，10万元的SUV，已经具备了全速域自适应巡航（ACC）、主动刹车(AEB)、车道偏离预警(LDW)、智能巡航(ICA)等功能，无论是驾乘便捷性还是安全性都得到了保证。在试驾体验中，不仅实用还比较安全，整体的体验感受还不错，特别是在高速路上，跟车距离适中，遇到紧急情况也能第一时间反响。

其二，拥有思皓X6就约等于你拥有一个私人影音厅。它为喜欢音乐的年轻人配备了高音、低音、3D高音、重低音等11个扬声器，并通过科大讯飞专业调音，支持不同的音场专属模式，如主驾私享、后排专享、全车共享模式。

此外，还支持迷你俱乐部、私人影院音乐厅等虛拟现场模式的音场切换，让你在车内就感受到720° 沉浸式影音享受，音乐会门票和电影票都省了，还是专属的私人级享受，比起同级，的确很有吸引力。

当然，其他的还包括全景影像系统，比较满意的是，当你转弯时，打开转向灯，就会有车侧的画面信息进行路况补充，这样一来，驾驶信心，驾驶安全性就得到了更好的提升和保证。

空间、动力主家用

作为一台紧凑SUV，思皓X6的空间还是挺不错的，当前排调整好姿态后，二排还有两拳两指的腿部空间，后备厢空间呢，容积是485L，如果把座椅放倒，能拓展到1816L，装载能力不算特别突出，但够用。

动力方面，思皓X6全系搭载了1.5T四缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m，匹配5MT或6速湿式双离合变速箱。

此次的的试驾路线选择在广州城区，有红绿灯路段、拥堵路段等路况，这样的选择目的就是我们正常的驾驶情况。

在试驾的过程当中整体的动力输出是比较强劲的，一踩油门，油门的反馈也是比较快，整个油门也是比较线性，不拖沓，发动机跟变速箱匹配得比较默契，该升档的时候升档，该降档的时降档，平顺度也是有的。

在刹车的调教上也是偏向于德系调教，有一定的制动行程，有一定的脚感，这样的调教上我是比较喜欢，不可否认的是油门跟刹车都有“德味”进步是很大。

方向盘的转向也是比较轻盈，阻尼适中， 很容易去操控，基本上是做到指哪打哪。底盘来说，前麦弗逊后多连杆的独立悬架搭配比较稳定，放在这个价格来看，算比较厚道了，整个悬架调教是偏向于舒适，对路面振动处理得也是比较干净。

新车在多处均做了隔音处理，使得NVH表现上要更加的不错，在速度超过70km/h，风噪、胎噪发动机声音都会稍微变大，不过还在可接受范围内。

小编有话说：

在8-12万这个区间，SUV的厮杀是比较狠的，要在10万左右的限定范围，获得更多的价值，对产品来说就是很大的考验。思皓有着大众的大力支持，在细分市场站住脚是不难的，再加上2-3个越级的亮点，要在竞品车型中脱颖而出并不难。（图/文/摄：懂车之道 王亮 编辑）