大众新车“一夜爆火”，17.3万跌至9.2万，1.5T160Ps，5.7L油耗起

春天到了万物复苏，汽车市场也在春季开始更新换代自己的新车，比如大众在上个月就进行了更新，而且到如今即便只是上市了一个月，新车也参与到了降价中，为了销量也真是拼了，但效果却是显著的，这款车就是大众的速腾。

速腾虽然只是一台紧凑型家轿，但实力真不一般。销量几乎一直在持续上升，在去年12月这个热销月份，直接销售了34920台，随后宣布将有新车上市，销量开始下降，但在3月份也销售了1.6万台以上，如今速腾如约在4月份进行了更新，改变并不是很大，实力依依然还在。如以往一样，大家更看重的还是速腾的颜值。传统的狭长中网一如既往，但在细节上增添了一些时尚元素，看起来更加年轻化了，车长依然保持在4791mm，车宽和车高也没变，轴距同样为2731mm，在车身结构这方面没有什么改变。

而且速腾的车身采用的是高强度钢材，如果发生意外碰撞，能够最大程度的保证车辆的稳定性，速腾在安全这方面是比较注重的，标配了6个气囊，顶配车中还多出了膝部的气囊，除此之外主被动安全配置也不缺，像ABS防抱死的制动系统是全系标配的，还有EBD电子制动力分配等，几项主动安全配置也只是缺席了丐版车中，中高配车都比较齐全。包括其他配置也同样如此，像倒车影像这样简单的配置是标配的，巡航系统也是必备的。车身还装有可开启的全景天窗，这一点还是很得小编的心的。

如果满分十分的话，速腾的配置能够得到7分吧！不过速腾的内饰设计就不怎么样了，在用料上没舍得下功夫，塑料有点多，而且还都是硬塑料，手感和质感确实有点差，在一些细节的设计上速腾到是用了心，几乎贯穿了中控台的空调出风口，偏向驾驶位的设计风格，倒是给中控台增添了一点高级感。至于速腾的空间也不差，前面介绍速腾的尺寸时就应该知道，对于一台A级车来说，那样的尺寸必然会带来宽阔的空间，即便是185的身高坐进去也不会感到太拥挤。

但后排地台有点高，中间位置不适合长时间乘坐，而且后排坐垫的长度不太够，只有475mm，对腿部的支撑有点差。至于速腾的动力还保持了原样，有三种发动机可以选择，最小起步也是1.2T的，不过功率只有116匹，扭矩也才175牛米。普通家用的话这样的动力倒是足够用了，但想要稍微加速一点就会比较吃力，所以速腾还有1.4T和1.5T的排量，功率也都到达了150和160匹，但峰值扭矩也不高，能够维持在200到250牛米之间，所以加速也不是很痛快，最快也要9.2s左右的时间才能破百。

同时不怎么样的还有速腾的绝对制动力不怎么好，39.2米的制动距离就是最好的说明。而油耗表现并不突出，官方油耗5.7L起步，可实际跑上100公里的话，至少也要8L左右，尤其是在市区拥堵路段，油耗增加得非常明显，跑高速的话大概能控制到6.5L左右吧！无论从哪方面来看，速腾的表现都不是很突出，而且定价也有点高，在12.8到17.3万之间，虽然在北京等一线城市有3.6万左右的优惠，入门价也依然达到了9.2万，顶配车也有13.7万了，再多添几千块，就能拿下丐版迈腾了，这样的价位还是有点不太能接受的。

毕竟速腾也没优秀到非它不可，而且保值率也低，才58.5%，很多小毛病都是显而易见的，变速箱顿挫都是常见的了，还会出现轻微的抖动和异响等，这让很多车主都担心速腾的质量，不过事实表明有点杞人忧天了，速腾的质量还是过关的。好了，这款速腾就先介绍到这里了，我们下期再见吧，拜拜！

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大众终于妥协！硬是从9.4万一路跌到6.5万，31天就卖出了

大众终于妥协！硬是从9.4万一路跌到6.5万，31天就卖出了32419台

大众汽车集团，作为汽车行业的巨头，历来以其品质稳定、性能优越而闻名于世。然而，随着国内汽车市场的竞争日益激烈，大众不得不迎合市场的需求，降低了朗逸的售价，这一举动引起了广泛的关注。

自从去年起，国内汽车市场就陷入了一场价格战的漩涡中。而大众朗逸，曾经的销量冠军，在价格战中也不得不做出妥协。从过去的9.4万一路跌到如今的6.5万，这个降价幅度可谓惊人。然而，这一降价举措却取得了巨大的成功，仅仅在31天内就卖出了32419台，重新夺回了紧凑型轿车销量冠军的宝座。

这一妥协举动背后，是大众对市场变化的敏锐洞察和果断决策。随着新能源汽车的兴起，传统燃油车面临着巨大的压力，大众也不得不做出相应的调整。朗逸虽然外观稳重，内饰风格没有太多惊艳之处，但其胜在性价比高、空间宽敞、配置丰富、动力足够、油耗低廉等诸多优点，正是迎合了当下消费者的需求。

特别是在价格方面的调整，将朗逸的裸车售价降至6.5万，实在是让人眼前一亮。过去的价格曾经是很多消费者望而却步的因素，但如今的6.5万，却是一个足够亲民的价位，让更多的消费者可以轻松拥有一台大众朗逸。

除了价格的妥协之外，大众朗逸在配置和性能上也进行了不少的提升。从LED光源到悬浮式中控屏，再到智能辅助驾驶系统的加入，朗逸在保持了自身稳重风格的同时，也不断地与时俱进，满足了消费者对科技感和便利性的需求。

当然，价格的降低和配置的提升并不意味着大众朗逸在底盘性能上有所放松。尽管其后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，底盘表现相对一般，但在这个价位段内，消费者已经很难再苛求更多。

总的来说，大众朗逸的成功并非偶然，而是凭借着其优秀的品质和准确的市场定位，赢得了消费者的青睐。价格的妥协只是大众在市场竞争中的一步棋，而在未来，我们也有理由相信，大众朗逸将继续在国内汽车市场中保持领先地位，为消费者带来更多的惊喜和选择。

2024 款一汽-大众速腾上市，燃油95改92，12.79万起你会买账吗？

速腾新车型来袭，燃油标号降低，你会选择它吗？

一、2024款大众速腾上市概况

大家期盼已久的2024款大众速腾终于要来了！根据最新消息，这款全新一代速腾预计将在2023年底或2024年初正式上市。作为大众品牌的紧凳型三厢轿车，新一代速腾在动力配置、燃油标号以及预计售价等方面都有了不同程度的优化调整。

二、燃油标号优化带来的影响

最值得关注的一个变化，就是新车型的燃油标号将从95号汽油优化为92号汽油。这一调整无疑会为广大车主带来实实在在的用车成本降低。我们不妨来算一笔账:假设一辆车每个月行驶2000公里，综合油耗为7L/100km，那么使用92号汽油相比95号，每个月就能节省近100元的油费开支。

92号汽油的辛烷值较低，燃烧时产生的废气排放量也会相应减少，有利于提高发动机的环保性能。与此同时发动机的动力输出可能会有所下降，但对于一款主打舒适和经济性的家用轿车来说，这点牺牲也在可接受范围之内。

燃油标号的降低并非一劳永逸。随着国家对车用燃油品质的持续升级，未来92号汽油也可能会被淘汰。因此，车企在产品设计时还需要保持前瞻性，为未来的更高燃油标准做好准备。

从同级别车型来看，目前很多紧凳型三厢轿车的燃油标号都在92号左右，如丰田卡罗拉、本田思域、日产天籁等。新一代速腾的这一调整也是与时俱进，与市场主流保持一致。我们也要关注一些更高端的竞品，比如广汽本田冠道、丰田雷凌双擎等，它们的部分车型已经可以使用更环保的电子燃油。

三、消费者购买意愿

对于消费者而言，是否会选择购买2024款大众速腾，关键取决于这款新车能否满足自身的实际需求。影响购买意愿的主要因素包括产品品质、价格合理性、品牌信任度、感知风险等。

就产品品质而言，速腾作为大众旗下的经典家用轿车，在舒适性、可靠性和日常使用体验方面一直有不错的表现。新一代车型在这些传统优势的基础上，还针对动力配置、智能科技等方面进行了升级，应该能为消费者带来更好的用车体验。

价格方面，根据预计的12.79万-16.99万元的售价区间，新速腾的定位依然是一款相对亲民的家用车型。对于一些消费能力较强、追求高端配置的消费者而言，这个价格区间或许会显得略低；但对于更多的普通家庭来说，这样的价格应该还是可以接受的。

品牌信任度对于消费者的购车决策也有很大影响。大众作为老牌汽车品牌，在国内外市场都有着良好的口碑和忠实的用户群体。新车型能否延大众一贯的品质保证，将直接影响消费者的购买信心。

感知风险也是一个不可忽视的因素。对于一些消费者而言，新车型的动力系统调整、智能配置等都存在一定的不确定性，他们可能会持观望态度，等待市场反馈再做决定。

为了更全面了解消费者的真实需求，大众方面也开展了一系列的市场调研。根据调研结果，不同消费群体对新车型的期望值有所不同。例如，一些年轻人更看重智能科技体验，而家庭主妇则更关注实用性和安全性；有的消费者期望售价进一步降低，而另一些则希望提供更高端的配置选择。

四、2024款速腾的市场前景

与上一代车型相比，2024款速腾在动力、配置和设计方面都有了明显的提升，有望为消费者带来全新的用车体验。我们也要清醒地看到，在当前的乘用车市场，速腾所处的紧凳型三厢轿车细分市场已经日渐萎缩，面临着来自SUV和新能源车型的严峻挤压。

新一代速腾要想在市场上占据一席之地，就必须充分发挥自身的产品优势，在性价比、舒适性、日常使用体验等方面展现出独特的竞争力。大众也需要加大营销力度，准确把握不同消费群体的需求，制定有针对性的营销策略。

从长远来看，新能源和智能网联将是未来汽车发展的必然趋势。速腾如果想要保持持久的竞争力，就需要及时跟上这些发展趋势，加快电动化和智能化的转型步伐。这需要大众在产品规划和技术研发方面作出性的布局和持续的投入。