82张大众车系正时皮带安装示意图，转走不谢！
废话不说，直接上干货！文章比较长，觉得有用可以收藏了以后看。
01
发动机型号：AFE
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001、2003、2005、2007年桑塔纳
02
发动机型号：AHP
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2000、2003年捷达
03
发动机型号：ANQ
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000、2001年帕萨特
04
发动机型号：APK
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2003、2004年高尔夫
05
发动机型号：ATK
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2000~2004年捷达
06
发动机型号：AWB
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2002~2004年宝来
2003、2004年高尔夫
发动机型号：BAE
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2001~2005年宝来
发动机型号：BTH
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005年宝来
07
发动机型号：AWL、BGC
排量：1.8T
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001~2008年帕萨特
08
发动机型号：AYF
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000、2003年桑塔纳
09
发动机型号：AYJ
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000~2003年桑塔纳2000
10
发动机型号：BBG
排量：2.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001~2005年帕萨特
11
发动机型号：BCC
排量：1.4L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2002~2005年POLO
12
发动机型号：BCD
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2002~2005年POLO
13
发动机型号：BFF
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2003、2005年帕萨特
发动机型号：BNL
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2006~2008年帕萨特
14
发动机型号：BFQ
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2004年高尔夫
15
发动机型号：BFS
排量：1.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2010年甲壳虫
16
发动机型号：BHJ
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2003、2004年高尔
17
发动机型号：BHK
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2007、2010年途锐
发动机型号：BRN
排量：3.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2004、2007年辉腾
18
发动机型号：BJG
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2004~2010年捷达
发动机型号：BJT
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005~2012年捷达
发动机型号：BJH
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005~2007年宝来
发动机型号：BWG
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2008年宝来
2006~2009年高尔夫
发动机型号：BWH
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2011年速腾
2008~2011年宝来
2005~2007年开迪
19
发动机型号：BJN
排量：6.0L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2008年途锐
发动机型号：BDN
排量：6.0L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2004~2011年辉腾
20
发动机型号：BJZ
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2006~2009年速腾
2004~2008年途安
21
发动机型号：BPL
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2006、2008年速腾
2005~2008年途安
22
发动机型号：BSA
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2006、2007年桑塔纳
23
发动机型号：BTL
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2004~2006年桑塔纳3000
24
发动机型号：BYJ
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2007~2011年速腾
2007~2011年迈腾
发动机型号：CBL
排量：2.0T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2007~2011年迈腾
发动机型号：CCZ
排量：2.0T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2012年夏朗
2008年Tiguan
2008~2011年Eos
发动机型号：CEA
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2016年迈腾
2010~2012年一汽大众CC
2010、2012年途观
2011、2013年帕萨特
发动机型号：CGM
排量：2.0T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2016年迈腾
2009、2012年高尔夫
2010~2012年一汽大众CC
2010、2012年途观
2011、2013年帕萨特
25
发动机型号：CDF
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2010、2011年高尔夫
发动机型号：CLR
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2012年速腾
2012年高尔夫
发动机型号：CFB
排量：1.4T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011年途安
2012年途观
2008~2013年速腾
2009~2016年迈腾
2010~2012年朗逸
2010~2012年宝来
2010~2012年高尔夫
2011~2013年帕萨特
发动机型号：CAV
排量：1.4T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2009年尚酷
发动机型号：CNW
排量：1.4T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2013年甲壳虫
发动机型号：CDD
排量：1.4L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2009年POLO劲情
2006~2011年POLO劲取
发动机型号：CDE
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2008~2011年朗逸
2007~2009年POLO
2006~2009年POLO劲情
2006~2011年POLO劲取
发动机型号：CLS
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众/上汽大众
搭载车型：
2012年宝来
2011年朗逸
2011年POLO
发动机型号：CLP
排量：1.4L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2011~2013年POLO
发动机型号：CPJ
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2012年朗逸
2013年POLO
26
发动机型号：CED
排量：1.8T
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2005~2011年帕萨特领驭
27
发动机型号：CEN
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2008、2009年宝来
2008~2011年朗逸
28
发动机型号：CHN
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2011年辉腾
发动机型号：BWS
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2009年辉腾
2009~2012年CC
29
发动机型号：CNG
排量：3.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2013年迈腾
2012年一汽大众CC
2011~2013年帕萨特
2014年进口辉腾
30
发动机型号：BGH
排量：4.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2004~2015年迈腾
发动机型号：BRJ
排量：4.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2006~2010年途锐
上海老司机的手动挡上海大众途观烧机油，发动机大修一次性搞定
什么是老司机？就是敢拿C1驾照开半挂的神人……非也！还是认识很多岛国老师的老司机……非也！我们说的老司机，是开手动挡的司机，统称为老司机。
今天就有这么一台奇葩的上海大众途观，他是手动挡的，很少见吧，车主也确实是个老司机，从开上海大众桑塔纳板桑到上海大众桑塔纳3000再到这台上海大众途观，一路开下来都是手动挡。毕竟是上海人嘛，当然是支持本市的上海大众啦。
老司机最近遇到了麻烦，之前的两台桑塔纳没遇到过烧机油，唯独这台手动挡途观他烧机油了，于是从魔都上海来到五金之都永康，找我们修烧机油。
这个是车辆铭牌，记录了车辆的身份信息。估计很多人会说，上海就修不好这车吗？当然不会，只是车主错爱本熊猫，所以才不远百里找我修车。在此感谢车主大哥。
检查车辆负压……几乎等于没有，再差一点就是个位数了，这样的负压不利于分离油气，废气阀肯定是不行的。
实表公里数……车主自己的一手车，没必要调表。自动挡的车子可以读取变速箱里程，但是手动挡的车子，看你怎么读取。
到处漏油是很正常的现象，之前那个万春蕾说盖子的凹槽里的油是胶水没打好漏的，其实就是机油盖的密封垫不密封跑出来的机油蒸汽冷凝后留下的，厂家只要把机油盖密封垫加厚点就可以了。
事不宜迟，赶紧开拆。
拧开防冻液盖子，一股浓浓的臭脚丫味道扑鼻而来，这味道，别提都上头了……
整个水壶都是黑色的……为什么？加了劣质防冻液，还有大量水垢，难怪这车机油温度高呢。
放掉机油，看着放出来挺多的呀……车主大哥立刻补充，来时加过了……好吧。
拿下副车架元宝梁……
掏出发动机……这就是传说中的EA888神机，其实EA888就是一个概念，大众也是跟别人买的技术，国产的长城不也买了这项技术嘛。
先拆掉三元催化，也就是排气管……大众的这个三元催化，原厂的好像很少卖，就算有，价格也很贵。
链条不用说了，肯定是没改进过的，车主大哥自己也说过，没换过链条。
拿掉涡轮增压器……
拆掉进气歧管……
这批后期的二代机，链条张紧器似乎改过了，但是轨道和链条并没有改进。
平衡轴紧不紧看运气，跟开盲盒似的，遇到松的，一拉就出来了，遇到紧的，好难搞。
拆掉气门室盖，里面光亮如新，机油用的这么好怎么防冻液就那么拉胯……唉，看来一般车主对易损件的品质认识还不够深刻。
抬掉气缸盖……
拿掉没有改进的水泵……当然了，机油散热器是必须要换的，水垢嘛，整个水道是互通的。
断开发动机和变速箱，小哥惊奇的问，变扭器呢？大哥！这是手动挡的，拿来的变扭器。
不过离合器的分离轴承已经漏油了，此时发现是好现象……
开始分解缸体，撬掉油底壳……
拿掉大油底壳……
拿掉曲轴……
挨个捅出活塞……很遗憾，活塞有磨损，还有轻微拉伤……
活塞环有对口的情况，油环也已经被积碳堵塞，所以这种情况，你做什么免拆治理都没用。
缸体上的英文字母代表曲轴瓦上瓦的颜色，一个颜色代表一个公差等级。
曲轴上的英文字母表示曲轴瓦下瓦的 颜色，一个颜色代表一个公差等级。
让镗缸的师傅把东西拉走，做清洗……
接着就是附件的检查，像这个变速箱支架，已经废了，开胶了，不能再用了。
水箱外观是好的，但是必须换，因为水垢堵塞了里面的细微管道，还有这个防冻液水壶……都是劣质防冻液惹的祸……
变速箱支架我们考究点，给他换液压的，这样可以让车辆运行起来更加平顺。
发动机支架垫本身就是带液压的，所以直接换原厂全新的就可以了，当然了，国产建兴的也不错，是目前大众的代工商。
水箱我们一直用原厂配套的，车要修的好，配件一定要好，杂牌的基本不用。
地盘上好的东西自然不能给人家换掉，那是坑爹的表现，客户就是我们的衣食父母。
小吊杆很容易开胶，一旦坏了，球头磨损，就有安全隐患……
明显之前车主自己换的，就是假冒伪劣的铝座，套子都出来了……
换上原厂全新的铝座，可保三到五年没有问题，橡胶件嘛，用十年不太现实。
该清洗的东西都清洗完，该换的东西都整齐码放好，准备安装了……
因为阿波师傅清洗的东西还没给我拿回来，所以我们趁这个空闲时间，把底盘的比如这个元宝梁上的附件都更新好。
水箱也预先装好，毕竟现在装，发动机还没上去，空间位置大，随便你折腾。
变速箱壳体里面被小哥洗的洁白无瑕，顺带着把分离轴承一并换了，此时不换，下次你想换就要抬变速箱。
好了，阿波师傅终于把东西给我送回来了，小哥们一起把东西搬下来。
全新的变速箱支架……
全新的发动机支架……
这些拉伤和磨损的曲轴瓦，很多修理厂肯定会用回去，但是我这里不会，直接扔了。
然后按颜色和公差等级给你配瓦，最难搞的就是这台车居然还有黑色的，我可是花了高价买回来的。
按颜色配瓦的好处是什么？车辆运行的平稳，动力输出的平顺……
安装前每一道瓦都要涂抹组装油，这样的话启动瞬间不会有磨损，可以更好的保护零部件。
另一边，小哥正在研磨气门……
气门油封必须是进口爱尔铃的，不是我崇洋媚外，确实这个更加耐用。
气门弹簧，我们使用进口的版本，真不是我们崇洋媚外，国产那批的钢材有问题，有一定概率会断，断了之后可能导致你发动机报废。
安装好进口气门油封……
安装气门弹簧……
按规定力矩拧紧大瓦螺丝，记住了，60牛米……
再来一个90°……
使用改进的活塞和活塞环。这车配套的活塞是科尔本的，但是理研的用着也不错，反正大牌子的一般不会出问题。
小瓦我们使用三代EA888的带涂层的小瓦，寿命更长，更对得起用户。
挨个捅入活塞……
按照30牛米的力矩拧紧小瓦螺丝……
再来一个90°……
冰冻凸轮轴……轻松插入……
安装好洗干净的大油底壳……
机油泵和挡油板……
后油封……
这里要叮嘱的是，需要打胶或者和胶水粘合的面必须要用化油器清洗剂彻底洗干净，不能有任何油渍，不然就会漏油。
装好油底壳……
更换全新的水泵皮带……
安装飞轮盘，这车的离合器三件套还有大半没磨损，所以就不给他换了。
安装压盘……我们修车，一贯坚持实事求是的态度，不能坑客户，为了赚钱把人家好的东西都换掉。
对接发动机和变速箱……
三片叶子的进口大众水泵断货了，只能用国产原厂大众水泵，质量自然也是没问题的。
机油散热器换新的，因为水垢的问题，里面都堵塞了……
散热器和机油格底座一起上去，当然了，密封垫都换新的了。
抬上经过强化的气缸盖……
60牛米拧紧缸盖螺丝……
再来个90°……
更换铝合金的三通……
替代原车的胶木三通，这辈子都不会坏了……
机油格底座的机油主阀密封圈，一次性换改进的氟胶圈，基本可以直奔车辆报废。
刚好手里有一支上汽大众原厂的胶水，平时我们都打汉高的5970……
大众原装的火花塞……
30牛米力矩拧紧火花塞，我见过有人把火花塞往死里拧的，唉……
盖上气门室盖……
按规定力矩拧紧气门室盖螺丝，15牛米……
更换气门室盖堵盖，这个也是会漏油的哦……
废气阀是重点，必须使用我们自己专利的废气阀……
在原厂基础上，加设一套撞凝设备，完美解决油气分离不彻底的问题。
更换全新的凸轮轴过桥支撑，EA888发动机声音大，很多都是这玩意磨损引起的。
好了，全套三代的链条系统改进到位，再也不用担心链条跳齿的问题了。
30牛米拧紧进气凸轮轴的三位四通阀……
曲轴皮带盘的大螺母上，可是带一个密封圈的哦，你们大修的时候换不换的？
安装好涡轮增阿姨，一遍布置线束……
锁紧曲轴皮带盘螺丝……
全新的吸盘……
全新的皮带张紧器……
发电机洗干净之后，换一个头部的单导向轮……
发动机逐步成型……
皮带和张紧器都是原厂全新的，用个十万公里妥妥的。
各个部位再检查一下，小的卡子、扎带这些细节一定要到位。
水管里面的密封圈，全部换成强化的氟胶圈，让你用到车报废……
好了，发动机总装完毕，准备进入机舱……
修完的机器，不光要性能好，外观看着也要干净舒服……
别忘了把三元催化器装好，不然上了车位置就小了，不好装。
慢慢降下车身，发动机进入机舱……
固定好两头的发动机支架和变速箱支架……
接驳好线束管路……
放掉变速箱油……很多人说手动挡换什么油压，妥妥得智商税。
对此我们也是嗤之以鼻，现在到处都是不懂的半桶水在传递错误的理念。
车上大部分油液都是有寿命的，真正可以做到免维护的，好像也就是奥迪的拓森差速器油。
加两升变速箱油，手动挡用不了多少油……
从边上的口子打进去，两升刚好……
地盘上这种破裂的球头，你如果当没看到，那就是谋财害命。
换上新的伦福德原厂配套的球头，少说五年没问题。
元宝梁副车架顶回去……
先加刹车油，排离合器的空气……
接着用机器更换全套刹车油……
为什么用机器换呢？因为换的彻底，干净，还轻松。
机油，我们一直秉承使用全合成机油。虽然我们用的牌子很多，但是都是货真价实的全合成机油。
那种88和99一大桶的，我们从来不用，至于为什么，我就两个字，呵呵。
咦？为什么要趴下去？想做什么？
换暖风水箱……为什么要换？因为水垢呀，整个水道都是水垢，暖风水箱也不能幸免，而且车主也反映，冬天暖风少。
这才是真正的好防冻液，唉，就是有那么多人相信，防冻液这辈子都不用换。也有很多人嫌我们的防冻液贵，但是你喊贵之前先看看什么牌子。
顺利启动车辆，冒蓝烟是每台车必备的节目。
车主反应的车辆抖动晃动问题，其实就是轮胎变形了，为什么会变形呢？定位参数不好。
所以这次顺带着把不好的轮胎换了，动平衡做了，四轮定位做了，一了百了。
阿亮师傅做定位还是非常认真的，所以我们的车做定位，都是他搞的。
定位做的好，一个是师傅水平好，一个是设备要先进……
这套今年换的设备，花了阿亮师傅不少钱，至今他老婆都还不知道。
如今暑气还未全退，秋意刚有些意思，晚霞无限美，试车的时候不禁陶醉了一番。
一路上，动力澎湃，声浪迷人，手动挡带给人直接的推背感，太爽了。
缸内直喷的发动机，记得使用燃油添加剂，这不是修理工要卖你钱，而是这车确实需要除碳。
来一罐，5000公里一罐，时刻保持燃烧室的干净，既可以帮你省油，也可以让你的车远离烧机油。
好了，问题解决，完美交车，大哥回上海喽。
大哥回去之后打了电话给我，和我开了一个玩笑。说他们小区里另一个同事也是途观，以前没买这车之前早上见面就说：您吃了吗？自从买了途观之后，就改成了：“您加机油了吗？”当然了，往细了说还有：您加了几升……加的是嘉实多还是美孚……
这回大哥回去之后和他同事说了我们这次大修的时候，另一个大哥也已经加了我的联系方式，说过段时间他年休的时候把车开过来，也一次性解决烧机油的问题。
走向光明，十月份修最后一台大众途观，彻底修复告别烧机油的黑暗
现在二手车便宜了，二柱子在网上淘了一台念高中时魂牵梦绕的车子，当然了，是二手车，——一台大众途观。
素闻途观车虽好，但有烧机油的恶名，不过真爱就在眼前，也顾不得这么多了，毕竟买车和找女友是一个道理，刚开始想要搞到手的时候，啥毛病缺点都可以忽略，遭罪的事情等先搞到手了再说……
这就是我们二柱子淘来的大众途观，经过我法眼鉴定，不是事故车也不是泡水车，就是一台烧机油的故障车。
并非实表公里数，我查过变速箱公里数，差了三万公里。二柱子也坦言，二手车商和他明说的，调表调了三万公里。
这是车辆铭牌……途观嘛，当年的加价神车，车是好车，就是两个大毛病。一个烧机油，一个天窗漏水。
因为来的时候并没有打算做发动机大修，就是打算洗个积碳，所以要拆火花塞，发现这火花塞也不是原厂件。
电瓶没毛病，但是这个电瓶的之前那个电瓶肯定有毛病。而且毛病是漏电解液，你要问我怎么知道的？很简单呀，外面的布套和底下的塑料都腐蚀了。
红色的就是之前漏下来的电解液，腐蚀了电瓶底座之后流到变速箱上面，造成的腐蚀。同事呢，这个变速箱支架垫已经压到底了，必须更换。
发动机支架垫也已经被压扁，如果你想开着平顺，最好是一起换了，别说老我就知道给人换东西，这玩意坏了没法修复，不服你给我修一个看看。
这个长条形的变速箱后支架连接处的已经脱胶了，到时候也免不了要换新的，毕竟这么多年了，坏了也属正常。
这个摆臂的胶套是车主自己换的，记住了，是单独换的胶套，于是我们用手一掰，非常松旷，未必是人家胶套质量问题，毕竟后期人工换和原厂换的工艺不同。
拆下元宝梁副车架……
一些腐蚀生锈的螺丝，我们店里的小哥突发奇想，想来个电泳除锈，想法是好的，不过最终结果失败了。
拆下整个副车架，这里包含了方向机，摆臂，铝座，稳定杆，后支架，元宝梁衬套……不过这些动力里面貌似只有方向机是好的。
放掉机油……这油底壳也是，都腐烂生锈了……
举升机举起车身，发动机就落下来了……
这种胶木水管都已经有开裂漏水的先兆，不换不行呀……
废气管呢，也已经开裂了，毕竟是塑料件嘛，国产大众件的质量也就这样啦，马马虎虎。
这里漏水的是缸盖后三通，原车的塑料的，确切的说是胶木的，属于厂家盈利区域的易损件。
松开曲轴皮带盘……
凸轮轴瓦架已经拉伤了，必须换瓦架……
拆掉进气歧管
好险呐，看看这个链条张紧器，06H的编号，就是早期容易跳齿有缺陷的那种。
按掉涡轮增压器
这个水泵貌似是换过的，但是已经有漏水的红色印字了，看来是个副厂件
拿掉刹车真空泵
进气门上面都是积碳，这也是缸内直喷发动机的宿命
缸内直喷发动机都逃不过需要定期挖煤除碳的宿命，这是没办法的事情。
拿掉气门室盖，发动机里面还算干净
抬起气缸盖
为什么要拆发动机，为什么从大保养干成了大修，就是因为内窥镜发现拉缸了，不大修都不行呀。
断开发动机和变速箱……
开始分解缸体
撬开缸盖
哇塞，里面好干净啊，这台车烧机油，真的不是因为用了假机油。
拆掉大油底壳……
拿掉曲轴后检查止推片，磨的好薄呀……这就是长期缺机油造成的额外磨损。
不光是止推片磨损，连小瓦都已经大面积磨损了，可见的之前缺机油到什么程度了。
挨个捅出活塞，这个缸的活塞拉缸了……
为什么会拉缸，无非就是润滑的不好，同时积碳脱落卡在活塞和气缸之间造成的。
这个也好不到哪里去……
这台车除了拉缸，还有活塞环对口的问题，这样的综合性问题，只能大修解决。
把东西都搬上车……拉走清洗
接下来准备开始安装工作。选择进口爱尔铃的气门油封，目前测试下来，这款油封最耐用。
进口的进气门弹簧。至于为什么要换，大家可以去抖音搜索EA888进气门弹簧断裂，一搜一大片。
原车开裂的元宝梁衬套换掉，这样开起来才有紧实的感觉……
这个元宝梁衬套很少有人愿意换，因为换起来麻烦，但是我们不能嫌麻烦，必须给你搞好。
稳定杆直接换总成，现在价格降下来了，之前的天价已经成为过去，所以没必要换衬套，你换的工艺和人家原厂工艺是两回事。
摆臂也换全新伦福德的，很多人为了省钱换衬套，其实是很愚蠢的做法，衬套是便宜，但是你换的工艺和原厂工艺不同，寿命也短很多。
摆臂铝座也换新的，这玩意价格本身不贵，没必要去换里面的胶套，真的，我换过，但是寿命很短。
小吊杆可以直接用MQB平台的双层胶套的，寿命更长，基本没毛病。
变速箱后支架用的是建新的，就是现在的大众配套厂家，原配套厂家的杆子现在貌似找不到了。
好了，这边缸盖已经拼好了。早期途观虽然是上汽的产品的，但是发动机也是和也一汽大众一样从大连发动机厂做的，气门导管之类的材质很OK的，但是后期的上汽大众自己建厂了，质量嘛，马马虎虎，但是我个人直觉是不如大连机厂做的好。
之前那个坑人的胶木三通肯定是不能给你用回去了，我给你换个铝合金的，基本上这辈子都不会漏了。
这个曲轴瓦以后讲究，一个颜色代表一个公差等级，这台车一边是五片红色，一边是一黄四蓝。
安装曲轴……
更换全新的止推片……
按规定力矩拧紧大瓦螺丝，60牛米……
然后是90°……
小瓦呢，我们使用三代EA888带涂层的小瓦，涂层有蓝有红，不知道哪种更好，懂行的朋友出来走几步。
使用改进版的活塞，这款白销活塞没有销活塞，统一尺寸是82.465，但是活塞环加厚了，油环改成了波浪环。
安放好大油底壳……
安装好曲轴后油封……
安装好油底壳……
油底壳漏不漏，密封胶是关键，记住了，必须用原厂的5910胶水或者更高级的5970胶水。
飞轮螺丝必须涂抹螺纹胶，至于为什么，之前已经讲过很多了。
安装好飞轮盘和补偿垫片
好了，缸体部分完成
对接发动机和变速箱……
安装好水泵皮带和爆震传感器……
这种三片叶子的水泵，是进口大众配套的水泵，质量非常OK
新的机油散热器和水泵到位，若干年内散热系统一般不会出什么问题了。
端上气缸盖……
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……60牛米……
再来一个90°……
安放摇臂和顶筒……
火花塞哥们一直相信原厂火花塞……
有人说我之前装火花塞是扔进去的，其实我是用手指送进去的，既然说不清楚，这次就用专用工具送进去，堵住某些人的嘴。
放好凸轮轴，盖上气门室盖……
安装全新的凸轮轴瓦架……
安装进气歧管
全套三代EA888的链条系统，让你的车免于链条跳齿……
原厂链条盖……
涡轮增压到位……
重点来了，这个是我们自己以后专利的废气阀，在原厂基础上加设一套撞凝机构，双重分离双重保障。
这个废气阀有助于解决烧机油，但是如果发动机内部有无论损伤，单独换这个阀是不能解决问题的。
变速箱支架垫也有了革新，这里用的是液压改进版的，让你的爱车更加平稳。
发动机支架垫用的是建新的，质量没问题，不比原厂差，毕竟是现在的大众厂家配套的。
漏油的变速箱半轴油封给他换掉，这个油封是日本NOK代工的，记得用原厂件哦。
必须使用专用工具导向，不然很容易把油封装翻边了……
专用工具敲入……
这样装的油封，绝对不会倾斜或者翻边，最早的时候我们没有专用工具，装这个油封的报废率很高。
好啦，发动机安装完毕，一台赞新的再制造机器就要诞生了。
缓慢放下车身，发动机进入机舱……
整个翻新强化后的副车架顶回去……
固定螺丝之后，底下手术台可以撤走……
接驳线束和管路
加注防冻液
机油嘛，我们慢慢的开始，都用大桶机油了，直接机油厂家发货，是什么牌子的机油呢，质量可靠吗？
这里用的是一汽奥迪的配套厂家的，主机厂在用，质量肯定没问题。
机油确实是全合成的，奥迪用的，给大众用，肯定足够。
完美启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，看着好爽。
接着就是换变速箱油，正如车主所说，估计买回来没换过，放出来的好黑啊。
拿掉变速箱滤网，一缕黑油污染了我们小哥的手臂，太脏了……
我们换变速箱油，只能换掉油底壳的脏油，阀体和变扭器里面的放不出来，怎么办？？
用我自制的接头，接上阀体，然后利用变速箱油泵的吸力，把新油吸进去，然后把旧油排出来。
倒入新的变速箱油，先来个8升……
然后一个下个提着油桶，一个小哥进去启动车辆，各个档位挂一遍，让新的油走遍每个角落
拿了一箱蓓蕾的变速箱油，八升循环清洗，四升拿来加注。
启动之后，新的油被吸入，旧的黑油从边上排出来，看着老过瘾了。
直至排出来的黑油都变红色为止，就表示都换干净了。
然后更换全新滤网
清洗油底壳并装回去
剩下的4升变速箱油倒入机器内……
不能偷工减料……
全部打入变速箱内……
这个汽油滤芯需要换吗？有些大众车，汽油滤芯是内置油箱里的，这款车是外置的，肯定要换呀。
看吧，里面的汽油多脏……都是黑色的
全新的汽油滤芯到位……
加注冷媒
出去试车
试车之前先做四轮定位
因为拆过副车架，所以必须调整定位参数
阿亮师傅做定位，那是非常认真仔细的，这设备买回来好几万呢，至今瞒着他老婆，不然的话，嘿嘿……
出去试车……这动力自然不需要我来说，非常猛
一路上动力澎湃，声浪迷人……奈斯！
回来后做个获奖感言，八月份去减肥过瘦了20斤，如今又去减肥了，再瘦个20斤……
我修车历来讲究完美，之前被电瓶电解液腐蚀的护套，从万能的某宝买过来。
就是这么个玩意，其实不装也没事，但是少点东西心里不舒服……
好了，护套到位，这下心里就踏实了
所有问题解决，完美交车！交了这台车，整个十月就过去了，接下来就是金秋十一月，加油好好干！
