女生眼中low到爆的汽车改装，第一名居然不是幼稚的车身贴纸

如果说化妆是女人的天性，那改装估计就是男人的本命了，其实这两者有着异曲同工之妙。开着心爱的车对于男生来说，这就是他们的第二张脸，而改装也就是一种化妆技巧，目的都是为了让自己变得更加与众不同，说得再直白一点就是男生对于“倒骚”的追求。

但是如果要问一个女生，“你支持你的男朋友玩改装车吗？”我想大多数的人都会反对。要问原因的话，拜托，女生的一只口红基本在三百元左右，但是男生的改装件可不止吧，还老说我们费钱……当然了，恐怕也有几百块就能搞定的改装件，不过“便宜没好货”的道理在这方面更是适用。真不是我代表广大女性来吐槽，确实是有些改装车在女生眼中简直Low到爆！

Top.1 爆闪灯 辣眼睛

很多人存在一个误区：灯越亮越安全越炫酷，所以随着氙气灯的售价逐步下降，越来越多消费者选择升级自己的灯光配置。改氙气灯没有问题，但问题出在不加透镜，大灯不聚光导致的强光照射极有可能在夜晚让对向车道的司机短暂失去驾驶视野然后发生严重的交通意外。

除此之外还有不少人喜欢加装五颜六色的爆闪灯，更有甚者加装警用爆闪灯，这种行为可是违反了交通法规的。安装爆闪灯的车主基本上就是三个心态，其一是你用远光灯晃我，我就要用更闪的灯晃你，看谁晃得过谁；其二是在例如车辆的车门处加装一个灯，想起到警示注意车门的作用；其三则很纯粹，就是因为觉得酷。

我们先来说说第一种心态，想必大多数人都不会觉得这是一个正确的做法吧，何必如此气盛呢！

第二种心态的行为在我看来可有可无，因为警示作用是有限的，估计还是有一点觉得好看的心理。

第三种心态那就真是审美差异的问题了，身披小彩灯，脚踩“风火轮”，仿佛自己就是街上最“靓”的仔。实则恐怕不然，这种改装方式无异于多年前的杀马特造型，让人不敢恭维。

再来看看这炫彩的内饰氛围灯，奔驰的64色氛围灯恐怕都要自惭形秽了，这才是“行走的夜店”啊。但我只想问一句：“这开车不头晕吗？”

Top.2 幼稚的车身贴纸

回想小时候，女生特别喜欢在铅笔盒、书包上、校服上贴各种可爱的贴画，可是男生往往嗤之以鼻。谁也不曾想，我们现在觉得自己小时候幼稚，但当初的男孩长大了反倒玩起来了这一套，车身贴纸就是完美的体现。

其实，车身贴纸是一个很庞大又很有学问的一门装饰艺术，根据各个国家的文化不同也会有不同的特征。曾经WRC、HKS和改装品牌字样的贴纸风靡一时，常见的有：大众ABT、日产NISMO，丰田TRD等，虽然现在来看已经有些过时，但是这些都还算比较正常的，下面我们就来归总一下奇葩的贴纸方案。

上图简直跟我年少无知时的贴纸风格别无二致，一个个小小的卡通图案被凌乱地粘贴在本不该属于的位置上，毫无设计可言，倒是应了这样一句话：“男人永远是长不的孩子。”

这位热衷海贼王的车主相比上一位明显是经过设计的，贴纸贴得左右居中、服帖平整，但是他却忘了这个位置会阻碍他看后方的视野。国家规定贴纸是不准贴到玻璃上的，想必到验车的时候，这位车主就会存在问题了。

看到这张图不知道大家会不会有跟我一样的共鸣，这个贴纸好像一些混社会的大哥身上那些很low的刺青，我只想说一句：“太社会了。”

另外还不乏一些张贴字样的，水平也是相当参差不齐，就女生的立场来看，或许你的幽默我们真的不懂。

由于购物网站上关于车身贴纸有很多，价格也很便宜，入门的门槛也较低，所以贴纸就成了目前改装车项目中比较泛滥的一个选项了。但是要提醒大家的是，它并不是毫无规章的，我们刚才提到了贴纸不准许贴到玻璃上，还有就是车身贴纸不能超过车身总面积的30%，并且不能拥有过多颜色。

Top.3 装X的尾翼 真懂车？

小到玩具车大到真正的赛车，在很多人眼中，它们最显著的特征就是大大的尾翼，这就造成了一个潜移默化的观念：“最棒的车和性能车都是带尾翼的。”但是不要以为女生都是呆萌呆萌的小傻瓜，你觉得她们会看不出你的小心思吗，一辆比亚迪非搞个大尾翼只怕就只会让人觉得格格不入，装X不是这么个装法啊！

就如下图，一辆吉利缤瑞被硬生生地安装了一个大尾翼，显得尤为突兀，俗话说的好：“做戏要做全套。”但是这车尾的品牌、车型标示地清清楚楚，很难让人相信一辆明明是1.0T排量的车会自带一个这样的尾翼啊，那如果是后安装的，就又会让人觉得是纯犯二。

这时候有人又会说：“那我安装一个小尾翼，既可以起到装饰作用，又不会产生那么大的负面作用。”果然，现在市场上衍生出了迷你尾翼，但是我实在是想不通这种东西有什么好处。

其实说这些非要安装尾翼的人不懂车有一个很重要的理由，那就是这尾翼其实并不会给你带来任何好处，反而会带来危害。普通车随便加装尾翼，并没有经过精准的调校，不但不会增添汽车行驶的稳定性，还会在车子高速行驶时打飘。另外，角度不正确的尾翼会使得风阻系数提高，随之油耗增加，风噪增加。如果你交警叔叔也要注意了，一般来说是会被扣200块钱，因为很多改装尾翼由于质量堪忧，很容易发生脱落会造成后车危险。

目前市场上的尾翼安装方法有三种，夹子固定、螺钉固定和粘贴固定。夹子固定，就是用专用夹子把尾翼夹在后备箱盖上，优点是安装拆卸都方便，但不够牢固。螺丝固定，优点是固定的比较牢靠，缺点是因需要在后备箱上打孔，有损车辆，而且防水处理不当雨天容易漏水。粘贴式尾翼，优点是不损坏车辆，缺点是受热和长时间雨水天气容易翘起或者脱落。

材质的话，尾翼可分为铝合金、塑胶、碳纤维、玻璃钢等等，铝合金的尾翼导流和散热效果不错，价格适中，就是较其他材质的稍重一些。塑胶尾翼，稳定性比较好，具有耐候性能。碳纤维尾翼能更有效的降低油耗和降低风阻系数，它是目前最流行也是更显高级的款式，双层结构的还可调节高低，质地既轻巧又坚韧。玻璃钢尾翼的优点是好做造型，可以做成鸭舌状、机翼状、直板，缺点是材质较脆，韧性和刚性较差，价格较便宜。

如果你只是门外汉，啥都只是要个摆设，那我看了下最简单的购买方式某宝，大多数尾翼价格在两、三百元左右，材质都写的是ABS，其实也就是塑胶的一种。要是每个男人的改装都停留在这个层次倒是花费不大，不过这会让人高看一眼吗。

最后引用下拓海他爸的话：“你加那么大个尾翼，难道能飞起来吗？”

Top.4 “掩耳盗铃”的假排气/假进气

对于很多不太懂车的人来说，排气管的数量和夸张的空气动力学套件就决定了他们在一款车上的性能判断标准。所以越来越多的车企在造车的时候也会设计假的排气口，看似双边共四出的排气设计，实际上就是在双边共两出的基础上，排气口末端位置又各分支出一个排气口，这样的设计既兼顾造车成本，又可以满足消费者的心理需求。

在改装圈里，更是不乏这种虚假的性能派。越来越多的假排气、假进气、假声浪......事实上，你所追求的“炸街”，不仅会损失加速，而且恐怕只会惹得一阵嘲笑。跑车的排气因为经过特别的设定以及工程师历时多年的研发，例如在消音器上排列不同的孔洞，让排气声浪之间有些区别。你可以想象成乐器，笛子、小号、长号、萨克斯，都是靠气浪发声的，但声音却不一样。那家用车如何发出跑车声浪的呢？有人会直接换一根又直又粗的排气管，还用人简单粗暴地直接捅掉三元催化器，虽然声音大了，但污染也大了，这种改装车发出的不叫声浪，叫噪音。

低转速低扭矩的家用车其实根本不适合改装，很多低端的排气改装，被人叫做“放屁响排”，转速一拉高，车没跑远，到处都是嘘声。毕竟决定排气声音的主要因素还是发动机，4缸发动机和V12发动机的声音绝对不一样。在小排量涡轮增压盛行的当下，排量本身就限制排气改装的效果，所以很多人改了排气后又改回来，效果不好，发出的都是噪音不说，还会引来警察叔叔。

何况如图这样被硬生生地加了排气，谁看不出来呢，做法未免有些拙劣。

另外一个很做作地改装就是假的进气口，这些往往都是粘贴上去的装饰，网上买的话，价格基本就是在几十块钱。一个十几二十万的车或者是一个身材魁梧的SUV加上这样浮夸的进气，难道不觉得很难融入吗。而且，下图的“鲨鱼鳃”被贴在车门上，我只想说：“大哥，你要贴也贴翼子板上去啊。”

Top.5 山寨轮毂 用生命在耍酷

众所周知，在玩车圈流行着这么一句话：“改装先改铃”。轮毂改装，是很多车友玩车的必选项，甚至是首选项。一套个性的轮毂不仅可以让整车气质和视觉效果得到非常大的提升，同时各大品牌出品的轮毂往往会比原厂轮毂的质量更轻、强度更高，增强操控及安全性。但总有些人贪小便宜，搞起了山寨轮毂，BBS的轮毂在网上以两百多钱的价格就可以买到，有些东西真的不能只看颜值，以后是要吃大亏的。请千万不要拿生命来满足自己的虚荣心，你一套“锻造”的轮毂还不如人家一个铸造的轮毂贵，你说你怕不怕。

网上还有卖一些所谓的“网红轮毂”，造型实在让人不敢恭维。

请大家一定要从正规途径购买正规品牌的轮毂，比较知名的有：BBS、HRE、Rays、Work、Advan、Enkie等等。同一个车系也可选择高端原厂轮毂，例如奔驰、大众、斯卡达可选则AMG、Brabus、宾利轮毂、法拉利轮毂等；奥迪可以选择RS系列原厂轮毂；本田有Spoon、Mugen；日产有Nismo等，价格从五六千到十几万不等。便宜些的也可以选择国产品牌，至少质量是有保障的，例如JS、Artka、Advanti等都是产品线比较全，而且性价比非常高的。

那到底应该怎么改装轮毂呢？很多轮毂款式看着很不错，但一装上车就发现各种不协调，看着与整车的风格完全不匹配。有几个比较简单的技巧可以告诉大家：轮毂尺寸一般升级2英寸就足够了，比如原厂16英寸轮毂升级到18英寸，档次感立马就会提升一个等次，如果尺寸过大的话，不仅费用高昂，而且所需配套的轮胎价格也是不菲。至于改装轮毂的款式或分割，大家可以参考同品牌或同集团的车型，比如凯美瑞可以参考雷克萨斯ES，大众CC可以参考奥迪A5等等，毕竟是同根同源，所以不会有过多的违和感。

醒醒！ “童话里都是骗人的。”

人人都有一个豪车梦，在不偷不抢的情况下，我们怎么实现呢？以众泰汽车为代表的车企就提供了一个强有力的便捷方案，那就是它们来帮我们进行前期的高仿，后期我们只要再做一些改装就好了，这相比去买一辆保时捷要来得轻松得多。

要说众泰汽车在这条路上可谓是老手了，从一开始的众泰Z100模仿奥拓，众泰Z300模仿丰田Allion。再到后来开始模仿豪车，众泰Z700复制奥迪A6L，众泰T600复制奥迪Q5，众泰SR7复制奥迪Q3，如今最火的就是众泰SR9复制的保时捷Macan，从下面的两张图看，两者的相似度确实很高。所以，一些众泰4S店很贴心地消费者提供送保时捷车标的服务，很多车主提车后还没挂牌，第一件事就是换车标！其实换完车标后，对于大多数人来说已经是傻傻分不清了，更别提再经过细致改装的了，所以才有了这句“能不能开上保时捷就看众泰的了。”

但是这种制造高仿的行为就像买假货一样，假的真不了，时刻担心被人揭穿的小心思会暗藏心底，哪个女生会喜欢一个骗子呢。下面就教大家怎样揭穿这个面具，就算再怎么改大灯、排气等等，这几个点也很少有人会做。

第一，引擎盖。保时捷Macan的引擎盖采取一体成型的制造工艺，而众泰的工艺水准要差很多，可以明显看到众泰的引擎盖与车身契合的接缝，一般众泰车主不会花重金去改一体式引擎盖，这个辨伪方法就已经可以排除90%以上了。

第二，材质和做工。其实只要坐进车内便能很快地看出是保时捷还是众泰，因为像众泰SR9这种级别的车，即便内饰结构看起来几乎和保时捷Macan的一模一样，但是用料、做工的精细程度以及触感舒适度方面明显不如保时捷。众泰车主大多只注重外在的改变，当然，方向盘上的标识肯定是会改的，但是往往会忽略内饰细节。

第三，加油口。如果你遇到了“狠人”，他把众泰SR9的外观已经改得无限趋近于保时捷Macan，那也不用担心，它始终还是山寨品，我们只要看加油口的位置就能准确识别。保时捷Macan的加油口在右侧，而众泰SR9的加油口在左侧。改油箱可是不可能的，这个辨伪方法成功率100%！

像众泰SR9这类的高仿车还有很多，陆风X7——路虎极光、众泰SR7——奥迪Q3、北汽BJ80——奔驰G级等等，不过得益于广大汽车媒体工作者的不断普及，很多低级的原厂伪豪车已经可以被不少的女性辨别出。但这些车仍然可以在三、四线城市以及城乡结合部混迹，成为拐骗厂花、村花的神车。

这些改装项目不违法

1、 外观颜色

当然改色也有其限制，车贴面积超过车身总面积的30%，就要报批才行。而且必须避免一些特殊作业车辆的车身颜色，比如警车、消防车等等。在改色后需要到车管所进行颜色更改报备，这样才能合法上路。

2、大灯

改大灯不是违法？并不完全是，只要在合法的范围内，把握好尺度就可以。例如升级透镜、更换灯泡色温等均为合理。但是如果你超越了这个界限，如：更改色温极高、夸张的恶魔眼/天使眼/泪眼、原厂卤素光源升级为氙气大灯/LED大灯等，交警就会注意你了。

3、 轮毂

改轮毂也很常见，确实，一套好的轮毂，决定整车的气质，但改装轮毂也有合法和不合法之分。例如：改装轮毂与原车轮毂尺寸不一样，与原车数据不对，不但过不了年审，而且上路的话也会被交警拦下来并罚款。

4、 内饰

例如改座椅真皮、改音响系统、改中控屏幕等等，都是合法的。但在改装的过程中注意不要影响原车的性能，例如：在包裹真皮时要注意给安全气囊留位置；改装音响的时候也要注意线路的衔接安全等等，不要发生气囊弹不开、短路自燃等悲剧。

5、 刹车系统

现在不少厂家在原厂就会给车辆配备多活塞卡钳，例如比亚迪的唐DM、别克君威GS等等。但大部分厂家还在使用单活塞卡钳，所以不少人都心念念想把刹车系统进行升级，包括更换竞技刹车皮、刹车盘甚至刹车卡钳。当然改装刹车也要根据自身的车辆状况来进行选择，并不是盲目上6活塞，越贵越好。

6、发动机ECU

如果说最简单、最直接能提升动力的方法，相信很多人第一时间想到的就是给原厂的发动机ECU进行升级。刷ECU提升动力的方法，在涡轮车上运用的比较多。原厂发动机调校地越保守，实际提升的效果就越明显。当然这种"合法"的改装仅停留在一定限度的"一阶"程序。一般来说，"一阶"程序可以让你保留原厂硬件不动的前提下提升动力，而到了“二阶”、“三阶”相应的硬件，例如排气等都要随之升级，同时也会有一些副作用，油耗增加、尾气排放增加。

7、底盘

底盘加固件，如果匹配的好的情况下，有助于帮助车辆提升操控性以及车身的整体响应。

8、短弹簧、绞牙

避震系统属于车辆的损耗品，更换升级也无可厚非。当然如果你想改避震得花点小心思，需要把改装绞牙或者短簧进行喷黑处理，进行原厂化伪装，这样无论是年审还是平时在路上都不会被查啦。

鉴赏 学习是一个良好的开端

其实在女生的眼中，玩改装车的男人无疑是有魅力的。这种魅力绝不仅仅只停留在拥有一辆帅气的改装车，而是对于所爱投入、认真的劲头。很多你看到的潮男与潮车，看似光鲜，实则改装路上历经艰辛。真正玩改装的男人，他们将细节至上奉为玩车宗旨，从避震到刹车，从风刀到内饰，即便满手油污，一身机油味，但都在用精益求精诠释着自己独有的想法。真正做自己的时候你才是最帅的，同样，爱改装的男人也是最帅的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 邬丹）

不务正业的SUV改装低趴姿态，这辆奥迪Q3的历程充满辛酸

其实一个人爱上改装车的原因可以是很简单，不需要受到任何人的影响，单纯靠一张图就能被毒害。今天我们和大家分享的故事，车友阿鑫正是看到了这辆绿色Q3的照片才入坑改装。不过呢，他的改装过程却不是很顺利，折腾了很久才获得了满意的效果。

大家好，我叫阿鑫，拥有一辆不务正业的SUV，为什么要改装这辆车呢？全是被海外这辆绿色Q3给毒害了，改之前有考虑过短弹簧，就去咨询用过短簧的车友，但是大家都说不建议，因为不舒服，那就去咨询玩绞牙的车友吧！一套KW V3一万多，车友说很舒服，简直要舒适有舒适，要操控有操控，但是这套避震都上万了，那为何不考虑直接上气动呢？而且绿色那辆Q3也是装了气动才有的那样的姿态。那就决定了，直接一步到位上气动，免得将来后悔，我也怕麻烦。

去年年底就开始咨询安装不同气动品牌的车友，有记忆的不带气压显示，有气压显示又不带记忆，问了一圈发现3H系统比较高级，稳定性也相对比较高。既然想玩了，那就狠下心来，能够兼顾安全、舒适、稳定的话，那贵一点都无所谓。

期间也听说车友装了气动之后很不舒服，没过一个月就拆了的。所以我就想自己亲身试一下才行，而且试车也要试大众家族的，因为车系之间还是会有差异的。那天下午我就在群里找到一个装了3H的大众CC，聊了几句，当天晚上来回100公里就为了去试坐他的车，坐完发现气动避震没有想象中那么差，而且很舒服。二话不说，就问他哪里装的，当晚就交了定金，故事在这里就开始了。

前面说了，我怕麻烦就想一步到位，也因为自己住的地方是个县城，玩这个的人也少，懂的也不多，不想因为改个车整天来来回回100多公里的跑。既然车要趴下，那就必须有套轮毂，看了看CC装的19轮毂，感觉还可以就收入囊中。期待了一个多星期，老板和我说装好了。真的，那时候比去提新车的心情要激动不止100倍。

到了改装店之后立马提车走人，但是开回来的路上却发现避震硬得跟铁一样，一点韧性都没有，不合理啊，怎么和那天试驾CC的感觉不一样？而且还有异响，回家几天又开回去搞，去了之后发现和CC的避震不一样，人家那是可调阻尼的避震，我是不可调的，那不行，我要换。

又过了几天，换上可调阻尼的避震，当时我也不懂阻尼是什么个玩意，反正舒服就行了，换了之后确实很舒服。回来之后，因为换了19寸的轮毂，而且是炸胎，胎噪比较大。接着问题又来了，这避震升高10几个压，就出现异响，过个坑感觉整个方向盘可以拿出来一样，然后轮毂也被颠变形了。没办法继续回去搞，当时也没什么心情去弄了，直接就换了原厂轮毂回家了，不趴也不升了，只求不异响够舒服就行，不想再折腾了。

后来在家也认识了一些车友，被他们取笑装了气动还一直是原厂轮毂，丢不丢人。行吧，那就再次从轮毂下手了，当时记得和一个车友找了几天几夜轮毂，自己也不太懂，只求外观跟海外那个差不多就行了。终于找到一款数据差不多的，款式也喜欢，隔天两人来回300公里取回家。

这样避震还是要搞好才行了，现在这个可调阻尼的避震开一段时间会有异响，行吧，我换不可调的，换了之后发现轮毂数据买大了，不合适。我当时头就大了，避震没搞好，轮毂又装不下，那避震总该舒服了吧？换了之后还是有各种异响没有处理好，当时真的想拆了气动的心都有了，但是又舍不得趴下的那种效果。

后来又开始咨询车友，他们的车是怎么样的状态，当时同个地区有一辆一样的系统，一样牌子避震，倾角前9后12的。我就去试了他的车，坐了之后才发现，我的车多么难开。

后来直接联系避震厂家那边，厂家说一定要帮我弄到开起来舒服为止，让我直接过去他那边重新搞。想了一下，路程来回要1000公里，这可不是100公里的事了，不过远就远，能弄好一切都不是问题。后来也换了一套小点点数据的轮毂，索性一起去厂家那边把倾角这些全方面给搞了。

把车丢在厂家大概一个月左右终于好了，那时候也没抱多大希望，过去的时候心里想再不舒服直接在哪里还原开回来就算啦，从此不碰改车这个玩意。到了之后试了车，才知道经验和技术真的很重要，试了几圈，那个舒适度简直比原厂的还要舒服，这才是我想要的感觉啊！在此非常感谢佛山鸡哥给的意见和建议。

改装清单

星耀包围

原厂银耳

碳纤维方向盘

3H气动系统加scc避震

订制前倾角，后倾角套件

20寸G2M 前9.5J 后10.5J ET-5

车主/ 阿鑫

? 责任编辑/ 余丞滨