三个标志的车?
在储能电池迟迟不能大幅提升性能以及清洁电能也不可能短期取得重大进展的情况下，油电混动是汽车的最佳动力。
为何近来国家新能源车发展方向，有向插电混动倾斜的迹象？
不会，上海插混已经上不了绿牌了
新车 | 售17.98万起，上汽大通新款EUNIQ 5上市，定位家用紧凑型MPV
文：CIFCOM 张译
[CIFCOM 产品] 10月26日，上汽大通MAXUS官方宣布，2022款EUNIQ 5正式上市。新车推出3款车型，售价区间为17.98万-20.98万元。
新车特点：
作为年度改款，2022款EUNIQ 5主要在配置方面进行提升。其中，新车在12.3英寸中控触控屏融入上汽斑马车联网系统，具备影音娱乐、智能语音识别控制、远程操控等功能。此外，新款EUNIQ 5新增C-HUD抬头显示功能。
新车可提供2+3式5座和2+2+2式6座两种座椅布局
同时，新款EUNIQ 5配备L2级ADAS驾驶辅助系统，其ACC自适应巡航可实现0-130公里/小时全速域跟车。此外，该系统功能还包括LKA车道保持、LDW车道偏离预警、AEB主动刹车辅助系统等。
动力方面，新款EUNIQ 5电机功率130千瓦，峰值扭矩310牛·米。同时，由宁德时代提供的三元锂电池组容量增加到70千瓦时，因此新车NEDC续航里程增加到510公里。作为对比，现款车型电池容量为52.5千瓦时和61.1千瓦时，NEDC续航里程分别为350公里和420公里。
代际关系/竞争对手/市场环境：
作为上汽大通紧凑型MPV G50的新能源版车型，EUNIQ 5首发于2019上海车展，本次上市车型可视为年度改款版本。从自主品牌紧凑型纯电MPV阵营来看，目前该级别可选车型包括比亚迪D1、奔腾NAT、长安欧尚A600EV等。不过结合售价来看，目前暂无与EUNIQ 5处于相同级别且相同价位的产品。今年9月销量显示，EUNIQ 5当月销量为83辆。
MAXUS EUNIQ 5：顶配不到21万，免购置税，车长超4米8，奶爸必看
MPV已经是很多家庭购车时的首选，上汽大通MAXUS EUNIQ 5（以下简称EUNIQ 5）就是紧凑型MPV中一款强有力的产品。2022款车型于2021年10月正式上市，售价区间为17.68-20.98万元，新车提供五座和六座两种座椅布局选择。
上汽大通-上汽大通MAXUS EUNIQ 5
MAXUS EUNIQ 5在外观方面进行小幅优化，前脸采用满天星镀铬格栅，前包围下方加入尺寸较大的前唇以彰显运动感，充满着年轻气息，同时也弱化了MPV车型视觉效果上的笨重感。
低配车型大灯采用卤素光源，中高配车型则采用全LED光源照明，并带有LED日间行车灯，视觉及照明效果在同价位中均有着较强优势。
极简派灵感车尾，豪华优雅，尽显灵动姿态。车身方面，车顶线条较为平直，有利于营造宽敞的内部空间。尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm。轴距数据表现优异，该车提供五座和六座两种座椅布局选择。
EUNIQ 5车内采用全新的内饰布局，12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式触控屏为全系标配。该车搭载了上汽阿里斑马智行互联系统，具备丰富影音娱乐、智能语音识别控制、远程操控等功能，提供更便捷智能的出行体验。同时，高配车型还搭载C-HUD抬头显示、L2级别ADAS智能驾驶系统等装备。
EUNIQ 5在新能源MPV中率先采用电子怀挡设计，换挡操作更便利，中控地台下腾出充足便利的储物空间。值得一说的是全车高达52处储物空间,让车内空间应用更随心，居家理念到极致。此外，六座车型配备了3组ISOFIX儿童安全座椅接口，满足多孩家庭安全出行。
相同配置车型，分别有5座及6座车型，车款的基本配置一致，只是6座版本第二排为独立座椅，并且支持整体前后和靠背俯仰调节。座椅在功能性上没有什么可挑剔的。第二排座椅及第三排舒适度也能够令人满意，乘坐空间尚可，后备厢的储物空间可谓十分喜人。
动力方面，新车搭载了最大功率为177马力，最大扭矩为310N·m的电机，与之相匹配的为电动车单速变速箱。动力电池组容量为70kWh，车辆NEDC纯电续航里程为510km。充电时间方面，拥有快慢充两种模式，快充35分钟电量即可实现从30%充至80%。
车型配置分析
EUNIQ 5共上市了6款新车，采用了相同的动力系统，所以差别主要集中在了配置及座椅布局方面，价格跨度为3万元，下面我们就一起来看看它的表现如何，究竟哪款配置性价比是最高的。
2022款 精英版 五座/2022款 精英版 六座
这款配置车型为全系入门车型，虽说为入门车型，但其舒适及安全配置较为齐全。全系标配前排侧气囊、前/后排头部气帘、360度全景影像、可开启全景天窗、双12.3英寸大屏等，可谓十分具有诚意。
2022款 豪华版 五座/2022款 豪华版 六座
豪华版为全系中间档次车型，相比精英版上涨了1万元，安全及舒适配置有不少增加，像前驻车雷达、LED光源大灯、电动后备厢等，家用而言该配置车型完全能够满足。
2022款 北欧版 五座/2022款 北欧版 六座
全系的顶配车型被命名为北欧版，相比豪华版价格涨幅了2万元。北欧版车型将主被动安全及科技配置装配的较为完善，像并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电及64色车内环境氛围灯等。驾驶难易程度及车内视觉/舒适效果具有不小提升，更适合具有商务用途消费者选择。
作者小结
EUNIQ 5在同级别中可谓有着较强的实力与诚意。对于购买而言，用车需求单纯的家用的话，个人比较建议关注豪华版的5座车型，虽说相比6座版本缺少二排的独立座椅，但5座车型能在保证人员乘坐的前提下，后备厢仍有较充沛的空间。
如果在家用需求同时还需要照顾到商务用途，我个人建议关注北欧版的6座车型，车内氛围和档次感更高，且每个座椅都有较高的舒适性，且该配置车型配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、自适应巡航。对日常用车便利性提升明显。
车内高度超1米、支持70多项选装，试驾上汽MAXUS EUNIQ 5
主流品牌中，恐怕资深汽车媒体人也叫不上来几个纯电动MPV的名字。如果一定要“硬算”，几年之前的比亚迪e6算是一个特例。毕竟，就外形和功能性而言，比亚迪e6顶多算个SUV。
因此，此次试驾的上汽MAXUS EUNIQ 5被上汽MAXUS官方称为当前市场上首款纯电动家旅MPV，这样的叫法也不无道理。而对于这个乍一听有些“拗口”的名字，上汽MAXUS也是经过了深思熟虑。
根据官方的解读，上汽MAXUS EUNIQ 5以EUNIQ命名，E和Uniq的结合，其中E代表上汽MAXUS新能源战略中不可或缺的纯电动车型，UNIQ则与上汽MAXUS生而与众不同（Born Unique）的品牌理念相得益彰。简而言之，作为目前市面上唯一支持C2B定制的纯电动MPV，我们可以理解“EUNIQ”就是独一无二的意思。
好，解释清楚了车名的问题，下面我们来具体聊一聊这款纯电动MPV。
相信，任何人第一眼见到上汽MAXUS EUNIQ 5，绝对会认为它是上汽MAXUS G50的电动版本。而事实上，与传统的“油改电”车型不同，上汽MAXUS EUNIQ 5基于MERA智能可延展中型平台打造。也就是说，不论是上汽MAXUS G50还是EUNIQ 5，都是专属的汽油或电动平台研发而来。
车身尺寸方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的长宽高分别为4825*1825*1778mm，轴距2800mm。对比定位更高级别的本田奥德赛，事实上，就车内空间而言，上汽MAXUS EUNIQ 5与其不分伯仲。
就外观而言，上汽MAXUS EUNIQ 5为消费者提供了7种车身颜色、3种车窗饰条、5款轮毂样式、3个轮胎品牌（马牌、佳通、万力）、手动或电动尾门、卤素或LED头尾大灯、有无全景天窗、有无行李架等C2B个性化定制选择。
内饰方面，首先就是座椅布局形式。上汽MAXUS EUNIQ 5提供4种座椅空间布局（2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2）， 4种座椅面料，5种座椅颜色。
具体的空间表现方面，由于采用了独有的电动平台，因此上汽MAXUS EUNIQ 5的车内空间与上汽MAXUS G50完全一致。上汽MAXUS EUNIQ 5拥有1062mm的车内高度，第一排和第二排头部空间非常宽裕。此外，EUNIQ 5的第三排拥有820mm的座椅间距以及975mm的头部空间，当三排座椅全部坐满人后，后备箱还可以装下2个24寸托运箱和2个20寸登机箱。
至于配置，试驾车型配备了自动恒温空调、手机无线充电、12.3寸中控液晶屏幕和后排独立空调等配置。而事实上，与上汽MAXUS的其他车型一样，上汽MAXUS EUNIQ 5支持C2B定制，提供27个品类、70多项的高感知配置可选，基本囊括了所有消费者想得到和想不到的配置。
说完了优点，再来说一个上汽MAXUS EUNIQ 5的槽点。作为一款纯电动MPV，上汽MAXUS EUNIQ 5的最高车速被设定在140km/h，因此新车仪表盘的最高车速显示为210km/h显然有点不合适。况且，在日常驾驶最常用到的60-80km/h的区间，表显距离非常近，不利于驾驶员观察车速。
动力系统方面，上汽MAXUS EUNIQ 5采用的是宁德时代NCM 523三元锂电池，电池能量密度为170wh/kg。新车搭载的永磁同步电机，集成最高效率超过94%，最大功率达到85kW，最大扭矩达到250 Nm。续航里程方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的NEDC循环下续航里程可达到350km。
众所周知，在目前宁德时代主推的几款由NCM（镍钴锰）为电芯正极的电池型号中，能量密度的预期是NCM 523：160-220Wh/kg，NCM 622：230Wh/kg，而NCM 811则要到270Wh/kg以上。 值得一提的是，N的占比越高，电芯的能量密度也就越大，M的占比越高，电芯的稳定性就越强。
也就是说，尽管目前市场上已经有电动车开始批量生产搭载811电池的车型，但上汽MAXUS还是将安全性放在了首位，采用了相对较为保守但很稳定的523电芯。而从上汽MAXUS EUNIQ 5的电池包能量密度来看，170Wh/kg的电池包能量密度也是在523型电池中表现最好的之一，这也从另一方面体现了上汽MAXUS在电池包设计上的研发实力。
驾驶感受方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的油门踏板脚感与市面上任何一款纯电动车都不太相同。车辆起步加速相当线性，给人的感觉仿佛在驾驶一款CVT燃油车。据工程师介绍，如此设定也是为了保证这台MPV能够给全车人很好的乘坐体验，如果调教得动力过于激进，有可能会造成老人和小孩的不适。
转向系统方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的方向盘存在一定的矿量，并且方向助力也非常轻，这对于女性驾驶员绝对是福音，只不过如果你想要运动感，抱歉上汽MAXUS EUNIQ 5恐怕就无能为力了。
底盘悬架方面，上汽MAXUS EUNIQ 5的悬架调教偏舒适，快速通过坑洼路面的时候悬架系统可以很好地过滤掉震动，但低速通过时，车内人员还是会感到一些震感。
隔音降噪方面，由于没有了发动机，因此上汽MAXUS EUNIQ 5的NVH表现还是值得肯定的，主要的噪音源是来自于胎噪，或许选装马牌轮胎后会有些改善。
头条说：简短的试驾下来，对上汽MAXUS EUNIQ 5的驾驶感受主要有三点：首先是空间真的是大，第三排坐成年人也不会觉得太过压抑；其次是真的很“温顺”，不管在什么模式下，即使是油门踏板踩到底，上汽MAXUS EUNIQ 5都不会给你太过突兀的加速感；最后就是续航，350km的综合续航虽然不多，但是对于城市出行和短途一家人出游都是够用的。此外在上汽MAXUS EUNIQ 5的选配界面中，汽车头条App小编还发现这款车还可以选装电池加热系统，来保证冬季用车的续航衰减问题。
至于未来的市场和销量，讲真，上汽MAXUS EUNIQ 5绝对算得上市面上的“小众车”，因此销量方面肯定比不上其他热门市场的畅销车。而对于推出这款车的意义，上汽MAXUS则表示，一方面有一些限牌城市的消费者对这类车型有需求，所以我们要满足这些消费者的用车刚需；另一方面，作为上汽MAXUS未来五年新能源发展路径规划的“当头炮”，上汽MAXUS EUNIQ 5同样承载了更多企业层面的作用，而这也就是上汽MAXUS EUNIQ 5存在的意义。
