真的是一个车标值2万？解读大众朗逸1.5L低配车

中国的网络上大家很喜欢用神这个字，某某"神车"层出不穷。神车五菱宏光，因为销量远超别人，神车本田思域，因为性能表现不错。而提到大家十分熟悉的神车，还避不开大众旗下的朗逸。

从2012年的24.9万辆年销量，到2019年49.09万辆年销量，从朗逸推出到现在，它拿下过好多次中国汽车市场的单车销量冠军。似乎，没有什么能挡得住朗逸车型的热销。

至于哪款更受到消费者欢迎？拆开朗逸旗下各种车型的销量表现就能发现，销量最高的并非大众这几年主推的TSI+DSG版本，而是1.5L自然吸气+6速手自一体变速箱的版本，24.88万辆的销量成绩占据了朗逸全年销量超过50%的比例。

是什么促成朗逸这一版本车型的高销量，因为价格还是产品力优秀，或是仅靠大众品牌的加持？如果和同样畅销的日产轩逸相比，朗逸又有哪些优势？今天，我们聊聊朗逸1.5L+6速手自一体变速箱的最低配版本， 1.5L自动风尚版（官方售价：12.49万元），它的真实产品力如何，如果和指导价相仿的日产轩逸1.6L XE CVT舒享版（官方售价：11.9万元）进行对比，它究竟有没有自己的优势。

外观部分：朗逸有自己的加分项

如果是几年前，我们聊朗逸的设计，这话题基本没法展开。大众的套娃设计在那几年应用的炉火纯青，从前脸和整体气质来看，大众旗下没有几款车能谈的上有设计优势。不过朗逸完成换代之后，就有了一些不同。不再大量使用相同设计之后，现在的朗逸有了视觉上的独特感，更大的车身宽度和新的前脸组合起来，从视觉上它给人的感觉更大。

乍看之下，更像是中级车带来的视觉感受，如果和轩逸的视觉感受进行对比，虽然车身尺寸上两者基本相仿，甚至轩逸的轴距更长(2712mm)，也还是会给人朗逸更显大的感觉。

车身尺寸上，朗逸的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。虽然轩逸宽度和轴距上都占优势，但年轻的设计风格确实没有朗逸那么显大。

虽然是低配入门版车型，但1.5L自动风尚版的朗逸在外观功能上并不低，虽然阉割了前雾灯，但用上LED光源的远近光头灯+LED日间行车灯这样的组合，无疑能让不少人忘了减配雾灯这件事儿。作为对比的话，日产轩逸的自动挡低配车型使用的是卤素大灯，不够看。但，如果把指导价同样提升到和朗逸低配一样的12万元以上区间，轩逸就有了自动头灯这项功能优势，鉴于轩逸比朗逸更大的购车优惠力度，实际上轩逸在灯组功能上占优。

轮毂、车尾还有悬挂部分，大众朗逸跟日产轩逸的表现差不多，朗逸还是偏向沉稳、中庸的设计风格，轩逸虽然更偏向年轻，但实际上也还是能符合大多数人的审美风格，并不怪异。

至于悬挂组合，这两款热销车都选择了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，都在强化自己的车内乘坐空间。

整体来看，朗逸和轩逸都在外观设计上有自己的成功之处，能符合大多数人的审美，并且有一定的年轻、时尚感。而且，在外观部分，它们的功能表现也都说得过去，LED头灯这样的新玩意，显然能击中不少人的心思。

内饰及配置部分，没什么亮点

如果说外观设计上，朗逸能给人一些惊喜的话，那进入车内就找不到太多亮点了。设计方面还是大众的家族风格，对称样式、一根饰条贯穿其中，没有液晶大屏、还是手动调节的空调旋钮。从本质上来看，这样的设计并不像是一辆2019年推出新车该有的样子，不过好在，大众做工的高级感还在，虽然材料一般，但并不是不能接受。

同样以轩逸的内饰作为对比，轩逸的表现相比朗逸就更好出不少。虽然同样没有液晶屏，但并不是直接光秃秃的留白，有一定的设计感。

低配朗逸上，液晶大屏的位置光秃秃一块，取而代之的是一个手机支架。这个手机支架在刚刚亮相的时候，被不少人疯狂Diss，不过如今来看，从使用的角度，它还不错。架上自己的手机，连上蓝牙，虽然看着不高级，但用起来实际还行。

同为低配车型，功能性配置其实差别不大，轩逸配置了无钥匙启动，朗逸有电子手刹和全车车窗一键升降。

最后，还是回归到使用部分，朗逸的配置只是满足够用这个标准。安全配置部分，12万元以上的指导价只有主副驾驶双气囊显然说不过去，不过，车身稳定控制进行了全系标配。常用配置部分，发动机启停、自动驻车、上坡辅助、蓝牙车载电话也都有全系标配，但除此之外，没有别的亮点。

电动天窗、皮质座椅、座椅电动调节、腰部支撑调节、多功能方向盘、无钥匙进入/启动，这些全部缺失。还是一如既往的，大众品牌的车型，在同样价格和同样级别的车型里，配置偏低。

当然，轩逸自动挡入门版车型的标配也非常一般，但如果考虑到优惠幅度更大，把指导价门槛再上升到12万元以上，轩逸的优势就来了。

无钥匙进入/无钥匙启动有配备，电动天窗有配备，倒车影像有配备，前排侧气囊+前后排头部气囊有配备，中控8英寸大屏有配备，车联网也有所配备。

至于乘坐部分，大众朗逸在轴距相比上一代进一步增长之后，空间表现确实变得更好。但，同样并不完美，后排中央有一定的凸起，中央乘客的乘坐会有不适感。而且，一贯以来大众的后排座椅坐垫长度都相对更短，给不到特别好的腿部支撑，长途乘坐时会有疲惫感。

动力部分，朗逸没什么优势

动力部分，朗逸采用1.5L自然吸气发动机配6速自动变速箱，最大功率83kW（113Ps），最大扭矩145N·m，轩逸采用1.6L自然吸气发动机配CVT变速箱，最大功率102kW（139Ps），最大扭矩169N.m，两者都满足国六排放。

工信部的综合油耗，朗逸为5.5L/100km，轩逸为5.3L/100km。官方0-100km/h的加速时间，朗逸14秒，轩逸11.5秒。

而驾驶感受部分，大众朗逸的风格还是德式传统的厚重感，虽然发动机性能一般，但隔音性、悬挂滤震的任性，是它的强项，也就是所谓的高级感。而且，1.5L自然吸气发动机和6速手自一体变速箱的匹配不错，并不会出现双离合变速箱的顿挫以及不可靠感，虽然动力弱，但换挡逻辑清晰，开起来很容易上手。

不过，大众品牌身上的这种高级感优势正在被追赶，如果去对比竞争激烈的紧凑级轿车市场，其实销量表现不错的车型，在高级感营造方面都有自己的提升。

比如轩逸在换代时，通过对底盘、零部件的优化，也带来了更好的静谧性和驾驶稳定性，丰田的卡罗拉及雷凌也在进一步提升驾驶稳定性和驾驶乐趣。

写在最后

所以，最后整体来看，大众朗逸在完成换代后，我们依然能很快的给出它一个结论。它的优势在于大众品牌的影响力、有高级感的驾乘感受、外观视觉上表现更大气，但在配置表现、乘坐舒适性、动力表现上，1.5L自然吸气+6速手自一体变速箱的版本，其实对比同级别车型表现一般。

它之所以畅销，还是很好的抓住了中国消费者初次购车的几个关注点，比如外观大气、空间大这些视觉层面的特性。如果从性价比角度考虑，朗逸的性能、配置表现，在同级别并没有什么亮点。

试想，如果是同样的价格，要是朗逸不挂大众的车标，那么又有多少人会买呢？

2020款大众朗逸已上市，采用全新车标LOGO，配置调整，11.29w起卖

在汽车市场中，一辆足够个性或是在某一方面表现很强的车型，比较容易获得消费者的关注和讨论。但是过于个性、过于注重某方面产品力，往往会让这款车的综合实力变得不那么强，也会让这款车难以在市场中获得高销量。相比之下，各方面素质都比较均衡的“木桶车”，所能适应的场景要更多，可以满足不同用户的需求，因此要更受用户的青睐和认可。而在诸多“木桶车”中，大众旗下的朗逸，显然是比较受用户欢迎的一款车型。

大众朗逸在国内的知名度不需要多说，它一直是大众旗下的销量支柱，排除受到外在因素影响的情况，大众朗逸在国内的月销量很少会低于万台，像是在今年8月、9月，大众朗逸的单月销量就分别是38454辆和31881辆，销量很高。而在今年10月底，大众朗逸还进行了年度改款，推出了它的2022款新车，价格区间为11.29万-15.89万，所涵盖的配置则多达7个。

2022款的大众朗逸在外观设计上不会让人觉得陌生，它仍然选用了经典的大众家族设计，它的前脸可以看到几乎横向贯穿的前格栅，整个格栅呈现出类类似于倒梯形的视觉效果，中间融入了大量的银色横向镀铬来修饰，进而提升整个前脸的视觉精致感。不过需要注意的是，2020款的大众朗逸车标做出了细微的调整，虽然说仍然是“VW”样式，但是变得更为精致了一些。

侧面的车身轮廓同样只是微调，它的侧面用了平直的车身线条来修饰，车顶没有完全采用溜背，而是在尾部增加了几分起伏。轮毂选用了单色多辐式，每个辐条都比较宽，留下的镂空缝隙并不大。尾部的设计中规中矩，没有太复杂的线条，下方则有银色镀铬修饰的双边共两出式排气。

在动力上，2022款朗逸仍然选用了我们熟悉的大众经典动力，也就是1.5L和1.4T这两款EA211系列的发动机，它们的最大功率分别是113马力和150马力，峰值扭矩则分别为145牛·米和250牛·米，性能表现不算差。不仅如此，这两台发动机都得到了市场和消费者的检验，它们的品质做工也是不需要用户去担心的。至于说传动系统，该车选用的是5MT变速箱、6AT变速箱以及7速DCT变速箱，同样和老款车型一样。

在内饰方面，2022款朗逸的中控其实是向驾驶者略微倾斜的，中间位置的屏幕在靠近驾驶者的方向。往下能看到横向贯穿的银色镀铬饰条，再往下则是空调出风口和一定的实体按键和旋钮。方向盘是我们熟悉的三幅式结构，底部做了平底处理，按键位置则加入了黑色的烤漆面板。同时，2022款朗逸升级了一些配置，全系车型都会标配8英寸的车载智联娱乐交互系统，高配车型还会提供前触摸式的空调控制面板，顶配车型还有全速自适应巡航、座椅加热、车内氛围灯之类的配置。

尺寸上，2022款朗逸的车长为4670mm，轴距是2688mm，尺寸表现在同级别的车型中不算特别突出。当然这样的尺寸也同样不差，它的乘坐空间可以满足日常出行的需求，在日常家用的时候，这款车也不会让你觉得局促拥挤。看到这里，我们可以发现2022款朗逸仍然保持了自身的中庸和均衡，它并没有在某一项产品力上特别突出，但是该有的功能都有，且表现不差。可见，2022款朗逸有很大可能会延续自己的好成绩，但能否超越日产轩逸就还是一个未知数。

卖10万块的全球车？大众朗逸新锐上市！

6月13日，上汽大众正式推出了全新入门紧凑型轿车--朗逸新锐，这款车可以看做是此前桑塔纳的继任者，定位略低于朗逸，基于大众MQB A0平台打造，全系采用1.5L四缸自吸发动机。

价格方面，虽然官方只公布了9.999万、10.999万这两个版本，但实际上还有一个入门的手动挡版本，售价9.399万元。这个价格，比12.09万起步的朗逸便宜了不少，但与8.79万起售的桑塔纳相比并没有什么优势。

外形部分，朗逸新锐前脸延续了大众燃油车时代的家族化设计，与自家的朗逸、帕萨特等车型都颇为相似。细节部分，LED前大灯和LED日间行车灯都是标配；下方的进气格栅则有大面积的点状镀铬装饰，整车看起来并不会有廉价感。

在车身侧面设计上，朗逸新锐是标准的紧凑型三厢轿车风格，从前到后有一条非常简约的腰线，下方的门板则做了内凹的型面设计。并且为了平衡车辆侧面的视觉，C柱部位也有一个小三角窗，整车侧面看起来还是比较协调的。

尺寸方面，朗逸新锐相比桑塔纳整体大了一圈，但与朗逸相比还是要略小一些的。这样的尺寸规格放在几年前其实就是标准的紧凑型轿车身材，但在近些年整个车市都在加长加大的环境下，不到4.6米的紧凑型三厢轿车确实显得不够看了。

尾部设计上，朗逸新锐同样延续了大众的家族化设计风格，整体造型比较简约，LED尾灯是全系标配，尾门右下角可以看到“XR”的标志，可以理解为“新锐”的拼音开头缩写。

车外细节部分，朗逸新锐高配车型提供了16英寸双色旋风轮圈，搭配205/55 R16规格的轮胎，中低配车型则采用195/65 R15的规格。

内饰方面，朗逸新锐整体延续了此前Polo、朗逸等车型的设计风格，仪表台造型比较简洁，三幅式平底方向盘倒是非常时尚。另外，虽然朗逸新锐的车内用料是以硬塑料为主，但配色看起来非常时尚。

细节部分，驾驶员视线前方是一块8英寸的全液晶仪表，支持各种信息显示以及多种主题UI，并且这块屏幕是全系标配。

中控台上则是全系标配的8英寸智能车机系统，屏幕显示效果还是比较清晰细腻的。更重要的是，即使是9.399万的最低配车型，也标配了Apple Carplay功能，中高配车型更是提供了无线Carplay以及手机APP远程互联。可以说，虽然朗逸新锐车价不高，但是在基本的使用便利性上还不错。

在其它配置上，朗逸新锐标配6气囊气帘、数字胎压显示、ESP、XDS+扩展差速器锁、主动刹车、防碰撞预警、后雷达、自动大灯、全车车窗一键升降、主副驾化妆镜、4G车联网、四向方向盘调节、后排座椅整体放倒、车载PM2.5过滤。顶配车型还将提供车道偏离预警、车道保持辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、电动天窗、自动雨刷、WiFi热点、后视镜加热等功能。

动力方面，朗逸新锐全系仅提供1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩141牛·米，最低配为5速手动变速箱，中高配则为爱信6AT变速箱。

底盘部分，朗逸新锐采用这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式结构，没有太多意外的地方。

海外市场的大众Virtus

关于朗逸新锐这款车的身份，很多朋友一定以为它是跟朗逸一样的中国特供车。但实际上，朗逸新锐是一款不折不扣的全球车，在海外市场，它叫做大众Virtus，主要面向东南亚、拉丁美洲等市场，血统上甚至比售价更高的朗逸还纯正一些，只是跟德国没什么关系......

说回国内的朗逸新锐，我们认为上汽大众给它的定价并不是特别合理。要知道，目前国内10万价位的轿车市场竞争是非常激烈的。对于追求便宜大碗的用户来说，有6.99万起售的吉利帝豪；对于追求免税、低油耗、牌照福利的用户，有9.98万的比亚迪秦PLUS DM-i；对于追求动力操控的年轻用户，有177马力1.5T的广汽传祺影豹；对于传统保守派用户来说，你甚至可以买到降价后的丰田雷凌和日产轩逸。

可以说，面对如此激烈的竞争，朗逸新锐不管是尺寸、动力、配置与同价位的竞品相比都没有什么明显优势。这样的产品力如果套用在此前优惠后价格仅6万元的桑塔纳上是非常棒的，但对于如今9.3999万的起售价来说，朗逸新锐要想获得预期中的销量，大额的终端优惠是不可避免的。